Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3131
.pdf
жидкости к выходным каналам или трубам, по которым проходят спринклерные головки или форсунки, в
сочетании с упругим механизмом, который обычно стремится оттолкнуть клапан от его седла, так что как
только температурно-управляемый удерживающий механизм клапана освобождается, клапан открывается
упругим механизмом независимо от давления жидкости в подающей трубе. Таким образом, спринклерные
головки или форсунки приводятся в действие одновременно, и исключается всякая опасность залипания
клапана на седле, которая может произойти с клапаном обычного типа.
[Цена 1/-] Мое изобретение может быть реализовано на практике в различных формах, что будет очевидно
специалистам в данной области.
Например, в одном из вариантов исполнения корпус клапана может быть выполнен с камерой 50,
соединенной с источником жидкости под давлением и имеющей выходное отверстие с цилиндрическим
седлом, ведущим к двум каналам в корпусе, имеющим на своих внешних концах соединения для приема труб,
ведущих к спринклерным головкам или форсункам. Клапанная головка в форме плоского диска, купола,
полусферы или иной формы плотно прижимается к седлу любым из известных способов, позволяющих
отпустить ее при достижении заданной температуры, а между частью клапанной головки, выступающей за
пределы седла, и дном кольцевой канавки или углубления вокруг седла, которая также служит для фиксации
пружины, расположена витая пружина.
В другом варианте пружина может быть размещена внутри кольцевого углубления в канале, который
заканчивается в седле клапана, при этом наружный конец пружины прижимается к головке клапана в
пределах седла.
В качестве дальнейшего варианта пружина может представлять собой кольцо из упругого листового металла,
такого как фосфористая бронза, периферия которого жестко закреплена любым удобным способом в корпусе
клапана, в то время как внутренний край, часть которого может быть срезана, входит в зацепление с головкой
клапана вне седла. Крепление для 80 периферии диска расположено таким образом, что когда клапан
находится на седле, диск деформируется в пределах своего предела упругости и стремится оттолкнуть
клапан от седла. Клапан в этой или любой другой форме может состоять из полусферического или
куполообразного стеклянного элемента, который удерживается в металлической чашке путем загибания краев
чашки внутрь по периферии стеклянного элемента, при этом чашка имеет шток, который выступает через
корпус клапана и фиксируется с помощью термоуправляемого удерживающего механизма, а отверстие в
корпусе клапана для штока может быть удобно выполнено с кольцевым углублением, заполненным
подходящей смазкой.
Датировано 4 декабря 1923 года.
От имени заявителя: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, и 77, Колмор
Роу, Бирмингем.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области автоматических спринклерных систем пожаротушения и связанные с ними
разработки.
Я, СпрДиЭкн Хортон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Холихед Роуд, 10, Ханасворт,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автоматических спринклерных устройств для
пожаротушения и, в частности, к устройствам, в которых клапан, регулирующий подачу жидкости к
спринклерной головке или струе, удерживается на месте с помощью термочувствительных удерживающих
средств и снабжен упругими элементами, которые стремятся оттолкнуть клапан от его седла независимо от
давления жидкости в подающей трубе, чтобы предотвратить опасность залипания клапана на седле при
освобождении термочувствительного удерживающего средства.
Один из вариантов упругого элемента, предложенных для клапана, непосредственно управляющего выходом
или струей жидкости, включает в себя упругий диск или диафрагму, зажатую по периметру клапана и
взаимодействующую с его головкой, а другой вариант включает в себя спиральную пружину, соосную с
клапаном и взаимодействующую с нижней стороной головки клапана, которая выступает за пределы его
седла.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной формы клапана этого типа для
одновременного управления несколькими спринклерными головками или форсунками, расположенными на
значительном расстоянии от клапана. Моё изобретение включает в себя усовершенствованный клапан типа,
используемого в спринклерных противопожарных системах, в котором головка клапана управляет каналом,
ведущим от источника подачи жидкости к одному или нескольким выходным каналам, ведущим к трубам, по
которым расположены несколько спринклерных головок или форсунок, удаленных от клапана, а упругое
устройство, такое как пружина, непосредственно входит в зацепление с головкой клапана со стороны подачи и
стремится вытолкнуть клапан из его седла. Мне известно, что в противопожарном оборудовании был
предложен клапан, расположенный в трубопроводе подачи жидкости, для регулирования прохождения
жидкости через трубопровод, и в котором пружина входит в зацепление с кольцом или подобным элементом
на штоке клапана, чтобы отвести клапан от его седла, и в настоящем документе не заявлено никаких
претензий на такую конструкцию. 70 Мое изобретение может быть реализовано на практике в различных
формах, которые будут очевидны специалистам в данной области, и ряд из них проиллюстрирован в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунки 1, 2 и 3 представляют собой вертикальные разрезы
трех спринклерных клапанов, воплощающих различные формы моего изобретения, при этом обычные рычаги
фиксации клапанов или другие средства не показаны.
На рисунке 4 представлен план упругого устройства, используемого в клапане, изображенном на рисунке 3.
На рисунках 5 и 6 представлены, соответственно, проекция в разрезе под углом 85° и перевернутый план
клапана, воплощающего дальнейшую модификацию.
На рисунке 7 показан вертикальный разрез клапана, демонстрирующий другой способ сборки под углом 90
градусов; в форме, изображенной на рисунке. На рис. 1 корпус клапана а снабжен входным отверстием для
жидкости b и выходным отверстием для жидкости c, предназначенными для установки соединительного
элемента, посредством которого он соединяется с трубой, ведущей к спринклерным головкам или форсункам.
Сообщение между двумя проходами закрыто, если головка клапана представляет собой плоский дисковый
клапан, а также кольцевое седло вокруг внутреннего конца прохода. 100 Периферия головки клапана выходит
за пределы седла и предназначена для отталкивания клапана от седла с помощью витой пружины c из
металла прямоугольного сечения, расположенной в кольцевом углублении 1 05 f вокруг седла клапана.
Головка клапана удерживается соосным штоком g, выступающим через корпус клапана, и любой из известных
типов плавких или разрушаемых устройств может быть установлен между наружным концом штока и упорным
элементом, ввинченным во внешний конец каркасной клетки. Упорный элемент h, выступающий из корпуса
клапана 229,781,3, предназначен для удержания клапана на седле до тех пор, пока плавкое или разрушаемое
устройство не будет освобождено известным способом при достижении заданной температуры вблизи
клапана.
Конструкция клапана, показанного на рис. 2, аналогична, но в этом случае используется головка клапана j
вогнутой формы с утопленным кольцевым выступом j, к которому прилегает витая пружина k.
Аналогичная головка клапана используется на рис. 3! но вместо витой пружины используется упругое кольцо
из листового металла 1. Внешний край кольца зажат между внутренним выступом в корпусе и входным
соединительным элементом m, так что кольцо принимает коническую форму, а его внутренний край, который
срезан, как показано на рис. 4, соприкасается с периферией головки клапана.
Когда головка клапана прижимается к седлу, внутренний край кольца деформируется, и естественная
упругость кольца стремится оттолкнуть головку клапана от седла сразу после освобождения штока клапана.
На фиг. 5 и 6 изображен клапан, в котором используется головка клапана и витая пружина, как показано на
фиг. 1, но в этом случае клапан выполнен с двумя выходными отверстиями, снабженными коническими
соединениями n, A, которые удерживаются в зацеплении с дополнительными поверхностями на корпусе
клапана болтами o, проходящими через овальные фланцы p на соединениях.
Большое преимущество этой конструкции заключается в том, что клапанный механизм можно отсоединить
для регулировки или замены, просто разъединив соединения n, n, без нарушения целостности трубопроводов,
к которым они привинчены.
Корпус клапана, изображенный на рис. 7, также имеет два выходных отверстия для жидкости и использует
аналогичную головку клапана и пружину, но конструкция корпуса клапана значительно отличается. Впускной
канал q и выпускные каналы r,, выполнены как единое целое, а соединительная планка s, несущая седло
клапана, ввинчивается в гнездо на внутреннем конце впускного канала. Водонепроницаемое соединение
между элементом и корпусом образуется за счет придания верхней части элемента конической формы и ее
зацепления со сжимаемым кольцом, расположенным в углублении вблизи верхнего конца корпуса. Клетка u,
включающая направляющую для штока клапана и упор для рычагов фиксации клапана или разрушающегося
устройства (не показано), ввинчивается аксиально в верхний конец элемента s. 60 Преимуществом данной
конструкции также является то, что корпус клапана может быть отсоединен путем отвинчивания этого
элемента от цельного узла, включающего входной и выходной каналы, и таким образом обеспечивается, что
при замене или осмотре клапанного механизма трубопроводы остаются неповрежденными.
Подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого события и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229782A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 1923, № 30,567/23.
Слева полностью: сентябрь. 5, 1924.
Завершено: 5 марта 1925 г.
229,782 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных рам для мотоциклов.
Мы, FLNoCIS RACna.- KEIRSLAxE, проживающий по адресу: Holly Mount Cottage, Crosby-Green, West Derby,
Liverpool, British, и WALTER EDMUND KERSLAXE, проживающий по адресу: 3, Mill Lane, West Derby, Liverpool,
British, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к усовершенствованию пружинных рам для мотоциклов.
Были предложены различные способы создания упругой пружинной конструкции рамы мотоцикла, но все
подобные решения, как было предложено ранее, имеют тот недостаток, что в отношении заднего или
ведущего колеса вибрационное движение этого колеса под действием пружины изменяет расстояние между
центрами ведущего шкива и самого колеса, что приводит к изменению натяжения приводного ремня. Одна из
особенностей настоящего изобретения заключается в таком упругом управлении задним колесом, при
котором, допуская колебательное движение колеса в вертикальной плоскости относительно рамы, расстояние
между центрами заднего колеса и ведущего шкива остается постоянным, то есть центр заднего колеса
перемещается концентрично вокруг ведущего шкива.
Согласно данному изобретению, заднее колесо установлено на паре вилок или подобных им, соединенных с
осью заднего колеса и шарнирно соединенных с валом ведущего шкива или ведомого вала редуктора b6x, при
этом передние концы вилок, где они шарнирно соединены с валом ведущего шкива или редуктора,
установлены любым подходящим образом, так что, обеспечивая высокую жесткость и защиту от бокового
люфта или перемещения, гарантируется свободное угловое перемещение вилок вокруг такого ведущего вала.
Задняя часть вилки, несущая заднее колесо, подпружинена с помощью любой подходящей пружины или
пружин, соединенных с основной рамой и непосредственно или косвенно взаимодействующих с задней
частью вилки. Таким образом, ............. -.....
Пружинный механизм управления и способ крепления 50 - заднее колесо обеспечивают легкое упругое
перемещение вилок вокруг вала ведущего шкива, при этом натяжение приводного ремня или другой шестерни
не изменяется при таком перемещении. Предпочтительно, 55, система управления пружиной выполнена в
виде двух листовых пружин, имеющих несколько расположенных друг над другом листов, соединенных с
рамой в центре либо жестко, либо посредством какого-либо средства.
вилки, которая позволяет пружине поворачиваться вокруг соединения, при этом задний конец пружины
соединен прямо или косвенно с задним концом задней вилки, а передний конец пружины шарнирно соединен
с передней вилкой или штоком вилки таким образом, что вилка может перемещаться под действием пружины
относительно рамы.
Предпочтительно предусмотрены средства для изменения степени сжатия пружины на задних вилках (70). В
этом устройстве задний конец пружины или пружин, вместо прямого соединения с вилками, соединен с
резьбовыми шпильками, расположенными напротив других резьбовых шпилек на задних вилках, причем такие
противоположные шпильки имеют резьбу противоположного натяжения и соединены внутренними
резьбовыми муфтами, так что, поворачивая муфты, можно изменять пружинное управление задними
колесными вилками. 80 В случае, когда рессорная подвеска листового типа, и пружина или пружины проходят
от заднего колеса до передней вилки и шарнирно соединены в центре с рамой, регулировка управления в
задней части пружин также будет изменять управление в передней части. Заднее колесо, таким образом,
крепится на задних вилках, вращающихся вокруг ведущего вала или вала коробки передач, и его
колебательное движение 90° не зависит от основной рамы. Последняя может быть выполнена в виде корпуса,
охватывающего заднюю вилку.
Дата: 4 ноября 1923 года.
От имени заявителей: А. Дж. Дэвис, патентный поверенный, Мурфилдс, 24, Ливерпуль.
i 1 i f 11 A j -- -- -1 229,782 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных рам для мотоциклов.
