Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3365
.pdf
Целью настоящего изобретения является усовершенствование пневматических шин для колес транспортных
средств и тому подобного; данное изобретение относится, в частности, к пневматическим шинам, в которых
воздушная трубка точно и на большую глубину входит в глубокий канал в ободе колеса, причем этот канал
имеет U-образное или подобное сечение.
Уже были предложены известные пневматические трубки этого типа, в которых внутренняя трубка
расположена во вспомогательном ободном элементе, образующем глубокий канал с U-образным или
подобным сечением, причем в некоторых типах внутренняя трубка защищена толстым кожухом.
Внешние защитные чехлы, используемые в вышеупомянутых шинах, как правило, усилены в нижней или
внутренней части брезентовыми элементами, простирающимися в стороны до внешних краев указанного
чехла.
Также были предложены пневматические шины, снабженные съемными боковыми щечками, расположенными
по обеим сторонам обода колеса и предназначенными для зацепления бортов протектора с помощью
наклонных наружу посадочных мест, образованных в этих щечках обода; в пневматических шинах такого типа
борта протектора прижимаются и удерживаются на месте за счет накачивания внутренней камеры.
Существенная особенность настоящего изобретения заключается в сочетании с колесом транспортного
средства, снабженным глубоким канавкообразным ободом толстого покрытия, воздушной трубкой, точно
входящей в пространство [ограниченное ободом и внутренней поверхностью покрытия], двумя съемными
боковыми поверхностями обода, закрепленными с каждой внешней стороны обода колеса, каждая из этих
боковых поверхностей образует совместно с прилегающими верхними частями обода колеса кольцевую
канавку диаметром 50°, имеющую существенно круглое поперечное сечение и точно соответствующую
контуру соответствующего бортика покрытия, причем диаметр указанной канавки, т.е.
то есть, если указанный валик больше, чем свободное пространство 65°, остающееся между двумя краями
указанной канавки, благодаря чему валики крышки прочно удерживаются в указанных канавках независимо от
давления воздуха внутри указанной воздушной трубки. 60 Таким образом, удается избежать опасных травм,
которые обычно происходят из-за внезапного прокола шины вследствие повреждения воздушной камеры или
по любой другой причине, обеспечивая тем самым максимальную безопасность для 65 пассажиров.
Еще одна важная особенность настоящего изобретения заключается в том, что некоторые элементы из
брезента, составляющие основную часть покрытия и образующие 70 боковых кромок вокруг боковых кабелей,
намотаны в одном направлении вокруг указанных кабелей, в то время как другие элементы из брезента
намотаны в противоположном направлении.
Благодаря такому расположению, прочные, недеформируемые окантовочные планки получаются очень
простым и недорогим способом; эти планки точно входят в круглые пазы, ограниченные съемными боковыми
поверхностями и прилегающими частями обода. 80 Благодаря различным характеристикам, упомянутым
выше, а также другим, которые будут рассмотрены в дальнейшем описании, пневматическая шина согласно
изобретению имеет простую конструкцию и может быть изготовлена с низкими затратами с использованием
существующего оборудования и техники.
Колеса, снабженные данной усовершенствованной шиной a.)-1 234,473, могут быть легко установлены на двух
других колесах, опять же, на любом транспортном средстве, снабженном ступицами, установленными на
основном корпусе, таким образом, они могут быть установлены или сняты в течение очень короткого времени,
а третий элемент 72 на короткой длине; четвертый и пятый элементы 74 S и 751 соответственно покрывают
первые три элемента 70. Прилагаемые чертежи показывают, например, конструктивную форму элементов 71,
72 и 73, намотанных на них сверху вниз.
Указанная пневматическая шина, которая установлена на... Таким образом, я получаю с каждой стороны
шины сплошной диск колеса. Кольцевой бортик 10 или 10 большого диаметра, рис. 1. Это частичный разрез
указанного... Очевидно, что конкретный... для колеса... на плоскости, проходящей через... ось конструкции,
изложенной здесь, задана... сплошным... на примере... и это... на рис. C иллюстрирует предпочтительный
способ внесения изменений при достижении результатов, позволяющих завершить формирование целых
блоков данных аналогичным образом.
