Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_446
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175592.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175592&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175592A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 18, 1927.
175,592 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15 июля 7921 г. № 79,143/27.
Завершено: октябрь. 12, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к карбюраторам или связанные с ними.
Мы, фирма LA-CARBURATION PAR LE VIDE, расположенная по адресу: улица Сен-Лазар, 55, Париж,
Франция, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Французской Республики,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к карбюраторам такого типа, в которых жидкое топливо стекает вниз по ряду
гофрированных поверхностей, образуя пленку, по которой воздух, необходимый для образования горючей
смеси с топливом, втягивается в том же направлении во время такта всасывания двигателя.
В карбюраторе, сконструированном в соответствии с настоящим изобретением, поток воздуха направляется
мимо ряда гофрированных поверхностей, по которым протекает углеводород, так что потоки воздуха и
топлива, имеющие одинаковое направление, направляются над указанными гофрированными поверхностями,
когда срабатывает пружинный клапан, предназначенный для подъема из своего положения в том же
направлении, что и поток воздуха над гофрированными поверхностями, когда давление на его поверхности
меньше атмосферного.
Карбюратор может включать в себя комбинацию корпуса, предназначенного для установки на головку
цилиндра двигателя, клапана, расположенного внутри него, гофрированных выступов на штоке клапана,
соосной пружинно-управляемой втулки, направляемой внутри корпуса и соединенной с указанным штоком
клапана, воздухозаборника для указанной втулки и средств для обеспечения потока углеводородов по
указанным гофрированным выступам, причем устройство устроено таким образом, что отрицательное
давление на поверхность клапана вызывает подъем клапана, сопровождаемый натяжением указанной
пружины, тем самым обеспечивая...
обеспечивает сквозной проход для углеводородов и воздуха, а когда давление на поверхности клапана
превышает атмосферное, пружина натяжения может приложить усилие, чтобы вытолкнуть втулку вверх
внутри корпуса, тем самым обеспечивая возврат клапана на его седло и закрытие выходного отверстия
карбюратора.
К клапану с пружинным управлением может быть прикреплен направляющий элемент для воздуха, чтобы
поток воздуха направлялся таким образом, чтобы он обдувал все гофрированные поверхности. 55
Углеводород предпочтительно подается через конструкцию, включающую комбинацию трубчатого элемента,
закрепленного соосно со штоком клапана трубки подачи углеводорода, расположенной таким образом, чтобы
последний мог скользить по ней, причем этот трубчатый элемент имеет отверстия, через которые
углеводород может поступать к указанным гофрированным элементам.
Предпочтительно, корпус включает съемную крышку, снабженную необходимыми вентиляционными
отверстиями для притока воздуха.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана одна из конструкций, воплощающая настоящее
изобретение. 70 В показанной конструкции корпус включает в себя часть корпуса (a), имеющую резьбу внизу
для крепления к цилиндру двигателя, и съемную крышку или кожух (c), снабженную вентиляционными
отверстиями (c), обеспечивающими 75 входных отверстий для воздушного потока. Вдоль кожуха аксиально
расположена подающая трубка d для углеводородов, через которую топливо подается из любого подходящего
источника, а вокруг подающей трубки d расположен соосный трубчатый элемент 80 1, снабженный
перфорациями или радиальными отверстиями, как показано на dli, и соосно с трубкой 1 расположен элемент
e, имеющий гофрированную структуру. Внутри элемента 85 e, в трубчатый элемент 1, находится шток I
клапана q, установленного на корпусе, причем указанный шток крепится к элементу 1 любым подходящим
способом, например, с помощью резьбы, как показано на рисунке. 90 В пространстве le внутри корпуса
карбюратора a скользит втулка j, направляемая в своих движениях указанным корпусом.
Втулка обычно поддерживается пружиной h, которая входит в зацепление с выступами 95 под плечами i,
образованными на втулке 1g, tO i, и опирается на фланец h1, образованный в корпусе a. В рукаве j
предусмотрены отверстия g' для подачи воздуха, поступающего через отверстия c в вытяжном колпаке b, как
это четко показано стрелками.
