Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4485
.pdf
желательно иметь возможность приводить машину в движение с разной скоростью из-за изменяющихся
свойств нарезаемых материалов, а также из-за различных условий и требований, в которых работает машина
для нарезки. Электрическое напряжение значительно варьируется в разных местах, даже если различные
системы имеют одинаковую номинальную мощность.
Если можно изменить передаточное отношение между двигателем и машиной для нарезки, то можно
получить желаемую скорость, даже если скорость двигателя может значительно меняться из-за различий в
напряжении источника питания.
В представленном на чертежах варианте осуществления изобретения цифрой 10 обозначена рама машины
для нарезки, имеющая возвратно-поступательный подающий стол 11:5, установленный на направляющих 12.
Столик 11 приводится в движение возвратно-поступательным движением посредством шатуна 13,
приводимого в движение кривошипом 14, установленным на вертикальном валу 15, способом, хорошо
известным в данной области техники. Вал 15 (80) установлен в подшипнике 16, смонтированном на раме 10, а
на нижнем конце вала 15 закреплена коническая шестерня 17. Шестерня 17 зацепляется с шестерней 18,
установленной на валу 19, закрепленном в подшипниках 20 в раме 10.
Конец вала 19 выступает из рамы 10 и несет шестерню 21, закрепленную на его внешнем конце. Корпус 22
закрывает шестерню 21 и крепится к раме 10 винтами 23, проходящими через продолговатые отверстия 24 в
корпусе 22, что позволяет регулировать положение корпуса на раме 10.
На корпусе 22 установлен закрытый редукторный кожух 95, состоящий из отдельно сформированных секций
25 и 26. Данная секция крепится к корпусу 22 винтами 27, а секция 26 крепится к секции 25 винтами 28.
Дисковый нож 1i0 29 закреплен на валу 30, который установлен на шарикоподшипниках 31, расположенных на
задней части корпуса 25. Шестерня 32 закреплена на валу 30 между ножом 29 и подшипником 31. Натяжной
ролик 105 33 соединяет шестерню 32 с зубчатым колесом 21. Натяжной ролик 33 установлен на шпильке 34,
которая крепится к пластине 35, закрепленной винтами 36 к задней стенке секции корпуса 25. Винты 36 110
проходят через пазы 37 в пластине 35, позволяя производить боковую регулировку пластины.
Как видно из рис. 3, штифт 34 расположен с одной стороны от центральной линии валов 19 и 30. Это
позволяет перемещать вал 34 путем ослабления винтов 36, тем самым смещая шестерни 33 для компенсации
любых потерь в зубчатой передаче, соединяющей валы 19 и 30! 20 Вал 30 снабжен муфтой 38, установленной
на нем с возможностью вращения, но удерживаемой от продольного перемещения кольцом 39 и упором 40.
Шестерня 41 закреплена на муфте 38. Взаимодействующий элемент сцепления 42 (125) установлен на валу
30 рядом с элементом сцепления 38 и под действием пружины 43 приводится в зацепление с элементом
сцепления 38. Штифт 44 (130 256 892) проходит через элемент сцепления 42 и через паз 45 в валу, удерживая
элемент сцепления от вращения на валу, но позволяя ему скользить в продольном направлении. Плунжер 46
проходит через центральное отверстие в валу 30 и входит в зацепление со штифтом 44. Наружный конец
плунжера 46 крепится к крышке 47 посредством резьбовой части 1) 48 и контргайки 49.
Крышка 47 снабжена винтами 50 (рис. 1), внутренние концы которых входят в зацепление с пазами или
резьбой 52 на шпильке 53, закрепленной на корпусе 26 винтами 54. К крышке 47 прикреплена ручка 55 длиной
1,5 мм, позволяющая вращать крышку на штифте 53. Станет очевидно, что вращение крышки за ручку 55
вдавит поршень 46 внутрь и освободит муфту 42 за счет ее перемещения против силы пружины 43.
Перемещение рукоятки в противоположном направлении освободит плунжер 46 и позволит пружине 43 снова
зацепить элементы сцепления 38 и 42. Шестерня 41, закрепленная на элементе сцепления 38, зацепляется с
шестерней 56, закрепленной на валу 57, установленном в подшипниках 58 и 59 в элементах корпуса и 26. На
валу 57 установлены две дополнительные шестерни 60 и 61, которые также закреплены на валу. Шестерни 56
и 61 отличаются друг от друга по диаметру, что обеспечивает разные передаточные числа для привода вала
30.
Шестерни 62, 63 и 64 установлены таким образом, чтобы скользить по валу 65 в элементах корпуса и 26.
Шестерни 62, 63 и 64 расположены таким образом, чтобы зацепляться с зубчатыми колесами 56 и 61
соответственно, причем все переключаемые зубчатые колеса закреплены на втулке 68, которая скользит по
валу 65, но удерживается от вращения.
Втулка 68 входит в зацепление с вилкой 69 (см. также рис. 4), которая закреплена на стержне 70,
установленном скользящим образом в корпусе редуктора. Стержень 70 снабжен рукояткой 71, с помощью
которой его можно сдвигать в сторону для перемещения вилки 69 и шестерен 62, 63 и 64. Подпружиненный
фиксатор 72 входит в пазы 73 на штоке, удерживая шток в различных положениях регулировки, в которых
шестерни переключения входят в зацепление со своими соответствующими взаимодействующими
шестернями на валу 57. Вал 65 несет червячную передачу 74, которая зацепляется с червяком 75 на валу 76,
установленном в корпусе 26 и проходящем поперечно направлению вала 65.
Вал 76 соединен с валом двигателя 77, приводимым в движение двигателем 78, установленным на
кронштейне 79, регулируемо соединенном винтами 80 с фланцевой пластиной 81, выступающей вниз из
секции корпуса 26:
Подшипники валов, установленных в корпусе секции 26, снабжены соответствующей смазкой, образующей
закрытый корпус для размещенных в нем шестерен, так что корпус шестерен может быть заполнен
подходящим смазочным материалом. 70 Фиксатор 72 снабжен удлинительным штифтом 82, который
упирается в крышку 47, удерживая таким образом в обычном режиме:
поршень входит в зацепление с выемкой 73 и предотвращает продольное смещение штока 70 75. Затем, если
рукоятка 55 смещается для освобождения сцепления 42, отверстие 83 в корпусе 47 будет совмещено с
концом фиксатора 72, так что, когда рукоятка 80 находится в положении полного освобождения сцепления 42,
шток 70 может быть перемещен для переключения передач, но во всех других положениях рукоятки 55 шток
будет удерживаться от движения. Это делает невозможным переключение передач на 85 градусов, пока вал
30 вращается, приводя в движение станок для нарезки.
Пока шток 70 находится в любом промежуточном положении, штифт 82 будет удерживаться в отверстии 83, а
рукоятка сцепления 55=90 будет заблокирована от вращения. Это делает невозможным повторное
зацепление зубчатого колеса до тех пор, пока шестерни не будут должным образом соединены.
Крышка 47 снабжена упорами 84 95, которые входят в зацепление со штифтом 85 в опоре для шпильки 53,
ограничивая перемещение ручки. Отключение сцепления отсоединяет нагрузку от двигателя в момент
переключения передач, но при этом позволяет шестерням продолжать вращаться, обеспечивая их легкое
зацепление при переключении с одной скорости на другую. Механизм блокировки делает невозможным
переключение передач; 1(15) шестерни в зацепление, когда нагрузка приходится на приводной механизм.
Этот механизм также делает невозможным включение сцепления, когда шестерни находятся в
промежуточном положении. 140 Включение сцепления возможно только после того, как шестерни будут
должным образом приведены в зацепление на одном из передаточных чисел. Регулируемый кронштейн для
двигателя позволяет устанавливать опору двигателя на моторы различных типов и размеров. Редуктор
обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к приводу и:
дальнейшее уменьшение передаточного числа от привода 120 к возвратно-поступательному столу.
Данная конструкция имеет значительное преимущество перед приводом, соединенным с механизмом
управления возвратно-поступательным столом, поскольку в этом случае скорость вращения 125 должна быть
снижена с двигателя на механизм управления столом и поддерживаться на высоком уровне для привода
ножа. Как видно, весь механизм изменения скорости и двигатель установлены на автономном корпусе 130 4
6,89, так что привод двигателя и многоскоростная передача могут быть легко применены к машине для
нарезки, ранее снабженной ручным или другим видом привода. Для предотвращения опасности перевеса
машины к корпусу 22 может быть прикреплена отдельная опорная ножка 86 с помощью соответствующего
кронштейна 87. Для регулирования положения стопы 86 предпочтительно предусмотрен регулировочный винт
88.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 5, 6, 7 и 8, вал 30 и соединенные с ним части аналогичны уже
описанным, но промежуточный вал 57, имеющий шестерни переключения скоростей 56, 60 и 61, установлен
на более высоком месте на горизонтальном уровне относительно вала 30. Вал 65, на котором установлены
скользящие шестерни 62, 63 и 64, расположен ниже вала 57 и занимает то же положение относительно вала
57, что и в уже описанной форме. Этот вал будет расположен значительно ближе к валу 30, и три вала будут
расположены в треугольном положении относительно друг друга, как показано на рис. 7, что обеспечит более
компактное расположение.
Это позволит оставить место для корпуса двигателя под углом 90 градусов под частью 26 корпуса редуктора.
Двигатель 28 расположен внутри корпуса 90 и закреплен на его внутренней боковой стенке 91. Вал двигателя
92 соединен шестернями 93 и 94 и промежуточным роликом 95 с червячным валом 96, установленным в
корпусе редуктора 26. Вал 96 снабжен червяком 97, который зацепляется с шестерней 98 на валу 65. Корпус
двигателя 90 снабжен втулкой 99, в которую устанавливается подшипник 100 для вала 96. Подшипник 100
закреплен во втулке 101, являющейся частью корпуса редуктора 26. Расположение двигателя под корпусом
редуктора 26 обеспечивает экономию пространства в задней части машины для нарезки, то есть слева от
ножа, как показано на рис. 7. Экономия пространства особенно важна в тех случаях, когда слайсер
устанавливается на прилавке со стеклянной передней панелью. В таком расположении задняя часть слайсера
или сторона слева от ножа, как показано на рис. 7, примыкает к стеклянной передней панели, и если механизм
выступает за пределы остальной части слайсера, невозможно разместить его так близко к стеклу, как это
можно было бы сделать в противном случае.
Конструкция, показанная на рис. 7, позволяет добиться того, чтобы задняя часть корпуса двигателя была
практически выровнена с задней частью рамы машины для нарезки, так что двигатель не занимает
положение, которое мешало бы правильному размещению машины на прилавке со стеклянной передней
панелью. Расположение двигателя также позволяет поместить его в корпус, который гармонично сочетается с
остальной частью машины.
В представленном на фиг. 5, 6, 7 и 8 варианте изобретения предусмотрен несколько иной механизм работы
вала шестерни и муфты, чем описанный ранее. В корпусе редуктора установлен направляющий стержень 102,
снабженный вилкой 75, которая входит в зацепление с держателем шестерен переключения 62, 63 и 64
аналогично вилке 59, описанной ранее. На внешнем конце штока переключения передач 102 расположены
зубья рейки 80, которые входят в зацепление с шестерней 104, закрепленной на валу 105, установленном в
подшипнике 106, выполненном заодно с трубчатым удлинителем 107, выступающим наружу из корпуса
редуктора 26. Вал 105 снабжен маховиком 108 и кулачковым диском 109. Диск 109 входит в зацепление с
пружинным фиксатором 110, который предотвращает случайное вращение диска при перемещении рычагов
переключения передач в рабочее положение. 90 При вращении маховика 108 для переключения передач
фиксатор 110 отталкивается назад наклонными поверхностями на диске 109. Индикатор 111 взаимодействует
с циферблатной поверхностью 112, соединенной с маховиком 95 108, для индикации положения рычагов
переключения передач.
Плунжер 46 для управления сцеплением 42 расположен таким образом, чтобы совпадать с верхним концом
рычага 113, установленного в точке 100 114 на кронштейне 115, выступающем наружу из корпуса редуктора
26. Рычаг 113 снабжен упором 116, который фиксируется штифтом 117 на фиксаторе 110, когда муфта 42
находится в зацеплении с элементом муфты 38.
Это предотвратит вращение маховика 108 для переключения передач при включенном сцеплении. Верхний
конец рычага 113 может быть снабжен контактным винтом 110 118, удерживаемым на месте контргайками
119. Нижний конец рычага 113 совпадает с положением кулачка 120, закрепленного на конце вала 121. Вал
121 снабжен стопорным штифтом 122, расположенным в точке 15, который входит в зацепление с упорной
поверхностью 123, в результате чего кулачок 120 удерживает рычаг 113 в нужном положении, предотвращая
зацепление муфты 42. Вал 121 приводится в движение маховиком 124, расположенным рядом с передней
частью 120 или со стороны оператора машины для нарезки. Когда маховик 124 поворачивается для
перемещения рычага 113 и выключения сцепления 42, упор 116 смещается относительно штифта 125 117, так
что маховик 108 может быть повернут для переключения передач. Если маховик остановлен при
промежуточном или нейтральном положении шестерен, штифт 117 будет выступать на пути упора 180
Q86,892 относительно времени срабатывания указанной муфты 65 и переключения передач.
8. Машина для нарезки, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256893A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 апреля 1925 года. Нет, 9031/26, Cornplete Принято: август. 19, 1926.
2569893 qJ[,k ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений для подложек в картотеках.
Я, Джеймс Генри Рэнд-младший, инженер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по
адресу: Мейн-стрит, 578, Тонаванда, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
1,
1) Данное изобретение относится к шкафам для документов или картотекам.
Ранее существовали шкафы для документов или указателей, состоящие из вертикального ряда практически
горизонтальных лотков или опор, на которых размещались документы или указатели. Для облегчения
обращения с содержимым лотков и их просмотра, они были сконструированы и расположены в шкафу таким
образом, что после частичного выдвижения они могли занять желаемое наклонное положение перед шкафом.
С этой целью лотки соединены с задних концов горизонтальными элементами, имеющими короткие концевые
отрезки, которые после извлечения лотков остаются в шкафу и позволяют подвешивать лотки вертикально
перед шкафом или устанавливать их в наклонном положении на нижних частично выдвинутых лотках или
направляющих типа «тупон», расположенных для этой цели под лотками.
Согласно изобретению, в шкафу такого типа предусмотрены средства для ограничения угла наклона ящиков
вниз относительно шкафа, одновременно обеспечивающие, чтобы лотки после извлечения всегда занимали
подходящее положение. Согласно изобретению, это достигается путем оснащения лотков опорами, шарнирно
закрепленными на лотках и, предпочтительно, регулируемыми в продольном направлении, а также
средствами, управляемыми лотками для перемещения указанных опор в рабочее положение и обратно.
Предпочтительно, [Цена 1/ -] опоры, когда они не используются, располагаются в углублениях в лотках,
которые при извлечении поворачиваются вертикально и удерживаются в наклонном рабочем положении с
помощью указанных опор.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен перспективный вид шкафа, снабженного множеством лотков для демонстрации
записей, причем указанный шкаф и 55 лотков сконструированы и расположены в соответствии с
предпочтительным вариантом осуществления изобретения.
На рисунке 2 показан боковой вид, где сплошными и пунктирными линиями обозначены 60 положений
опорных ножек двух подносов в их рабочем положении.
На рисунке 3 представлен перспективный вид одной из опорных башмаков регулируемых опорных ножек
подноса диаметром 65 мм.
На рисунке 4 представлен фрагмент горизонтального разреза одного из регулировочных устройств для
изменения положения опорных ножек подноса. 70 На рисунках 5 и 6 представлены фрагментарные проекции,
демонстрирующие две различные корректировки деталей.
На рисунке 7 представлен вид сверху одного из скользящих соединений, позволяющих выдвигать элементы
опоры на 75 градусов.
Рисунок 8 представляет собой поперечный разрез по линии 20-20, Рисунок 6.
В представленном варианте осуществления изобретения сам шкаф открыт с противоположных сторон, а
лотки или опоры установлены таким образом, что их можно легко выдвинуть с любой из этих
противоположных сторон шкафа.
Обращаясь к чертежам, А обозначает шкаф, который может иметь любую подходящую конструкцию;
показанный шкаф имеет торцевые стенки B и C, верхнюю часть D и снабжен соответствующими
перегородками E, на которых предусмотрены для перемещения лотки или подставки для документов 90
256,893. В представленном предпочтительном варианте этот шкаф открыт с боков F и G.
Шкаф снабжен множеством опорных элементов или лотков для документов, которые установлены внутри
шкафа таким образом, что их можно выдвигать или частично выдвигать с любой из открытых сторон F или G
шкафа, и таким образом, чтобы документы или индексы на опорах или лотках были правильно представлены
оператору в выдвинутом положении этих опорных элементов. Опорные элементы или подносы могут иметь
любую подходящую форму. В представленном варианте осуществления изобретения предусмотрено
множество лотков 10, имеющих опорные элементы или части 11, боковые фланцы 12, предпочтительно 2 J,
образующие каналы по бокам лотков, передние части 13, ручки или выдвижные элементы 40 и шарнирные
или поворотные хвостовые части 14: Опорные элементы или лотки поворачиваются таким образом, что их
можно откидывать в горизонтальных плоскостях 2,5 наружу из корпуса, при этом шарниры расположены
рядом с задними концами опорных элементов или лотков. В представленной конструкции предусмотрена пара
шарнирных штифтов или элементов, обозначенных соответственно 17 и 18.
Когда лотки поворачиваются с одной стороны шкафа, они вращаются вокруг шарнирного штифта,
расположенного рядом с той стороной, в которую они поворачиваются, а шарнирный штифт на
противоположной стороне шкафа проходит через отверстие в хвостовой части на 45 градусов при повороте
лотка.
При работе с индексирующими или записывающими устройствами этого типа оператор обычно выдвигает
нужный лоток или опору из шкафа, оставляя хвостовую часть 14 соединенной со шкафом, и позволяет
корпусу лотка 10, который затем находится вне шкафа, опуститься в наклонное положение и удерживать
лоток или опору в этом наклонном положении во время работы с содержимым опоры или лотка. Настоящее
изобретение обеспечивает средства для ограничения угла наклона лотков или опор вниз относительно
хвостовых частей или корпуса, гарантируя тем самым, что лотки или опоры в извлеченном состоянии всегда
будут находиться в правильном и равномерном положении для работы. Изобретение также включает в себя
средства, автоматически срабатывающие при извлечении опор или лотков, для фиксации таких лотков или
опор в их надлежащем рабочем положении и удержания их в этом положении до возвращения в шкаф.
Предпочтительно, эти средства приводятся в действие лотком, когда он опускается вниз в выдвинутом
положении.
В представленном варианте лотки снабжены парами ножек 22, которые приводятся в действие лотком при его
опускании, автоматически выдвигаясь для поддержания лотка в правильном рабочем положении. Свободные
концы 23 ножек приспособлены для соединения с любой подходящей опорой, частью шкафа в показанной
форме. Другие концы ножек жестко соединены с штифтами 24, установленными по бокам лотков. Штифты 24
снабжены кривошипными элементами, расположенными в боковых каналах 12 лотков 75, и эти кривошипные
элементы соединены с хвостовыми частями 14 посредством звеньев 26, которые проходят в боковых
фланцах каналов 12 лотков, где они не видны. Звенья 26 могут быть соединены с хвостовыми частями любым
подходящим способом, например, штифтами 27, показанными на иллюстрации, которые проходят поперечно
от хвостовых частей.
Когда лотки извлекаются из шкафа (85), а корпус лотка опускается относительно хвостовых частей, звенья 26
будут удерживать внешние концы кривошипов 2,5 и качать штифты 24, в результате чего ножки будут
повернуты вниз на 90 градусов, сместившись относительно лотков или опор в правильное опорное
положение.
Также предусмотрены средства для регулировки этих автоматических устройств поддержки подносов. 95 С
этой целью опорные ножки 22 для подносов предпочтительно должны быть выдвижными, чтобы их можно
было регулировать по дальности их выдвижения от подноса. Это можно сделать любым обычным способом,
собрав ножки из нескольких секций и соединив их с помощью стопорного болта или винта 28.
Для регулировки «вылета» ножек 22, или угла, под которым они выступают из лотков или опор, могут быть
предусмотрены средства, позволяющие изменять или варьировать кольцевые положения 6-го звена 25,
приводящего в действие ножки. Это можно сделать, как показано на рисунках 110 4-6, изменив относительное
положение штифтов 24, которые показаны как закрепленные в опорах или элементах 29, которые
предпочтительно расположены в боковых каналах лотков или опор. 115 лотков или опор предпочтительно
снабжены удлиненными отверстиями или пазами 30, через которые проходят штифты привода ножек, а опоры
29 удерживаются в том или ином положении в каналах 120 лотков с помощью болтов 31, которые закреплены
на опорах и проходят через пазы 32, предусмотренные в боковых сторонах лотков.
Элементы 29 могут перемещаться в большей или меньшей степени к передней части лотков 125 или от нее в
каналах, и по мере перемещения шарнирных штифтов 24 вместе с этими элементами изменяется угол
наклона кривошипа относительно корпуса лотка, и, следовательно, «вылет» ножек будет изменяться при
воздействии на них звеньев 26 фиксированной длины.
Для надежной фиксации хвостовых частей 14 лотков или опор, соединенных с корпусом, когда лотки
поворачиваются на своих шарнирах таким образом, что корпуса лотков с записанным на них материалом
находятся вне корпуса, перегородки E корпуса снабжены ребрами или фланцами 33 на открытых сторонах
корпуса, а хвостовые части лотков или опор снабжены поперечной канавкой или углублением 34.
Таким образом, когда лоток выдвигается из шкафа, поворачиваясь на одном из шарнирных штифтов 17 или
18, ребро или фланец 33 на перегородке E под лотком входит в зацепление с поперечным углублением 34 в
хвостовой части 14 лотка, и одновременно боковой край хвостовой части соприкасается с боковой стенкой B
шкафа. Это гарантирует, что хвостовые части будут удерживаться в правильном положении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256894A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата подачи заявления: 9 апреля 1926 года. № 9354/26, Завершено. Принято: август. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления боковых брызгозащитных щитков на транспортных средствах.
Я, Йоханнес Кристиан Харе, проживающий на станции Эскильдсструп, Дания, подданный короля Дании,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к креплению 1) боковых
брызгозащитных щитков для транспортных средств, в которых выступающий элемент, расположенный на
конце невращающейся оси колеса, проходит через колпак ступицы и предназначен для крепления
брызгозащитного щитка.
Согласно настоящему изобретению, уплотнительное кольцо расположено вокруг выступа внутри колпака
ступицы и находится между выступающим фланцем на оси и колпаком ступицы, при этом уплотнительное
кольцо служит для предотвращения попадания пыли или подобных частиц между вращающимся колпаком
ступицы и осью.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1
представляет собой вертикальный разрез устройства, а Рисунок 2 — вид устройства спереди.
Гайка на конце неподвижной оси колеса (не показана) обозначена цифрой 1, а вращающийся колпак ступицы
колеса — цифрой 2. Этот колпак ступицы 2 снабжен круглым отверстием, окружающим удлинитель 3 на гайке
1. Цилиндрическая часть выступа 3, расположенная снаружи колпака ступицы 2, снабжена двумя
вертикальными, параллельными, плоскими поверхностями 4. Указанная цилиндрическая часть заканчивается
резьбовой частью 6, которая входит в зацепление с гайкой 5, не показанной на рисунке 2.
Между выступающим краем 7 гайки 1 и внутренней поверхностью колпачка ступицы 2 находится кольцевая
прокладка 8, которая предотвращает попадание пыли и тому подобного между вращающимся колпаком
ступицы 2 и неподвижной гайкой 1. Это упаковочное кольцо 45 может, например, быть изготовлено из
войлока.
Держатель 9 брызговика представляет собой плоский рычаг с прямоугольным пазом 10, который обхватывает
удлинитель таким образом, что он прилегает к гладким поверхностям 4, не касаясь колпака ступицы 2.
В этом положении он удерживается с помощью гайки 5, навинченной на кран 6, как показано на рисунке 1. В
нижней части он оснащен брызгозащитным кожухом, выполненным в конструкции, известной также как 55-я
модель.
После откручивания или снятия гайки 5 защитный кожух можно отрегулировать на желаемую высоту или
снять, если позволяет погода. 60 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 65 1. В креплении боковых брызгозащитных
щитков для автомобилей, состоящем из выступа, расположенного на конце неподвижной оси колеса и
проходящего через колпак ступицы, и предназначенном для установки брызгозащитного щитка,
предусмотрено уплотнительное кольцо, расположенное вокруг выступа внутри колпака ступицы и лежащее
между выступающим фланцем на оси и колпаком ступицы, причем уплотнительное кольцо служит для
предотвращения попадания пыли или подобных частиц между вращающимся колпаком ступицы и осью.
2.
Средство для упаковки крепления типа, указанного для бокового брызгозащитного щитка 80, для
транспортных средств, конструкция которых в основном соответствует описанию со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
Датировано 8 апреля 1926 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
Эдхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1926.
[Прии. 1/-] 256,9894 т'лл 1 i 1 1 i i1 1 i 1 i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256895A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 апреля 1926 г., № 9508/26, принята к рассмотрению: 19 августа 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для спасения на льду.
Я, ИЭРРИЕТТ ЭНСЛИ РОДЖСОН, гражданка Соединенных Штатов Америки, проживающая по адресу:
Вашингтон-сквер, 29, Нью-Йорк, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание простого и эффективного средства для спасения людей,
провалившихся под лед. Каждый сезон фигурного катания происходит множество печальных несчастных
случаев, потому что, хотя рядом могут быть люди, готовые помочь, нет подходящих средств для проведения
спасательной операции. Предметом изобретения является колесо или рама большого диаметра, обладающие
достаточной прочностью, но при этом достаточно легкие, чтобы их можно было быстро катить, скользить или
переносить к пролому во льду, причем рама приспособлена для преодоления пролома и имеет центральный
люк, через который человек в воде может забраться или в котором он может упереться. Рама также снабжена
в различных точках тросами, которые спасатели могут удерживать на расстоянии от проруби, чтобы
уменьшить нагрузку на слабый лед или поддержать и вытащить в безопасное место человека, оказавшегося в
опасности, в случае, если лед вокруг рамы проломится; один или несколько тросов снабжены метательным
устройством, чтобы концы этих тросов можно было бросить на значительное расстояние или на берег пруда
или ручья, если это необходимо.
В некоторых случаях рама может быть снабжена складными удлинительными элементами для увеличения
площади контакта устройства со льдом.
На прилагаемых чертежах, являющихся неотъемлемой частью настоящего документа:
Фиг. 1 представляет собой вид сверху одной из форм изобретения 4.5, на которой один из кабелей показан
свернутым и слегка привязанным к раме, а остальные показаны развернутыми и частично оторванными, при
этом виден конец одного из кабелей, несущего снаряд; Фиг. 2 представляет собой центральное поперечное
сечение этой формы изобретения 50; Фиг. 3 представляет собой вид сверху другой формы; Фиг. 4
представляет собой вид этой формы, частично в проекции сбоку и частично в поперечном сечении; Фиг. 5
представляет собой вид сверху еще одной формы, имеющей сложенные удлинительные элементы, причем
положения сложенных элементов показаны пунктирными линиями, а положения развернутых элементов —
сплошными линиями, при этом промежуточная часть элементов в этом положении вынесена для экономии
места; Фиг. 6 представляет собой вид сбоку Фиг. 5 со сложенными удлинительными элементами; и Фиг. 7
представляет собой поперечное сечение Фиг. 6.
Устройство, изображенное на фиг. 1 и 2, включает в себя 65 наружное кольцо 2 большого диаметра,
внутреннее кольцо 3 размером с люк и ажурное соединение 4, соединяющее кольца. Кольца 2 и 3
сравнительно легкие и прочные, и могут быть изготовлены, например, из алюминиевой трубки марки 70, хотя
могут использоваться и другие подходящие материалы и формы. Рама имеет широкое расположение, что
позволяет эффективно перекрывать трещины и проруби во льду, и может быть изготовлена в различных
размерах, от примерно шести футов до примерно девяти футов, плюс-минус. Если устройство будет
храниться в лодочном сарае или подобном сооружении, его диаметр должен быть таким, чтобы он проходил
через дверной проем такого сооружения. Легкая, но прочная ажурная конструкция 4 из натяжных элементов,
соединяющая внутреннее и внешнее кольца, может быть выполнена из достаточно прочной проволочной
сетки или из проволоки, расположенной подобно спицам проволочного колеса, причем элементы ажурной
конструкции соединяются с кольцом сваркой, пайкой или соответствующими механическими соединениями.
