Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3000
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
-, Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1923. Нет, 23,969/23. 227 157 Полный текст слева: 31 мая 1924 г., полный
текст принят к публикации: декабрь. 29, 1924.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидравлических двигателей, компрессоров и тому подобного, а также
связанные с ними технологии.
Я, Вайврид Л. С. Эксе, из 3.5, Кеннил-роуд, Лимингтон, инженер-строитель, что сами поршни имеют — что
британский предмет изобретения — и это достигается путем приведения радиуса кривошипного пальца к
следующему: Желательно, чтобы мое изобретение относилось к давлению жидкости. — Две оси цилиндровых
линий находились в одной или нескольких плоскостях, расположенных близко друг к другу, и чтобы оно было
направлено на улучшение поршневых линий одинакового веса, в отличие от четырехцилиндрового
радиального двигателя с одним коленчатым валом объемом 900 куб. см. Два поршня в одной линии должны
быть в двигателе с жестко соединенными поршнями одинакового диаметра или веса.
Мои изобретения, во-вторых, заключаются в такой облегченной конструкции муфты, позволяющей работать
на высоких скоростях без вибрации, что делает ее взаимозаменяемой в поршневых линиях, так что
необходимый противовес с электродвигателями стандартной скорости настолько уменьшен, что становится
практически осуществимым в пределах коммерческих габаритов.
До сих пор этот чрезвычайно простой тип моего изобретения состоял, в-третьих, в двигателе, который
совершенно свободен от вторичных дисбалансирующих сил, которые, в целом, облегчают работу и детально
характеризуют все шатунные двигатели, конструкция которых минимизирует затраты, особенно в контексте
применения.
Баланс и необходимая производительность поршневой линии обычно снижаются. Вибрация на скорости
уменьшается, а недостатки проявляются следующим образом: каждый из двух поршней представляет собой
практику в такой степени, что, хотя тонкая стальная пластина, обжатая при нажатии, снижает...
Он никогда не изготавливался в основном с помощью инструментов или шлифовки (поршни низкого качества,
продаваемые на рынке. Возможно, с помощью закрывающего диска). Было предложено использовать
противовес, удерживаемый для предотвращения образования масляной лужи. Коленчатый вал этого
двигателя в колодце, два поршня, шатуны и прорезная поперечная головка, известные способы балансировки
коленчатого вала, головка блока цилиндров объединены в одно целое, шатун и втулка блока скольжения, но
если они изготовлены, скажем, коваными или прессованными и сваренными, то 3Q не подходит, и в
собранном виде с тяжелыми шатунами, тонко перекрытыми опорами, поршнями, тяжелыми поперечными
головками, отлитыми или соединенными с поперечной головкой, которая, соответственно, имеет болтовое
соединение, полностью выполненное из поперечной секции. Концы шатунов имеют коническую балансировку,
даже если бы это было понятно, внутри ступиц и винтовых креплений поршня было бы коммерчески
нецелесообразно. Крепёжные гайки – расположение, облегчающее 3,5 из-за нехватки места. Сборка в виде
крестовины, которая обычно вводится через цилиндр в противовес, в который вводится через центральный
коленчатый вал, масса которого приблизительно равна общему весу всей линии поршней, которая через
цилиндры закреплена следующим образом. Моё изобретение состоит, во-первых, в добавлении
вышеупомянутых весов, которые вводятся через центральный коленчатый вал, масса которого
приблизительно равна общему весу всей линии поршней, которая через цилиндры закреплена следующим
образом.
В блоке цилиндров находятся два поршневых штока или эквивалентные им, образующие, предпочтительно
просверленные или иным образом стандартизированные жесткие перекрестные соединения и размещенные
таким образом, чтобы их центр тяжести удобно контролировался силой тяжести. Они имеют одинаковую
длину хода в однотактном воздушном двигателе с поршнем [Цена 1/-1'' c - -. - - ---- -- - - --- --- - - - -_--- --- ------ ---
--1-- -------- ------ ------ --- __--- --- ------ - - __--- -- --- --- __------ --.......
Открытые выпускные отверстия с помощью поворотного трубчатого клапана с прямым и обратным ходом и
осевым управлением, приводимым в движение спиральной шестерней. В компрессоре с открытыми входными
патрубками поршня автоматические нагнетательные клапаны могут смещать трубчатый клапан. Как правило,
предпочтительнее использовать цилиндры одностороннего действия, но также возможны цилиндры двойного
действия с кавилочными или эксцентриковыми клапанами, а также двухтактные системы, в которых два
цилиндра заряжают, а два сжигают топливо.
В специальных областях применения — например, в пневматических лебедках с редуктором, для которых
этот двигатель объемом 1,5 кубических дюйма особенно подходит, — будет удобно размещать теперь уже
небольшой, легкий, высокоскоростной, безвибрационный двигатель на редукторе и в его составе. Для этого
фланцевая моноблочная цилиндрическая рама барабанного типа вместе со стенкой редуктора, на которой
она вращается, и крышкой образует весь корпус двигателя. — Отдельный коленчатый вал отсутствует, а
шейка коленчатого вала с балансировочным грузом и зубчатым колесом установлена на правильно
закрепленном высокоскоростном валу редуктора, обычно это шестерня, описанная в патенте № 193245.
Благодаря эффективной масляной смазке втулок скользящего блока и крестовин, отдельные направляющие
для последних не требуются, но можно использовать направляющие тяги для предотвращения вращения
вокруг оси поршней.
Масло удобно подается из маслоприемника редуктора либо изнутри, либо снаружи, вдоль коленчатого вала и
шатунного пальца к втулкам, а затем к поверхностям крейцкопфа, с последующим возвратом излишков в
редуктор или масляный бак, если редуктор не используется. «Следует понимать, что мое изобретение не
отличается от других, если двигатель имеет, скажем, три пары цилиндров на 60 градусов вместо двух пар на
90 градусов — единственный противовес для одной линии служит для любого симметрично расположенного
числа 45».
Дата: 25 сентября 1923 года.
- У. Л. Спенс.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гидравлических двигателей, компрессоров и тому подобного, а также
связанные с ними технологии.
Я, Уильям Л. Спенс, проживающий по адресу: Кеннел-роуд, 35, Лимингтон, инженер-строитель, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, насосам, компрессорам и подобным
устройствам и направлено на усовершенствование одноколенчатого четырехцилиндрового радиального
двигателя типа 900 с жестко соединенными парами поршней и шлицевыми крестовинами, что позволяет
адаптировать его к работе на высоких скоростях без вибрации и, таким образом, сделать его
взаимозаменяемым в редукторных приводах со стандартными электродвигателями.
До сих пор этот крайне простой тип двигателя, совершенно свободный от вторичных дисбалансирующих сил,
характерных для всех шатунных двигателей, считался по своей природе дисбалансированным и неизбежно
вызывающим вибрацию на высоких оборотах. На практике эти недостатки были настолько существенными,
что, несмотря на производство, двигатель так и не был в значительной степени реализован на рынке.
Было предложено использовать противовес для коленчатого вала этого двигателя, как это делал Инноун,
чтобы сбалансировать шатун, шатун и втулку блока цилиндров, но это недостаточно эффективно, и в
нынешнем виде, с тяжелыми поршнями, тяжелыми крейцкопами и литыми или болтовыми соединениями,
полная балансировка, даже если бы она была понятна, была бы коммерчески нецелесообразной из-за
нехватки места. 85 Мое изобретение состоит, во-первых, в добавлении к вышеупомянутому противовесу
массы, приблизительно равной общему весу одной полной поршневой линии, то есть двух поршней, одной
крестовины с прорезью и 90 двух поршневых штоков или эквивалентных элементов, образующих жесткое
перекрестное соединение, и в размещении этой массы предпочтительно таким образом, чтобы ее центр
тяжести имел ту же длину хода (относительно оси 95 соединенных поршней), что и сами поршни, что
достигается путем приведения радиуса центра тяжести к радиусу кривошипного пальца. Желательно, чтобы
оси двух цилиндрических линий находились в одной или в тесно прилегающих плоскостях, а линии поршней
имели одинаковый вес, но при этом не обязательно, чтобы два поршня в одной линии имели одинаковый вес.
диаметр и вес.
1
Моё изобретение, во-вторых, заключается в такой облегчённой конструкции всей поршневой системы, что
необходимый противовес настолько уменьшен, что его использование становится практически осуществимым
в пределах коммерческих габаритов.
Поршневая линия обычно облегчается следующим образом: каждый из двух поршней представляет собой
алюминиевую отливку или тонкий стальной профиль.
- _ A ' носок -227,157 пластина, облегченная методом штамповки с помощью инструмента или шлифовки
(нижние поршни могут быть сделаны полыми путем приваривания закрывающего диска для предотвращения
образования масляной лужи), два поршневых штока и пазовая поперечная головка объединены в одну
деталь, например, кованую или прессованную и сваренную, при этом штоки тонко соединены косынками с
поперечной головкой, которая имеет соответствующее Т-образное сечение.
Наконечники штоков имеют коническую форму внутри поршневых выступов и привинчиваются к крепежным
гайкам — такое расположение облегчает сборку, поскольку крестовина, в которую обычно нельзя войти через
цилиндры, вводится через центральное отверстие картера, а поршни, входящие через цилиндры,
фиксируются впоследствии. Воздуховоды или аналогичные каналы в блоке цилиндров предпочтительно
просверлены или иным образом стандартизированы для обеспечения необходимой производительности
(сжатия) и размера отверстия.
Распределение воздуха удобно регулируется в одностороннем воздушном двигателе с открытыми
выпускными отверстиями поршня с помощью поворотного трубчатого клапана с прямым и обратным потоками
и осевым управлением, приводимого в движение спиральной шестерней. В компрессоре с открытыми
поршнями входными патрубками автоматические нагнетательные клапаны могут смещать трубчатый клапан.
Как правило, предпочтительнее использовать однотактные цилиндры, но также возможны двухтактные
цилиндры с кулачковым или эксцентриковым приводом клапанов, а также двухтактные системы, в которых два
цилиндра заряжают, а два сжигают топливо.
В специальных областях применения, например, в пневматических лебедках с редуктором, для которых этот
двигатель особенно подходит, будет удобно размещать теперь уже небольшой, легкий, высокоскоростной,
безвибрационный двигатель на редукторе и в составе него. Для этого барабанообразная фланцевая
моноблочная рама цилиндра вместе со стенкой редуктора (на которой она поворачивается) и крышкой
образует весь корпус двигателя.
Отдельный коленчатый вал отсутствует, а шейка коленчатого вала с балансировочным грузом, выступающим
пальцем и зубчатым колесом устанавливается на надлежащим образом закрепленном высокоскоростном
валу 5 (коробки передач, как правило, шестерни, описанной в патенте № 193245).
Благодаря эффективной масляной смазке втулок блока скольжения и крестовины, поскольку независимые
направляющие для последних не требуются, можно использовать направляющие стержни для
предотвращения вращения осей поршня. Масло удобно подается из маслосборника редуктора либо изнутри,
либо снаружи вдоль коленчатого вала и через шатун к втулкам, а оттуда к поверхностям крейцкопфа, при
этом излишки масла возвращаются в редуктор или масляный бак, если редуктор не используется.
Как одноколенчатый четырехцилиндровый двигатель с компрессором или что-то подобное.
Жестко соединенные поршневые пары и шлицевые крестовины не являются чем-то новым; здесь они не
показаны в полном общем виде, а только в тех деталях, которые имеют отношение к моему настоящему
изобретению. 70 Обращаясь теперь к прилагаемому чертежу, на котором одинаковые детали обозначены
соответствующими буквами, мы рассмотрим применение данного устройства в однотактном пневматическом
двигателе (двигателе сжатого воздуха). Рисунок 1 представляет собой продольный разрез коленчатого вала
под углом 7,5°, рисунок 2 — поперечный полуразрез, а рисунок 3 — деталь трубчатого распределительного
клапана — все они относятся к пневматическому двигателю. 8 Суть или основа моего изобретения
заключается в дополнительном или сверхпротивовесе (помимо обычного противовеса, если таковой имеется,
для шатунной шейки, пальца и втулки — вращающихся частей) 8 на величину, равную или эквивалентную
величине одного (только) возвратно-поступательного поршневого механизма, то есть двух поршней и одной
полной крейцкопфы с поршневыми штоками и креплениями. Если центр тяжести дополнительного
противовеса 9-0 расположен на радиусе, равном половине хода поршня, что является предпочтительным
вариантом, то дополнительная масса должна быть равна массе поршня, но если радиус отличается от
радиуса кривошипного пальца, то дополнительную массу следует скорректировать таким образом, чтобы обе
массы были статически сбалансированы.
Вышеизложенное утверждение полезно при проектировании, но на практике или в мастерской нет
необходимости различать массу обычного противовеса, если таковой имеется, и массу добавленного
противовеса — как правило, достаточно увеличить обычный противовес до тех пор, пока коленчатый вал не
будет находиться в статическом равновесии с одной поршневой линией (или ее весом), подвешенной к втулке
шатунного пальца. В промышленном двигателе закрытого типа нет места для такого противовеса, если только
поршневая линия не будет облегчена (рисунки 1 и 2 показывают как увеличенный противовес, так и способы
облегчения поршневой линии, чтобы сделать первый достаточным). Поршни B, Bi, работающие в соосных
цилиндрах A, Al, представляют собой легкие стальные штампованные детали или алюминиевые отливки, они
жестко прикреплены болтами к концам штоков поршней щелевой крейцкопфы C, которая обычно
представляет собой стальную штампованную деталь Т-образного сечения 120 с тонкой перегородкой,
прикрепленной к штокам. В результате вся поршневая линия облегчается, а ее масса уравновешивается в
увеличенном противовесе W со свинцовой пробкой, расположенном внутри коленчатой камеры K. (В
бензиновом двигателе 1,25 л.с. на коленчатом валу также установлен маховик.)
В пазу крестовины C скользит втулка кривошипного пальца D, которая также работает во второй крестовине
-Ci цилиндра и поршневой пары 130 q 227,15 i A3, B3 под прямым углом. Важно, чтобы «обе поршневые линии
имели одинаковый вес, но соосные поршни могут иметь разный диаметр и/или вес».
В применении в пневматических двигателях поворотный трубчатый клапан удобен для распределения
воздуха, и на рисунке 1 показана ось камеры клапана E под углом 45° к осям цилиндров, в этом случае
воздуховоды проще расположить, чем при параллельном расположении клапана относительно любой из пар
цилиндров. Воздуховоды не показаны, потому что, хотя они в основном прямые и все просверлены с внешних
концов цилиндров, ни один из них не находится в нормальной плоскости двигателя, и все они входят в
отверстия или углубления на конце, прилегающем к клапанной камере. Эти литые и шероховатые воздушные
каналы стандартизированы для поступления и отвода воздуха с помощью вкладышей El, E2 (рис. 3),
вставленных в камеру клапана. Клапан F' представляет собой литую трубку с закрытыми концами, имеющими
двойные отверстия для впуска и двойные отверстия на каждом конце (вперед и назад) для распределения
воздуха в два соседних цилиндра.
Он имеет встроенное спиральное колесо F1, приводимое в движение соответствующим колесом F на
коленчатом валу. Шариковый подшипник на каждом конце камеры воспринимает приводное усилие, а
«маневренность» спиральных шестерен обеспечивает удержание клапана в заданном положении при запуске
двигателя. Реверсирование осуществляется путем переброса клапана на противоположный конец камеры —
спираль — угол и ход которого пропорциональны 36, чтобы привести в действие порты реверсивного клапана.
Для этой цели запорный кран F3 управляет входными отверстиями в литых трубках, ведущих к торцам
камеры. Выпуск отработавших газов осуществляется через открытые поршнем отверстия G в кольцевой
выпускной короб или глушитель 1К4, показанный со снятой крышкой.
Как видно, камера коленчатого вала, закрытая с передней стороны крышкой, открыта с задней стороны для
непосредственного крепления к коробке передач, динамо-машине или другому устройству, на котором она
может поворачиваться, и что отдельный подшипник двигателя не требуется. Также следует отметить, что
шатун выступает за пределы рамы — это облегчает сборку и проверку, но следует понимать, что мое
изобретение не ограничивается этими особенностями. Он применим в случае самонесущей конструкции, с
двойными кривошипами и с разделенными противовесами, симметрично расположенными относительно
плоскостей цилиндров, к любой конфигурации цилиндров двойного действия и для всех целей, для которых
используются двигатели высокого давления. Следует отметить, что односторонний противовес создает
несбалансированную пару сил, но она невелика и пренебрежимо мала, когда двигатель прикреплен к коробке
передач, динамометрическому стенду или другому трансмиссионному устройству. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227158A
[]
А
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 3;,1923. № 24605/23.
Завершено (слева): 3 июля 1924 г., Завершено (принято к публикации): январь. 5, 7925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области терморегуляторов и связанные с ними разработки.
Я, Генри Стоддард Бишоп, проживающий по адресу: «Бокел», Брэмблети Парк, Редхилл, графство Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к температуре.
чувствительные устройства, и в частности термометры, терморегуляторы, предназначенные для контроля
подачи газа, и подобные устройства, в которых элементы, образованные из материалов с различными
коэффициентами теплового расширения, соединены друг с другом, образуя термочувствительный элемент,
благодаря которому, например, контроль или регулирование температуры в камере может осуществляться
путем воздействия термочувствительного элемента на клапан, расположенный в устройстве, через которое
подается теплоноситель или охлаждающая среда.
Целью изобретения является создание термочувствительного устройства указанного типа, которое должно
иметь компактную конструкцию.
Изобретение в общих чертах заключается в устройстве, включающем множество элементов, образованных из
материалов с различными коэффициентами теплового расширения, образующих термочувствительный
элемент, расширение которого при заданном изменении температуры существенно больше, чем расширение
термочувствительного элемента той же длины, включающего только пару таких элементов.
35. Отдельные элементы устройства, соответствующего изобретению, предпочтительно располагаются в
непосредственной близости друг от друга.
-. Таким образом, все указанные элементы могут быть расположены соосно, в этом случае элементы могут
быть цилиндрическими, некоторые из них — трубчатыми, а центральный элемент — сплошным.
В одной из конструкций центральным элементом является стержень, изготовленный из материала, имеющего
s_ 1 1.
коэффициент теплового расширения уменьшается до Eea.t; этот стержень расположен внутри трубчатого
элемента, изготовленного из материала с большим коэффициентом теплового расширения, один конец
которого свободен, а другой опирается на посадочное место, расположенное на соседнем конце трубчатого
элемента, противоположный конец которого снабжен наружным посадочным местом, трубчатым элементом
из материала.
65 с малым коэффициентом расширения, расположенным вокруг первого упомянутого трубчатого элемента,
один конец которого соприкасается с внешней опорой, и трубчатого элемента с большим коэффициентом
расширения, охватывающего всю конструкцию и снабженного опорой для другого конца второго упомянутого
трубчатого элемента. «Когда устройство имеет такую форму, и один конец наружного трубчатого элемента
прижат к упору, а соседний конец внутреннего элемента может свободно использоваться, например, для
управления индикаторным устройством или средством контроля температуры, то будет обеспечено
значительно большее относительное регулирование соседних концов двух элементов при заданном
изменении температуры, чем это было бы возможно с устройством, состоящим только из одной пары
элементов».
В альтернативной конструкции. 75.
Центральный элемент также представляет собой стержень, изготовленный из материала, такого как
кремнезем, обладающего низким коэффициентом теплового расширения, и он расположен внутри открытого
трубчатого элемента из аналогичного материала, один конец которого опирается на опорный элемент,
выступающий через основание второго трубчатого элемента, закрытого с одного конца и изготовленного из
материала, имеющего относительно высокий коэффициент теплового расширения до 85.
нагревается, в то время как другой конец первого упомянутого трубчатого элемента упирается в выступ
внутри второго трубчатого элемента, а один конец стержня опирается на материал, образующий основание
второго трубчатого элемента, и упомянутый выше упор опирается через выступы на закрытом конце третьего
трубчатого элемента, изготовленного из материала, такого как сталь, имеющего относительно высокий
коэффициент теплового расширения.
Данная конструкция будет функционировать аналогично ранее описанной конструкции.
a10 Удобная конструкция терморегулятора в соответствии с изобретением будет включать в себя
термочувствительное устройство, такое как любое из описанных выше, жестко соединенное с камерой, в
которой рычаг шарнирно закреплен рядом с одним концом, причем конец центрального стержня
термочувствительного элемента опирается на рычаг либо непосредственно, либо через крышку, которая
удобно предусмотрена, если центральный стержень изготовлен из кремнезема или подобного материала, в
точке между его точкой опоры и удаленным от нее концом рычага. Рядом с этим последним упомянутым
концом рычаг контактирует со стержнем, расположенным внутри корпуса, закрепленного на камере, в которой
находится рычаг, или выполненного заодно с ней, а клапанная камера связана с корпусом, например,
выполненным заодно с ним и имеющим входные и выходные каналы для газа, а также подвижный клапанный
элемент, движение которого обеспечивается через промежуточное соединение рычага и стержня действием
температурных изменений на термочувствительный элемент.