Втулка j снабжена трубчатым удлинителем n, который скользит по уже упомянутой трубке 1, и к части V
жестко прикреплен элемент, функция которого заключается в направлении небольших потоков воздуха таким
образом, чтобы они обтекали гофрированный элемент, причем нижний конец элемента mni имеет
гофрированную или аналогичную форму, позволяющую потоку топлива, выходящего из отверстий d1,
проходить через этот конец.
Регулировка элемента m на гофрированном элементе, а также положения втулки j, первоначально
осуществляется путем регулировки гайки o, вращательно установленной на резьбовом конце трубки 1.
Принцип работы карбюратора кратко описывается следующим образом: при снижении давления ниже
атмосферного клапан q смещается со своего седла и тянет вниз элемент e, трубку 1, которая скользит по
подающей трубке d, втулку j и элемент mn, в результате чего топливо, стекающее через отверстия dl и по
указанным гофрам, контактирует с входящим потоком воздуха через детали c и отверстия yg из-за
разрежения 3a, возникающего при отрыве клапана g от седла.
Как только давление на поверхности клапана q превысит атмосферное, пружина 7i надавит на втулку i,
которая, в свою очередь, через удлинитель i1, вытолкнет гайку o, а затем трубку 1, клапан g и элемент e с
гофрированными элементами, тем самым закрыв выходное отверстие карбюратора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В карбюраторе указанного типа конструкция, при которой поток воздуха
направляется мимо ряда гофрированных поверхностей, по которым протекает углеводород, так что потоки
воздуха и топлива приобретают одинаковое направление над указанными гофрированными поверхностями
при срабатывании пружинного клапана, который может подниматься из своего положения в том же
направлении, что и поток воздуха над гофрированными поверхностями, когда давление на его поверхности
меньше атмосферного давления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175593.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175593&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175593A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Спитцерленд): февраль. 17, 1921.
1745gi93 - Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 15.01.1921, № 19164/21.
Завершено: октябрь. 16, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области звуковоспроизводящих устройств или связанные с ними.
Я, Карл Лотт, проживающий по адресу: Зеештрассе, 522, Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу звуковоспроизводящих устройств, в которых в качестве
приводного средства используется электродвигатель, и имеет своей целью создание электродвигателя,
который может быть легко адаптирован к различным видам тока и напряжения.
Согласно данному изобретению, электродвигатель снабжен отводными обмотками и переключателем или
аналогичным устройством, посредством которого любое желаемое количество обмоток включается или
выключается из цепи в зависимости от существующего напряжения и периодичности для получения
желаемой скорости вращения пластинки.
Мое изобретение станет понятным из приведенного ниже описания, дополненного прилагаемыми чертежами,
которые иллюстрируют один из примеров реализации моего изобретения, причем на рисунке 1 представлен
план звуковоспроизводящего устройства.
На рисунке 2 показан разрез переключателя.
На рисунках 3 и 4 показаны две части выключателя в плане, а на рисунке 5 — схематическое изображение
соединений выключателя с обмотками.
Звуковоспроизводящее устройство включает в себя раму 1, в которой расположены катушки 3 коллекторного
двигателя, снабженного отводными обмотками, при этом якорь 4 вращательно установлен в раме 1. Катушки
3 электрически соединены с выводами 33, закрепленными в диске 34 из изоляционного материала
концентрично относительно вывода 32. Штифт 32 установлен с возможностью вращения в отверстии 31
указанного диска 34 и несет пружинный контактный элемент 13, концы которого скользят и соприкасаются с
контактными штифтами 33, расположенными диаметрально противоположно друг другу.
На штифте 32 закреплен диск 10, с помощью которого штифт 32 и, соответственно, контакт 13 могут
вращаться.
Диск 10 расположен под накладкой 12, закрепленной на раме 1, причем указанная накладка 12 имеет
отверстия 11.
На диске 10 дополнительно указаны значения вольт для постоянного и переменного тока; рядом с одним
отверстием написано «постоянный ток», а рядом с другими отверстиями 11 указаны значения периодичности
со словами «переменный ток», так что ниже одного отверстия значение вольт, а ниже других отверстий 11 —
значение вольт, соответствующее преобладающей периодичности цепи, и устанавливается правильное
количество обмоток в цепи. Преимущество таких схем заключается в том, что одни и те же схемы управления
могут использоваться для цепей с различными условиями напряжения и периодичности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты