Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4565
.pdf
внутрь вставки.
Очевидно, что в случае использования другого способа расположения вставок, другие желаемые нити для
плетения могут возвращаться по краям вставок с целью образования прочных краев, и, следовательно, нити,
выведенные из вставок, могут быть прочно связаны друг с другом способом, отличным от показанного.
Непрерывная кружевная нить, состоящая из желаемого количества вставок a, расположенных
последовательно, и простых базовых участков b, окружающих их, после выхода из машины разрезается на
отдельные вставки. Это достигается за счет того, что опорные элементы b, b, которые служат лишь
вспомогательными средствами для создания вставок в виде сплошного шнура, обрезаются по краям
элементов a, a (см. рис. 1 и 2 ниже). Таким образом получаются самодостаточные кружевные вставки с
прочными краями, не склонными к расслоению. Очевидно, что благодаря новому процессу 80, кружевные
вставки, поскольку их края больше не прилегают непосредственно к основанию, а врезаются в простую
отделимую основу, могут иметь желаемые арочные или выпуклые края и, следовательно, любой желаемый
контур, в частности, округлый или извилистый.
Когда необходимо изготавливать кружевные вставки особой ширины, то есть такие вставки, которые содержат
в своих самых широких местах больше нитей, чем количество бобин, имеющихся в распоряжении станка для
изготовления, тогда вместо целых вставок изготавливаются только частичные вставки, например, полувставки
в виде сплошного кружева. Затем эти части соединяются вместе, образуя цельные вставки, после того как они
отделены от основы кружева.
Пример такого кружева показан на фиг. 3, где ai и al — полувставки кружева, которые, аналогично описанному
выше со ссылкой на фиг. 1 и 2, выполнены в виде непрерывного кружева путем выведения нитей, в 105 раз
превышающих количество, необходимое для вставок, из опорных поверхностей вставок al и их плетения в
простую основу. В данном случае опорные элементы b расположены только с одной стороны полувставок,
образуя таким образом лишь продольный край кружева, в то время как другой продольный край образован
прямолинейным внутренним краем полувставок a'2. Прочные кромки в точках 11,5 формируют границы
вставок, а краевые участки, защищенные от смещения относительно нитей плетения, выведенных из вставки,
таким же образом, как в примере 120 согласно рис. 1 и 2.
После завершения кружева полувставки освобождаются путем удаления частей основы b' (см. рис. 1, слева и
снизу), а затем, как показано на рис. 3, где изображена полностью отрезанная полувставка, каждые две
соответствующие полувставки размещаются так, чтобы их прямые внутренние края 2,58,492 удаляли
окружающую их основу.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258493A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 20 марта 1926 года. Нет, 7787/26.
2
5 8 Завершено: 23 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся выпускных клапанов для смывных баков, цистерн и тому подобного.
Я, Ричард Джордж Илоусон, гражданин Великобритании, директор компании George Ilowson & Sons, Limited,
расположенной по адресу: Eastwood Sanitary Works, Hanley, Stoke-on-Trent, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к выпускным клапанам для промывочных баков, цистерн или подобных
устройств, в которых открывающийся клапан расположен над седлом, находящимся практически в
горизонтальном положении.
Изобретение преследует, среди прочего, цель поддержания выпускного клапана в открытом положении во
время опорожнения резервуара или цистерны и его закрытия, когда резервуар практически пуст и поток воды
через выпускное отверстие прекращается; а также цель изобретения состоит в том, чтобы избежать
практических недостатков, связанных с использованием клапана, обычно применяемого в виде полого шара
из меди, резины, стекла или другого материала, который, будучи поднят в открытое положение рычагом
управления клапаном, удерживается в этом положении потоком воды через открытое выпускное отверстие,
после чего клапан опускается на свое седло при прекращении потока воды через выпускное отверстие; и еще
одна цель изобретения состоит в том, чтобы поддерживать клапан в открытом положении без обязательного
использования полого клапана.
