Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3131
.pdf
поскольку в этих условиях стеклоочистители не будут подняты.
Следует понимать, что изобретение 7,5 не ограничивается механическими блокировочными реле, поскольку
для отключения линейного реле коммутатора от абонентской линии и предотвращения подключения
исходящей магистральной линии 80 к этой линии могут использоваться и другие средства. Благодаря данному
изобретению достигается преимущество, заключающееся в том, что при наличии магистральной линии,
подключенной к нормальному положению, движение стеклоочистителей полностью исключается. На практике,
учитывая, что эта магистральная линия будет доступна сравнительно небольшому числу абонентов при
использовании ступенчатой системы, очень большой процент звонков не потребует никакого вращения
поворотного переключателя линии, что позволит избежать ненужного износа. С другой стороны,
утверждалось, что в случае неисправности магистральной линии S движение стеклоочистителей должно
происходить всегда, и альтернативным способом сделать это является установка нормального положения в
качестве последнего, а не первого варианта.
Для этой цели предусмотрен обычный контакт, к которому подключен потенциал заземления, за исключением
случаев, когда все остальные магистральные линии, кроме последней, заняты; в этом случае срабатывает
реле, которое снимает потенциал заземления и предотвращает переключение выключателя. Вместо
дополнительного блока контактов и дополнительного ползунка, которые предусмотрены для перевода этого
типа переключателя в нормальное положение, удобно использовать кулачки, управляющие пружинами
контактов, так что, когда один контактный щуп замкнут в нормальном положении, другой контактный щуп
разомкнут. В случае, когда магистральный трубопровод, подключенный к исходной точке, является
предпочтительным вариантом, пружины с закрытым контактом не требуются.
Датировано 3 декабря 1928 года.
ДИКЕР И ПОЛЛАК, дипломированные патентные поверенные, по адресу: Холборн, 23, Лондон,
Восточно-Карибский регион. 1.
Представители заявителей.
-: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования автоматических или полуавтоматических телефонных систем и устройств для их
использования.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE M[ANUFAC-- TURING COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Милтон Роуд, Эдж. Компания Lane, Liverpool Telegraph, Telephone and Signalling Engineers, британская
компания, и Джон Эллис Стлайн, проживающий по адресу: Принсес-авеню, 29, Ливерпуль,
инженер-телефонист, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляют, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение касается усовершенствований телефонных систем и, в частности, автоматических
селекторных переключателей, которые всегда перемещаются в одном и том же направлении для
использования в них.
Уже хорошо известно, что переключатели этого типа используются для соединения абонентской линии со
свободной исходящей линией 566 при инициировании вызова. В некоторых случаях эти переключатели были
снабжены механизмами, благодаря которым ползунки остаются на контактах, использованных последними
после разрыва соединения, и могут использовать те же контакты для последующего вызова, если
соответствующая линия в этот момент свободна.
В других случаях было предложено, чтобы, хотя стеклоочистители всегда оставались соединенными с
багажником, на них нажимали как минимум на одну ступеньку каждый раз, когда используется переключатель,
обычно при разъединении соединения. Вновь было предложено предусмотреть возможность возврата
переключателя такого типа в нормальное положение после использования, что удобно достигается за счет
использования дополнительного ползунка и вспомогательного блока контактов, все из которых заземлены,
кроме того, который соответствует нормальному положению. В этом случае линейные контакты в нормальном
положении неактивны, так что 75 входящих вызовов могут быть приняты в этом положении без
необходимости отключения стеклоочистителей. Одним из возможных преимуществ использования
коммутаторов с базовым или нормальным положением является возможность регулирования, при котором
линии, расположенные дальше от нормального положения, становятся доступными для все большего числа
вызывающих линий.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных устройств для использования в
связи с линейными переключателями, имеющими нормальное положение, позволяющих более эффективно
использовать положения контактов, чем это было возможно до сих пор. ''0 '90 Согласно изобретению, в
переключателе описанного типа имеется исходящий канал.
Доступ к нему возможен как из обычного положения, так и из других положений переключателя.
Предпочтительно в этом случае абонентская линия (под номером '95') отключается от стеклоочистителей и,
следовательно, от магистральной линии исходящей связи в нормальном положении в случае входящего
вызова с помощью блокировочных реле. Вероятно, также желательно, чтобы во избежание необходимости
использования дополнительного стеклоочистителя, движение в исходное положение контролировалось
кулачком на валу стеклоочистителя, работающим от обычных пружин. 105 Одним из преимуществ такой
схемы является то, что движение стеклоочистителей полностью отсутствует, если магистральная линия,
подключенная к обычному положению, доступна. На практике же, учитывая, что эта магистральная линия
будет доступна сравнительно небольшому числу абонентов при внедрении системы градации, значительная
часть звонков не потребует движения стеклоочистителей. F 4 переключатель.щетки:wh ffr: z,.hus..уменьшает
12, подготавливает:.замкнутую цепь для себя Z 2 износ.. -:....-:: -. - и на якорях 10 и 13 диагональные
соединения. С другой стороны:iha.and: он был. соединен-. линейное реле 4- и соединяет говорящий,
предполагая, что для того, чтобы piteveit, подпроводники проходят через..
«Реле 4, после чего блокируется из-за неисправности, обесточивается, но поскольку оно медленно
восстанавливает работу магистральной линии 570, движение переключателя не отключает заземление.
Ползунки должны срабатывать каждый раз, когда переключатель 6 используется, либо до того, как будет
установлено соединение, либо на его проводнике 26.
выпускать. Если этот момент будет учтен: соединение будет установлено в достаточно важном варианте «Т»,
а в качестве альтернативы обычному способу работы устройства следует установить номеронабиратель
абонента магистральной линии и различные переключатели, ведущие из нормального положения, в
известном порядке.
выбор вместо первого выбора. Это может произойти, например, когда вызываемый абонент ответит, и сигнал
заземления поступит обратно по измерительному проводнику:
Занятый потенциал подключается к тестовому выводу 27 и будет распространяться на контакт 23, контакт
ползунка в нормальном положении, за исключением 19, абонентского счетчика 241, переднего контакта, когда
все остальные магистральные линии заняты, и якоря 11, заднего контакта и якоря. Подключение занятого
потенциала осуществляется через вывод 5, контакт прерывателя 9, шаговое управление которым
осуществляется реле, активируемым только при подключении магнита 8 к батарее. Шаговый магнит - 8 все
остальные линии используются. - сеть не находится под напряжением в этой цепи, но цепи предпочтительной
формы счетчика управляются и путем нажатия выключателя, который служит для предотвращения любого
дальнейшего действия счетчика случайного движения и с помощью механических межсоединений. --. . 90
блокирующих реле известного типа; следует понимать, однако, что изобретение не ограничивается
выключателями этой конкретной конструкции.
3, (инструкция). Петля над проводниками 24 и 25, контакты 30t. Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам
20 и 21, ползункам 17 и 18 и передней панели 95, работа переключателя будет осуществляться через
контакты и якоря 10 и 13. Землю можно кратко проследить. Когда абонент отключается от проводника 26,
вызывающая подстанция отключает его, после чего реле 7 обесточивает его. Для инициирования вызова на
якорном приемнике размыкается цепь измерения, а на контакте 3,5 замыкается цепь на его шлейфе и
линейном контакте проводников 1 и 2 для линейного реле 4.
При срабатывании этого реле, контакт якоря замыкается от земли, пружины 14. При срабатывании этого реле,
контакт якоря 6 соединяет землю с частным нормальным (теперь замкнутым), задним контактом и якорем, n.,-.
.,, 1 p11, задний контакт и якорь 5, межпроводник 3, простирающийся до групп заднего контакта и якоря 5,
между соединительным переключателем, имеющим s t верхний контакт 9, шаговый магнит 8 к 40t},
соединительные переключатели, имеющие доступ к батарее Thwirsoftesicar (в вызывающей линии), а также
замыкает цепь батареи. Ползунки переключателя 05 подключены к коммутационному реле 7 и - таким
образом, вращаются до тех пор, пока кулачок 15 не окажется на магните, т.е. pa, fr. Вал ползунка открывает
пружины 14 ping магнит 8 mn серии. Реле 4, магнитооптический. R y 4, f когда переключатель достиг
нормального положения, кроме того, на якоре 5 размыкается точка в цепи возврата в исходное положение и
подключается тестовый ползунок 16 к соединению переключателя iscnetdocnutr3weepo ползунок 16 к
соединению переключателя. В случае входящего вызова, заземлите реле 7 и включите шаговый магнит 8.
Если реле 7 и шаговый магнит 8 не срабатывают. Если реле 7 подключено к проводнику 3, после чего
магистральная линия, подключенная к нормальному контакту, активируется последовательно с контрольным
магнитом 8, который в данный момент не задействован, возникнет замыкание на землю.
() контакт 22, реле 7 будет закорочено. Вследствие механического взаимодействия магнит будет работать для
продвижения блокировки, однако, поскольку 11.5 ползунки не были задействованы в зацеплении с линейным
реле 4, следующий набор контактов блока, размыкая свои якоря реле 7, срабатывает только на контакте
прерывателя 9. Если ползунок 16 снова находит землю, это срабатывает, но недостаточно далеко, чтобы
зацепиться с их передними контактами. Батарея и тестовый контакт 120 В замыкают контакт, при этом
заземляющие соединения отключаются от линии, но не заземляются. Предположим, однако, что в данном
случае 19 магистральные линии не подключены. Таким образом, f) он подключен к нормальному положению и
свободен, что позволяет принимать входящие вызовы. Когда переключатель приводится в действие, реле 7,
не влияя на магистральную линию, подключенную 12,5, срабатывает, и якорь 11 подключает его к
нормальным контактам переключателя.
открывает еще одну точку в цепи для Теперь, когда подробно описано и возвращение выключателя в
нормальное положение, а также предварительно установлено, какова природа нашего изобретения,
сравнивается измерительная цепь на якоре и каким образом она должна работать - 1 1 -1 1 -....--- - -- --- -- -- -- -
--- -- 1-.1. -- - --......----d t. ' A-8erheoor. switch for uise in. telephhone --yt s f or connectfingt a sub-:
Линия связи с исходящим каналом, в которой предусмотрено постоянное положение, в которое возвращаются
ползунки переключателя после использования, и в которой исходящий канал связи становится доступным из
этого положения при исходящем вызове, но отключается при входящем вызове.
2.
Переключатель выбора, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229780A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 4, 1923. № 30,521/23.
Полный левый угол: октябрь. 3, 7924.
Завершено: 4 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
229,780 Усовершенствования, касающиеся регуляторов или устройств регулирования скорости,
адаптированных для использования с двигателями внутреннего сгорания.
Мы, компания «Квази-Ар Компани, Лимитед», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Антуар Перси Строменген, гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу:
Гросвенор Гарденс, 15, Лондон, Юго-Западный Лондон, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к регуляторам или устройствам регулирования скорости,
предназначенным для использования с двигателями внутреннего сгорания.
Изобретение особенно полезно применительно к двигателям внутреннего сгорания, приводящим в движение
динамо-машины, нагрузка на которые подвержена колебаниям, поскольку оно позволяет регулировать подачу
топлива в такие двигатели не только механически при увеличении или уменьшении частоты вращения
двигателя, но и электрически при изменении нагрузки, так что электрическое управление может срабатывать
своевременно, предотвращая любые существенные колебания скорости, которые могли бы возникнуть при
использовании чисто механического регулятора. Кроме того, изобретение позволяет легко изменять или
регулировать регулируемую скорость или чувствительность регулятора электрическим способом, не
вмешиваясь в механическую регулировку регулятора. Одним из важных применений изобретения являются
установки, включающие двигатели внутреннего сгорания, приводящие в действие генераторы, которые
подают ток для сварочных дуговых цепей. В таких случаях особенно желательно поддерживать частоту
вращения двигателя как можно более постоянной не только во время больших изменений нагрузки,
происходящих при начале и остановке сварки, но и во время самой сварки.
- Чисто электрические устройства управления, в которых электромагниты, соленоиды или подобные им
используются для регулирования дроссельной заслонки двигателя в соответствии с напряжением генератора
или потребляемым от него током, фактически не поддерживают постоянную частоту вращения двигателя, а
могут вызывать «колебания», и, кроме того, их нельзя отрегулировать с учетом изменений условий работы,
которые возникают, например, из-за нагрева двигателя и электрических частей системы.
В регуляторе согласно данному изобретению 50 ротор небольшого динамо-машины или магнето приводится в
движение от двигателя со скоростью, пропорциональной скорости вращения двигателя, в то время как подача
топлива в двигатель регулируется в соответствии с крутящим моментом 55, создаваемым вращающимся
элементом в полевом узле, причем полевой узел установлен таким образом, чтобы вращаться против
воздействия пружины или ее эквивалента. Угловое перемещение элемента возбуждения может приводить в
действие дроссельную заслонку двигателя, преодолевая возвратное действие пружины, и, предполагая, что
возбуждение элемента возбуждения постоянно, крутящий момент всегда будет функцией скорости, так что
открытие дроссельной заслонки будет изменяться для увеличения подачи горючей смеси всякий раз, когда
скорость стремится к снижению, и для уменьшения подачи всякий раз, когда скорость стремится к
повышению. Затем, если возбуждение элемента поля 70 изменяется в зависимости от разности потенциалов
между клеммами генератора, питающего сварочную цепь, или в зависимости от тока v, потребляемого в этой
цепи, вводится дополнительный регулятор 75, который будет срабатывать практически мгновенно, прежде
чем скорость вращения двигателя существенно изменится, и будет вызывать изменение крутящего момента и
регулировку дроссельной заслонки в соответствии с электрическими условиями, хотя скорость вращения
двигателя может измениться лишь незначительно.
Целесообразно будет описать применение изобретения к генератору 85, подающему питание на сварочный
контур, при этом генератор приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Регулятор имеет якорь,
приводимый в движение либо непосредственно от вала двигателя, либо через зубчатую передачу или
ремень, так что его скорость всегда пропорциональна скорости двигателя.
Якорь может представлять собой вихретоковый диск или ротор с короткозамкнутым ротором, но
предпочтительно якорь с обмоткой, выведенной на контактные кольца, соединенные с управляющим
сопротивлением, так что поток тока в обмотке якоря может регулироваться по желанию. Вокруг якоря
расположен полевой элемент или статор, который установлен таким образом, чтобы иметь определенный
угол поворота. Рычаг на этом элементе конструкции служит для управления дроссельной заслонкой
двигателя посредством соответствующего механизма и воздействует на нее пружиной в направлении,
обеспечивающем открытие дроссельной заслонки. Предпочтительно использовать две пружины. Или же
рычаг на статоре соединен с промежуточной точкой пружины таким образом, что при движении в одном
направлении он не только растягивает одну пружину, но и сжимает другую, а при движении назад действие
пружины меняется на противоположное, так что дальнейшее колебание за середину в противоположном
направлении будет встречать определенное сопротивление пружины. При желании для смягчения движений
руки можно также использовать дашиот минай.
Затем на обрабатывающий элемент или статор подается ток, при необходимости через соответствующее
регулирующее сопротивление, причем ток предпочтительно снимается с клемм генератора, питающего цепь
дуговой сварки, так что напряженность поля напрямую зависит от напряжения на клеммах генератора. В этом
случае, предполагая, что напряженность поля регулятора остается постоянной, крутящий момент,
приложенный к нему, будет изменяться в зависимости от скорости вращения якоря, причем крутящий момент
будет увеличиваться с увеличением скорости. Таким образом, если скорость будет стремиться к увеличению,
приложенный крутящий момент будет перемещать статор против действия пружины и вызовет перемещение
дроссельной заслонки в закрытое положение, что уменьшит подачу газа в двигатель и приведет к падению его
скорости до тех пор, пока она снова не станет нормальной. Изменяя ток якоря с помощью резистора или
изменяя ток возбуждения в регуляторе, можно изменять крутящий момент, создаваемый вращением якоря
регулятора с любой заданной скоростью, так что частоту вращения двигателя можно регулировать до любого
требуемого числа оборотов в минуту.
Нет необходимости обеспечивать регулирование тока как через полевой элемент, так и через якорь; однако
необходимое регулирование может быть осуществлено только с помощью одного вида регулирования. Если
поле управляется, то ротор может представлять собой дисковый ротор, ротор с короткозамкнутым ротором
или ротор с коротким замыканием любого эквивалентного типа. Поскольку напряженность поля
пропорциональна разности потенциалов на клеммах генератора, сразу станет ясно, что при увеличении
нагрузки, например, при возникновении дуги или при любом увеличении тока во время прохождения дуги,
разность потенциалов на клеммах генератора будет падать, ослабляя поле. Таким образом, крутящий момент
будет уменьшен, что позволит статору вернуться в исходное положение под действием пружины, так что
дроссельную заслонку двигателя можно будет открыть сильнее сразу, прежде чем его скорость успеет
существенно упасть. По мере падения скорости двигателя уменьшение крутящего момента из-за снижения
скорости будет суммироваться с уменьшением напряженности поля, обеспечивая достаточное открытие
дроссельной заслонки, чтобы двигатель мог поддерживать требуемую скорость без существенного ее
падения.
Аналогично, когда нагрузка падает, разность потенциалов на клеммах генератора возрастает, что приводит к
увеличению напряженности поля регулятора и, следовательно, к увеличению крутящего момента. При этом
любая попытка двигателя работать на высоких оборотах лишь приведет к дальнейшему увеличению
крутящего момента, обеспечивая быстрое перемещение дроссельной заслонки в направлении уменьшения
подачи топлива.
Если обмотка возбуждения регулятора возбуждается током, пропорциональным току, протекающему в
сварочной цепи, то обмотка возбуждения может представлять собой либо постоянный магнит, либо
возбуждаться током от отдельного источника, в то время как последовательный ток от генератора стремится
противодействовать этому постоянному возбуждению, тем самым уменьшая напряженность поля статора
регулятора по мере увеличения тока нагрузки в сварочной цепи, и наоборот.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным способом возбуждения полевого элемента, хотя для
достижения поставленной цели простейшим вариантом может быть возбуждение его с помощью
параллельной обмотки от клемм сварочного генератора. Когда изобретение применяется в качестве
регулятора в других случаях к двигателю, приводящему в движение любую другую форму переменной
нагрузки, полевой элемент может иметь постоянные магниты или может возбуждаться от постоянного
источника, если не требуется независимое электрическое управление, обусловленное изменением нагрузки.
Также будет очевидно, что положение элементов регулятора может быть изменено: полевой элемент может
вращаться со скоростью, пропорциональной скорости вращения двигателя, в то время как якорь обычно
неподвижен и имеет лишь небольшое осевое перемещение. В случае регулятора, применяемого к двигателю,
обеспечивающему питание неэлектрической нагрузки, приводимой в движение от двигателя частью может
быть сердечник с постоянным магнитом, вращающийся в обмотанном полевом элементе, который может
свободно поворачиваться на определенное угловое расстояние, в то время как поток тока 13() 229,780 в
полевом элементе регулируется с помощью внешнего сопротивления.
Опять же, если полевой элемент имеет постоянные магниты и используется с вихретоковым якорем,
например, дисковым якорем, чувствительность регулятора к изменениям скорости может варьироваться.
путем перемещения дискового якоря в продольном направлении относительно полевого элемента таким
образом, чтобы изменять количество магнитных линий, пересекаемых ротором при его вращении.
Согласно изобретению, вместо управления дроссельной заслонкой регулятор может регулировать подачу
топлива в двигатель любым другим удобным способом, например, уменьшая или увеличивая подачу бензина
к жиклеру в случае бензинового двигателя. Между подвижным рычагом и дросселем или его эквивалентом,
который необходимо регулировать, может быть установлен любой подходящий механизм, обеспечивающий,
чтобы фактические перемещения рычага против действия пружины или ее эквивалента приводили к
требуемому перемещению дросселя или подобного устройства, которое не обязательно будет прямо
пропорционально перемещению рычага.
Датировано 4 декабря 1923 года.
Для соискателей:
H. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регуляторов или устройств регулирования скорости, адаптированных для
использования с двигателями внутреннего сгорания.
Мы, компания «Quasi-Anc Company, Limited», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Артур Перси Ститоменгер, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Гросвенор Гарденс, 15, Лондон, Юго-Западный 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к регуляторам или устройствам регулирования скорости, предназначенным
для использования с двигателями внутреннего сгорания, приводящими в действие динамо-машины, нагрузка
на которые подвержена колебаниям. Целью изобретения является создание регулятора, который позволит
контролировать подачу топлива в такие двигатели не только механически, по мере увеличения или
уменьшения частоты вращения двигателя, но и электрически, по мере изменения нагрузки, так чтобы
электрическое управление могло срабатывать своевременно, предотвращая любые существенные колебания
скорости, которые могли бы возникнуть при использовании чисто механического регулятора. Кроме того,
изобретение позволяет легко изменять или регулировать регулируемую скорость или чувствительность
регулятора электрическим способом, не вмешиваясь в механическую регулировку регулятора. Одним из
важных применений изобретения являются установки, включающие двигатели внутреннего сгорания,
приводящие в действие генераторы, которые подают ток для сварочных дуговых цепей. В таких случаях
особенно желательно поддерживать частоту вращения двигателя как можно более постоянной не только во
время значительных изменений нагрузки, происходящих при начале и остановке сварки, но и во время самой
сварки.
Чисто электрические устройства управления, в которых электромагниты, соленоиды или подобные устройства
используются для управления дроссельной заслонкой двигателя в соответствии с напряжением генератора
или потребляемым от него током, фактически не поддерживают постоянную скорость вращения двигателя, а
могут вызывать «колебания», и, кроме того, их нельзя отрегулировать таким образом, чтобы учитывать
изменения условий работы, которые возникают, например, из-за нагрева двигателя и электрических частей
системы. Регулятор согласно данному изобретению относится к типу, в котором ротор небольшого
вспомогательного динамо-генератора или магнето приводится в движение от двигателя со скоростью,
пропорциональной скорости вращения двигателя, в то время как подача топлива в двигатель регулируется в
соответствии с крутящим моментом, создаваемым в полевом элементе вращающимся элементом, причем
полевой элемент установлен таким образом, чтобы вращаться против воздействия пружины или ее
эквивалента. Угловое перемещение элемента 95° может приводить в действие дроссельную заслонку
двигателя, преодолевая восстанавливающее действие пружины.
Если возбуждение обрабатывающего элемента было постоянным, крутящий момент всегда был бы функцией
скорости, так что открытие дроссельной заслонки изменялось бы для увеличения подачи горючей смеси
всякий раз, когда скорость стремилась к снижению, и для уменьшения подачи всякий раз, когда скорость
стремилась к увеличению. Согласно изобретению 105, полевой элемент вспомогательной динамо-машины
или магнето возбуждается током, изменяющимся в зависимости от напряжения нагрузочного тока, или
намагничивается независимо и имеет дополнительную обмотку 110, по которой протекает ток,
пропорциональный нагрузочному току, но создающий намагничивание. Затем, если генератор, питающий
сварочную цепь 229,780, имеет наклонную характеристику напряжения, и если возбуждение облучателя
изменяется, как указано, либо в соответствии с разностью потенциалов на клеммах генератора, либо обратно
пропорционально току, потребляемому в этой цепи, вводится дополнительный регулятор, который будет
срабатывать практически мгновенно — до того, как скорость двигателя существенно изменится, — и будет
вызывать изменение крутящего момента и регулировку дроссельной заслонки в соответствии с
электрическими условиями, хотя скорость двигателя может изменяться лишь незначительно. На прилагаемом
чертеже показана схема одного из вариантов расположения регулятора.
Целесообразно будет описать применение изобретения к генератору, подающему питание на сварочный
контур, причем генератор приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. На чертеже показан
регулятор, имеющий якорь, который приводится в движение либо непосредственно от вала двигателя, либо
от него через зубчатую передачу или ремень, так что его скорость всегда пропорциональна скорости
двигателя. Якорь может представлять собой вихретоковый диск, ротор с короткозамкнутым ротором или
обмотку, выведенную на контактные кольца с соединениями с управляющим резистором, так что поток тока в
обмотке якоря может регулироваться по желанию. В показанном примере арматура-35 представляет собой
короткозамкнутый ротор с высоким сопротивлением и соединениями в точке b между проводниками c. Вокруг
якоря расположен полевой элемент или статор постоянного тока, который установлен таким образом, чтобы
иметь ограниченное угловое перемещение на 40°. Статор имеет обмотку e, выводы которой соединены с
выводами сварочной цепи, так что ток в обмотке e изменяется в зависимости от напряжения на дуге.
Элемент d служит для управления дроссельной заслонкой f двигателя посредством соответствующего
механизма, такого как тяга g и рычаг h. К статору d прикреплен стержень k, несущий поршень или диск 1,
работающий в демпфере m между пружинами n и o. Эти пружины отрегулированы таким образом, что при
работе двигателя на нормальной скорости крутящий момент на статоре уравновешивается пружинами, при
этом дроссельная заслонка f находится в нормальном рабочем положении. В этом случае, предполагая, что
напряженность поля статора d остается постоянной, приложенный к нему крутящий момент будет изменяться
в зависимости от скорости вращения якоря a, причем крутящий момент будет увеличиваться с увеличением
скорости, так что если скорость будет стремиться к увеличению, приложенный крутящий момент будет
перемещать статор d по часовой стрелке против действия пружины o и вызовет перемещение дроссельной
заслонки в положение закрытия, тем самым уменьшая подачу газа в двигатель и вызывая падение его
скорости до тех пор, пока она снова не станет нормальной. Изменяя ток возбуждения в обмотке e статора d
через сопротивление, можно изменять крутящий момент, создаваемый вращением якоря a регулятора на
любой заданной скорости, так что скорость двигателя может быть установлена на любое требуемое
количество оборотов 75 в минуту.
Аналогичный результат может быть достигнут путем оснащения якоря обмоткой, соединенной со контактными
кольцами, и регулирования тока с помощью резистора, расположенного между контактными кольцами. Если
генератор 80, питающий сварочный контур, имеет характеристику просадки напряжения, и если железо
статора d находится значительно ниже точки магнитного насыщения при любых условиях, то напряженность
поля в статоре d 85 будет пропорциональна разности потенциалов на клеммах генератора.
Затем, по мере увеличения нагрузки, например, при зажигании дуги или при любом увеличении тока во время
прохождения дуги, разность потенциалов на клеммах генератора будет падать, ослабляя поле. Таким
образом, крутящий момент уменьшится, что позволит статору вернуться в исходное положение под
действием пружины, так что дроссельную заслонку двигателя можно будет открыть сильнее сразу же, прежде
чем его скорость успеет существенно снизиться. Поскольку скорость вращения двигателя падает,
уменьшение крутящего момента из-за снижения скорости 10 (добавит свой эффект к эффекту уменьшения
напряженности поля статора d, обеспечивая достаточное открытие дроссельной заслонки для поддержания
двигателем требуемой скорости без существенного ее падения l10. Аналогично, при снижении нагрузки
разность потенциалов на клеммах генератора, питающего сварочный контур, возрастет, что приведет к
увеличению напряженности поля статора d, так что крутящий момент увеличится, в то время как любая
тенденция двигателя к ускорению приведет лишь к дальнейшему увеличению крутящего момента,
обеспечивая быстрое перемещение дроссельной заслонки в направлении уменьшения подачи топлива 11L.
Если железо статора пропорционально его обмотке e, так что статор стремится к магнитному насыщению,
когда ток, протекающий в обмотке e, меньше, чем то, которое соответствует максимальному напряжению на
клеммах генератора, то эффект будет следующим. При напряжениях выше -насыщения увеличение
крутящего момента в регуляторе будет незначительным из-за повышения напряжения, и он будет
действовать в основном как механический регулятор скорости. Но при более низких напряжениях он будет
работать иначе, поскольку электрический якорь обычно неподвижен и имеет лишь небольшое угловое
перемещение.
Опять же, если полевой элемент имеет постоянные магниты и используется с вихретоковым якорем,
например, дисковым якорем, чувствительность регулятора к изменениям скорости может быть изменена
путем перемещения дискового якоря в продольном направлении относительно полевого элемента, чтобы
изменить количество магнитных линий, пересекаемых ротором при его вращении.
Вместо управления дроссельной заслонкой регулятор согласно изобретению 75 может регулировать подачу
топлива в двигатель любым другим удобным способом, например, уменьшая или увеличивая подачу бензина
к жиклеру в случае бензинового двигателя. Между подвижной частью или статором d и дросселем или его
эквивалентом, который должен управляться, может быть установлен любой подходящий 80-градусный
механизм, так чтобы фактические перемещения статора cd против действия пружины o или ее эквивалента
создавали требуемое 85-градусное перемещение дросселя или подобного устройства, которое не
обязательно будет прямо пропорционально перемещению рычага.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, к чему мы стремимся, это: 1. Регулятор для двигателя внутреннего сгорания, приводящего в действие
генератор электроэнергии, необходимого для питания переменной нагрузки, такой как сварочный контур,
причем указанный регулятор имеет один элемент (ротор), приводимый в движение от двигателя, а другой
элемент (статор) может совершать только ограниченное угловое вращательное движение, причем последний
упомянутый элемент предназначен для управления своими движениями подачей топлива в двигатель, при
этом один из указанных элементов возбуждается током, изменяющимся в зависимости от напряжения тока
нагрузки, или намагничивается независимо и имеет обмотку, по которой протекает ток, пропорциональный
току нагрузки, но противодействующий такому намагничиванию, в основном, как описано.
2.
Регуляторы работы двигателей внутреннего сгорания, сконструированные и адаптированные для работы в
основном так, как описано, в частности, со ссылкой на прилагаемый чертеж.
губернатор также описанным способом.
Например, в сварочной цепи дуговой сварки может быть желательно, чтобы до напряжения около 40 вольт на
дуге действовал электрический регулятор, тогда как при напряжении выше 40 вольт электрический эффект
должен стать незначительным, и на регулировку дроссельной заслонки f должно влиять только действие
крутящего момента и скорости.
Подобный результат легко достигается путем соответствующего подбора пропорций железа статора и его
обмоток возбуждения.
Если полевой элемент cd регулятора возбуждается током, пропорциональным току, протекающему в
сварочной цепи, то полевой элемент может представлять собой либо постоянный магнит, либо возбуждаться
током от отдельного источника, в то время как последовательный ток от генератора стремится
противодействовать этому постоянному возбуждению, тем самым уменьшая напряженность поля статора d по
мере увеличения тока нагрузки в сварочной цепи, и наоборот.
К регулятору могло быть добавлено электромагнитное управление, работающее таким образом, чтобы он
реагировал на быстрые или значительные изменения тока в цепи нагрузки. Например, стержень ls показан
удлиненным и прикрепленным к соленоиду p, катушка q которого находится в цепи со вторичной обмоткой
трансформатора r. Первичная обмотка этого трансформатора подключается к цепи дуговой сварки или
пропускает ток, пропорциональный току нагрузки. При внезапном скачке тока соленоид p поднимается,
поворачивая статор d в направлении, подобном открытию дроссельной заслонки f, и, таким образом, в
двигатель поступает больше газа до того, как скорость успеет снизиться из-за возросшей нагрузки. Данный
механизм управления дополняет или даже предвосхищает работу поворотного электрического регулятора.
Аналогичным образом, при внезапном падении тока в цепи нагрузки соленоид незамедлительно срабатывает,
закрывая дроссель f. Использовать демпфер, например, mn, необязательно, но при желании шток k может
работать против одной пружины, хотя демпфер и пара пружин n, o имеют преимущество в том, что они гасят
любую тенденцию к вибрации или колебаниям.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным способом возбуждения полевого элемента, хотя для
достижения поставленной цели простейшим вариантом может быть возбуждение его с помощью
прокладочной обмотки, идущей от клемм сварочного генератора. Также очевидно, что положение частей
регулятора (30) может быть поменяно местами, при этом полевой элемент может вращаться со скоростью,
пропорциональной скорости вращения двигателя, в то время как Дата: 3 октября 1924 г.
Для соискателей:
Ht. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51.152, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1925 год.
229,78(0 a
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229781A
[]
Вверх
А:
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 7923. - № 30659/23.
Завершено слева.t авг. 26, 1924, Заявка принята: 5 марта 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области автоматических спринклерных систем пожаротушения и связанные с ними
разработки.
Я, Спенсер Холтон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 10, Иоллихед Роуд, Халландсволт,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автоматических спринклерных устройств для
пожаротушения и, в частности, к устройствам, в которых одна или несколько спринклерных головок или
форсунок управляются одним клапаном, который удерживается вплотную к седлу с помощью
терморегулируемого механизма и автоматически открывается для подачи жидкости к спринклерным головкам
при достижении определенной температуры вблизи клапана.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной формы клапана для такого
оборудования, в котором можно использовать клапан прямого действия с жестким седлом, не опасаясь
залипания клапана на седле и невозможности его открытия при освобождении термоусадочного
удерживающего механизма клапана.
Мое изобретение по существу состоит в использовании клапана, имеющего подходящую головку, которая
прижимается к жесткому седлу в подходящем корпусе и перекрывает канал, ведущий от источника подачи
Соседние файлы в папке патенты