Мы, ФРЭНСИС БРАК = Int KERSLAIE, bf Springs 9. В показанной на рисунке компоновке (60 Holly Mount
Cottage, Crosby Green) рессоры 9 расположены по обе стороны (West Derby, Liverpool, British) и жестко
соединены в точке 10 с шестерней (WALTER EDMUND KERSL'XE) 3, Mill box 6. Благодаря такому устройству
задние вилки 2, изготовленные компанией Lane, West Derby, Liverpool, British, управляются пружинами таким
образом, что заднее колесо 1 может легко совершать угловые колебания, которые будут подробно описаны и
определены с помощью следующего заявления: 65
Данное изобретение относится к мотоциклу, приводимому в движение коробкой передач, не являющейся 70
системами подвески, подверженными такому угловому движению, с целью достижения упругого
сопротивления вилкам 2. Пружины 9 представляют собой удлиненное соединение между колесами, заднее
колесо которого подвешено в раме, шарнирно соединенной в точке 12 с звеном 13 верхней части основной
рамы вокруг оси приводного вала, установленного на ней, и управляемой вспомогательной пружиной 14,
которая соединяется с передней частью посредством листовой пружины или пружин, расположенных
горизонтально вилками 15 и рамой в точке 15a. Вместо этого, зонально под поворотной рамой, при этом вилка
2, установленная на шарнире, указанная пружина или пружины соединены примерно на валу 5 редуктора 6,
причем задний конец с задним концом поворотного вала приводится в движение обычным способом! 80 рама
и в передней части к некоторому способу от вала 16 двигателя приводного механизма или к некоторому 17
посредством цепной передачи 18, где заднее колесо приводится в движение непосредственно от рамы. Вилки
2 шарнирно установлены описанным способом 85 для обеспечения одноколейного транспортного средства с
приводом от двигателя. Ранее было предложено создать одноколейное транспортное средство с приводом от
двигателя.
С помощью пружинно-управляемой поворотной рамы предусмотрены средства для изменения сжатия
пружины на задней вилке и соединения ее со свободным концом каждой вилки в любом положении, при этом
эта пружина с помощью регулируемого поворотного механизма соединяется с задним концом пружины или
90-градусной пряжкой. Согласно данному изобретению, мотоциклы соединены с системами, впервые
упомянутыми выше, которые характеризуются звеном, соединяющим свободный конец каждой пружины с
задним концом поворотной рамы. Резьбовые муфты или поворотные пряжки 21 позволяют изменять
пружинное управление задним колесом 2. Согласно данному изобретению, мотоциклы в соответствии с ним
характеризуются резьбовыми шпильками 19, расположенными напротив других упомянутых ранее, которые
регулируются по длине, соединяя свободный конец каждой пружины с задним концом вилки и соединяясь с
ней посредством внутренне поворотной рамы. Изобретение проиллюстрировано на сопутствующих чертежах,
на которых фиг. 1 представляет собой... На фиг. 2 показана деталь, демонстрирующая, что вместо жестко
соединенных пружин 9 с коробкой передач 6 они могут быть шарнирно соединены с коробкой передач, и,
будучи таким образом шарнирно соединены с колесом 1 велосипеда, коробка передач или вилки 2,
соединенные с опорой оси 3 заднего колеса и в точке 21 сзади пружин 9 также будут шарнирно изменять
управление пружиной на передней вилке. При осуществлении изобретения задняя коробка передач 9 может
быть шарнирно соединена с коробкой передач или в центре рамы 105 вилок 2, соединенных с опорой оси -
регулировка, обеспечиваемая соединительными элементами 3 заднего колеса и в точке 21 сзади пружин 9,
также будет шарнирно изменять управление пружиной на передней вилке.
вал 5 редуктора 6. Заднее колесо, таким образом, удерживается на 110 концах вилок 2, в то время как задние
вилки свободно вращаются под упругим креплением вокруг вала 5, жестко закрепленного на приводном валу
или редукторе, что предотвращает любое боковое движение или вибрационное перемещение вала 5. Задние
концы заднего колеса поглощаются пружинами, вилки 2 соединены поперек задней части и отсоединяются от
основной рамы 115 колеса 1 изогнутой стойкой 7, и они - в то время как натяжение привода 11 остается
соединенным в точке 8 с любым подходящим типом постоянной.
пружина или пружины, предпочтительно боковые листы - лавинирование. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты