Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3131
.pdf
Высота температуры зависит от качества катализатора, от типа реакционного газа и разбавляющего
вещества, от концентрации газообразных азотсодержащих соединений и от скорости потока газов. Как
правило, рекомендуется выбирать температуры в диапазоне от 400 до 8000 °C. Особенно благоприятны
температуры от 500 до 600 °C.
При работе, согласно изобретению, возможно почти количественное превращение используемых
азотсодержащих соединений в синильную кислоту. Еще одно преимущество заключается в возможности
работы также с влажными газами, что исключает необходимость предварительной сушки. Кроме того, нет
необходимости в том, чтобы газы были особо чистыми.
Использование защитных газов и избытка газообразных соединений углерода, описанных выше, не заявлено
в настоящем документе, но является предметом нашей спецификации №.
229,973.
Ввиду осведомленности о вредном воздействии железа, целесообразно избегать употребления железа и
соединений железа, особенно железных изделий. Аппарат может предпочтительно состоять, например, из
меди или керамического материала.
ПРИМЕРЫ.
1. 40 Через трубу при температуре 550 °C пропускают кубические метры оксида углерода и 20 кубических
метров аммиака; в качестве катализатора в этой трубе используется оксид ванадия, осажденный на глиняных
плитах. В час будет получено приблизительно 3,7 кг синильной кислоты, а также около 12 кубических метров
аммиака, который после отделения синильной кислоты может быть возвращен в технологический процесс.
2.
40
Кубические метры оксида углерода и 20 кубических метров аммиака пропускают при температуре 550 °C
через катализатор, состоящий из оксида ванадия, нанесенного на карборунд. В час получают около 4,8 кг
синильной кислоты и, кроме того, около 11,6 кубических метров смешанного аммиака. 3. 200 кубических
метров водяного газа и кубических метров аммиака пропускают при температуре 600 °C через оксид ванадия,
нанесенный на карбоновый рудник в качестве носителя. Производительность составит около 6,0 кг синильной
кислоты в час и около 13,3 кубических метров неизмененного аммиака.
4.
60
Кубические метры водяного газа и 6 кубических метров аммиака пропускают через катализатор SO,
состоящий из оксида церия, разбавленного оксидом алюминия и нанесенного на глиняные пластины. В
результате за час будет получено около 1,84 кг синильной кислоты и около 4 кубических метров
неразложившегося аммиака. 6b 5. 5 кубических метров газообразного аммиака, 15 кубических метров
газообразного оксида углерода и 15 кубических метров водорода отводятся при температуре около 600 °C над
контактным телом, содержащим оксид церия в качестве катализатора. 70 После того, как газовая смесь
несколько раз пройдет над контактирующим телом, будет получено приблизительно 5,3 кг синильной кислоты,
что соответствует выходу около 95% по отношению к 75% аммиака.
6.
150
Кубические метры водяного газа и кубические метры аммиака пропускают при температуре 600 °C через
катализатор, состоящий из оксида церия, нанесенного на карбид кремния или силит. Примерно 4,5 кг в час.
В результате получают синильную кислоту и около 10 кубических метров неизмененного аммиака.
7.
3.75
кубических метров водяного газа и 0,75 кубических метров аммиака пропускают через катализатор,
описанный в примере № 5, при температуре 560 °C. В час получают более 121 г синильной кислоты и
приблизительно 0,612 кубических метров газообразного аммиака. 90 Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229776A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в уборочных машинах для кукурузы и подобных культур.
Мы, Альфред Джордж Генри Рейслил-Иам, подданный Великобритании, и компания RANSOMES, SIMS &
JEFFEB. IES Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании
из Orwell Works, Ипсвич, Саффолк, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям машин для уборки кукурузы или подобных
культур, которые, проходя вдоль рядов кукурузы, отделяют початки от стеблей или растений, которые
впоследствии могут быть срезаны или оставлены стоять.
Характерной особенностью изобретения является использование одного или нескольких наклонных роликов
или червяков с винтовой канавкой или резьбой для взаимодействия с растениями и удаления початков.
Один ролик или червяк с винтовой канавкой или резьбой может использоваться в сочетании с неподвижной
или подвижной направляющей, или гладким или рифленым роликом, или два ролика или червяка с винтовой
канавкой могут быть расположены близко друг к другу, или резьба одного может быть слегка утоплена в
канавки другого, или между роликами может быть небольшой зазор, так что когда машина движется вдоль
ряда кукурузы, стебли проходят (относительно говоря) между роликом и направляющей, или между двумя
роликами, в зависимости от ситуации.
Если бы использовались два гладких или рифленых ролика, как предлагалось ранее, и расстояние между
роликами было бы недостаточным для свободного прохода стойл, то ролики имели бы тенденцию цепляться
за стебли и чрезмерно изгибать их вперед.
В случае, если стержни захвачены или обхватаны канавками или резьбой одного или нескольких роликов с
винтовыми канавками в соответствии с данным изобретением, им придается относительное выпуклое
движение, и в зависимости от скорости вращения ролика или роликов относительно скорости перемещения
машины, угол наклона стержней может изменяться по желанию. При необходимости стебли можно
удерживать в вертикальном положении. Иными словами, стеблям обеспечивается опора, пока срезаются
початки. При использовании двух роликов или червяков с винтовыми канавками их оси могут располагаться
ближе друг к другу, чем это возможно в случае с роликами без гаек или с гайками одинакового внешнего
диаметра.
Спиральные поверхности роликов, в частности основания резьбы, могут быть зазубренными, рифлеными или
иным образом снабжены фрикционной поверхностью для захвата початков и придания им винтового или
скручивающего действия, облегчающего их защелкивание.
Два винтовых ролика или червяка могут быть снабжены одинарной или множественной резьбой справа и
слева и вращаться в одном и том же или противоположных направлениях для впуска или выпуска,
предпочтительно для выпуска. Они могут быть регулируемыми по бокам и торцам, что позволяет создавать
различное расстояние между ними, и предпочтительно имеют такую форму, чтобы спиральные канавки или
корни одной располагались напротив канавок другой и вместе образовывали пространство, достаточное для
того, чтобы окружить только стебель кукурузы. Они также могут быть расположены друг относительно друга
таким образом, чтобы в местах винтовых канавок или основания одной из них располагались напротив гребня
или нити другой. При желании один из роликов может вращаться со скоростью, превышающей скорость
другого.
Ролики достаточно длинные, чтобы зацепляться со штоками вблизи нижних концов и полностью продвигаться
вверх по штокам, проходящим через резьбу, по мере вращения роликов и продвижения станка вперед.
Предпочтительно, чтобы валы были установлены таким образом, чтобы высоту их верхнего и/или нижнего
концов можно было регулировать по мере необходимости в соответствии с различной высотой различных
культур, подлежащих уборке.
Вальцы могут приводиться в движение от опорного колеса с помощью цепей и звездочек, конических колес
или любой другой трансмиссионной системы, а машина может быть приспособлена для использования в
качестве тягловой силы для животных или для механической транспортировки.
Машина может быть снабжена подвижными фартуками или другими конвейерами для приема и
транспортировки початков в заднюю часть машины, где они могут быть направлены по желобу или
поперечному конвейеру в мешок или емкость, либо к одной из сторон направляющей машины. Початки могут
подаваться в устройства для шелушения и обмолота, которые могут быть установлены на машине таким
образом, чтобы три операции — сбор урожая, шелушение и обмолот — могли выполняться одновременно
одной машиной.
Машина, как с устройствами для шелушения и обмолота, так и без них, может приводиться в движение или
частично приводиться в движение двигателем, который может быть установлен на машине.
Поскольку скорость вращения роликов должна определяться скоростью перемещения машины,
предпочтительно приводить их в движение с помощью опорного колеса, хотя они могут приводиться в
движение и двигателем, установленным на машине. В последнем случае может потребоваться механизм
изменения скорости или другие средства регулирования скорости роликов, чтобы обеспечить поддержание
скорости роликов в правильном соотношении со скоростью перемещения машины.
На одной машине могут быть установлены один, два или более комплектов роликов с возможностью или без
возможности изменения расстояния между ними, что позволяет одновременно удалять початки с одного, двух
или более рядов растений.
В простой конструкции уборочной машины, пригодной для использования в качестве тягловой силы для
животных, предусмотрен каркас с двумя большими колесами сзади, установленными на отдельных опорах с
зазором, так что колеса проходят по обе стороны ряда кукурузы, и третьим небольшим передним колесом.
Одно из больших колес, то есть внешнее колесо, может иметь широкую поверхность протектора и выступать в
качестве основного несущего колеса. Зазор может быть перекрыт арочной рамой, соединенной с верхней
частью рамы и несущей подшипниковые рейки для валов верхних концов роликов.
Поперечный вал может приводиться в движение цепью и зубчатой передачей от главного опорного колеса, а
также может приводить в движение ролики через конические шестерни. Второй поперечный вал, приводимый
в движение первым зубчатым колесом, может вращать цепные звездочки для бесконечных конвейеров,
расположенных по бокам роликов, причем конвейеры выгружают собранные початки в желоб в задней части
рамы. Каждый ролик может быть собран из винтовых секций, навинченных на вал или сердечник.
Полная спецификация.
Усовершенствования в уборочных машинах для кукурузы и подобных культур.
Мы, Альфред Джордж Генри Расиэм, подданный Великобритании, и компания RANSOMES, SiMS & Jeffer IES
LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании из Orwell
Works, Ипсвич, Саффолк, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к машинам для уборки кукурузы и подобных культур, которые, проходя вдоль рядов
кукурузы, отделяют початки от стеблей или растений».
Предлагаемые до настоящего времени для этой цели машины обычно имеют устройства для
транспортировки растений к отламывающимся роликам в задней части, с помощью которых початки
отламываются от стеблей растений. Валики захватывают стебли и втягивают их вниз между собой в более
или менее изуродованном состоянии, при этом початки отламываются над валиками.
В одном из известных вариантов конвейерные устройства включают два наклонных элемента, расположенных
на некотором расстоянии друг от друга, имеющих стержни на нижних концах и шарнирно закрепленных на
верхних концах, и снабженных бесконечными цепями с конвейерными или толкающими звеньями. По мере
движения машины вдоль ряда кукурузы конвейеры подают растения в отламывающие ролики,
расположенные в задней части машины, и перемещают их вдоль них. В машине такой формы было
предложено расположить один защелкивающий ролик на более низком уровне, чем другой, и снабдить его
спиральным выступом или нитью.
Эти щелкающие тролли движутся с высокой скоростью. Сравните это со скоростью передвижения машины.
Характерной особенностью изобретения является то, что один или несколько наклонных, спирально
рифленых или резьбовых роликов или червяков приспособлены для непосредственного взаимодействия с
растениями во время движения машины и для удаления початков с растений без повреждения стеблей,
которые могут остаться стоять, благодаря чему становится возможной гораздо более простая и легкая
машина, требующая меньше энергии для привода движущихся частей и для транспортировки.
Ролики достаточно длинные, чтобы зацепляться со штоками вблизи нижних концов и перемещать штоки,
проходящие между нитями резьбы, по мере вращения роликов и продвижения станка вперед. Вальцы не
вгрызаются в стебли, а практически свободно движутся по ним, при этом спиральные ребра или нити
отрываются от початков по мере того, как вальцы относительно свободно движутся по стеблям, которые могут
оставаться стоять, в отличие от давящего или измельчающего действия, которое до сих пор применялось в
уборочных машинах, так что на машину возлагается гораздо меньшая нагрузка, что снижает тяговое усилие.
Для этого скорость вращения роликов относительно скорости перемещения машины должна быть
сравнительно низкой. Предпочтительно, вальцы устанавливаются таким образом, чтобы угол их наклона
и/или высота их верхнего и/или нижнего концов над землей могли изменяться в соответствии с различной
высотой различных культур, подлежащих уборке.
Один ролик или червяк с винтовой канавкой или резьбой может использоваться в сочетании с неподвижной
или подвижной направляющей, или гладким или рифленым роликом, либо два ролика или червяка с винтовой
канавкой могут быть расположены так, что вершины их резьбы находятся близко друг к другу или с
небольшим зазором между ними, так что при движении машины вдоль ряда кукурузы стебли проходят
достаточно свободно между резьбой ролика и направляющей, или между резьбой двух роликов, в
зависимости от ситуации.
В случае легкого захвата стержней, находящихся в канавках или резьбе одного или нескольких роликов с
винтовыми канавками в соответствии с данным изобретением, они могут быть изогнуты в большей или
меньшей степени, причем угол изгиба зависит от скорости вращения ролика или роликов относительно
скорости перемещения машины и шага резьбы головки.
При необходимости стебли можно удерживать в вертикальном положении.
Иными словами, стебли поддерживаются во время обрезки початков, но стебли не повреждаются и могут
оставаться стоять после завершения работы машины.
Спиральные поверхности роликов, в частности основания резьбы, могут быть зазубренными, рифлеными или
иным образом снабжены фрикционной поверхностью для захвата початков и придания им винтового или
скручивающего действия, облегчающего их защелкивание.
Два винтовых ролика или червяка снабжены одинарной или множественной резьбой справа и слева и
вращаются в противоположных направлениях наружу. Они могут регулироваться по бокам и торцам, чтобы
обеспечить переменное расстояние между ними, и предпочтительно имеют такую форму, чтобы спиральные
канавки или корни одной из них располагались напротив таковых другой и вместе образовывали
пространство, достаточное для того, чтобы сравнительно свободно охватывать только стебель кукурузы. Они
также могут быть расположены друг относительно друга таким образом, что спиральные канавки или
основания одной из них будут противоположны гребню или нити другой.
При желании один ролик может вращаться со скоростью, превышающей скорость другого, в этом случае
можно соответствующим образом изменять относительный шаг нитей.
Машина может быть снабжена передвижными фартуками или другими конвейерами для приема и
транспортировки початков в заднюю часть машины, где они могут быть использованы! Перемещается с
помощью желоба или поперечного конвейера в мешок или емкость, либо с одной стороны направляющей
машины. Початки могут подаваться в устройства для шелушения и/или обмолота, которые могут быть
установлены на машине таким образом, чтобы операции по уборке урожая, шелушению и/или обмолоту могли
выполняться одновременно одной машиной.
Машина, как с шелушильными и/или обмолачивающими устройствами, так и без них, может приводиться в
движение или частично приводиться в движение двигателем, который может быть установлен на машине.
Поскольку скорость вращения роликов должна определяться скоростью перемещения машины,
предпочтительнее приводить их в движение с помощью опорного колеса, хотя они могут приводиться в
движение и без него. с помощью двигателя, установленного на машине. В последнем случае может
потребоваться механизм изменения скорости или другие средства регулирования скорости вращения
роликов, чтобы поддерживать их в правильном соотношении со скоростью перемещения станка.
На одной машине можно установить один, два или более комплектов роликов с возможностью или без
возможности изменения расстояния между ними, чтобы одновременно удалять початки с одного, двух или
более рядов растений.
Простая конструкция машины, соответствующая изобретению и пригодная для использования в качестве
тягловой силы животных, показана в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен
план, на рисунке 2 — боковой вид, а на рисунках 3 и 4 — соответственно передний и задний виды.
На рисунке 5 представлен вид сбоку детали.
Изображенная машина включает в себя раму 1, снабженную двумя большими колесами 2 и 3 сзади,
установленными на отдельных осях 4 и 5, с зазором, позволяющим колесам проходить по обе стороны ряда
кукурузы, и третьим, меньшим, передним литым колесом. 6. Внешнее колесо имеет широкую поверхность
протектора и служит основным несущим колесом. Зазор перекрывается арочной рамой 7, соединенной с
верхней частью рамы 1 и несущей балкой 8 для валов 9 верхних концов винтовых роликов или червяков 10.
Нижние концы валов роликов установлены на подшипниках 11, закрепленных в нижней передней части рамы
1. Верхние концы валов роликов имеют конические шестерни 12, зацепляющиеся с коническими колесами 13,
установленными на поперечном валу 14, который приводится в движение от главного колеса 2 цепью 15 и
звездочками 16 и 17. Колесо 17 свободно вращается на валу 14 и имеет зубья сцепления для включения
скользящей муфты 30, приводимой в действие рычагом 31, шарнирно закрепленным в точке 32 на кронштейне
33.
Второй поперечный вал 18 приводится в движение первыми прямозубыми шестернями 19, 20. На нем
установлены 21 звездочка. Другие звездочки. 22. установлены на валах 24, закрепленных на подшипниковых
кронштейнах 25, прикрепленных к нижней передней части машины.
Цепи 26 для бесконечных конвейеров 27 проходят над звездочками 21 и 22.
Каждый винтовой ролик или червяк 10 может быть изготовлен из винтовых секций, навинченных на вал или
сердечник 9. В показанном примере ролики 10 имеют резьбу или спирали противоположного направления,
приводятся в движение в противоположных направлениях с вылетом наружу с верхней стороны, так что
каждый из них стремится вытолкнуть вверх все, что с ним соприкасается. На изображении машина снабжена
тяговым шестом 33.
В процессе работы машина перемещается вдоль ряда кукурузы таким образом, что валы 10 проходят по
одному с каждой стороны от него и зацепляются за стебли у их нижних концов, полностью продвигаясь вверх
по стеблям, которые проходят через нити или полости червей по мере вращения валов; початки,
зацепляемые валами и падающие на конвейеры 27, транспортируются в боковой наклонный желоб 28.
Вместо желоба 28 можно использовать бесконечный конвейер. Початки могут быть доставлены в мешки, на
сопровождающую повозку или на устройства для шелушения и обмолота, если таковые используются.
Нижний передний конец рамы может быть снабжен направляющими лемехами 34 для направления любых
растений, расположенных не по прямой линии ряда, в нижний конец роликов. Фазы могут поворачиваться
таким образом, чтобы они деформировались вверх и не врезались в землю, если машина движется,
например, по неровной местности, как показано на рисунке 5. Каждая фланец может поворачиваться на
штифте 35 и опираться на упор 3, который ограничивает ее движение вниз, в то время как она может
свободно поворачиваться вверх вокруг штифта 35, если коснется земли.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Машина для уборки кукурузы или подобных ей культур, имеющая
один или несколько наклонных винтовых или резьбовых роликов или шнеков, предназначенных для
непосредственного взаимодействия с растениями по мере перемещения машины вдоль ряда и для удаления
початков с растений, в основном, как описано выше.
2.
Машина для уборки кукурузы или подобных культур, имеющая пару наклонных и практически параллельных
винтовых или резьбовых валов, выступающих из положения, близкого к уровню земли, на высоту,
достаточную для обеспечения того, чтобы при перемещении машины вдоль ряда кукурузы и вращении валов
они непосредственно соприкасались со стеблями растений в ряду и практически полностью поднимались по
ним, для целей, изложенных выше.
3.
Машина для уборки кукурузы или подобных культур, имеющая два наклонных и практически параллельных
винтовых ролика или шнека с резьбой противоположного направления и такой формы, чтобы обеспечить
достаточное пространство для свободного прохождения или перемещения стеблей ряда растений между
указанными роликами при их перемещении по обе стороны ряда, а также средства для вращения указанных
роликов в противоположных направлениях с выталкивающими элементами на верхних сторонах, благодаря
чему указанные ролики взаимодействуют с растениями вблизи их нижних концов, поднимают растения и
удаляют початки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229777.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229777&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229777A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: Дата подачи заявки: декабрь. 3, 1923. № 30329/23. 22 Завершить слева: 8
пунктов. 29, 1924.
Завершено. Принято к публикации: 3 марта 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средства и методы прокладки или демонтажа железнодорожных путей.
Я, АПТЮР УАЙТ БРЕТЛАНД, главный инженер компании Midland Great Western Rail:
Компания Broadstone Terminus, Дублин, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам и способу укладки
железнодорожных путей или демонтажа старых железнодорожных путей, целью которых является облегчение
и ускорение укладки новых железнодорожных путей или демонтажа старых железнодорожных путей и
повторной укладки железнодорожных путей взамен демонтированных.
Согласно моему изобретению, предусмотрено депо, построенное и обустроенное для складирования новых и
старых железнодорожных шпал и рельсов, а также для складирования собранных новых и собранных старых
путей, причем все это специально размещено определенным образом внутри указанного депо по обе стороны
от одной или нескольких уложенных железнодорожных линий внутри депо, которое снабжено средствами для
перемещения шпал, рельсов и собранных путей в нужное положение внутри указанного депо или для
перемещения собранных путей внутри депо на железнодорожные тележки внутри депо для последующей
укладки, как более подробно описано ниже; или эта операция может быть обращена вспять в случае
вышеуказанного железнодорожного материала.
Для перемещения железнодорожных материалов внутри депо может использоваться мостовой козловой кран
с электроприводом, перемещающийся по рельсам; а в удобных местах рядом с депо могут быть
предусмотрены рельсовые пути для укладки новых рельсов на шпалы или для перемещения старых рельсов
со старых шпал для складирования. Указанный мостовой кран [Цена 1-] приспособлен для перемещения по
проложенной железнодорожной линии внутри депо и расчистки её от неё, что позволяет эффективно
перемещать железнодорожные материалы внутри депо в необходимые места.
В связи с этим депо и находящимися в нем собранными железнодорожными путями используются
железнодорожные тележки, расположенные в последовательном порядке и снабженные непрерывным
железнодорожным полотном на своих полах или платформах, а на этом полотне установлен моторизованный
тележечный кран, приспособленный для перемещения и перегрузки собранных железнодорожных путей,
предварительно уложенных на железнодорожные тележки внутри депо. Разрывы или зазоры между
железнодорожными тележками и рельсами на них перекрываются короткими отрезками рельсов,
соединенных универсальным способом с рельсами на тележках, чтобы компенсировать неровности движения
при движении по железнодорожной линии и обеспечить возможность прохождения кривых на
железнодорожной линии. На одном из специально сконструированных концевых железнодорожных вагонов
установлен и закреплен подвесной (и выступающий) консольный элемент или мост, предназначенный для
прокладки нового железнодорожного пути или старого железнодорожного пути, подлежащего демонтажу.
Указанный консольный элемент или опорный мост снабжен рельсами или направляющей, на которой
установлен кран с электроприводом для перемещения собранного пути в желаемые положения, как более
подробно описано ниже.
На другом конце поезда установлена электростанция, обеспечивающая подачу энергии для перемещения
передвижного тележечного крана по указанным железнодорожным путям на указанных тележках, а также для
подачи энергии на этот тележечный кран для манипулирования, подъема или опускания собранных путей, как
более подробно описано ниже, и для другой необходимой мощности. т;- $.:
9,777 1 11 J1 -1 iI 11 j i i i i T i r sS i i для освещения или по другим причинам. Эта портативная электростанция
также обеспечивает электропитание для управления подвижным краном-манипулятором на консольной или
опорной балке моста, а также для подъема и опускания собранной рельсовой системы на указанной консоли.
Первый упомянутый передвижной тележковый кран установлен на арочных опорах, позволяющих ему или для
обеспечения возможности его проезда над штабелями собранных рельсов на железнодорожных тележках при
транспортировке отрезка собранного пути. К противоположному концу поезда от консольной балки,
используемой для I5, прикрепляется локомотив, который перевозит весь аппарат в любое место на
железнодорожном полотне. Средство для соединения концов или перекрытия зазоров между концами
рельсов на указанных тележках может состоять из коротких отрезков рельсов специального сечения, один
конец которых в каждом случае шарнирно закреплен на штифте, расположенном горизонтально и
вращательно в конце рельса на одной тележке, а другой конец этого короткого рельса снабжен горизонтально
расположенным штифтом, снабженным на его внешнем конце крюком и предназначенным для вставки в паз
другого короткого рельса специального сечения, который предназначен для образования скользящего
соединения с соответствующим рельсом на соседней тележке, а также для съемной установки и зацепления
за конец указанного короткого скользящего отрезка, при этом между противоположными концами короткого
рельса и рельса на тележке должно оставаться достаточное скользящее движение, чтобы обеспечить
необходимое смещение концов рельсов при прохождении кривых на железнодорожных путях, по которым
движется поезд, или смещение, вызванное расширением или тяговым усилием буферов при движении или
маневрировании, а также перепады высот, которые будут компенсироваться с помощью указанных
шарнирных частей. В этих целях упомянутый крючкообразный штифт будет функционировать как шарнир.
На практике оказывается предпочтительным использование электродвигателей для упомянутых тележек и
кранов, и для этой цели рельсы на крыше тележек могут быть подключены таким образом, чтобы служить
электрическими проводниками для используемых выше двигателей. В процессе эксплуатации, если
необходимо проложить новый путь, секции собранного пути укладываются на последовательные
железнодорожные тележки и поочередно захватываются с помощью соответствующего грейфера,
прикрепленного к тележке-крану, которая перемещается по железной дороге на указанных тележках. Затем
этот тележечный кран перемещается на консольную тележку 00, которая опускает собранный путь со
шпалами на верхнюю часть консольной тележки. Затем кран-манипулятор на консоли, частично выступающей
над своей тележкой, с помощью своего захвата поднимает этот участок собранного пути, который затем
выкатывается на консоль, после чего участок пути опускается и укладывается на землю. Тем временем
первый упомянутый тележечный кран вернулся на железнодорожные тележки, чтобы забрать следующую
партию собранных участков пути, и так цикл операций продолжается до тех пор, пока все секции собранного
пути не будут перенесены с тележек на свои места укладки, а поезд продолжает движение по еще нетронутым
участкам железнодорожного пути по мере выполнения работ.
При демонтаже участков старого железнодорожного пути старые собранные секции 80 вместе со шпалами
поднимаются с помощью консольного крана и перемещаются на верхнюю часть консольной тележки, а
передвижной тележечный кран на железнодорожных тележках, как и прежде, перемещается со своим грузом
85 и укладывает новый участок собранного пути со шпалами поверх демонтированного участка пути.
Затем консольный кран-манипулятор поднимает этот новый участок пути и укладывает его под углом 90
градусов, соединяя с уже уложенным участком.
Тем временем первый упомянутый тележечный кран забирает старый участок пути с консольной тележки и
переносит его на пустую тележку, и так операция продолжается до тех пор, пока все новые участки пути не
будут сняты с тележек и заменены старыми участками. При этом работы продвигаются вдоль ранее
существовавшего пути по мере укладки новых участков пути. Затем старые участки железнодорожных путей
перевозятся в указанное депо. В периоды, когда не ведется укладка путей, представляется удобным и
желательным укреплять или поддерживать выступающую часть указанного консольного элемента длиной 105
метров с помощью железнодорожной тележки, снабженной опорой или подпоркой, которая может
передвигаться по самим железнодорожным путям. Указанный грузовик впоследствии может быть перемещен
на боковой путь 110, переставлен на состав и загружен участками демонтированных путей.
Таким образом, будет легко понять, что мое изобретение в общих чертах состоит из описанного депо и секций
железнодорожного пути, собранных вместе со шпалами на тележках и готовых к перемещению и укладке, а
также описанных средств для укладки или подъема собранных секций пути со шпалами и описанного способа
укладки этих секций пути или удаления старых секций собранного пути со шпалами.
Согласно старому методу укладки рельсов, обновления или демонтажа железных дорог, шпалы сначала
устанавливались по отдельности на землю, выравнивались, а затем к ним прикреплялись рельсы, что
требовало много времени и трудозатрат. В 130 229,777 A 1 описаны устройство и принцип действия моего
изобретения, не выходящие за рамки его природы или объема.
Датировано 1 декабря 1923 года.
У. М. ЮАРТ ДОЙЛ, зарегистрированный патентный поверенный и инженер-консультант, Колледж Грин, 12-14,
Дублин, представитель заявителя.
При демонтаже участков железной дороги операция проводилась в обратном порядке, то есть сначала
рельсы отделялись от шпал, а затем шпалы удалялись, и в обоих случаях прогресс был очень медленным.
Благодаря моему настоящему изобретению, уже собранные секции железнодорожных путей со шпалами
могут быть быстро уложены и быстро демонтированы.
1
Q Я могу изменять детали конструкции и ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Средства и способ прокладки или демонтажа железнодорожных путей.
Я, Аль-Турт Уэйт Блитланд, подданный Великобритании, главный инженер компании Midland Great Western
Railway, терминал Бродстоун, Дублин, Ирландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному оборудованию для обработки собранных железнодорожных
участков и имеет своей целью значительно облегчить и ускорить укладку новых железнодорожных путей или
демонтаж старых железнодорожных путей и повторную укладку железнодорожных путей взамен ранее
демонтированных.
Для транспортировки собранных железнодорожных путей из соответствующего депо и обратно обычно
используется поезд, состоящий из подвижного состава удобного типа, например, железнодорожных тележек,
расположенных в определенном порядке и снабженных путями на их полах или платформах или встроенных в
них, образующими непрерывную дорожку для транспортировки по ней путей от одного конца поезда к другому
с помощью соответствующего подъемно-транспортного оборудования, благодаря чему отдельные пути
поднимаются из штабелей на тележках и транспортируются к укладочному устройству в конце поезда и
размещаются в необходимом месте на железнодорожном полотне.
В соответствии с данным изобретением, для обеспечения возможности выполнения вышеуказанных операций
простым и высокоэкономичным способом, рельсы непрерывной взлетно-посадочной полосы на тележках
устанавливаются сбоку, предпочтительно над продольными сторонами тележек, чтобы оставить пространство
между ними на тележках свободным для штабелирования путевых блоков непосредственно на платформах
или полах тележек, а также для обеспечения свободной взлетно-посадочной полосы рядом с поездом. Для
передвижения по этой непрерывной взлетно-посадочной полосе приспособлен передвижной тележечный кран
или козловой кран, сконструированный таким образом, чтобы перекрывать или перекрывать поезд в
поперечном направлении и свободно перемещаться над и без зазоров между сложенными путевыми блоками
на последовательных тележках от одного конца поезда до другого в любом направлении. Консольная балка,
как обычно, опирающаяся на укладочный конец 75-го состава, подвешена над обычно пустым грузовиком, а ее
задняя стрела сконструирована таким образом, что выступает за пределы подвижной портальной
конструкции, позволяя этой выступающей части консоли и конструкции 80-го портального состава
взаимодействовать друг с другом или перекрываться в своем совместном положении.
Благодаря такому расположению, когда козловой кран достигает укладочного конца поезда, его подающее
устройство 85 приближается в непосредственной близости к укладочному захвату консольного крана, и это
Соседние файлы в папке патенты