Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_449
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175644A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Если приложение Tibe applieat ionr jor a Phteii;t hlas become 'void..
На этом снимке изображено здание Spee/ifration в момент его открытия для публичного осмотра.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 17, 1921.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 февраля 1022 г.
175,644 Нло. 4618/Y2Z Полный комплект не принимается, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электромагнитов или связанные с ними.
Мы, компания SIxEMENS-SCIU(KEE1TwmiER GESEL.LSCITAFT MIT BESCHIRAXNKTER HAFTU N G,
расположенная в городе Сименсштадт, Берлин, Германия, являющаяся немецкой компанией, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электромагнитам и, в частности, к электромагнитам, используемым для
передачи энергии в некоторых механических устройствах, таких как, например, тормозные магниты на
подъемных механизмах. В электромагнитах, которые обычно изготавливаются таким образом, магнит или
соленоид устанавливается открытым на опорной плите, приподнятой опоре или подобном устройстве, а якорь
или сердечник соленоида передает свое движение управляемому элементу, например, тормозному рычагу
подъемного механизма, посредством натяжных или упорных стержней, непосредственно прикрепленных к
нему. Эти натяжные или упорные стержни часто приходится перемещать вокруг магнита или соленоида
неудобным образом, что приводит к созданию громоздкой конструкции, открытые части которой легко могут
быть повреждены. Сам якорь скользит по направляющей, в которой он легко может заклинить.
Целью данного изобретения является преодоление этих недостатков путем создания электромагнита с его
важными частями, образующих компактное целое, максимально защищенное от внешних воздействий, и из
которого требуемое движение может быть получено простым способом.
Согласно данному изобретению, эта цель достигается путем размещения магнита и якоря в общем корпусе и
передачи движения на вал, выступающий из корпуса. Передача движения на вал может быть удобно
осуществлена с помощью кривошипа. [Цена 1B,3i] 45 Конструктивный пример изобретения показан на
прилагаемом чертеже, где на рисунках 1 и 2 представлены разрезы, выполненные в плоскостях,
перпендикулярных друг другу. В общем корпусе а установлен магнит b с якорем c. Согласно настоящему
изобретению, движение якоря c передается на вал d, выступающий из корпуса a, и 55 это может быть удобно
осуществлено с помощью кривошипного рычага e. Детали, предназначенные для дальнейшей передачи
движения, могут быть соединены любым желаемым способом с валом или с концом вала, выступающим за
пределы корпуса.
Описанная выше конструкция представляет собой компактный единый аппарат, защищенный от повреждений,
который может использоваться непосредственно для различных целей и который легко разбирается и
собирается заново. 6,5 Натяжные и упорные стержни, распределяющие движение от вала d, не мешают
работе самого магнита, а способ направления якоря 70 исключает любую ответственность для jiam.
Нет необходимости в том, чтобы оболочка а) была полностью закрыта; при желании ее стенки могут быть
пробиты любым удобным способом. Однако при желании корпус можно сделать герметичным, чтобы его
можно было поместить под охлаждающую жидкость.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175645A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 77, 7921. 1 Дата подачи заявления на получение IRA-карты
i5 (в Соединенном Королевстве): февраль. 17, 1922, № 4770/22.
Завершено. Февраль. 22, 7923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях комбинированного или тройного расширения.
Мы, Рене Ле Беснье, проживающий по адресу: улица Иош, 8, Монтрей-су-Буа-Сен, Франция, и Люсьен Леви,
проживающий по адресу: улица д'Аврон, 116, Париж, Франция, граждане Французской Республики, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что цилиндры и другие части паровых двигателей комбинированного типа, имеющих четыре
или более цилиндров и работающих в три или четыре ступени расширения, и особенно соединительные
трубы и клапаны, располагаются таким образом, что если какой-либо цилиндр выходит из строя или требует
осмотра или ремонта, то цилиндр, соединенный с ним, может быть отсоединен от других цилиндров, и
двигатель может продолжать работать с остальными цилиндрами. В связи с паровыми двигателями
четырехступенчатого расширения, разработанными для судовых двигателей, также предлагалось
адаптировать цилиндры для работы либо в двух группах на двух коленчатых валах, либо для совместной
работы всех цилиндров на одном коленчатом валу, образованном путем сцепления двух валов. Такая
компоновка осуществляется путем размещения приемника между группами цилиндров высокого и низкого
давления, приспособленного для подачи пара под необходимым давлением также во вторую группу, или
группу низкого давления, когда она работает независимо.
Целью нашего изобретения является создание парового двигателя или мотора, состоящего, по существу, из
двух отдельных групп цилиндров, каждая группа предназначена для соединения любым подходящим
устройством с приводным валом, и одна из указанных групп, образованная двумя цилиндрами высокого
давления, предназначена для использования как отдельно, так и в сочетании со второй группой, причем
цилиндры двигателя представляют собой цилиндр среднего давления и цилиндр низкого давления,
работающие в комбинированном режиме. Предусмотрены средства для соединения коленчатых валов при
совместном использовании двух групп, однако каждая группа цилиндров также может использоваться как
отдельно, так и одновременно со второй группой без какой-либо механической связи между группами.
Специалисты в данной области легко поймут значительные преимущества, которые дает такое устройство,
например, при использовании для привода транспортных средств. Баллоны высокого давления (например,
первой группы) используются в нормальном режиме работы напрямую, то есть без объединения с баллонами
второй группы. Если в какой-либо момент, например, при подъеме в гору, потребуется увеличить мощность,
две группы цилиндров двигателя будут работать совместно, и пар будет работать в режиме тройного
расширения, поскольку вторая группа цилиндров включает два цилиндра, работающих последовательно.
Для более ясного понимания изобретения мы прилагаем к настоящему документу чертеж, схематически
иллюстрирующий способ его осуществления.
Как видно из приведенного чертежа 75, первая группа цилиндров двигателя состоит из цилиндров высокого
давления a и b, поршни которых соединены соответствующими штоками a' и bl с коленчатыми валами all и bl1.
Вторая группа из 80 цилиндров состоит из цилиндров c и d; цилиндр c — это цилиндр среднего давления, а
цилиндр d — цилиндр низкого давления.
Трубы e и f, обеспечивающие связь между одной группой и другой, разумеется, будут снабжены
соответствующими устройствами, позволяющими разъединять группы, если тройное расширение не
используется.
Коленчатые валы, со стороны которых расположены 90 и d11, при желании могут быть соединены любым
обычным способом.
645 i ii 175,645, например, с помощью двух шкивов x и y, снабженных эластичным соединительным
устройством между указанными шкивами.
Следует понимать, что, как и в случае с паровыми двигателями многоступенчатого расширения, вторая группа
может быть подключена к основному источнику пара, чтобы все цилиндры работали с паром высокого
давления, например, при запуске двигателя. В случае аварии или неполадок с первой группой баллонов,
вторая группа может быть временно использована в качестве баллона высокого давления.
Цилиндры имеют рубашечную конструкцию и используют либо пар, либо продукты сгорания из генератора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175646A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): февраль. 19, 1921. l 9 aqc Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 77, 1922. № 4736/22.
Oonraplete Acceptod: Oct. 19, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве для приготовления кофейных настоев.
Я, Аксгело Польси, проживающий по адресу: Корсо Бельджио, 8, Турин, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к машинам для приготовления кофейных настоев типа 10, в которых горячая
вода и пар из подающей головки направляются на прохождение через фиксированное количество молотого
кофе, находящегося в емкости, подвешенной к подающей головке.
Настоящее изобретение представляет собой машину указанного типа, в которой емкость разделена на два
или более независимых отсека для размещения необходимого, фиксированного количества молотого кофе.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан вариант осуществления данного изобретения, в
котором рис. На фиг. 1 показан вид сбоку, с частью в центральной части, устройства, включающего подающую
головку и прикрепленный к ней приемник; на фиг. 2 показан разрез указанного приемника по линии X-X. Как
показано на фиг. 1 и 2, приемник 1, имеющий штифты 2, радиально выступающие из его края, прикреплен к
подающей головке 3 любым подходящим способом, например, с помощью крюков 4, шарнирно закрепленных
на ручках 5.