При желании внутреннее и внешнее кольца могут быть соединены такими материалами, как листовой металл
90 или веревка.
На внешней окружности через определенные интервалы расположены соответствующие крепления 256895
для соединения отрезков легких, прочных канатов или проволочных кабелей 6, длина которых достаточно
велика, чтобы отходить на значительное расстояние от рамы или даже один или несколько из них до
довольно отдаленного берега. С этой целью один или несколько кабелей могут быть снабжены на своем
конце соответствующим грузом 7. Когда кабель не используется в режиме C, его следует соответствующим
образом свернуть и прикрепить к раме или ее ажурной конструкции с помощью легких шнуров или стяжек...
В случае аварии раму можно быстро перенести, скатить или оттащить к проруби во льду, где на голову
человека, находящегося в воде, будет надето люковое кольцо 3, а кольцо 2 будет опираться на лед. Кабель 6
можно быстро размотать и удерживать несколькими спасателями, стоящими по разные стороны на некотором
расстоянии от ямы. В особых чрезвычайных ситуациях концы одного или нескольких кабелей могут быть
отброшены на большие расстояния. Кроме того, один или несколько тросов могут быть отвязаны у берега, а
их концы могут остаться висеть в воздухе или быть переданы спасателям, находящимся в тылу, в то время
как сам каркас будет спешно доставлен в опасную точку.
Прибыв к месту обрыва, раму можно немедленно надеть на голову и плечи человека, находящегося в воде,
или, если обрыв большой, часть тросов можно размотать и бросить людям, находящимся по разные стороны
обрыва, чтобы раму можно было толкать и тянуть по открытой воде и, при необходимости, частично или
полностью поддерживать теми, кто держится за канаты по разные стороны обрыва. Человек, находящийся в
воде, пролезает через люк и ползет по мостику, образованному каркасом, в безопасное место. Если ему это
не удастся, он может просто просунуть голову и руки через центральное кольцо, и, цепляясь за него, быть
притянутым к твердому льду спасателями с одной стороны отверстия, которые будут тянуть за тросы, в то
время как спасатели с противоположной стороны будут вытягивать тросы, за которые они держатся.
В качестве дополнительного преимущества рама может быть снабжена достаточной плавучестью, чтобы она
могла держаться на плаву в случае значительного расширения трещины во льду. Этого, конечно, можно
добиться, используя древесину в качестве материала для каркаса или с помощью поплавков, расположенных
таким образом, чтобы не сильно увеличивать габариты спасательного устройства.
Простейшая конструкция поплавка была бы такой, как показано на рис. 3 и 4 (на рис. 6), в которой кольца 2' и
3' были бы полыми и достаточно большими по поперечному сечению, чтобы вместить камеры плавучести 8 и
9. Таким образом, обеспечиваемая плавучесть может быть достаточной не только для поддержания самого
устройства iii.
не только для воды, но и для поддержания или частичной поддержки веса человека.
Предпочтительнее круглая форма рамы и ее колец, но при желании рама может быть и других форм — на
рис. 5–7 изображены квадратные рамы 70 2b и 3b, соединенные ажурной рамой 4b. '< ? Для увеличения -span
{fk:
устройство, удлинительные элементы или рычаги 1.
может быть приклепана в точке 11 в углах T4 внешней рамы таким образом, чтобы либо плотно прилегать к
внешним сторонам этой рамы.
каркас или который должен быть продолжен вверх от него. Естественно, следует понимать, что применение
подходящих складных удлинительных элементов не ограничивается квадратной или прямоугольной формой
рамы, а может использоваться в сочетании с любой из рам.
Я, безусловно, осведомлен о спасательных буях и плотах круглой и других форм, которые обычно
устанавливаются на кораблях, пирсах и причалах, и я не делаю никаких заявлений в пользу таких устройств.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256896A
Соседние файлы в папке патенты