Согласно изобретению, выпускной клапан снабжен такими элементами, как лопатки, которые выступают в
поток воды, проходящий через выходное отверстие клапана, когда он поднят со своего седла, и вращают или
стремятся вращать клапан, удерживая его в поднятом положении до тех пор, пока поток воды через выходное
отверстие не прекратится, после чего клапан может вернуться на свое седло под действием силы тяжести или
иным способом.
[При 1/-1....
Изобретение включает в себя признаки, описанные ниже.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 50 Рисунок 1
представляет собой поперечный разрез резервуара или цистерны, снабженной выпускным клапаном согласно
изобретению, причем клапан показан в открытом положении, и 55 Рисунки 2 и 3 представляют собой
аналогичные виды модификаций, причем клапаны показаны соответственно в закрытом положении.
При реализации изобретения в соответствии с одной из конструкций и со ссылкой на рисунок 1 прилагаемых
чертежей, трубчатый выходной фитинг a проходит вниз через выходное отверстие в дне резервуара или
цистерны b и имеет фланец al, опирающийся на дно резервуара или цистерны 65, и имеет наружную резьбу в
нижней части для установки стопорного кольца или гайки a2, с помощью которых фитинг может быть
зафиксирован в нужном положении, при этом между стопорным кольцом или гайкой a2 и дном резервуара или
цистерны устанавливается шайба as из резины 70 или другого материала для обеспечения
водонепроницаемого соединения.
Трубчатый выходной патрубок a может быть 75 встроенно или иным образом снабжен седлом клапана a& в
верхней части и боковой выступающей частью a5 для поддержки переливной трубы c, причем боковая
выступающая часть имеет 80 канал a6, ведущий в выходной патрубок a, благодаря чему любая вода,
поступающая в верхний конец переливной трубы c, может отводиться в выходной патрубок, а затем через
выходную трубу. 8.
Удобный клапан, выполненный в виде плоского диска из резины, кожи или другого подходящего материала и
предназначенный для установки на седло a4 с целью образования водонепроницаемого закрытия,
зажимается между двумя дисками ei, 90 193 P Y1,,'') _--- j _ is 2 258,49.3 fl, при этом верхний диск e1l выполнен
цельнолитым или иным образом установлен на нижнем конце направляющего стержня e, верхняя часть e2
которого может быть сплющена и скручена или иным образом выполнена в виде спирали с резьбой очень
большого шага. Деталь e2 проходит через паз соответствующей формы, предусмотренный в фитинге g,
который может быть установлен на конце рычага qgs, предназначенного для охвата и фиксации в
определенном положении на переливной трубе c с помощью таких средств, как установочный винт qS или
аналогичное.
В нижней части верхней уплощенной части e2 направляющего стержня предусмотрен упор, например, штифт,
для ограничения амплитуды его перемещения вверх, а зубчатый стержень или звено h или его эквивалент
предназначены для зацепления с концом направляющего стержня для подвешивания клапана к концу рычага
управления клапаном i.
Резьбовое продолжение штока e предназначено для зацепления с верхним концом штока f, предназначенным
для его размещения, благодаря чему диски el и f могут быть плотно сдвинуты вместе, чтобы захватить
дисковый клапан d. На нижнем конце штока f установлен ряд радиально расположенных лопаток f2. Они могут
служить для направления штока f в выходном патрубке a, чтобы обеспечить центральное расположение
клапана. Нижние концы лопаток f отклонены в том же окружном направлении, что и скрученная или
спиральная часть e2 штока e, так что при поднятии клапана c с помощью рычага i поток воды через выходное
отверстие o фитинга a будет стремиться повернуть клапаны.
Следует понимать, что движение направляющего стержня e вверх ограничено упорами e, и при подъеме
клапана рычагом i давление воды на лопатки f' достаточно для удержания направляющего стержня d в
положении, в котором упор e3 входит в зацепление ниже фитинга a, или в промежуточном положении.
Когда вода начинает протекать через выходной патрубок, давление на лопатки P2 прекращается, и из-за
большого шага витой или спиральной формы направляющей и веса последней клапан падает на свое седло
и, таким образом, закрывает выходное отверстие. Согласно модификации, показанной на рисунке 2, выходной
патрубок a, клапан J и лопатки расположены аналогично, но вместо того, чтобы верхняя часть -60
направляющего штока e была витой, она снабжена частью -e с плоским поперечным сечением, которая
проходит через паз gi в конце рычага #,K той же формы, что и поперечное сечение штока. Штифт e8
расположен на направляющем стержне e в положении непосредственно под деталью e4, которая имеет
плоское поперечное сечение, а на нижнем конце этой детали с противоположных сторон и по
противоположным краям поперечного сечения расположены пара кулачковых поверхностей e5. 7 Поверхности
кулачка сформированы таким образом, что при подъеме направляющего стержня e в верхнее положение и
его вращении под действием струи воды на лопатки f2, расположенные напротив поверхности кулачка 7
поднимаются над прилегающими верхними кромками паза g' в рычаге g2, и таким образом клапан d
удерживается в открытом положении до тех пор, пока поток воды через выходное отверстие не прекратится,
после чего клапан d под действием силы тяжести опускается на свое седло 8.
Согласно модификации, показанной на рисунке 3, выходной патрубок a и клапан d выполнены в основном так
же, как описано выше, но 8 лопаток P2, вместо того чтобы быть установленными на направленном вниз
стержне /, установлены интегрированно или иным образом на нижней части fl/ и выступают внутрь на
определенное расстояние от вертикальной оси 9 клапана. Стержень f может быть снабжен резьбовой
наружной поверхностью? который входит в резьбовое отверстие в расширенном конце штока e, благодаря
чему клапан d может быть зажат 9 между дисками или частями d, которые могут быть предусмотрены
отдельно от соответствующих штоков e, /. Стержень f снабжен частью f4 с плоским поперечным сечением,
которая проходит через паз a8 в поперечной балке a7, установленной поперечно в выходном канале, а на его
нижнем конце стержень f снабжен стопорным штифтом f/. Нижний конец части f4 штока f снабжен кулачковыми
поверхностями 15, как описано выше, которые, когда клапан d поднимается в крайнее верхнее положение и
поворачивается под действием струи воды на лопатки /2 описанным выше способом, поднимаются 11 над
прилегающими верхними краями паза, благодаря чему клапан остается открытым до тех пор, пока вода не
перестанет течь через выходной канал, после чего клапан d1 под действием силы тяжести опускается,
закрывая выходной канал 11.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается конструкциями, описанными выше. Таким образом,
например, клапан d может быть выполнен в любой подходящей форме, а также могут быть предусмотрены
другие средства, такие как винтовой винт или тому подобное, благодаря которым клапан может оставаться
открытым под действием вытекающей воды описанным выше способом. Аналогично, лопатки могут быть
модифицированы по форме, например, путем их общего расположения под углом к оси клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258494A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 марта 7926 г. № 7790/26.
Завершено: сентябрь. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
258,494 Устройство для проверки автомобильных тормозов.
Я, Густав Дидеррих, проживающий по адресу Линвуд Холл, Элкинс Парк, Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое
изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям устройства для проверки автомобильных
тормозов, используемого для регулировки тормозов таким образом, чтобы все указанные тормоза имели
одинаковую тормозную силу.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование конструкции стендов для проверки тормозов,
чтобы обеспечить быстрое и легкое выравнивание тормозов всех колес транспортного средства.
Еще одной целью изобретения является обеспечение средств для удержания тормоза в любом регулируемом
положении во время его испытания.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение комбинированного использования средства для
удержания тормоза в заданном положении и средства для индикации регулировки различных элементов
тормозной системы таким образом, чтобы все указанные элементы были выровнены, что позволило бы
одновременно начать торможение в заданной точке движения педали тормоза.
Мое изобретение состоит из зубчатого элемента на педали автомобильного тормоза, храпового механизма
или защелки для взаимодействия с зубчатым элементом 356, удерживающего педаль тормоза в любом
отрегулированном положении, пружины для удержания указанной защелки под натяжением в рабочем или
нерабочем положении, а также удлинителя на защелке, позволяющего последнему быть...
