Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4442
.pdf
Тем не менее, до настоящего времени на этих транспортных средствах устанавливались тормоза, которые,
срабатывая в случае разъединения сцепного устройства, позволяют осуществлять любое количество
срабатываний и отпусканий тормозов под контролем ведущего транспортного средства. Эти тормоза, как
правило, приводятся в действие с помощью жидкости под давлением, содержащейся в резервуаре,
установленном на каждом транспортном средстве, но восстанавливаемой после каждого срабатывания
тормозов с помощью насоса, установленного на транспортном средстве с электроприводом. Эти
относительно сложные и дорогостоящие установки включают в себя каналы, герметичность которых довольно
трудно обеспечить и которые требуют постоянной регулировки и обслуживания. Эти недостатки никоим
образом не компенсируются преимуществами, которые возникают благодаря возможности применять тормоза
в любой момент на прицепах, поскольку, как указано выше, непрерывное применение тормозов не требуется.
-а. Изобретение относится к очень простому тормозному механизму, специально адаптированному для
использования на прицепах, торможение которых требуется только в исключительных случаях.
50 Устройство согласно изобретению представляет собой конструкцию, предназначенную для установки на
транспортное средство без какой-либо связи или зависимости от тормозных элементов соседних
транспортных средств. Данная конструкция 55, представляющая собой полный тормозной механизм для
каждого транспортного средства, включает, с одной стороны, резервуар, содержащий сжатую жидкость,
которая воздействует на жидкость, способную при открытии закрывающего элемента 60 вытеснить в
тормозном цилиндре поршень, соединенный с механизмом таким образом, чтобы вызвать срабатывание
тормозов, а с другой стороны, средства, позволяющие возвращать указанный поршень 65 в исходное
положение с помощью устройства, приводимого в действие вручную, путем слива из тормозного цилиндра
поступившей в него жидкости, при этом предотвращается вытекание нового количества жидкости из
резервуара 70 во время этой операции.
Изобретение также предусматривает использование средств, которые могут дополнить предыдущие
средства, относящиеся к отводу жидкости из тормозного цилиндра, позволяя жидкости, отводимой из
тормозного цилиндра при отпускании тормозов, принудительно возвращаться в резервуар.
Средства, используемые в соответствии с изобретением для возврата жидкости в резервуар 80, могут
состоять, например, из насоса, всасывающая сторона которого при необходимости соединена с тормозным
цилиндром с помощью вспомогательного резервуара, а насосная сторона 85 соединена с резервуаром.
Указанные средства могут быть также чисто механическими и сводиться к устройству, воздействующему
непосредственно на поршень таким образом, чтобы за счет этого факта, например, через автоматический
клапан, проталкивать жидкость в резервуар.
Само собой разумеется, как это описано в приведенном ниже примере, что рассматриваемое механическое
средство 95 может состоять из определенных устройств, уже существующих на транспортном средстве, на
которое установлен тормоз.
Устройство, управляющее закрывающим элементом, может быть любого типа и может представлять собой,
например, просто трос, на который оказывается усилие для включения тормоза. Управление также может
осуществляться электрически.
Уже были описаны тормозные системы, включающие тормозной цилиндр, получающий жидкость под
давлением из резервуара, содержащего также газ, для применения тормозов; предусмотрены специальные
средства, такие как насос, приводимый в действие вспомогательным источником энергии, для быстрого
возвращения всей тормозной системы в исходное состояние, что позволяет часто и легко использовать
указанную систему.
Устройство согласно изобретению 2) имеет иное назначение: оно служит только для исключительных целей
торможения; поэтому не является неудобством то, что восстанавливающее устройство требует более
сложной операции, чем в известной системе, упомянутой выше.
Изобретение относится к устройству, включающему в себя только ручные средства восстановления.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в качестве примера некоторые варианты конструкции изобретения.
На этих рисунках:
На рисунке 1 в качестве примера показана конструкция, в которой используется насос.
На рисунке 2 показана конструкция, в которой используются механические средства, включающие колеса и
зубчатые рейки, воздействующие на поршень тормозного цилиндра.
На рисунке 3 показано применение изобретения к транспортному средству, в котором механические средства
представляют собой определенные устройства, уже существующие на этом транспортном средстве.
На рисунке 4 показан способ поддержки некоторых элементов, изображенных на рисунке 3. На этом рисунке
представлен поперечный разрез, выполненный по линии IV-IV на рисунке 3.
В случае, показанном на рисунке 1, сжатая жидкость находится в верхней части резервуара 1. В этом
резервуаре также содержится жидкость, которая, когда закрывающий элемент 2 открыт, способна
воздействовать на тормозной цилиндр 3, в котором перемещается поршень 4, соединенный с механизмом 7.
Запорный элемент 2 открывается механически с помощью сердечника 8 соленоида 9, когда этот сердечник 8
перемещается под действием пружины 10.
Обычно этому противодействию способствует электромагнитное воздействие соленоида 9 до тех пор, пока по
нему протекает электрический ток.
Провод, передающий этот ток, может, например, проходить от рассматриваемого транспортного средства к
механизированному транспортному средству, снабженному источником тока, таким образом, что в случае
обрыва сцепления этот провод обрывается, ток прекращается, и, следовательно, срабатывают тормоза. 70
Тормозной цилиндр 3 и резервуар 1 соединены воздуховодом 11, ведущим с обеих сторон к запорному
элементу 2, на котором установлен насос 12.
Всасывающий клапан 13 последнего расположен на стороне 75 тормозного цилиндра 3, а клапан давления 14
— на стороне резервуара 1. Этот насос может приводиться в действие вручную с помощью рычага 15. Это
позволяет разблокировать тормоза после их срабатывания путем перекачки жидкости, содержащейся в
тормозном цилиндре 3, в резервуар 1. Пружина 16, воздействующая на поршень 4, предназначена для
возврата механизма в положение 85, в котором он был освобожден.
В случае, показанном на рисунке 2, резервуар 1 сообщается с тормозным цилиндром 3 через два
параллельных канала 16 и 17, каждый из которых снабжен закрывающим элементом 2, расположенным
вблизи конца транспортного средства. Один из этих закрывающих элементов закрывается краном, рычаг
привода которого соединен с тросом 18, прикрепленным другим концом к приводимому в движение силовому
агрегату 95.
Другой закрывающий элемент соединен аналогичным кабелем с закрывающим элементом следующего
прицепа и так далее.
В результате, когда соединение обрывается, кабель или кабели растягиваются и обрываются, что приводит к
срабатыванию запорного механизма или механизмов и включению тормозов транспортного средства или
транспортных средств, буксируемых приводным механизмом. 105 В случае, показанном на рисунке 2,
поршень 4 снабжен зубчатой рейкой 19, взаимодействующей с зубчатым колесом 20, приводимым в действие
рычагом 21 посредством редукторного механизма. Это устройство позволяет механически вернуть поршень 4
110 в исходное положение после нажатия на тормоза.
После того как поршень вернется в это положение, достаточно закрыть кран 115 или краны 2, чтобы все
устройство вернулось в исходное состояние.
Понятно, что вместо кранов могут использоваться 2 автоматических клапана, открывающихся в сторону
резервуара 1 и расположенных таким образом, чтобы они механически поднимались со своих седл для
срабатывания тормозов.
В этом случае для разблокировки тормозов указанные клапаны могут быть сначала открыты.
Они вернулись на свои места, после чего поршень №4 был возвращен в исходное положение.
Затем жидкость просто будет подаваться через соответствующие клапаны.
На рисунке 8 показано применение изобретения, описанного в пункте 130, что позволило определить природу
моего изобретения и способ его осуществления. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256040A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
стр. ''.
Дата подачи заявления: 17 июля 1925 года. Нет, 18 324/25. 256,040 Полное подтверждение:. Август. 5, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для отжига стекла.
Сообщение от компании MISSISSIPPI GLASS CorPAY, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Нью-Йорк, США, по адресу: Пятая авеню, 220, город и штат Нью-Йорк, США.
Я, Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancery Lane, London, WV.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к методам и устройствам для обработки материалов в период между
их плавлением и затвердеванием с целью предотвращения слишком быстрого охлаждения и обеспечения
желаемых условий отжига в таких материалах. Это относится, в частности, к известному методу сохранения и
использования скрытой теплоты плавления расплавленного стекла для его охлаждения с целью
осуществления отжига стекла в процессе охлаждения. Это также относится к усовершенствованию
оборудования для осуществления таких методов и к методам работы такого оборудования, и мое
изобретение применимо в целом в различных областях техники.
При производстве стекла, как и других пластмасс, необходимо проводить термообработку подготовленного
материала или готового изделия для снятия деформаций, возникающих при сравнительно быстром
охлаждении материала после извлечения его в расплавленном состоянии из плавильной печи. При этой
термообработке или отжиге затвердевшее стекло помещают в печь и доводят до температуры, достаточно
высокой для снятия внутренних напряжений, но не до полного расплавления, после чего дают ему медленно
остыть, в результате чего расширяющиеся и сжимающиеся силы, возникающие в стекле, получают время для
расширения и, таким образом, покидают стекло после охлаждения до нормальной температуры без
нежелательных напряжений.
Однако этот процесс повторного нагрева стекла для отжига требует значительных затрат времени и топлива,
а также дорогостоящего оборудования и больших площадей на заводе. В применяемой на практике технике,
как указано выше, большое количество тепловой энергии 55 теряется при охлаждении стекла после
расплавления, и эта энергия не только необходима для нагрева стекла до температуры, требуемой для
отжига, но также теряется скрытая энергия плавления, которая высвобождается при охлаждении
расплавленного стекла. Поэтому было предложено использовать эту скрытую теплоту плавления для
поддержания необходимой температуры 65°C при охлаждении стекла в течение времени, необходимого для
предотвращения образования деформаций в стекле.
Эти методы заключались в том, чтобы окружить стекло, выходящее из плавильной печи, теплоизоляционным
материалом или пропустить его через теплосберегающую камеру для обеспечения медленного и
постепенного охлаждения стекла.
Таким образом, целью моего изобретения является разработка усовершенствованного метода
предотвращения образования деформаций в затвердевшем или переохлажденном стекле путем сохранения
и использования скрытой теплоты плавления расплавленного стекла для обеспечения его медленного
охлаждения.
Целью моего изобретения также является обеспечение улучшенных средств сохранения тепла,
передаваемого от горячего пластикового материала при его охлаждении, для обеспечения медленного
охлаждения такого материала, благодаря чему предотвращается затвердевание и образование деформаций
в охлажденном материале. С учетом вышеуказанных целей и других, которые будут рассмотрены далее или
являются сопутствующими им, настоящее изобретение в одном из своих аспектов состоит в перемещении
горячих пластиковых листов между бесконечными конвейерами, имеющими стенки из теплоизоляционного
материала, или в подаче листов между бесконечными лентами из теплоизоляционного материала. В качестве
удобства стенки могут иметь постепенно уменьшающуюся толщину, а бесконечные ленты – из материала с
низкой теплопроводностью, при этом стенки и листы горячего пластикового стекла предпочтительно
перемещаются синхронно.
В другом аспекте настоящего изобретения предусмотрено пропускание горячего пластикового стекла из
плавильной печи через нагревательные изоляционные стенки, теплопроводность которых изменяется все
больше в направлении движения стекла. Устройство согласно моему изобретению включает в себя печь для
приема листового стекла из печи и стенки, причем такая печь имеет пол из материала с низкой
теплопроводностью и крышу из аналогичного материала, установленные в непосредственной близости от
нее, причем теплопроводность такого пола и крыши, однако, увеличивается в направлении движения стекла
через них. Предусмотрены средства для регулирования расстояния между крышей и полом в соответствии с
толщиной сквозного стекла, а также для контроля воздушных потоков между ними.
Далее я опишу метод и устройство моего изобретения, применяемые для получения отожженного состояния
листового стекла.
40. В практике моего изобретения я пропускаю горячее пластиковое стекло из плавильной печи между
стенками из теплоизоляционного материала, который обеспечивает заданную скорость охлаждения. В
дальнейшем я опишу такие теплоизолирующие стенки как пары бесконечных лент, принимающих лист
горячего пластика и прокатанного стекла (из подходящей печи и валков, не показанных на рисунке) и
перемещающих этот лист по всей своей длине с заданной скоростью, которая позволит медленно и
постепенно охлаждать стекло без возникновения в нем напряжений. В некоторых случаях я использую
подобную ленту для подачи стекла в охлаждающую камеру.
Чертеж, являющийся частью данной заявки, представляет собой продольный вид аппарата для отработки
метода, на котором изображены пары бесконечных лент, расположенных друг вокруг друга для образования
стенок постепенно изменяющейся толщины, и лист горячего пластикового стекла, проходящий между
указанными лентами, а также ролики, служащие для поддержки стекла и лент.
На чертеже изображена пара асбестовых лент 1 и 2, расположенных продольно одна над другой, с широкими
поверхностями, направленными друг против друга и на небольшом расстоянии; нижняя лента 2 длиннее
ленты 1 и выступает за ее пределы на обоих концах, служа в качестве зон приема и выгрузки или платформ.
Внутри ремней 1 и 2 установлены еще одна, более короткая пара асбестовых ремней 3 и 4, соответственно,
причем последние ремни на 76 короче ремней 1 и 2. Аналогично, внутри ремней 3 и 4 ремни 5 и 6
соответственно еще короче ремней 3 и 4. Ремни 1, 3 и 5 перемещаются на приемном конце примерно вдоль
одного и того же ролика 7, при этом ремень 5 расположен рядом с роликом 7, ремень 3 движется по ремню 5,
а ремень 1 — по ремню 3. Другие концы ремней 1, 3 и 5 установлены и проходят над роликами 9, 11 и 13
соответственно, причем последние расположены на расстоянии примерно 85° друг от друга. Аналогичным
образом ремни 2, 4 и 6 установлены на роликах 8 и 10, 12 и 14. Таким образом, образуются две горизонтально
расположенные стены, одна на небольшом расстоянии над другой, и обе имеют толщину, изменяющуюся по
длине и имеющую ступенчатую структуру с наибольшей толщиной на принимающих концах.
Для привода 96 ремней с одинаковой линейной скоростью, при этом противоположные поверхности должны
двигаться в одном направлении, предусмотрены подходящие средства (не показаны на рисунке). Ролики 16,
17 и 18, расположенные под лентами 6, 4 и 2, поддерживают лист стекла 15 и сами ленты, а ролики 100, 21, 22
и 23 поддерживают верхнюю часть лент 5, 3 и 1 соответственно. Приемная часть пола печи выступает за
пределы ее крыши, образуя приемный фартук 19, а задняя часть 105 выступает, образуя подающий фартук
20, который подает стекло к валкам 24.
В процессе работы моего устройства лист стекла 15 подается на фартук 19 ленты 2, 4 и 6 с формовочных
валков в горячем пластичном состоянии. Ленты, движущиеся внутрь, к противоположным граням,
перемещают лист стекла 15 вперед между ними со скоростью, например, 11,5, что позволит горячему
пластиковому стеклу медленно и постепенно остывать, а также позволит снять и рассеять любые напряжения,
возникшие при таком охлаждении. Охлажденное и отожженное стекло снимается с фартука 20 (120) по мере
его прохождения по конвейерным лентам и удаляется оттуда.
В некоторых вариантах аппарата моего изобретения я делаю асбестовые ленты достаточно широкими, чтобы
края верхних 125 лент совпадали с краями стекла, проходящего через конвейер, и таким образом
изолировали эти края от быстрого переноса тепла.
Кроме того, для обеспечения синхронного перемещения листов горячего пластикового стекла.
3. Процесс отжига стекла, включающий пропускание горячего пластикового стекла 65 из плавильной печи
между теплоизолирующими стенками, теплопроводность которых изменяется все больше в направлении
движения стекла.
4. Аппарат для отжига стекла, предназначенный для осуществления метода или процесса, указанного в
данном документе.
Соседние файлы в папке патенты