Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4461
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256411A
[]
--.. --СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
.......
Дата подачи заявления: 8 сентября 1925 г. № 22375/25, -. - - Полное принятие: 12 августа 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
256,411 Усовершенствования в отношении оборудования для формования бетона и подобных изделий.
Мы, Уильям Дик Макларен, Джордж Мьюир Уэлш и Джон Гэвин Джонстон, инженеры-консультанты и
военно-морские архитекторы, все из фирмы McLaren & Welsh, расположенной по адресу: Сент-Винсент-стрит,
124, Глазго, Шотландия, и все британские граждане, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Бетоносмесительная установка, как правило, состоит из смесителя соответствующего типа со средствами для
загрузки в него предварительно подготовленного заполнителя. Обычно установка бетоносмесительного
завода предусматривает наличие желоба для подачи заполнителя в смесительную камеру и еще одного
желоба для подачи готовой бетонной смеси в форму или другую емкость.
Установка, сконструированная таким образом, неэффективна в работе при изготовлении отливок, состав
которых может потребовать использования более чем одного класса бетона, а обычная конструкция желоба
для выгрузки бетона неудобна, когда необходимо точно подавать бетон в разные места.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем установку, включающую бункеры, предназначенные для
размещения компонентов различных классов заполнителей, смесители под бункерами для приема этих
компонентов в любой желаемой пропорции, и питатели под смесителями такого типа, чтобы оператор мог
легко и без усилий направлять смесь любым желаемым образом. Конструкция установки позволяет
изготавливать цельные отливки под последовательными бункерами и питателями, или же все отливки могут
быть изготовлены под любым из бункеров через соответствующий питатель.
Отливки, изготовленные с использованием оборудования, расположенного таким образом, могут быть
лучшего качества и произведены с большей скоростью, чем это возможно при обычном расположении
оборудования. [Цена 1/-]
На прилагаемых чертежах, на рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 — вид с торца, а на рисунке 3 — план
установки, предназначенной для формования бетона и подобных материалов, обладающей описанными
выше характеристиками. Составные части заполнителя транспортируются на верхнюю платформу (а) 55 с
помощью подходящего конвейера любого из обычных, хорошо известных типов (б), где он выгружается в
соответствующие бункеры (в), (в), (в02), (г), (дл), (д2), (е), (эл), (е02). Содержимое (c), (d), (e) выпускается
через клапаны (f) в любой желаемой пропорции в смеситель (g), который может иметь мешалку, приводимую
в движение зубчатой передачей (h) от соответствующего вала. Для выгрузки содержимого смесителя (g) в
питатель (i) установлен механизм опрокидывания (j), приводимый в действие маховиком (k). Этот питатель
установлен на карданных подвесках (m) обычной конструкции и снабжен рукояткой (n), так что оператор с
минимальными усилиями может направлять смесь в любую часть формы (o). Эта форма установлена на
тележке (p), движущейся либо по железной дороге (q), либо по железной дороге (r).
Водопроводная труба (t) предназначена для подачи воды к смесителю (g) и для слива воды из смесителя и
подающего устройства в канализацию (u) при необходимости.
Работа завода осуществляется следующим образом: если необходимо изготавливать отливки с различными
заполнителями в их составе, или если на промежуточных этапах литья необходимо выполнять различные
операции, такие как установка стержневых ящиков и т. д., то форма устанавливается на тележку, движущуюся
по железной дороге (q). Клапаны на бункерах (c), (d), (e) регулируются для получения желаемых пропорций
одного класса заполнителя. После смешивания этого заполнителя в смесителе 90 (г) он выгружается в форму
------ -. _; .
1
-- '-.1 --- ' (o). Затем тележка (p) толкается вперед, определяя характер нашего указанного изобретения, под
питателем (i1) для приема из бункеров и то, каким образом это должно быть сделано (c,), (d,), (el), бетон,
изготовленный с помощью, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256412.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256412&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256412A
[]
-;:
- -:
Дата подачи заявки: сентябрь. 8, 1925. № 22,398/25.
Полностью слева:. 11 мая 1926 года.
Завершено. Принято. Август. 12, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в амортизационных устройствах для использования в автотранспортных средствах и
аналогичных устройствах.