управляется ногой оператора в сочетании с пружинными весами, имеющими указатель и снабженными
средствами для временного крепления весов к колесу автомобиля, благодаря чему 46, когда весы тянут,
пытаясь повернуть колесо, преодолевая «упоры» тормозов, отображается мощность, необходимая для
перемещения колеса, что позволяет регулировать все тормоза до тех пор, пока колеса не смогут вращаться с
той же мощностью.
На фиг. 1 представлен фрагментарный вид сверху автомобильного шасси, иллюстрирующий применение
моего изобретения.
На фиг. 2 представлен боковой вид детали 56, частично в разрезе, с изображением колеса с дальней
стороны.
На рис. 3 представлен увеличенный боковой вид педали тормоза и ее компонентов, показывающий ее
относительное положение на подножке автомобиля, изображенного в разрезе.
На рис. 4 показан боковой вид тормозной педали, на котором видны зубья храпового механизма в виде
зубчатой рейки, съемно закрепленной на педали 65.
На рис. 5 показан вид с торца стойки.
На рис. 6 показан вид сверху с зажимом для крепления испытательного устройства к колесу или шине;
пунктирными линиями показано его открытое положение под углом 70 градусов.
На рис. 7 представлен боковой вид этого объекта.
На фиг. 8 показан вид спереди испытательного устройства, снабженного средствами для соединения со
спицей колеса транспортного средства. 75 При регулировке автомобильных тормозов крайне важно, чтобы
тормозные элементы срабатывали равномерно и «срабатывали» в заданной точке движения педали тормоза.
Это особенно верно в тех случаях, когда транспортное средство оснащено тормозами на всех четырех
колесах, поскольку при неравномерном применении таких тормозов часто возникает занос, так как тормоза
трудно задействовать. Обычно при регулировке тормозов (86) человек удерживает педаль тормоза в нужном
положении, а затем регулирует тормозные ленты или элементы, определяя, когда несколько тормозных лент
находятся в одинаковом положении. Человек, держащий педаль тормоза, часто устает, и к тому времени, как
регулируется вторая или другая тормозная лента, педаль тормоза может оказаться в другом положении, или,
опять же, человек, регулирующий тормоза, может не определить, приложил ли он одинаковую силу к
вращению одного колеса и другого, и, следовательно, тормоза не будут работать с одинаковой силой. Эти
недостатки полностью преодолеваются моим изобретением, поскольку педаль тормоза и другие элементы
тормозной системы могут быть надежно зафиксированы в заданной точке, и на каждом колесе тормозная
лента проверяется до тех пор, пока для перемещения всех колес не потребуется одинаковое усилие; это
усилие определяется с помощью индикатора проверки.
В данном изобретении, представленном на рисунке 10, изображено транспортное средство, обозначенное как
автомобиль, включающее колеса 11, на которых установлены шины 12, и эти колеса установлены на оси 13, к
которой присоединены тормозные барабаны 14 и тормозные ленты 15; последние соединены
соответствующими рычагами 16, соединенными тягами 17 с кривошипом 18, к которому прикреплен один
конец тяги 19, другой конец которой шарнирно закреплен на части тормозной педали 20.
Как показано на фиг. 1, 2 и 3, рычаг 21 тормозной педали имеет ряд зубцов 22 храпового механизма,
образованных вдоль одного края для взаимодействия с храповым механизмом или зубцом 23,
соответствующим образом закрепленным рядом с рычагом 21 тормозной педали, например, на валу 24 в
корпусе 25 под подножкой 26. Этот храповой механизм снабжен выступом 27 для взаимодействия с пружиной
28, благодаря чему указанный храповой механизм может временно удерживаться в рабочем или нерабочем
положении под натяжением, а для предотвращения слишком сильного отбрасывания механизма назад
предусмотрен удлинитель 29, который будет взаимодействовать с пружиной и служить упором после того, как
выступ 27 пройдет центральную линию через ось 24, которая перпендикулярна пружине 28. Для того чтобы
управлять собакой и выводить её из рабочего положения, с одной стороны собаки, рядом с её носом,
выступает штифт 30, который может быть зафиксирован одной лапой оператора, в то время как другая лапа
находится на педали тормоза.
Для регулировки тормозов нос фиксатора перемещается в зацепление с зубьями храпового механизма 22 на
педали тормоза, после чего последняя нажимается до тех пор, пока нос фиксатора не зацепится за зуб,
который устанавливает педаль тормоза в точку, где оператор хочет, чтобы тормоза начали срабатывать;
после этого можно регулировать каждую тормозную ленту или элемент до тех пор, пока для их перемещения
не потребуется одинаковая сила; это указывает на то, что тормозные ленты начинают затягиваться в одной и
той же точке.
Для определения точной точки или силы срабатывания тормозов я предлагаю индикатор 31 в виде шкалы,
которая может быть известного пружинного типа, в которой 32 представляет собой корпус с продольным
пазом 33, через который выступает штифт 34, закрепленный на внутреннем конце вертикального стержня 35;
указанный стержень обычно вдавливается в корпус под действием пружины 36, а внешний конец указанного
стержня прикреплен к зажиму 37. Шкала 73 предпочтительно снабжена указателем 38, показанным здесь в
виде полосы, окружающей корпус и скользящей по нему со стрелкой 39 для взаимодействия с делениями 40.
80 Штифт 34 на внутреннем конце вертикального стержня 35 взаимодействует со стрелкой, перемещая ее
вдоль корпуса во время проведения испытания, но как только давление снимается со шкалы, стержень 85
возвращается в нормальное положение под действием пружины, но стрелка остается в самой верхней точке
на корпусе шкалы.
Зажим 37, к которому прикреплена шкала 90, включает в себя пару упругих рычагов 41, которые стремятся
разойтись, как показано пунктирными линиями на рис. 6, но которые могут быть сдвинуты навстречу друг
другу с помощью втулки 42, скользяще установленной на этих рычагах 95, а на внешних концах этих рычагов
образованы дугообразные губки 43, предназначенные для обхвата шины, как показано на рис. 2, или части
колеса транспортного средства, и когда эти губки расположены вокруг шины, а рычаги 41 сдвинуты вместе
втулкой 42, зажим будет надежно удерживаться вокруг шины, что позволит тянуть шкалу, пытаясь повернуть
колесо, и величина приложенной силы будет показана на шкале, если последняя будет отпущена в тот
момент, когда колесо начнет вращаться.
После проведения испытания одного колеса и перемещения стрелки на другое деление шкалы, другое из 110
колес может быть перемещено таким же образом, и эти операции могут повторяться время от времени во
время регулировки тормоза, или до тех пор, пока усилие, необходимое для перемещения каждого колеса, не
окажется одинаковым, что указывает на то, что все элементы тормоза работают с одинаковой силой.
На фиг. 4 показана модификация моего изобретения, которая особенно приспособлена для использования на
автомобилях или других транспортных средствах, уже представленных на рынке, и в которой зубчатая рейка
храпового механизма съемно крепится к педали тормоза.
В данной модификации изобретения 44 представляет собой зубчатую рейку храпового механизма,
включающую пластину 45 для размещения вдоль одной из боковых поверхностей рычага педали тормоза 21.
Внешний край указанной пластины, изогнутый под прямым углом так, чтобы перекрывать верхний край рычага
педали 130 a 258,494, а затем снова изогнутый под прямым углом так, чтобы выступать наружу, при этом в
этой части образованы зубья 46; через эту пластину проходят резьбовые стержни болтов 47 L-образной
формы, которые входят в зацепление с поверхностью рычагов педалей 21, противоположной пластине 44, и
имеют гайки 48, навинченные на стержни для стягивания деталей.
На рис. 8 показана измерительная шкала ]0, которая специально предназначена для использования со
спицами колес, у которых на внешнем конце стержня 35 прикреплен крючок 49, частично охватывающий спицу
колеса.
Зубья храпового механизма на педали тормоза и фиксатор, помимо использования для проверки тормозов,
могут также использоваться для удержания тормозов в различных отрегулированных положениях, когда
автомобиль стоит на подъеме или спускается с него, обеспечивая тем самым некоторые преимущества,
присущие аварийному тормозу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258495A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 марта 1926 г., № 8106/26.
Завершено. Принято: сентябрь. 23, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная контргайка.
Я, Айе Киндстрём, проживающий по адресу: Тегнерлунден, 3, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контргайкам, включающим две гайки, в которых плоскости поверхностей гаек,
соприкасающихся при затягивании гаек на болте, обычно наклонены к оси болта.
При приведении контргаек в положение взаимной фиксации на болте их необходимо поворачивать
относительно друг друга до тех пор, пока их самая высокая и самая низкая точки не пройдут друг мимо друга.
В процессе этого относительного вращения на 2U происходит чрезмерный изгиб болтов, при этом
максимальный изгиб возникает, когда указанные две точки находятся вертикально друг над другом.
Настоящее изобретение представляет собой контргайку указанного типа, в которой наклонная поверхность
каждой гайки занимает лишь часть поверхности гайки, а оставшаяся часть поверхности гайки остается в
плоскости, перпендикулярной оси болта, причем указанная наклонная поверхность простирается от одного
края поверхности гайки до точки за пределами центра гайки и наклонена к оси болта под углом, не
превышающим угол шага резьбы.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: на рисунках 1 и 2 показаны,
соответственно, вид сбоку и вид сверху одной из двух гаек, а на рисунке 3 — тот же вид, что и на рисунке 2, но
с пунктирной линией, обозначающей другую гайку, чтобы показать две гайки в положении механической
блокировки.
Наклонная плоскость 1 простирается по поверхности гайки от одного края до точки за пределами центра
гайки, а ее основание 2 находится на определенном расстоянии от противоположной стороны гайки. Площадь
плоскости 1 определяется углом ее наклона к поверхности гайки 50. Чем больше угол, тем больше площадь
сегмента. Ни в коем случае угол наклона гайки не должен превышать угол шага резьбы, поскольку в таком
случае две гайки нельзя было бы накрутить на болт по отдельности, чтобы зафиксировать их в
заблокированном положении, не деформируя болт из-за его чрезмерного изгиба, а тогда их необходимо было
бы накрутить вместе, при этом наклонные плоскости должны были бы соприкасаться друг с другом. Если же,
наоборот, угол плоскости меньше угла шага резьбы, гайки можно навинчивать отдельно, не причиняя вреда
болту.
При повороте двух гаек относительно друг друга, базовая линия 2 сегмента определит максимальный изгиб
хомута, и когда две наклонные плоскости займут взаимное положение, например, как показано на рисунке 3,
70, гайки будут механически зафиксированы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258496.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258496&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258496A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 марта 1926 года. № 8257/26.
Фотография слева: 28 июня 1926 года.
Завершено: сентябрь. 23, 1926.
258,496 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов или кранов, а также средства, облегчающие их ремонт.
Мы, Эдвард Энтони (Инглиш), 10, Уайтстайл Роуд, Брентфорд, Мидлсекс, и Уолтер Крейн (Инглиш), 12,
Уайтстайл Роуд, Брентфорд, Мидлсекс, настоящим заявляем, что суть нашего изобретения заключается в
следующем: целью нашего изобретения является обеспечение и облегчение установки новой прокладки на
водопроводный кран или вентиль, и состоит в установке на обычный кран или вентиль дополнительной
заглушки, позволяющей установить новую прокладку на кран без слива воды из бачка.
Для лучшего понимания нашего изобретения мы прилагаем прилагаемый лист чертежей, на котором: Рисунок
1. А обозначает положение обычного крана или вентиля.
На рисунке А показан вид сверху на наше усовершенствование, установленное на задней части обычного
крана или вентиля.
При реализации нашего изобретения мы прикрепляем к обычному крану или вентилю в точке А' пробку В с
завинчивающейся крышкой а, чтобы удерживать пробку В на месте.
Для использования изобретения крышку a слегка поворачивают, чтобы освободить пробку B, которая при
повороте пробки B на пол-оборота перекрывает подачу воды. Это позволит установить новую шайбу 30 в кран
или клапан без слива воды из бачка.
На рис. 2 показан горизонтальный разрез пробки B, демонстрирующий открытую пробку, которая позволит
воде проходить обычным способом.
На рис. 3 показан горизонтальный разрез, аналогичный рис. 2, но с изображением пробки B после поворота на
пол-оборота, которая перекрывает подачу воды. 40a — это завинчивающаяся крышка.
C — это шайба.
d — это прорезь в штекере, позволяющая поворачивать его с помощью отвертки или подобного инструмента.
15 Дата: 26 марта 1926 г. Эдвард Энтони.
Уолтер Крейн.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов или кранов, а также средства, облегчающие их ремонт.
Мы, Эдвард Энтони (Инглиш), проживающий по адресу: Уайтстайл Роуд, 10, Брентфорд, Мидлсекс, и Уолтер
Крейн (Инглиш), проживающий по адресу: Уайтстайл Роуд, 12, Брентфорд, Мидлсекс, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к клапанам или кранам типа, описанного в спецификации №.
3708/1906 в котором предусмотрена дополнительная поворотная заглушка 60 для облегчения установки
новой шайбы на водопроводный кран 3;. ^..
258,496 или клапан, не слив воду из бачка.
Целью изобретения является усовершенствованное крепление дополнительной заглушки к обычному крану
или вентилю, позволяющее легко устанавливать новую шайбу в кран или вентиль с помощью отвертки.
Для лучшего понимания нашего изобретения мы приложили прилагаемый лист чертежей, на котором: Рисунок
1, А представляет собой вид сбоку обычного крана или вентиля диаметром 1,5 дюйма, А' показывает вид
сбоку нашего усовершенствованного дополнительного поворотного заглушки, закрепленного на задней части
обычного крана или вентиля. При реализации нашего изобретения мы прикрепляем к обычному крану или
вентилю в точке А заглушку b, имеющую короткий цилиндрический выступающий шток, снабженный
углублением или пазом d на внешнем конце для приема конца отвертки для работы, при этом внешний конец
штока выступает наружу и прилегает заподлицо с внешней поверхностью винтовой крышки a, которая
удерживает заглушку b в нужном положении, сжимая шайбу c, расположенную между крышкой и концом
заглушки.
Для использования изобретения крышку А слегка поворачивают, чтобы снять давление с пробки В, которая
при повороте на пол-оборота с помощью отвертки перекрывает подачу воды.
Это позволит установить новую шайбу в кран или вентиль, не сливая воду из бачка.
На рисунке 2 показан горизонтальный разрез пробки b, демонстрирующий открытую пробку, которая позволит
воде проходить обычным способом.
На рисунке 3 показан горизонтальный разрез, аналогичный рисунку 2, но с изображением пробки b после
поворота на пол-оборота, что перекрывает подачу воды. 4A a — это крышка с винтовым креплением.
шайба c.
d-образный паз в вилке, позволяющий поворачивать вилку отверткой или подобным инструментом.
Рисунок 4:B представляет собой вид сверху обычного шарового клапана, используемого, например, на
водоотводном устройстве или накопительном баке, с нашей усовершенствованной поворотной пробкой,
установленной сверху для обеспечения и облегчения установки новой резиновой прокладки или шайбы на
поршень.
На рисунке 5 представлен разрез, проходящий через центр клапана (рис. 4).
Использование изобретения аналогично описанному для крана-слива. 6(]а представляет собой
завинчивающуюся крышку, удерживающую пробку на месте.
e — это стиральная машина.
d — это гнездо в вилке.
F — это рычаг для мяча. 65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258497.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258497&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258497A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 марта 1926 года. № 8352/26.
2
Завершено: 23 сентября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с очисткой дымоходов котлов.
Соседние файлы в папке патенты