36 Емкость предназначена для приготовления более одной чашки за раз и состоит из цельной детали 1,
прикрепленной к головке 3, и снабжена четырьмя усеченно-коническими отсеками 6, независимыми друг от
друга, причем каждый из них снабжен снизу перфорированной перегородкой 7.
Порошок кофе находится отдельно в каждом отсеке 6, и каждый из этих отсеков используется для
приготовления одной чашки кофе; 45 таким образом можно приготовить несколько чашек различной
концентрации, или же можно приготовить только часть от общего числа чашек, которое может быть
приготовлено с помощью данного контейнера. 50 Центральная часть 8 емкости, расположенная между
несколькими отсеками 6, простирается вверх и сходится в точке, образуя поверхности, наклоненные к
нескольким отсекам 6, так что вода 55 направляется в них, попадая на них, причем эта вода направляется по
всей секции емкости 1 перфорированной перегородкой 9, расположенной в отверстии раздаточной головки 3.
60 Подробно описав и обозначив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175647A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): март. 71, 7920. 1759647 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 3 марта 7927 г. № 4742/22.
Заявка принята: 3 июля 7922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в жидкотопливных горелках.
Мы, Фрэник Макдауэлл Ливитт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Смиттауне, округ
Саффолк, штат Нью-Йорк, США, инженер, и Эрл Рот Ньютон, проживающий по адресу: Бродвей, дом 3750,
город, округ и штат Нью-Йорк, США, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем
о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жидкотопливным горелкам, в которых давление топлива является
распыляющей силой, предназначенным для использования главным образом для подачи распыленного
топлива в топку парогенератора вместе с воздухом для поддержания горения.
Горелка описанного типа, изготовленная в соответствии с данным изобретением, характеризуется тем, что
она снабжена средствами, являющимися частью горелки, для подачи и перекрытия как топлива, так и воздуха,
для перевода ее в рабочее или нерабочее состояние, и в предпочтительном варианте может включать в себя
горелку для распыления топлива, работающую на жидком топливе под давлением распыления, в которой
управление горелкой осуществляется путем подачи или перекрытия потока жидкого топлива с помощью
запорного клапана, срабатывающего при заданном давлении топлива, заслонку регулирования подачи
воздуха, управляемую посредством регулирования подачи топлива, и распылительную форсунку, которая
может перемещаться вперед во время работы и назад во время простоя в ответ на изменения давления
жидкости, так что поток воздуха перекрывается при втягивании форсунки.
До настоящего времени в связи с управлением жидкотопливными горелками, в которых топливо подается под
давлением от парового насоса, а воздух для сгорания подается воздуходувкой, приводимой в движение тем
же источником пара, что и топливный насос, предлагалось организовать систему таким образом, чтобы
давление топлива, подаваемого насосом, регулировало подачу пара к воздуходувке. Также было предложено
одновременно контролировать подачу воздуха и топлива с помощью средств, не являющихся частью самой
горелки.
Настоящая заявка является частью нашей заявки № 159 893, посвященной усовершенствованиям
парогенерирующих систем.
Для полного описания общей системы и отдельных деталей устройства, для использования которого
предназначена горелка, к которой относится данное заявление, приводится ссылка на техническое задание.
Однако горелка может применяться и для других целей, где необходимо подавать топливо под давлением и
управлять одной или несколькими такими горелками по своему усмотрению.
Согласно системе генерации пара, являющейся предметом упомянутой ранее заявки, предусмотрен
парогенератор, имеющий водо-паровой канал, в один конец которого вода подается через подающий
патрубок, а с другого конца которого генерируемый пар отводится в главный двигатель или турбину 75 через
автоматический клапан, который открывается только при давлении, равном или превышающем
фиксированное минимальное давление, поддерживаемое в генераторе, при этом клапан отводит весь пар,
генерируемый выше этого минимального давления; и топка такого генератора нагревается за счет сжигания
жидкого топлива, подаваемого через одну или несколько из ряда горелок, с использованием воздуха для
поддержания горения.
Регулирование скорости сгорания осуществляется путем подачи топлива в одну, две или более таких горелок
по желанию оператора. Все горелки находятся под одновременным управлением оператора через
многоклапанный контроллер.
Для поддержания постоянного равномерного давления масла и воздуха предусмотрен вспомогательный
двигатель или другое подходящее средство для перекачки топлива и продувки воздуха. Предпочтительно
запускать питательный насос с фиксированной скоростью, рассчитанной на подачу в котел необходимого
объема воды для максимальной выработки электроэнергии, а также предусмотреть байпас для возврата
избытка воды, превышающего потребности в данный момент времени, в резервуар водоснабжения.
В этой системе управление скоростью выработки электроэнергии осуществляется оператором исключительно
с помощью одного контроллера, который определяет количество работающих горелок.
На прилагаемых чертежах: Наше устройство, к которому относится данное изобретение, являющееся
предметом настоящей заявки, показано в одном из вариантов на фиг. 2 и 3, а на фиг. 1 показан один из
вариантов устройства, как указано в нашей спецификации № 159893, для использования которого данное
изобретение специально предназначено.
Рисунок 1 представляет собой схему, иллюстрирующую взаимосвязь нескольких элементов, составляющих в
целом аппарат парогенерирующей системы, описанной в нашей предыдущей заявке; Рисунок 2 представляет
собой продольный разрез одной из горелок; Рисунок 3 представляет собой продольный разрез удаленных
частей, показанных на Рис. 2; Для полного понимания работы горелки, показанной на Рис. 2 и 3,
целесообразно сначала, со ссылкой на Рис. 1, объяснить общую энергогенерирующую систему, описанную в
нашей предыдущей заявке.
На рисунке 1 буква А обозначает котел или парогенератор в целом, конструкция которого может значительно
варьироваться в зависимости от любой из известных в области технологий паровых котлов мгновенного
испарения. Как показано на рисунке, он включает в себя корпус B, внутри которого свернута
парогенерирующая труба, водяной конец которой обозначен цифрой 6, а паровой и перегревающий конец —
цифрой 7, причем генерируемый пар выходит из выходного конца через подающую трубу 8. C — это главный
двигатель, турбина или первичный двигатель любого типа, приводимый в движение генерируемым паром. D
— вспомогательный двигатель, который может представлять собой турбину или паровой двигатель,
электродвигатель или любой другой источник энергии и который предпочтительно спроектирован и
приспособлен для работы с постоянной скоростью, снабженный одним из известных средств регулирования
его скорости для поддержания ее постоянной; такие средства регулирования, будучи хорошо известными,
показаны на иллюстрации. E — это водяной насос или питательный насос для подачи воды в котел, который
подает воду через питательную трубу 4, в которой предпочтительно установлен обратный клапан 5 для
предотвращения обратного потока; труба 4 подает воду к входному концу змеевика 6.
F — это топливный или масляный насос, который перекачивает жидкий углеводород или другое топливо из
резервуара I через всасывающую трубу 1 и подает его через трубу 2 к контроллеру L, через который оно
распределяется по трубам 3, 3 к одной или нескольким горелкам M, 3M. На схеме рис. 1 показаны только две
горелки M80. G — это воздуходувка, вентилятор или другое воздушное рабочее колесо, конструкция и
производительность которого позволяют подавать воздух в воздушный короб или камеру AN таким образом,
чтобы поддерживать в ней давление, равномерное независимо от количества открытых горелок, при этом
воздух подается в топку или камеру сгорания P генератора только через горелки или рядом с ними. 9( Пар,
проходящий из котла через выходное отверстие 8, поступает в автоматическую дроссельную заслонку J, а
затем по трубе 9 к главному двигателю C, отработанный пар из которого выходит по трубе 10 и (i5
предпочтительно поступает в конденсатор H1, из которого конденсат сбрасывается в водопроводную трубу IK.
Из этого резервуара вода по трубе 14 подается к питательному насосу E. Когда вспомогательный двигатель D
должен приводиться в движение паром от той же электростанции, пар отводится по трубе 11 из точки между
выходом из генератора и дросселем; для простоты иллюстрации 10,5 труба 11 показана как ответвление от
трубы 8; эта труба 11 подает пар ко входу вспомогательного двигателя D; предпочтительно предусмотреть в
трубе 11 ручной регулирующий клапан или дроссель 12. 110 Выхлопные газы от вспомогательного двигателя
проходят по трубе 13 и предпочтительно направляются в конденсатор H.
Автоматический дроссель. В данном документе подробно не рассматривается параметр T. Оно может иметь
любую подходящую конструкцию, приспособленную для удержания в генераторе давления до заранее
определенного минимума (например, 0,500 фунтов на квадратный дюйм), оставаясь закрытым до достижения
этого давления и затем открываясь пропорционально объему вырабатываемого пара всякий раз, когда его
давление превышает такой минимум, и способное открываться, чтобы пропускать весь максимальный объем
пара, который генератор способен выпустить. Подходящая конструкция такого клапана показана в
Спецификации № 145707 Франкла М. Ливитта.
Топливный насос F должен обладать достаточной производительностью для обеспечения работы
максимального количества горелок, находящихся в эксплуатации. Кроме того, подача топлива к горелкам
должна осуществляться под одинаковым давлением независимо от того, работает только одна горелка или
все. Для достижения наилучших результатов насос работает с постоянной скоростью и всегда обеспечивает
максимальную производительность; избыток топлива, превышающий необходимый для питания всех горелок
в любой момент времени, возвращается в топливный бак через байпас, обозначенный трубой 200,
управляемый байпасным клапаном Q, который открывается сразу после достижения максимального давления
и имеет достаточную пропускную способность для отвода практически максимального объема топлива,
подаваемого насосом. Этот клапан по сути представляет собой подпружиненный клапан, выполняющий
функцию предохранительного клапана.
В случае чрезмерного или опасного повышения давления в котле целесообразно перекрыть подачу топлива к
горелкам, что осуществляется с помощью аварийного запорного клапана, показанного на рисунке R.
Производительность питательного насоса E должна быть достаточной для подачи максимального количества
воды, необходимого котлу; и, за исключением случаев, когда требуется такое максимальное количество,
избыток возвращается через соответствующий байпас 38. Для этой цели показан термостатический элемент
S, который управляет перепускным клапаном T в обратной трубе 400 таким образом, что по мере расширения
термостата с повышением температуры пара, протекающего через трубу 11, он закрывает клапан T более или
менее, тем самым пропуская меньше воды и подавая больше воды в котел. Чрезмерное расширение
термостата S приводит в действие аварийный клапан U7, который, в свою очередь, управляет запорным
топливным клапаном R, а также предохранительным клапаном V. Когда давление становится чрезмерным,
предохранительный клапан V открывается и подает давление через трубу 500 к запорному топливному
клапану R.
Труба 90 обеспечивает сообщение между U и R. При возникновении аномального давления в системе котла
предохранительный клапан V открывается и подает давление через трубу 500 в R, перекрывая подачу
топлива; соответственно, при возникновении аномальной температуры термостат S осуществляет
сверхрасширение и открывает клапан (30 U), подавая давление из 88 через 90 и 500 в R, что также
перекрывает подачу топлива. В любом случае, при опасных нештатных ситуациях подача топлива
прекращается, так что горение останавливается, и катастрофа предотвращается.
Контроллер L получает топливо под давлением из трубы 2 и подает его в одну, две или более из ряда труб 3
(показаны только две), которые ведут к соответствующим горелкам M, M, при этом управление клапаном
осуществляется поворотом рукоятки контроллера.
Теперь можно понять принцип работы топливных горелок, к которым относится данное заявление,
обратившись к рис. 2 и 3.
Обращаясь к рис. 2, на котором показана одна из горелок в продольном разрезе, следует понимать, что это
одна из 80 (примерно) десяти горелок, расположенных таким образом, чтобы выводить топливо в печь или
камеру сгорания P. Каждая горелка сконструирована так, чтобы выступать через воздухоотвод N. Этот
воздухоотвод представляет собой пространство между задней оболочкой 85 камеры печи и стенкой 16 позади
нее, и заключен в наружную стенку 17. Каждая горелка М имеет наружный корпус 18, который простирается
между стенками 15 и 16 и расширяется в области 19 90 рядом с камерой сгорания для обеспечения
воздухозаборников 20. Внутри увеличенной части 19, которая предпочтительно имеет цилиндрическую
форму, находится скользящий элемент 21, выполняющий функции направляющей и демпфера; при
отведении назад он закрывает воздухозаборники 20, но при перемещении вперед, как показано на рисунке,
эти воздухозаборники открываются, и воздух может поступать под давлением из коробки N через большое
воздухоотводное отверстие 22 в камеру сгорания P. Демпфер 21 установлен на скользящем или
телескопическом элементе 23, который имеет трубчатую форму, и внутри которого находится маслопровод
или канал 24, заканчивающийся на переднем конце распылительной форсункой 105 25.
Заслонка 21 крепится к головке сопла с помощью рычагов 26 или любого подходящего соединительного
средства. Трубчатый стержень 1 23 фактически служит поршневым штоком для поршня или плунжера 27,
который скользит в неподвижном цилиндре 28. На рисунке показан цилиндр 28, выполненный в виде цельного
элемента с оболочкой 29, которая плотно прилегает к неподвижному основанию 30, прикрепленному к стенке
16.
Корпус 29 закрыт крышкой или головкой 31 115, которая обычно плотно прижимается к нему винтом 32,
установленным любым подходящим способом, например, на поворотной раме или скобе 33, подвешенной к
основанию так, чтобы ее можно было повернуть в сторону, 120 позволяя корпусу 29 с цилиндром 28
полностью выдвинуться, тем самым вытащив стержень 23 и горелку 25, но оставив заслонку 21 на месте
внутри корпуса 19. Впускная трубка 3 для топлива входит в основание 125 и подает топливо через
соответствующее отверстие 31 (175647) внутрь корпуса 29; затем топливо поступает в цилиндр 28 и внутрь
полости поршня 27, а оттуда через канал или трубку 24 к соплу 2.5. Пока топливо находится под нормальным
давлением, оно удерживает горелку в выдвинутом положении; то есть плунжер 27 вдавливается вперед в
цилиндре af8 и образует плотное соединение, предотвращая утечку благодаря тому, что его конический конец
34 отшлифован до плотного прилегания к коническому седлу в передней части цилиндра. Длинная пружина 35
соединена своим передним концом со ступицей 261 1,5 демпфера 21, а задним концом — с кольцом или
другой опорой 36 внутри корпуса 18, так что эта пружина постоянно стремится тянуть демпфер 21 назад, и это
усилие передается от ступицы 261 к головке цилиндра и постоянно стремится смещать шток 23 и плунжер 27
назад, но обычно этому стремлению противодействует давление масла внутри камеры корпуса 29.
Однако, если подача масла 2,5 к этой горелке будет прекращена на контроллере 1 таким образом, чтобы
сбросить давление в маслопроводе 3, пружина начнет оттягивать сопло горелки и поршень 27, а также
закрывать заслонку 21. Таким образом, прекращается подача масла, а вместе с ней и подача воздуха в
камеру сгорания. И наоборот, когда контроллер L снова пропускает масло под давлением через канал 3,
давление масла в камере 29 толкает вперед плунжер 27, продвигает сопло и смещает заслонку 21, открывая
воздушные отверстия и возобновляя подачу масла и воздуха в камеру сгорания. Для запуска системы
зажигания предусмотрены все подходящие средства зажигания, однако они не показаны.
Желательно незамедлительно перекрывать подачу масла к форсунке при снижении давления и начале
движения механизма отвода. Для этой цели предусмотрен клапан 37, предпочтительно выполненный в виде
плунжерного клапана, скользящего внутри цилиндрической камеры в плунжере 27.
Его плунжерная или поршневая часть 38 обеспечивает свободное рабочее положение внутри цилиндрической
камеры плунжера 27 для надлежащего направления клапана 37. В норме пружина 39 толкает клапан 37
вперед и стремится его закрыть, но в рабочем положении, показанном на рис. 2, клапан удерживается в
открытом положении штоком 40, к которому прикреплена крестовина 41, которая при движении поршня 27
вперед упирается в выступ 42 непосредственно перед концом движения вперед и тем самым останавливает
клапан 37, в то время как поршень 27 перемещается немного дальше вперед, чтобы установить свою
клапанную часть 34. Этот Г.
Таким образом, окончательное движение приводит к высвобождению клапана 37, пружина 29 которого
сжимается.
Эта пружина упирается в крестовину или перфорированную пробку 43, закрепленную в плунжере 27. Поршень
или плунжер 38 имеет отверстия 7(44), через которые масло может протекать, достигая канала 24. В
результате такой конструкции, как только давление масла, поступающего из 3, прекращается и падает ниже
уровня, соответствующего напряжению пружины 35, эта пружина начинает оттягивать форсунку 25 назад, и в
самом начале этого движения, как только открывается клапан 34, клапан 37 закрывается и перекрывает
утечку или потери масла; после этого, если воздуховод 3 открыт через контроллер к топливному баку 1,
напряжение пружины выталкивает масло из горелки через воздуховод 3, и горелка возвращается в свое
заднее положение. Если возникнет необходимость 8 получить доступ к внутренней части горелки или снять ее
целиком, достаточно ослабить винт 32, повернуть его в сторону и снять крышку 31, после чего внутренние
элементы внутри 29 могут быть извлечены, или же 29 может быть снят целиком.
При таком снятии головка сопла 25 отсоединяется от ступицы 261.
Описанная конструкция горелки обеспечивает простое и эффективное средство 9, с помощью которого сопло
горелки и соответствующие ему воздухозаборники могут управляться простым включением или выключением
давления масла посредством управления контроллером. Убирание горелки 10 в нерабочее время имеет то
преимущество, что ее сопло отводится от источника тепла в камере сгорания, поскольку в этом случае оно
больше не защищено потоком окружающего воздуха. 10 Благодаря индивидуальному управлению каждой
горелкой и ее работе в одинаковых условиях давления и объема, горелки могут быть отрегулированы для
работы в наиболее экономичных условиях, обеспечивая идеальное и бездымное сгорание и выработку пара с
максимальной эффективностью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175648.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175648&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175648A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 17, 1921.
175,648 Дата подачи заявки на участие в программе Affl (в Соединенном Королевстве): февраль. 17, 1922. №
4744/22, Полный текст принят: 25 мая 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме возвратно-поступательного привода конвейеров для зигзагообразной
обработки.
Мы, компания GEBR. E I CullrF, Машиностроительный завод, Бохуим, Германия, фирма немецкого
гражданства, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является система приводного механизма для возвратно-поступательных
конвейеров, состоящая из рычага, с помощью которого осуществляется равномерное ускоренное или
замедленное движение конвейера. Один конец рычага находится в неподвижной точке, а рядом с другим
соединен соединительный элемент, один конец которого соединен с регулируемым ползуном, а другой конец
ползунка соединен посредством рычага с вращающимся кривошипом. Такое расположение обеспечивает
чрезвычайно простую конструкцию.
Изобретение схематически проиллюстрировано на чертеже.
Конвейер a приводится в действие с помощью стержня b, который соединен с рычагом i в точке 1. Рычаг
имеет точку опоры в точке k и получает движение от муфты I, которая входит в него в точке g и соединена со
ползунком в точке c, в то время как шатун d, приводимый в движение кривошипом h, соединен в точке in со
ползунком.
Чередующееся ускоренное и замедленное возвратно-поступательное движение конвейера a можно
регулировать в определенных пределах, сделав два шарнира c и nm регулируемыми относительно друг друга,
так что расстояние между ними можно увеличивать или уменьшать.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175649A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Германия): февраль. 17, 1921.
175,649 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 17, 1922, № 4745/22.
Соседние файлы в папке патенты