I S — это случай, когда их пять. Указанная шина установлена на колесе 89. На фиг. 2 справа показан
следующий вид части указанного колеса. Воздушная камера расположена на левой части, частично секция
предварительно размещена в U-образном ободе, 20 на средней продольной плоскости. И предпочтительно 13
слегка накачана. В показанной конструкции крышка расположена на ней с одной стороны. Колесо 1 имеет
форму сплошного диска, и обод колеса 2, имеющий U-образную секцию, расположен в положении,
показанном на фиг. Бортики 10 закреплены на диске с помощью потайных и -10h -il W1-опор на концах
заклепок 3. Ветви U, представляющие собой вторую пневматическую шину, состоят из кромки обода колеса,
указанные ветви представляют собой комбинацию покрытия шины и воздушной цепи, внутренний край
которой предпочтительно скошен. 4; последняя имеет известную конструкцию, но, очевидно, без образования
режущих кромок.
Крышка, контактирующая с большой поверхностью, теперь закреплена на месте с помощью съемных боковых
панелей 11 и 95, как ясно показано на рис. 1. Указанная крышка в основном состоит из двух элементов,
прикрепленных к соответствующим боковым сторонам колеса. Я предпочитаю разделить корпусную часть 5,
которая находится в непосредственном контакте с указанными боковыми панелями, на различные сегменты,
как показано на рис. 2, который указывает на два смежных сегмента 11 и 12. Tesi 0 с указанным корпусом
potds5 heks a-rere установлен -'hre-aris последнего состоит из множества утопленных гаек - 12 винтов - на
болтах, расположенных в качестве элементов 7, которые 13 приклепаны к ободу колеса, пять штук в данном
примере. Но 6 других подходящих способов крепления могут быть. Резьбовая часть 6 состоит из толстого,
может быть. ein4loyed. Когда щеки 11 и 1,05 слой «вулканизированной индийской резины», который
составляет 11.
Он должен быть надежно закреплен на месте, он усилен ажурным полотном, что необходимо для накачивания
воздушных элементов 8, которые состоят из очень прочной камеры. «Нить» «Индийская резина 6 шины
колеса, как она есть, перед протектором проходит через сетки, описанные со ссылкой на отверстие в полотне,
и контакты с чертежами обеспечиваются петлей из 110 элементов из полотна корпуса, части 5, например, и
могут быть подвергнуты всем необходимым модификациям конструкции, которые могут быть между указанной
частью корпуса и внешней частью протектора, без отклонения от принципа изобретения. 115 Части «калива»7
основного корпуса. Колесная шина, согласно моему перечню, намотана с каждой стороны шины. Она
обладает большой прочностью и может представлять собой кабель 9 или 9Th, который предпочтительно
легко снимается. Поскольку обложка 6f fife' выполнена из стальной проволоки; Указанный холст, имеющий
значительную толщину, будет иметь -5,5, которые, предположительно, нумеруются от 1 до 0, - предотвращая
разрывы или проколы, и 1205. - изнутри корпуса Maui оболочка действует как очень гибкая по отношению к
четвертой части 6, они являются упругим средством, контактирующим с толстым слоем материала на 9 и 9 в
воздушной камере. - Изготовлено компанией Fricfollwin -- anne r, как показано на рисунке, приведенном в
приложении, и, в частности, указанная воздушная камера и ее быстрое рассеивание - 120C Thn Fig.
«Я из указанного рисунка. Разбросанный тиоргбхат о недостатке второго и третьего холста: помните 72 и
большую поверхность контакта между 73 rTesp)e'ti-ely сделать один оборот вокруг указанного charilm]er - и
обода колеса. Кабель снизу вверх - первый, имея niows pir'ticularly описанный и CS5 meinher 7.1 который -is'
'намотан - в. то же самое определил природу i y указанной iiiyenm234,473 и то, каким образом это должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
92AI /1 /1 Дата принятия Конвенции (Германия): 22 мая 1924 г., Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 9 мая 1925 г. № 12130/25.
Полная спецификация принята: 16 августа 1925 г.
Усовершенствования в креплениях для цветных фильтров, вспомогательных линз или подобных устройств
для фотообъективов или относящиеся к ним: Мы, компания OpTIscen AiGSTALT C. P. 'GoErz
AKTIBNGESELLSCOAFT, расположенная по адресу: Рейнштрассе 45/46, Берлин-Фриденау, Германия,
немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплению для цветных фильтров, вспомогательных линз и тому подобного,
предназначенному для фотографических объективов, которое удобно в обращении и может быть надежно и с
хорошей центровкой соединено с объективом. Цель изобретения достигается путем оснащения кольцевого
крепления радиально регулируемыми захватными когтями, выдвигающимися наружу под действием пружин,
причем указанные захватные когти предпочтительно установлены на закрытой кольцевой пружине таким
образом, что при воздействии давления на кольцевую пружину они могут перемещаться радиально внутрь и,
таким образом, вводиться во внешнее кольцевое крепление объектива. После освобождения кольцевой
пружины когти отскочат от объекта и прочно его удержат.
Новая конструкция крепления показана в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором:
На рисунке 1 показано его расположение в проекции со стороны, с которой оно будет крепиться к объективу.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез.
Рисунок 3 — план, а рисунок 4 — вид сзади крепления.
Кольцевое крепление обозначено цифрой 1 и заключено в кольцевую пружину 2, которая в разложенном
состоянии, показанном на рисунке 4, имеет овальную форму. На указанной пружине на концах наибольшего
диаметра установлены захватывающие когти 3, наружные поверхности которых образуют прижимные
поверхности, за которые оператор должен держаться при установке крепления на объектив.
Захватывающие когти направляются в 45 канавках 5 в кольцевом креплении 1, в то время как пружинное
кольцо, несущее их, направляется диаметрально противоположными штифтами 6 в выступах 7 кольцевого
крепления 1. Благодаря двойной направляющей, когти всегда удерживаются на одном и том же расстоянии от
центра крепления. Захваты 3 имеют двойной изгиб, благодаря чему их внешние кромки S позволяют им
цепляться за внешнее крепление объектива 9, которое, как правило, снабжено вспомогательной резьбой.
Загнутые края 8 захватывающих когтей предпочтительно имеют прямоугольную форму, так что каждый коготь
входит в зацепление с кольцевым креплением объектива в двух точках, благодаря чему все крепление
центрируется относительно объектива, и обеспечивается особенно прочное сцепление между фиксирующим
креплением и креплением объектива. 65 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234475A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата начала спора (США): 23 мая 1924 года.
234,475 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. 11 мая 7925 г., № 12,23$ 25.
Завершено: Янв. 7 1926,.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Уплотнение штока клапана.
Мы, компания THE MImNDEN VALVE STrm PACeING COMPANY, Inc., корпорация, должным образом
учрежденная в соответствии с законами штата Луизиана, расположенная по адресу: Bank of Webster Building,
Minden, State of Louisiana, United States of America, – правопреемники Тиомаса Уилсона, изобретателя,
проживающего по адресу: P.O. Q.LBox_ 543, Minden, State of Louisiana, United States of America, гражданина
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
Данное изобретение относится к уплотнению штока клапана и направлено на создание новых способов
предотвращения смещения направляющей втулки, в которой работает уплотнение.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование способов крепления уплотнительных колец к
штоку клапана таким образом, чтобы исключить любую возможность продольного смещения колец
относительно штока клапана, на котором они установлены.
26 С учетом вышеизложенного и других целей, которые станут ясны по мере дальнейшего описания,
изобретение заключается в сочетании и расположении частей, а также в деталях конструкции, описанных и
заявленных ниже, при этом следует понимать, что изменения в точном варианте осуществления изобретения,
раскрытом здесь, могут быть внесены в течение
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234476A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата заключения конвенции (Чехо-Словакия): 20 мая 1924 года.
234,476 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1925 г., № 12352/25, принятие заявки
завершено: 11 марта 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов или относящиеся к ним.
Я, И. Ксан Кисветтер, из Клатовска.
55, Я, гражданин Чехословацкой Республики, проживающий в Пльзене, Чехословакия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к клапану, клапанный элемент которого, известным образом, состоит из
трубчатого корпуса и перепончатого или паукообразного элемента. Целью изобретения является обеспечение
свободного и равномерного расширения элемента клапана при его нагреве, а также обеспечение правильного
центрирования элемента клапана на штоке клапана при любых возможных температурах. Согласно
изобретению, это достигается за счет того, что сетчатый элемент и трубчатый элемент соприкасаются только
через определенные интервалы по внутренней периферии трубчатого элемента.
Один из вариантов конструкции регулирующего клапана для паровых, газовых, воздушных или подобных
двигателей, согласно изобретению, показан в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1
показывает клапан в вертикальном разрезе, а фиг. 2 и 3 иллюстрируют перегородку или опорный элемент
клапана, фиг. 2 представляет собой продольный разрез по линии II-II на фиг. 3, а фиг. 3 — вид сверху.
На фиг. 1, 1 — нижний кожух клапана, 2 — верхний кожух в форме крышки, который установлен на первом. В
нижний корпус 1 вставлено седло клапана 3, имеющее клеточную конструкцию. В нижней части седла клапана
3 расположен диск 4, образующий нижнюю направляющую для оси клапана 5. Верхняя часть штокового
клапана 5 направляется втулками 6 в верхнем корпусе 2. Клапан установлен на штоке клапана между втулкой
или фланцем 8 и гайкой 9 на его нижнем конце.
Цена 11/-1. Клапанный элемент, как известно, состоит из трубчатого элемента 10 и перегородки 11.
Трубчатый клапан 10 f,0 в данном примере представляет собой цилиндр, снабженный с обоих концов
внутренними углублениями 13, 14. Кольца или кольцевые части 15 элемента 11 вставляются в углубления 13,
14 таким образом, что только части окружной поверхности колец 15 соприкасаются с внутренними
поверхностями углублений 13, 14 в трубчатом элементе 10. Для достижения указанного частичного контакта
предусмотрены контактные поверхности 20; указанные соединительные или контактные поверхности
предусмотрены либо на кольцах 15, либо на внутренних поверхностях углублений 13, 14, либо, при желании,
65 на перемычке 11, а также на трубчатом клапане 10. На изображении клапана в примере показано
расположение соединительных поверхностей 20 на кольцах 15. Поверхности 20 равномерно распределены по
окружности колец 15, как видно из рис. 3.
Решетка 11 соприкасается посредством указанных крепежных поверхностей 20 с внутренними поверхностями
углублений 13, 14, 75, которые в данном случае имеют цилиндрическую форму. Углубления 21,
расположенные между контактными поверхностями по окружности колец 15, имеют диаметр, меньший, чем
диаметр углублений 80 13, 14. Вследствие вышеупомянутого частичного контакта эффект любого расширения
стенки под воздействием нагрева становится настолько незначительным, что цилиндрическая форма
клапанной трубки 10 не теряется даже при очень значительном расширении стенки.
Кольца 15 соединены посредством рычагов 25 со ступицей 26 элемента стенки 11, установленного на валу
клапана 90 5. Рычаги 25 изогнуты или имеют арочную форму и расположены таким образом, что их внешние
концы находятся между поверхностями 20, а внутренние концы заканчиваются у ступицы 26 i:
i 284,4t6 элемент решетки, как видно на рис. 3.
Для обеспечения тангенциального расширения элемента 11 в кольцах 15 предусмотрены пазы 30. В
показанном примере пазы 30 расположены радиально и находятся посередине контактных поверхностей 20.
Кольца 15.
снабжены внутренними выступами 31, в которых расположены пазы 30, причем радиальная длина пазов 30
при этом превышает радиальную толщину колец 15. Пазы 30 расширены у основания, как показано на рисунке
33. Эти расширения 33 обрабатываются в выступах 31 таким образом, что толщина стенки у основания пазов
меньше толщины колец 15. Таким образом, соединение между отдельными сегментами кольца выполнено из
сравнительно тонкого материала, тонкость которого позволяет расширяться концам сегментов кольца.
Поскольку в клапане данного типа перемычка 11 может быть изготовлена из материала, отличного от
материала трубчатого элемента 10, при использовании подходящего материала можно сделать перемычку 11
очень тонкой, не рискуя тем, что части перемычки могут сломаться и их осколки попадут в двигатель. -
Согласно фиг. 1 и 2, перемычка 11 состоит из двух крестовин, вставленных с противоположных сторон в
углубления 13 и 14 трубчатого клапана и закрепленных, с одной стороны, в клапане 10, а с другой стороны, на
штоке клапана 5 путем затягивания гайки 9.
Настоящее изобретение позволяет свободно расширять стенку элемента 11 без нарушения цилиндрической
формы трубчатого элемента 10, что абсолютно необходимо для надежной посадки и точного центрирования.
Настоящее изобретение применимо ко всем типам клапанов, состоящих из корпуса и перемычки или опорной
части, и которые подвергаются изменениям температуры или экстремальным температурам. Расположение 5!
) и форма отдельных конструктивных деталей клапана могут изменяться в рамках данного изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234477A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 22 мая 1924 года.
234,477 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1925 года. № 12379/25.
I. Завершено. Принято к рассмотрению: август. 27, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции подтяжек для чулок и носков.
Я, Гона Элер, проживающий по адресу: Хауптштрассе, 53, Эйройцлинген, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны различные типы подтяжек для чулок и носков, с помощью которых чулки или носки зажимаются по
краю между плоским клиновидным элементом и зажимным элементом соответствующей формы. В
большинстве случаев последний крепится к натяжному ремню, но также известно, что зажимной элемент
соединяется с клиновидным элементом посредством удлинителя в форме шейки и крепится к натяжному
ремню только последний. Когда чулок или носок надевается на зажимную деталь, расположенную с
внутренней стороны чулка, последняя образует накладку, которую необходимо вдавить с помощью клина,
расположенного с внешней стороны чулка, чтобы вставить клин в зажимную деталь для удержания чулка;
вставить зажимную деталь на ощупь сложно, и чулок может легко повредиться при неосторожном движении
зажимной детали в сторону клина.
Этот недостаток преодолевается с помощью подтяжки согласно настоящему изобретению, в которой плоская
клиновидная деталь, предназначенная для внутренней стороны чулка, крепится к натяжному ремню и имеет
закругленные продольные края, расходящиеся в направлении вниз, а зажимной элемент приспособлен для
натягивания на клиновидную деталь с внешней стороны чулка и в направлении натяжения последнего.
Подтяжки сочетают в себе простоту использования и бережное отношение к чулку. Плоский клиновидный
элемент обеспечивает гладкую опорную поверхность для внутреннего [Pri?
1/
-] сторона чулка, на которой последний можно легко натянуть и закрепить в натянутом состоянии. Зажимной
элемент можно удобно надеть на 50-сантиметровый клиновидный элемент, не опасаясь повреждения
натянутого чулка. Закругление продольных кромок предпочтительного и сравнительно толстого клиновидного
элемента 655 устраняет режущее воздействие на чулок, которое в противном случае связано с зажимным
действием.
Конструктивный пример, иллюстрирующий предмет настоящего изобретения, показан на прилагаемых
чертежах 60, в которых:
На фиг. 1 и 2 показана подвеска в рабочем состоянии (вид спереди и сбоку), на фиг. 3 показан в увеличенном
масштабе горизонтальный разрез под углом 65° клиновидного элемента и зажимного элемента, а на фиг. 4
показана подвеска в нерабочем состоянии. 70 На чертежах 1 обозначает клиновидный элемент, верхний
конец которого имеет форму петли 2 для крепления резинового ремешка 3, служащего для фиксации
подтяжки к одежде. Клиновидный элемент 75 представляет собой плоскую деталь, изготовленную из
искусственного рога, целлулоида, металла или подобного материала, продольные кромки 4 которой,
расходящиеся вниз, закруглены. На этом клиновидном элементе 80 1 зажимной элемент 5, образующий
направляющую, может быть расположен таким образом, что его загнутые края 5z захватывают края элемента
1. Зажимной элемент 5 крепится к клиновидному элементу 1 с помощью нити 85 6, продетой через последний,
так что элемент 5 не может быть потерян; концы нити 5 соединены с боковыми петлями 511 зажимного
элемента 5.
Край чулка S, имеющий угол 90 градусов и удерживаемый подтяжками, располагается между зажимным
элементом 5 и клиновидным элементом 1 (234477). После этого зажимной элемент 5 прижимается к элементу
1 и перемещается вниз вдоль продольных кромок элемента 1, как показано стрелкой на рис. 1. Таким
образом, край чулка надежно фиксируется за счет зажимного действия между частями 1 и 5. Натяжение
чулка, происходящее в направлении стрелки, усиливает зажимное действие, фиксирующее чулок на
подтяжках.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234478A
[]
1
1
i4 1 я ,; --"-- -% - ' ^ ' z t..- z. 1 11Pjt -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (Германия): 21 мая 1924 года.
23.4,478 «Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 12 мая 1925 года». № 12385/25.
Завершено: 10 июня 1926 г.
C031ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидроэнергетическим установкам или связанные с ними.
Я, д-р Джоанна Рутс, инженер, автоматически регулирую давление в Диурсхольме. Sweden a uh. c nf flie.
1nt-tl1imln+rni ИСПРАВЛЕНИЕ КАНЦЕЛЯРСКОЙ ОШИБКИ.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 234478.
Следующая поправка соответствует решению Главного инспектора, действующего от имени Генерального
контролера, от 26 сентября 1927 года:
Страница 1, строка 1, для --ЙОХИАННЕСА РУТСА: «Я прочитал --ЙОХИАННЕС КАРЛ РУТС, широко
известный и обращающийся как ЙОХИАННЕС РУТС».
Патентное ведомство, 6 октября 1927 г.
(R1117) Вес 14318/424 125 10127 H &SP1 GP 112 сопло, действующее в нормальном регулирующем
устройстве, которое находится под управлением регулятора, реагирующего на изменение скорости и
регулируемого в соответствии с давлением в аккумуляторе.
Изобретение также включает в себя гидроэнергетическую установку, работающую под давлением, как
описано в непосредственно предшествующем абзаце, в которой открытие клапана регулируется. [Цена 1 1-11
резерв мощности доступен, если дополнительная нагрузка 7,5 может внезапно выброситься на башню] 3. Для
предотвращения слишком быстрого поступления пара в турбину из аккумулятора 6, когда последний
находится под высоким давлением, в паропроводе 2 установлен клапан 7, регулируемый таким образом,
чтобы изменять площадь поперечного сечения, через которую проходит пар. Клапан удобно выполнен в виде
конуса 8 I' I-_ ---11 1 1% > k ! P1 -1.'.1 ",:,' 1 1:. 1 i _A I.
I i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 21 мая 1924 г., 234 478. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 12 мая 1925 г. № 12385/25.
Завершено. Принято: 10 июня 1926 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к гидроэнергетическим установкам или связанные с ними.
Я, д-р Йоханнес Рутбс, инженер, из Дьюрсхольма, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления; это описание и выяснение будут подробно
изложены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидроэнергетическим установкам, оснащенным одним или несколькими
аккумуляторами, в которых хранится и используется давление жидкости по мере необходимости, и в которых
давление изменяется в значительном диапазоне. В таких случаях необходимо, чтобы установка была
спроектирована таким образом, чтобы первичный двигатель или другое устройство, снабжаемое давлением
жидкости, работало с максимальной эффективностью при самом низком давлении. В результате, если клапан,
регулирующий подачу жидкости к такому первичному двигателю или подобному устройству, открыть для
подачи достаточного количества жидкости под низким давлением, то при высоком давлении может быть
подано слишком много жидкости, что приведет к повреждению аппарата. Целью настоящего изобретения
является предотвращение повреждения растений по этой причине.
Изобретение представляет собой гидроэнергетическую установку, работающую под давлением, оснащенную
аккумулятором, в котором давление изменяется в значительном диапазоне, и в которой подающая труба к
потребителю гидроэнергии снабжена регулируемым соплом Лаваля, работающим независимо от обычного
регулирующего устройства, которое находится под управлением регулятора, реагирующего на изменение
скорости и регулируемого в соответствии с давлением в аккумуляторе.
Изобретение также включает в себя гидроэнергетическую установку, работающую под давлением, как
описано в предыдущем абзаце, в которой открытие клапана регулируется автоматически давлением в
аккумуляторе.
Изобретение также заключается в создании гидроэнергетической установки с давлением жидкости, описанной
в любом из предыдущих абзацев, в которой клапан выполнен в виде конуса, предназначенного для вставки
под различным углом в отверстие, через которое проходит жидкость, подаваемая из аккумулятора.
Изобретение также включает в себя усовершенствованную гидроэнергетическую установку, описанную ниже.
55 Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, далее оно будет описано со ссылкой
на прилагаемые чертежи, на которых: 60 Рисунок 1 схематически представляет собой полную электростанцию
в соответствии с настоящим изобретением, Рисунок 2 представляет собой схематическое изображение
предпочтительного типа клапана, и 65 Рисунок 3 иллюстрирует один из способов осуществления изобретения
при его применении к паровой турбине.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, можно увидеть, что установка включает в себя котлы 1, подающие пар по
паропроводу 2 через трубу 70 к турбине 3, оснащенной конденсатором 4 и показанной как приводящая в
действие электрогенератор 5. В состав установки также входит аккумулятор 6, образующий резерв мощности,
доступный в случае внезапного увеличения нагрузки на турбину 3. Для предотвращения слишком быстрого
поступления пара в турбину 3 из аккумулятора 6, когда последний находится под высоким давлением, в
паропроводе 2 установлен клапан 7 80, регулируемый таким образом, чтобы изменять площадь, через
которую проходит пар. Клапан удобно выполнен в виде конуса 8 11 1 J 1 1 f i 1 i 1 q j, предназначенного для
вставки с различной степенью в отверстие 9 с целью изменения эффективной площади последнего.
Регулировка этого конуса может производиться вручную, но, как показано на схеме на рисунке 1 пунктирной
линией 10, предпочтительно осуществляется в соответствии с изменением давления в этом аккумуляторе 6.
При применении изобретения к установке, использующей паровую турбину, как показано на рисунке 3, подача
пара из котла осуществляется посредством подающей трубы 11 и клапана 12, причем этот клапан
управляется регулятором 13 известным способом. Дополнительная подача пара осуществляется от
аккумулятора 6 посредством клапанов 14 и 15, которые также находятся под управлением регулятора 13.
Между аккумулятором 6 и клапанами 14 расположен конический клапан 8, с помощью которого регулируется
эффективная площадь паропровода, подающего пар от аккумулятора. В приведенном примере регулировка
этого клапана осуществляется давлением аккумулятора следующим образом: клапан 8 приводится в
действие, например, винтом, вращением шкива 16, через который проходит цепь 17 3), прикрепленная одним
концом к противовесу 18, а другим концом к штоку 19 поршня 20, предназначенного для
возвратно-поступательного движения в цилиндре 21. Подача жидкости под давлением в левый конец
последнего через трубу 22 осуществляется с помощью задвижки 23.
Этот золотниковый клапан соединен со штоком 24, шарнирно закрепленным одним концом на штоке 19, а
другим концом на сильфонной диафрагме 25, на которую воздействует давление от аккумулятора 6,
подаваемое в камеру 26 через трубку 27. Повышение давления, воздействующее в камере 26 против
действия пружины на левый конец сильфонной диафрагмы 25, переместит ее на расстояние,
соответствующее величине повышения давления. В результате пилотный клапан 23 перемещается вправо,
устанавливая таким образом связь между цилиндром 21 и сливным трубопроводом 28.
В результате чего давление в цилиндре 21 с левой стороны поршня 20 сбрасывается, а противовес 18
преодолевает силу рабочей жидкости и перемещает поршень 20 и его шток 19 влево, тем самым вращая шкив
16 для уменьшения отверстия в клапане 8 путем перемещения конуса клапана дальше 6(1) в расширяющийся
канал. Перемещение штока поршня 19 влево вызывает перемещение верхней части рычага 24 влево, в
результате чего пилотный клапан 23 возвращается в нейтральное положение, движение поршня
прекращается, и клапан 8 становится неподвижным в положении, отличном от того, в котором он находился
до срабатывания регулирующего механизма.
Если давление в аккумуляторе снижается, пружина преодолевает давление жидкости в камере 26 и
перемещает пилотный клапан 23 влево, так что устанавливается сообщение между подающим
трубопроводом 22 и цилиндром 21, при этом поршень 20 перемещается вправо и увеличивается открытие
клапана 8 до тех пор, пока рычаг 24 не вернет пилотный клапан в нейтральное положение.
Разумеется, в системе, где первичные двигатели питаются от гидроаккумуляторов, установка в подающем
трубопроводе клапана, управляемого давлением в аккумуляторе, в сочетании с регулятором, реагирующим на
изменение скорости, не является чем-то принципиально новым, и в целом система, оснащенная таким
образом, не претендует на существование.
Соседние файлы в папке патенты