Клапан должен обладать такими свойствами, которые, благодаря относительно небольшому перемещению,
позволяют ему в желаемой степени изменять количество пропускаемого газа, и в соответствии с
изобретением он включает в себя камеру клапана с площадью поперечного сечения, значительно
превышающей площадь канала, предназначенного для обеспечения максимальной скорости потока газа, для
которой разработан клапан, каналы, предназначенные для подачи газа в камеру и из нее, диафрагму,
снабженную отверстием или отверстиями внутри камеры между каналом, предназначенным для подачи газа в
камеру, и каналом, предназначенным для отвода газа из камеры, и подвижный элемент между газовыми
каналами, также снабженный отверстием или отверстиями, взаимодействующий с диафрагмой для
регулирования потока газа через него, причем площадь отверстия или отверстий такова, что при небольшом
подъеме подвижного элемента обеспечивается максимальный поток газа через клапан, допускаемый
газовыми каналами, ведущими в камеру клапана и из нее.
Для достижения этого результата общая площадь отверстий в диафрагме и в подвижном элементе должна
быть не менее 66% от площади газового канала [..:...
Размеры канала, ведущего из камеры клапана, и посадочных поверхностей подвижного элемента и
диафрагмы рассчитаны таким образом, чтобы при максимальном подъеме первого обеспечивался поток газа,
соответствующий потоку, пропускаемому газовым каналом.
Обычно отверстия в диафрагме располагаются в концентрических кольцевых канавках, кольцевые выступы
75 между которыми образуют посадочные поверхности, а отверстия в подвижном элементе клапана также
располагаются в кольцевых канавках, причем кольцевые выступы между такими канавками находятся в
совмещении с канавками в диафрагме и каждая из них при контакте с последней прилегает к выступам на
противоположной стороне соответствующей канавки в диафрагме. - 85 Подвижный элемент клапана может
быть снабжен выступом, входящим в отверстие в диафрагме.
В соответствии с изобретением, если клапан соединен с чувствительным к температуре элементом, то шток
удобно расположен таким образом, чтобы им управлял шток, находящийся в корпусе, связанном с камерой
клапана, и для этой цели в шток может быть вставлен резьбовой шпиндель 95, один конец которого
соприкасается со штоком. Назначение этого шпинделя — обеспечить регулировку подвижного элемента
клапана независимо от чувствительного к температуре элемента.
Для обеспечения возможности внесения этих корректировок предусмотрены средства, предотвращающие
вращение подвижного элемента клапана при вращении шпинделя. Такое средство может включать штифт,
закрепленный в диафрагме и входящий в отверстие подвижного элемента клапана.
К шпинделю удобно прикрепить индикатор для регистрации положения, в которое он был повернут, и этот
индикатор может быть расположен таким образом, что за один оборот шпинделя, снабженного резьбой с
подходящим шагом 115, подвижный элемент клапана будет отрегулирован для обеспечения поддержания
температуры устройства, с которым связан терморегулятор, в пределах двух фиксированных значений 120.
Следует понимать, что вышеизложенные сведения приводятся с целью описания природы изобретения, и что
в детали конструкции могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки настоящего
описания.
Датировано 3 октября 1923 года.
МАРКС И КЛЕРК:30 227,'158 227,168 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области терморегуляторов и связанные с ними разработки.
Я, Генри Стоддард Бис:П, проживающий по адресу: линия IV-IV, V-V и VI-VI 6(0 "Бокел", Брэмблети-Парк,
Хедхилл, соответственно, в графстве Суррей, являющемся британским подданным, - Рисунки 7 и 8
представляют собой соответственно виды, настоящим заявляю о характере этого объекта в разрезе и плане
детали.
Изобретение и каким образом оно должно быть выполнено. В представленных конструкциях центральным
элементом измерения температуры, описанного и установленного с помощью данного устройства, является
стержень 1, изготовленный из материала, такого как диоксид кремния, обладающего низким коэффициентом
теплопередачи.
Данное изобретение относится к терморегулированию расширения при нагреве и представляет собой
устройство, в котором множество элементов, изготовленных из материалов с различными коэффициентами
теплового расширения, расположены внутри открытого трубчатого элемента 2, один конец которого опирается
на опорный элемент 3, образуя трубчатый элемент 4, существенно закрытый при заданном изменении
температуры, и выполненный из материала с относительно высоким коэффициентом теплового расширения
термочувствительного элемента, в то время как другой конец первого из таких элементов опирается на плечо
5 внутри второго трубчатого элемента, расположенного соосно. Материал, образующий основание 6 второго
трубчатого элемента и упора, предназначен для обеспечения усовершенствованного терморегулятора,
упомянутого выше, который проходит через выступающие элементы 7 на закрытом конце третьего трубчатого
элемента 8, образованного из материала, такого как сталь, имеющего относительно высокий коэффициент
теплового расширения. Согласно изобретению, терморегулятор обеспечивает улучшенный терморегулятор,
который, в свою очередь, приспособлен для управления подачей теплоносителя или охлаждающей жидкости
и имеет указанный выше вид.
Регулятор включает клапан, имеющий камеру клапана с поперечным сечением, значительно превышающим
поперечное сечение камеры клапана, расположенной под стальной крышкой, если шток изготовлен из
кремнезема или подобного материала. В обеих конструкциях центральный шток клапана расположен таким
образом, чтобы пропускать через него поток газа, для которого предназначен клапан, в котором рычаг
шарнирно соединен с одним концом, в точке между точкой опоры и свободным концом этого рычага.
снабжен отверстием или отверстиями. Рядом с этим последним упомянутым концом, рычаг внутри камеры
между проходами контактирует со стержнем 13, расположенным внутри корпуса 1.4, закрепленного или
выполненного в виде подвижного элемента между газовым рычагом и клапанной камерой 15. Проходы, также
снабженные отверстием, связаны с корпусом, который, в свою очередь, выполнен в виде подвижного
элемента, взаимодействующего с ним, и диафрагмой для регулирования потока газа, имеющего входные и
выходные проходы 16 и через них, причем площадь отверстия 17 для газа и подвижного клапанного элемента
1 или отверстий такова, что при небольшом движении пружина 19 обеспечивает максимальный поток газа
через клапанный проход посредством рычага и стержня. 105, пропускаемый газовыми каналами, ведущими к
клапанной камере, обеспечивается предотвращение температурных колебаний. Чувствительный к
температуре элемент. Некоторые конструкции в соответствии с изобретением показаны на примере,
приведенном на прилагаемом чертеже, в которых: - для изменения в желаемой степени величины
пропускаемого газа; - клапанная камера с площадью поперечного сечения, значительно превышающей
площадь канала, приспособленного для пропускания максимального расхода газа, для которого предназначен
клапан; - клапанная камера с поперечной плоскостью, для которого предназначен клапан; - клапанная камера
с поперечной плоскостью, приспособленная для пропускания максимального расхода газа, для которого
предназначен клапан; - клапанная камера с поперечной плоскостью, приспособленная для пропускания
максимального расхода газа, для которого предназначен клапан; - клапанная камера с поперечной
плоскостью, приспособленная для пропускания максимального расхода газа, для которого предназначен
клапан; - клапанная камера с поперечной плоскостью, приспособленная для пропускания максимального
расхода газа, для которого предназначен клапан; - клапанная камера с поперечной плоскостью,
приспособленная для пропускания максимального расхода газа, для которого предназначен клапан; -
клапанная камера с поперечной плоскостью, приспособленная для пропускания максимального расхода газа,
для которого предназначен клапан; - клапанная камера с поперечной плоскостью, приспособленная для
пропускания максимального расхода газа, для которого предназначен клапан; - клапанная камера с
поперечной плоскостью, приспособленная для пропускания максимального расхода газа, для которого
предназначен клапан; - клапанная камера с поперечной плоскостью, предназначен ...
На рисунках 4, 5 и 6 представлены поперечные сечения, показывающие поток газа в камеру и из нее.
--- 3 F - - -I 4.
/ - whick'--a-per-fate"--iaphklagm 20 is wheel" fid -the""indifatof disc -lotk'di/ arranged. Подвижный элемент клапана,
расположенный на расстоянии чуть менее 360°, также перфорирован множеством отверстий, входящих в
канавку 42. Штифт 41 ограничивает движение диска.
b Общая площадь отверстий в диафрагме и подвижном элементе, изображенных на рисунках 1 и 2, не
намного меньше площади трубчатого элемента температурного датчика. Как будет видно на рисунке, каждое
из внешних отверстий не более чем трубчатая поверхность. Площадь газового канала, ведущего от клапана,
непосредственно закреплена в камере и камере, в которой рычаг, функционально воздействующий на
подвижный элемент и диафрагму, соединяющую его с клапаном. 75 имеют размеры, позволяющие, когда
клапан поднят до максимального положения (рисунки 3-8), поток газа, соответствующий этому трубчатому
элементу, обеспечивается воротником 43, позволяющим газовому каналу. Однако, поток газа,
соответствующий этому трубчатому элементу, обеспечивается трубчатым элементом 44, изготовленным из
стали. Отверстия 21 в диафрагме выполнены из материала, аналогичного тому, который имеет
концентрические кольцевые канавки 22 и значительный коэффициент теплового расширения.
Кольцевые выступы 23, между которыми свободно установлен этот трубчатый элемент, образуют посадочные
поверхности, а внутритрубчатое продолжение 45 отверстий 24 в подвижном элементе камеры, в которой
размещен рычаг и клапан, также расположены в кольцевом пространстве внутри рассматриваемого
трубчатого элемента, в канавках 25, причем кольцевые выступы 26 представляют собой трубку 46 из
кремнезема или, как это ни парадоксально, расположены между такими канавками, причем один конец
прилегает к камере и канавкам в диафрагме, а другой — к внутреннему фланцу 4-7 каждого из них,
приспособленному при контакте с воротником; пружина 48 расположена ближе к выступам, чтобы плотно
прилегать к ним. Воротник 49 на внешней трубке и стороне 90 соответствующей канавки в: диаметре - крышка
50 - для целей обслуживания диафрагмы. -. - закрепите трубку из кремнезема или подобного материала
между )? Подвижным элементом клапана является фланец и камера, снабженные выступом 27, входящим в
отверстие 28 в диафрагме и функционирующим в качестве направляющей. Это устройство предназначено
для того, чтобы позволить термочувствительному устройству работать на относительно значительном
расстоянии от клапана и нейтрализовать воздействие изменения температуры на резьбовой шпиндель 29,
расположенный внутри печи, тигля или подобного устройства, входящий в выступ.
Цель этого, например, в связи с изменением высоты шпинделя, состоит в обеспечении надежной регулировки
материала, находящегося в нем, посредством управления подвижным элементом клапана независимо от
нагреваемой среды, независимо от температуры материала и позволяет регулировать нагрев, который
необходимо контролировать.
Для предотвращения перемещения подвижного элемента клапана, описанного выше, предусмотрены
специальные средства. В конструкциях, описанных на рисунке 105, умножительный рычаг вращается за счет
вращения шпинделя, как это используется для увеличения подъема клапана, показанного на рисунке 1 и 2.
Такое средство включает в себя, как следует понимать, что — посредством — подходящего — штифта 30,
закрепленного в диафрагме, — позволяет многократно увеличивать количество элементов — измерительного
отверстия в подвижном элементе термочувствительного устройства, используемого клапаном. — Чтобы этот
шпиндель мог вращаться, он снабжен штифтом 31, — эквиваленты могут быть «отсутствовать». —
измерительного отверстия в пазу 32, образованном в полом. В заключение следует отметить, что часть 33
шпинделя 34, на которую не претендуют, как показано, предназначена для обеспечения газонепроницаемой
конструкции клапана как такового.
Соединение, которое должно быть закреплено между ним и карнизом, описанным в частности, и крышкой 35
клапанной камеры. Я установил природу моего изобретения. Маховик 36 закреплен на шпинделе, и каким
образом его вставляется в отверстие. Я заявляю, что то, что я 120
Соседние файлы в папке патенты