Мы, компания HANCOCK & WARMAN LIMITED, британская компания, и Герберт Хэнкок, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Уолсгрейв Роуд, 156, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
амортизирующим устройствам для использования на кузовах автомобилей и тому подобного, и его основная
цель состоит в том, чтобы предложить простое, недорогое и легко устанавливаемое устройство, которое, в
частности, предназначено для устранения дребезжания капотов автомобилей, а также для предотвращения
дребезжания, возникающего в связи с вертикальной панелью, обычно используемой в передней части кузова
для крепления металлических деталей, связанных с шасси и/или двигателем.
Согласно данному изобретению, полоса из гибкого материала (например, резины или резины и брезента)
предназначена для образования двух амортизирующих элементов, один из которых служит для изоляции
вертикальной панели от кузова, а другой обеспечивает упругое крепление края капота. Эта накладка легко
крепится по форме подножки и капота, выполняя таким образом двойную функцию, устраняя шум и
дребезжание из двух разных источников.
В предпочтительном способе осуществления изобретения используется резиновая полоса из углового
профиля, которая изгибается вокруг двух вертикальных и верхних кромок вертикальной доски, на которой
размещены крепления, приборы или другие элементы, связанные с двигателем или шасси. Конструкция
полосы такова, что один фланец располагается по краю доски, а другой прилегает к задней поверхности
последней, которая обычно примыкает к переднему торцу корпуса. Плиточная планка может быть закреплена
теми же крепежными элементами, шурупами по дереву или подобными, которые использовались бы для
крепления плиты к корпусу, причем крепежные элементы проходят через плиту и через фланец планки, и
таким образом плита будет эффективно изолирована от корпуса. 50 Предпочтительно по внешней стороне
фланца, прилегающего к краю доски, должен быть предусмотрен бортик, имеющий в основном полукруглую
или иную подходящую форму. Этот выступ образует приподнятую опору (55 градусов), на которую опирается
край капота, и благодаря своей форме обеспечивает определенную упругость, позволяющую капоту надежно
прилегать к нему, а также гарантирует, что независимо от типа крепежа, к крепежу будет приложено
натяжение, предотвращающее любое дребезжание в этом месте крепления.
Предпочтительно, чтобы валик располагался на свободном крае фланца под углом 65°, то есть на краю,
наиболее удаленном от корпуса, для образования водоотводной канавки, но это не обязательно.
При желании на фланце между вертикальной доской 70 и корпусом может быть небольшой стык,
предпочтительно в углу, поскольку привинчивание доски к корпусу позволяет вдавливать стык во все
неровные участки корпуса, обеспечивая полную водонепроницаемость соединения в этом месте. 75 Из
вышеизложенного видно, что предлагается очень простое и недорогое средство для изоляции капота и
вышеупомянутой вертикальной панели от других частей кузова. _ Его очень легко установить и закрепить на
месте, и он эффективно предотвращает шум и дребезжание.
Дата: 7 сентября 1925 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
1
A j i A 1 i i j i i J1 A1 1 1 i i M6,412 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в амортизирующих устройствах для использования на кузовах автомобилей и
аналогичной техники.
Мы, компания HANCOCK & WAARmAN LIMited, британская компания, и Герберт Хэнкок, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Уолсгрейв-роуд, 156, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к подножкам капота и амортизирующим
устройствам для использования на автомобилях.
Обычно капот опирается на жесткий выступ на кузове, который иногда покрывается мягким материалом для
поглощения вибрации и предотвращения шума. Однако в некоторых случаях к выступу была прикреплена
резиновая полоска с выступающим бортиком. Целью настоящего изобретения является создание
улучшенного бесшумного и упругого подстаканника.
Согласно данному изобретению, вся опорная планка капота состоит из резиновой полосы углового или иного
подходящего сечения, при этом капот опирается на горизонтальную часть 2,5, а вертикальная часть
закреплена на кузове. Для изоляции передней приборной панели можно предусмотреть зажим вертикальной
части резиновой ленты к корпусу, тем самым фиксируя ленту и обеспечивая упругую изоляцию панели от
корпуса.
На прилагаемых чертежах, на фиг. 1 показан боковой вид, частично в разрезе, транспортного средства,
воплощающего данное изобретение 3а, на фиг. 2 показан увеличенный боковой вид, частично в разрезе,
демонстрирующий часть того же самого.
На всех чертежах одинаковые цифры обозначают одинаковые детали.
41 В данном способе осуществления изобретения используется резиновая полоса 2, имеющая L-образную
форму и крепящаяся по верхним краям приборной панели или передней части кузова 3, как показано на
рисунке. Задний край капота опирается на эту полосу, обеспечивая тем самым упругую и бесшумную опору.
Лента может быть закреплена любым подходящим способом и не обязательно должна иметь L-образное
сечение. Например, это может быть участок перевернутого канала.
Если также требуется установить плату 5, предназначенную для размещения электрических или других
приборов, один фланец 20 полосы 56 может располагаться по краю платы 5, а другой фланец 30 прилегать к
задней поверхности последней, которая обычно примыкает к переднему торцу 6 корпуса. Таким образом,
доска 5 упруго отделена от корпуса. 60 Полоса 2 может быть закреплена теми же крепежными элементами,
шурупами по дереву 7 или подобными, которые используются для крепления доски 5 к корпусу, причем
крепежные элементы проходят через доску и через фланец полосы 65, и таким образом доска будет
эффективно изолирована от корпуса.
Предпочтительно по внешней стороне фланца 20 предусмотрено утолщение или валик 70, который может
иметь приблизительно полукруглую или другую подходящую форму. Этот выступ образует приподнятую
опору, на которую опирается край капота 4, и благодаря своей форме обеспечивает определенную степень
упругости 7,5, которая позволяет капоту надежно закрепиться на нем и одновременно гарантирует, что
независимо от типа крепежа, к крепежу прикладывается натяжение, которое 80 предотвращает любую
возможность дребезжания в этом креплении.
Предпочтительно, чтобы валик располагался на свободном крае фланца, то есть на краю, наиболее
удаленном от корпуса, для образования канавки для воды диаметром 86 мм, но это не обязательно.
При желании на фланце между вертикальной доской и корпусом может быть небольшой стык,
предпочтительно в углу, поскольку привинчивание доски к корпусу 90 позволяет вдавить стык в любые
неровные участки корпуса, обеспечивая полную водонепроницаемость соединения в этом месте.
Из вышеизложенного видно, что предусмотрено очень простое и недорогое средство № 95 для поддержки и
изоляции капота и вышеупомянутой вертикальной панели от других частей кузова. Он очень легко
устанавливается и надежно фиксируется, а также эффективно предотвращает шум и дребезжание, а также
попадание воды внутрь капота.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256413.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256413&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256413A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования в производстве композитных металлических стержней или труб.
Мы, Чарльз Десутти, подданный Великобритании, и компания DESOUTTBR BROTHERS LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с британским Законом об обществах с ограниченной ответственностью,
обе компании расположены по адресу: Бейкер-стрит, 73, Лондон, Западная 1, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к производству композитных
металлических стержней или труб.
Для некоторых коммерческих применений выбор подходящего металла для изготовления труб, втулок или
стержней, используемых при создании шарнирных соединений и тому подобного, представляет собой
значительную трудность.
Это особенно актуально в тех случаях, когда важным фактором является сочетание легкости с прочностью и
износостойкостью: например, в случае суставов протезов, где желательно добиться предельной легкости при
сохранении износостойкости поверхности.
Если бы вопрос веса не принимался во внимание, наиболее подходящим вариантом был бы стальной
стержень или трубка, но на практике такой стержень или трубка оказались бы слишком тяжелыми.
Опять же, с точки зрения легкости, предпочтительнее использовать стержень или трубку из алюминия или
алюминиевого сплава, но износостойкая поверхность такого стержня или трубки не будет достаточно твердой.
Для достижения сочетания легкости и износостойкой поверхности уже предлагалось снабдить трубку или
стержень из относительно мягкого легкого металла, такого как алюминий или любой из его сплавов, втулкой
из сравнительно твердого металла, такого как сталь, однако при изготовлении таких композитных стержней
или втулок возникли практические трудности.
Если, например, втулку просто натянуть на стержень, то обнаруживается, что из-за своей большей
эластичности она имеет тенденцию отскакивать.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу изготовления трубки или стержня из
мягкого металла с твердой металлической оболочкой, или трубки из мягкого металла с твердой
металлической облицовкой, таким образом, что после изготовления композитный стержень или трубка, будучи
твердыми и легкими, обладают во всех практических целях свойствами изделия того же типа, изготовленного
из простого металла.
При реализации изобретения, когда необходимо снабдить стержень или трубку из относительно мягкого
легкого металла, такого как алюминий или алюминиевый сплав, оболочкой из более твердого металла,
например, стали, используется трубка из более твердого металла, которая на сравнительно незначительную
и заранее определенную величину меньше, чем диаметр стержня или трубки из более мягкого металла.
Стальная или подобная трубка расширяется путем протягивания через нее подходящего расширяющего
инструмента, предпочтительно пулевидной формы.
Таким образом, стальная или подобная трубка достаточно расширяется, чтобы ее можно было легко надеть
на алюминиевый или другой стержень или трубку, но в то же время в металле стальной или подобной трубки
возникают напряжения сжатия. Когда стальная или аналогичная труба натянута на алюминиевый или
аналогичный стержень или трубу, собранные детали протягиваются или проталкиваются через матрицу,
которая закрывает жесткую втулку на внутреннем стержне или трубе; это действие облегчается благодаря
напряжениям закрытия, о которых уже упоминалось.
И наоборот, в случае, когда необходимо установить жесткую втулку или гильзу внутри гильзы или корпуса из
более мягкого металла, втулка или гильза изготавливаются на незначительную и заранее определенную
величину, чтобы нормально входить во гильзу или корпус из более мягкого металла. Однако жесткая втулка
или трубка пропускается через матрицу или подобный инструмент, в результате чего ее размер уменьшается
до тех пор, пока ее нельзя будет легко вставить во втулку или корпус из более мягкого металла.
В результате этого процесса восстановления в металле возникают напряжения, стремящиеся раскрыть
твердую металлическую трубку, так что когда пулеобразный или другой подходящий инструмент для вскрытия
протягивается или проталкивается через твердую трубку, она снова расширяется и очень плотно входит во
внешнюю мягкую металлическую гильзу.
В обоих случаях адгезия между элементами композитного стержня или трубки настолько сильна, что более
твердая трубка не стремится отделиться от более мягкой или менее эластичной, устройство функционирует
как цельнометаллическое, сочетая в себе преимущества, обусловленные как легкостью, так и твердостью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256414.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256414&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256414A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 сентября 1925 г., № 22613/25.
Фотография слева: 13 апреля 1926 года.
256,414 Завершено: август. 12, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Hanham Road, Kingswood, Bristol, Gloucestershire, и Кирилл Джордж Пуллин, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "Park View", Staple Hill, Bristol, указанные выше, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания,
имеющим два диаметрально противоположных цилиндра, каждый из которых имеет впускной и выпускной
клапаны, расположенные на одной стороне. Целью изобретения является обеспечение очень простого и
эффективного управления клапаном.
Согласно данному изобретению, два впускных клапана приводятся в действие валом с одной стороны
коленчатого вала, а два выпускных клапана — валом с противоположной по диаметру стороны от него, при
этом толкатели и штоки клапанов расходятся от седел клапанов в сторону своих приводных валов. Клапанные
толкатели предпочтительно непосредственно входят в зацепление с распределительными валами, и 2,5
заканчиваются плоскими коромыслами, поверхности которых параллельны друг другу и плоскости,
содержащей три вала.
В одном из вариантов двигателя, воплощающего данное изобретение, имеется картер 30j, который имеет
углубление с одной стороны для размещения механизма газораспределения и связанных с ним деталей.
Данная зубчатая передача включает в себя обычную шестерню на коленчатом валу, под которой находится
вал или зубчатое колесо, несущее кулачок для привода выпускных клапанов, а непосредственно над ним
расположен аналогичный вал или кулачок для привода впускных клапанов. Оси трех валов находятся в одной
вертикальной плоскости, перпендикулярной осям цилиндров, и, при желании, там может быть установлено
дополнительное зубчатое колесо, приводимое в движение от верхнего, причем это дополнительное колесо
может быть установлено на магнето.
Оси двух приводных валов клапанов расположены дальше друг от друга, чем центры 45 седел клапанов.
Таким образом, седла клапанов выполнены не в одной плоскости, что позволяет штокам клапанов
расходиться, так что толкатели, непосредственно приводимые в действие валами, направлены прямо к своим
валам. Таким образом, клапаны и толкатели расходятся от седел к валам, что обеспечивает очень простое
управление.
Толкатели предпочтительно устанавливаются в 55 свободных направляющих, расположенных под требуемым
углом в кривошипно-шатунном канале, при этом основание каждого толкателя предпочтительно плоское,
образуя толкатель известного типа, но вместо того, чтобы плоская поверхность была перпендикулярна оси
толкателя, она параллельна плоскости, содержащей три вала, и все поверхности толкателей параллельны
друг другу.
Для подъема выпускных клапанов при запуске 6, 5 и т. д. каждый толкатель выпускного клапана может быть
задействован одним концом рычага, установленного в картере. Один из концов этих рычагов значительно
удлинен и имеет прикрепленную к нему проволоку Боудена 70 или подобную, причем конструкция такова, что
при натяжении проволоки короткий конец этого рычага поднимает соответствующий клапан. Этот длинный
рычаг имеет штифт, который входит в зацепление с концом другого рычага 75-го коленчатого вала, в
результате чего два рычага и толкатели выпускных клапанов движутся вместе.
При желании, вместо отдельных крышек, одна над впускным клапаном, а другая над выпускным, можно
использовать одну большую крышку, оставляя большое отверстие для извлечения клапанов.
Благодаря данному изобретению создана очень простая конструкция клапанного механизма, которая
особенно подходит для использования в высокоскоростных двигателях.
Дата: 9 сентября 1925 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к
ним.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS Limited, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Hlanham Road, Kingswood, Bristol, Gloucestershire, и Кирилл Джордж Пулин, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "Park View", Staple Hill, Bristol, указанные выше, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим два диаметрально
противоположных цилиндра, каждый из которых имеет впускной и выпускной клапаны, расположенные на
одной стороне цилиндра, и в которых два впускных клапана приводятся в действие валом с одной стороны
коленчатого вала, а два выпускных клапана — валом с противоположной по диаметру стороны от него.
Целью изобретения является обеспечение очень простого и эффективного управления клапаном.
Согласно данному изобретению, толкатели и штоки клапанов сходятся к седлам клапанов. Таким образом,
обеспечивается простая и компактная конструкция, а клапаны расположены близко друг к другу, так что для
размещения впускного и выпускного клапанов в каждом цилиндре требуется лишь сравнительно небольшое
пространство.
— Предпочтительно, на толкателях предусмотрены плоские направляющие, поверхности которых наклонены
к осям толкателей и параллельны друг другу и плоскости 5(}, содержащей три вала.
Прилагаемый чертеж представляет собой боковой вид двигателя, частично в разрезе, со снятой крышкой
корпуса механизма газораспределения, чтобы показать внутренние детали.
S5 На изображенном двигателе имеется картер 2, который имеет углубление с одной стороны в точке 3 для
размещения механизма газораспределения и связанных с ним деталей. Данная зубчатая передача включает
в себя обычную шестерню 4 на коленчатом валу 5, под которой находится зубчатое колесо 6, несущее кулачок
7 для привода выпускного клапана 8, а непосредственно над ним — аналогичное зубчатое колесо 9 и кулачок
10 для привода впускных клапанов 11. Зубчатые колеса 6 и 9 установлены на валах 12 65 и 13, оси трех валов
находятся в одной вертикальной плоскости, перпендикулярной осям цилиндров 14, и, при необходимости,
может быть установлено дополнительное зубчатое колесо 15, приводимое в движение от верхнего 70 9, это
дополнительное колесо установлено на магнето (не показано).
Оси двух приводных валов клапанов 12 и 13 расположены дальше друг от друга, чем центры седел клапанов.
Таким образом, 76 последних элементов не расположены в одной плоскости, что позволяет штокам клапанов
расходиться, как показано на рисунке, так что толкатели 16, которые непосредственно приводятся в действие
кулачками 7 и 10, направлены 80 прямо к своим валам 12 и 13.
Таким образом, клапаны и толкатели расходятся от седел к валам, что обеспечивает очень простое
управление.
Толкатели предпочтительно устанавливаются в подвижных направляющих 17, расположенных под
требуемым углом в кривошипно-шатунной камере, при этом основание каждого толкателя предпочтительно
плоское, как показано на рисунке 18, образуя толкатель известного типа, но вместо того, чтобы плоская
поверхность была перпендикулярна оси толкателя под углом 90°, она параллельна плоскости, содержащей
три вала 5, 12 и 13, и все поверхности толкателей параллельны друг другу. 5 Для подъема выпускных
клапанов при запуске и т. д. каждый толкатель выпускного клапана может быть задействован одним концом 19
рычага 20, установленного в картере. Один из других концов этих рычагов значительно удлинен и имеет
прикрепленную к нему в точке 21 проволоку Боудена 22 или подобную, причем конструкция такова, что при
натяжении проволоки короткий конец 19 этого рычага поднимает соответствующую проволоку. Этот рычаг
длиной 105 имеет штифт 23, который входит в зацепление с концом 24 другого рычага коромысла, заставляя
два рычага и толкатели выпускных клапанов двигаться вместе.
При желании, вместо 110 отдельных крышек, как показано на чертеже, можно установить одну над входным
отверстием, а другую над другим и на плоскость, содержащую три вала, как описано в пункте 2b 3. Двигатель
внутреннего сгорания как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256415.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256415&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256415A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
/.s <2 Дата подачи заявки: 11 сентября 1925 г. Нет, 22,725/25.
Фотография слева: 11 июня 1926 года.
Завершено: август. 12, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
256,415 Усовершенствования, относящиеся к зажимам или держателям для электрических проводников и
тому подобному.
Я, Гарри Берриман Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гамильтон-Хаус,
Виктория-Эмбанкмент, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к зажимам или держателям для поддержки электрических
проводников и тому подобного, и особенно применимо к зажимам для воздушных проводников или контактных
проводов, подвешенных к жестким кронштейнам или подвешенных к контактной сети с помощью звеньев или
подвесов.
Усовершенствованный зажим или держатель согласно данному изобретению включает в себя
захватывающие 1,5 губки, имеющие коническую часть или шток, вставляемый во втулку, причем такая
коническая часть имеет отверстие с резьбой для зацепления с винтовым подшипником на внутреннем фланце
или выступе во втулке, так что вращение винта втягивает коническую часть во втулку и заставляет губки
захватывать проводник.
Захватные губки предпочтительно изготавливаются цельными, при этом коническая часть или стержень 2 5
имеет прорезь или частичное разделение по центру, что позволяет сближать губки.
Внутренний фланец или выступ во втулке предпочтительно располагается примерно посередине между
концами. Коническая часть или стержень захватывающих губок вставляется в один конец втулки, а винт
вставляется в другой конец таким образом, чтобы нижняя поверхность его головки упиралась в выступ или
фланец. Вращение винта приводит к его зацеплению с резьбовым отверстием в штоке и втягиванию штока во
втулку, в результате чего зажимные губки сближаются и плотно и надежно захватывают проводник между
собой.
[Цена 11-] В одном из предпочтительных вариантов конструкции звено 40 или подвес, с помощью которого
гильза и зажимы подвешиваются, например, к контактной сети, выполнено в виде петли из довольно жесткой
проволоки, изогнутой таким образом, что ее концы, после вставки в верхний конец гильзы, выпячиваются
наружу 4,5 в отверстия, сделанные для их приема в гильзе. Винт вставляется и поворачивается для
затягивания зажимов на проводнике до того, как концы подвесной петли войдут внутрь, а затем, когда весь
зажим или держатель установлен на место, верхний конец втулки заполняется свинцом или другим
легкоплавким металлом, что приводит к фиксации винта, а также к фиксации звена или подвеса относительно
зажима и проводника.
Предпочтительно придавать головке винта шестигранную или иную некруглую форму, чтобы обеспечить
надежное запирание плавким металлом. Для удобства в гильзе, чуть выше уровня внутреннего фланца или
выступа, предусмотрено небольшое вентиляционное отверстие, так что при необходимости плавкий металл
можно расплавить паяльной лампой и дать ему вытечь. 05 Захватные губки имеют форму, соответствующую
проводнику или проводу, с которым они должны взаимодействовать. Например, если зажим предназначен для
подвешивания сплошного воздушного провода, выполненного обычным способом под углом 70 градусов с
канавкой с каждой стороны, то губки имеют такую форму, чтобы плотно прилегать к этим канавкам и, таким
образом, равномерно и прочно захватывать провод.
Дата: 11 сентября 1925 года. 76 Компания KILBURN & STRODE, агенты заявителя.
-:.7 256,415 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зажимам или держателям для поддержки электрических проводников и
тому подобного.
И. Гэнни Берриман Смит, британский подданный, проживающий в Гамильтон-Хаусе, Виктория-Эмбанкмент,
Лондон, Восточный Кейп, 4, настоящим заявляет о подлинности данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зажимам или держателям для поддержки электрических проводников и тому
подобного, и особенно применимо к зажимам для воздушных проводников или контактных проводов,
подвешенных к жестким кронштейнам или подвешенных к контактной сети с помощью звеньев или подвесов.
Усовершенствованный зажим или держатель согласно данному изобретению включает в себя
захватывающие губки, имеющие коническую часть или шток, входящий в гильзу, причем эта коническая часть
имеет резьбовое отверстие для зацепления с винтовым подшипником на внутреннем фланце или выступе во
гильзе, так что вращение винта втягивает коническую часть во гильзу и заставляет губки захватывать
проводник.
Захватные губки предпочтительно изготавливаются цельными, при этом коническая часть или стержень имеет
прорезь или частичное разделение по центру, что позволяет стягивать губки друг к другу. — Внутренний
фланец или выступ во втулке предпочтительно располагается примерно посередине между концами.
Сужающаяся часть или стержень захватывающих губок вставляется с одного конца втулки, а винт
вставляется с другого конца так, чтобы нижняя поверхность его головки упиралась в плечо или фланец.
Вращение винта приводит к его зацеплению с резьбовым отверстием в штоке и втягиванию штока во втулку, в
результате чего зажимы сближаются и плотно и крепко захватывают проводник между собой.
В одном из предпочтительных вариантов конструкции звено или подвес, с помощью которого гильза и зажимы
подвешиваются, например, к контактной сети, находится внутри петли из достаточно жесткой проволоки,
изогнутой таким образом, что ее концы, после вставки в верхний конец гильзы, выпячиваются наружу в
отверстия, сделанные для их приема в гильзе. Винт вставляется и поворачивается для затягивания зажимов
на проводнике до того, как концы подвесной петли войдут в нужное положение, а затем, когда весь зажим или
держатель B5 установлен на место, верхний конец втулки заполняется свинцом или другим легкоплавким
металлом, что приводит к фиксации винта, а также к фиксации звена или подвеса относительно зажима и
проводника. Предпочтительно, чтобы головка винта имела шестигранную или иную некруглую форму, чтобы
обеспечить надежное запирание плавким металлом.
Для удобства в гильзе, чуть выше уровня внутреннего фланца или выступа, выполнено небольшое
вентиляционное отверстие G6, так что при необходимости плавкий металл можно расплавить паяльной
лампой и дать ему вытечь.
Захватные губки имеют форму, соответствующую проводнику или проводу, с которым они должны
взаимодействовать. Например, если зажим предназначен для подвешивания сплошного воздушного провода,
имеющего, как обычно, канавку с каждой стороны, то губки зажима имеют такую форму, чтобы плотно
прилегать к этим канавкам и, таким образом, равномерно и прочно захватывать провод.
На прилагаемых чертежах: — Рисунок 1 представляет собой вид сбоку одной из конструкций зажима или
держателя согласно данному изобретению; детали показаны в разрезе, а Рисунок 2 представляет собой вид
сбоку, выполненный под прямым углом к Рисунку 1. — На этих рисунках А — это втулка, имеющая внутренний
Соседние файлы в папке патенты