Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2976
.pdf
Мое изобретение представляет собой ось, которая частично цельная, а частично «собранная», таким
образом, деталь А, состоящая из посадочного места колеса, шейки и коленчатого вала, выполнена цельной из
одной детали. Соответствующая деталь B на другом конце выполнена аналогичным образом из цельного
куска материала. Остальная часть коленчатого вала собирается обычным способом. Отдельные детали
показаны на рис. 3 и состоят из двух шатунных шейк, двух шатунных пальцев и одного центра, в дополнение к
вышеупомянутым концевым элементам А и В. Угловое положение кривошипов А и В относительно друг друга
может составлять 40 градусов или любой другой подходящий угол.
Любая или все шейки кривошипа могут быть удлинены для образования противовесов соответствующего
размера и формы.
Способ крепления шатунных ножек к шатунным пальцам и к коленчатому валу заключается в «усадочной
натяжке», как это обычно делается при сборке коленчатых валов, или в запрессовке шатунного пальца и вала
в ножку, или любым другим подходящим способом. 50 В качестве дополнительной меры безопасности
вставляются ключи:
Подойдет любая из общепринятых форм.
Дата: 29 ноября 1923 года.
ДЖОРДЖ Н. ШОУКРОСС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции двухколенчатых кривошипных валов для локомотивных двигателей.
Я, Джордж Наттолл Шокросс, Лейклендс, Ривингтон, близ Болтона, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В локомотиве, имеющем два [Priee 1 -] кривошипа, расположенных рядом друг с другом на кривошипном валу,
способ изготовления вышеупомянутого вала, при котором устраняется или значительно уменьшается
вероятность ослабления и проскальзывания стенки относительно кривошипного вала и/или шатунного пальца
(как это происходит в «собранном» кривошипном валу). При этом вероятность возникновения дефектов и
поломок, характерных для коленчатых валов "цельного" типа, устраняется или значительно снижается.
Для того чтобы мое изобретение было понято, я отсылаю вас к чертежу, прилагаемому к предварительной
спецификации.
На рис. 1 показан вид коленчатого вала спереди.
На рис. 2 показан вид с торца.
На рис. 3 показаны отдельные компоненты до сборки.
Мое изобретение представляет собой ось, которая частично является «цельной», а частично «собранной», а
именно: L. Часть «А», состоящая из посадочного места колеса, шейки и коленчатого вала, выполнена цельной
из одной детали. Соответствующая деталь "B" на другом конце также выполнена из цельного куска.
Остальная часть коленчатого вала собирается обычным способом. Отдельные детали показаны на рис. 3 и
состоят из двух шатунных шейк, двух шатунных пальцев и одного центрального элемента, а также упомянутых
выше концевых элементов 245 A и B.
Угловое положение кривошипов "А" и "В" относительно друг друга может составлять 90 градусов или любой
другой подходящий угол.
Любая или все шейки коленчатого вала могут быть удлинены для образования противовесов
соответствующего размера и формы.
Способ крепления шатунных ножек к шатунным пальцам и коленчатому валу заключается в «прижиме», как
это обычно делается при сборке шатунов, или в запрессовке шатунного пальца и оси в ножку; или любым
другим подходящим способом.
В качестве дополнительной меры предосторожности вставляются ключи:
Подойдет любая из форм, широко используемых в настоящее время (40).
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что 1I 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226664.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226664&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226664A
[]
Я, МАЙТЛЕНД МИШОЛЬЛ ДЕССО, 14 лет,
Минсинг Лейн, Лондон, Восточная Англия, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет,
что характер данного изобретения заключается в следующем: 3Мое изобретение относится к
усовершенствованной конструкции игрушечной трубы и имеет своей целью обеспечить простой способ
изготовления игрушечной трубы из упругого материала, чтобы она не повреждалась при грубом обращении и
не порезала и не причинила травм ребенку или любому другому человеку.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю игрушечную трубу из необработанного плантационного
каучукового крепа 1 5, сформированного в желаемую форму и снабженного тростью или звукоизвлекающим
инструментом на меньшем конце или мундштуке. Трубу удобно изготавливать из листового материала 2(0),
нарезанного на нужную форму для образования заготовки, которая затем прокатывается и соединяется по
краям, образуя трубу. Заготовка может удобно представлять собой узкую конусообразную полосу, которая при
сворачивании в круг образует полую коническую трубчатую деталь, а на конце заготовки может быть
сформирована большая часть, которая при сворачивании вместе с другой частью образует расширенный
конец в форме трубы. При желании расширенный конец может быть сформирован отдельно и прикреплен к
конической трубчатой части с помощью раствора или другими подходящими средствами. Конец этой части
можно завернуть и закрепить сам на себе, образовав усиленный или жесткий край, а к узкому концу
конической трубчатой части можно прикрепить мундштук подходящей формы.
В конце концов может быть (40) установлен подходящий язычок или другое звукоизвлекающее устройство, так
что дуновение через мундштук вызовет звучание рога.
Трубчатая часть рога может быть усилена полосой или полосами упругого материала, такого как китовый ус
или тому подобное. Усиливающая полоса или полосы могут быть закреплены внутри трубчатой части [Цена
1/-] 226,664 путем зацепления концов за петли, закрепленные внутри трубчатой части рога, или одна или
несколько упругих полос могут быть встроены в продольный шов или швы этой части. Эти полоски, как
правило, поддерживают рог в прямом положении при обычных условиях, но позволяют легко сгибать его и при
этом возвращать к первоначальной форме.
При желании рог может быть выполнен в виде простой конической трубчатой формы, меньший конец которой
образует мундштук и снабжен тростью или другим звукоизвлекающим устройством, в то время как другой
конец загнут, образуя усиленный край и представляя собой открытый конец рога. Такой рог размером 65
может быть изготовлен таким образом, чтобы он подходил по размеру пальцу или руке, и в этом случае,
поскольку открытый конец рога перекрыт, воздух будет выходить через поры плантационного каучукового
крепа, так что рог размером 70 будет звучать, несмотря на препятствие. К боковой стороне рога может быть
прикреплена подходящая петля или ручка, предпочтительно представляющая собой полоску китового уса или
другого упругого материала, покрытую необработанным каучуковым хрящом, и закрепленную двумя концами к
трубчатой части рога.
Труба или рог, изготовленные по моему изобретению, выдержат неограниченное количество грубой
эксплуатации и ударов, сохраняя при этом свою форму и исправно функционируя. Его можно погружать в воду
без каких-либо вредных последствий, и фактически его может использовать ребенок во время купания.
Благодаря своей мягкой и упругой структуре, эта игрушка не причинит детям порезов или других травм во
время игры, и ее можно безопасно оставлять играть с ней примерно 90 маленьким детям без какой-либо
опасности.
Дата: 29 ноября 1923 года.
RAYNER & Co., 5, Chancery Lane, London, W.C. 2, агенты заявителя.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 ноября 1923 г. № 30070/23.
IP Complete Left: авг. 29, 7'924.
Завершено: Янв. 7, 1925 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция игрушечной трубы.
. f OL 226,664 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция игрушечной трубы.
Я, Морланд Мишоль Десо, проживающий по адресу: Минсинг Лейн, 14, Лондон, Восточный округ 3, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции игрушечной трубы и имеет своей целью
предложить простой способ изготовления игрушечной трубы из упругого материала, чтобы она не
повреждалась при неаккуратном использовании и не порезала и не причинила травм ребенку или любому
другому человеку. «Мне известно, что ранее предлагалось изготавливать игрушки, такие как копии животных,
домиков, кирпичиков и другие подобные игрушки, из лагерстремии, которую в необработанном виде
разрезают на желаемую форму, а затем подвергают холодной вулканизации по методу Пичи или другому
процессу газовой вулканизации для придания ей большей стабильности; при желании резину можно
окрашивать, тонировать или наносить на нее рисунок, не снимая заготовки».
Согласно данному изобретению, я изготавливаю игрушечную трубу из необработанного плантационного
каучука или подобного материала, такого как копченый листовой каучук, нарезанный листовой каучук,
обычный листовой каучук и расправленный листовой каучук, сформированный в желаемую форму и
снабженный тростью или звукоизвлекающим инструментом в меньшем конце или мундштуке. Трубу удобно
изготавливать из листового материала, нарезанного на нужную форму, образуя заготовку, которая затем
прокатывается и соединяется по краям, образуя трубу. Заготовка может удобно представлять собой узкую
конусообразную полосу, которая при сворачивании в круг образует полую коническую трубчатую деталь, а на
конце заготовки может быть сформирована большая часть, которая при сворачивании вместе с другой частью
образует расширенный конец в форме трубы. При желании расширенный конец может быть сформирован
отдельно и прикреплен к конической трубчатой части с помощью раствора или другими подходящими
средствами.
Конец этой части можно завернуть и закрепить сам на себе, образовав усиленный или жесткий край, а к
узкому концу конической трубчатой части можно прикрепить мундштук подходящей формы. В этом конце
может быть установлен подходящий язычок или другое звукоизвлекающее устройство, так что дуновение
через мундштук вызовет звучание трубы.
Трубчатая часть трубы может быть усилена полосой или полосами упругого материала, такого как китовый ус
или подобный материал. Усиливающая полоса или полосы могут быть закреплены внутри трубчатой части
путем зацепления концов за петли 65, закрепленные внутри трубчатой части рога, или одна или несколько
упругих полос могут быть встроены в продольный шов или швы этой части. Эти полоски, как правило,
помогают удерживать рог в прямом положении при обычных обстоятельствах, но при этом позволяют легко
сгибать его и возвращать к первоначальной форме.
При желании труба может быть изготовлена в виде простой конической трубчатой формы, меньший конец
которой образует мундштук и снабжен тростью или другим звукоизвлекающим устройством, в то время как
другой конец загнут, образуя усиленный край и представляя собой открытый конец трубы. 80 Такой рог может
быть изготовлен такого размера, чтобы он подходил по размеру пальцу или руке, и в этом случае, поскольку
открытый конец рога заблокирован, каучук будет выходить через поры плантационного крепа 85, так что рог
будет звучать, несмотря на препятствие. К боковой стороне рога может быть прикреплена подходящая петля
или ручка, предпочтительно представляющая собой полоску китового уса или другого упругого материала 90,
покрытую крепом из сырой плантационной резины и закрепленную двумя концами к трубчатой части рога.
Трубы могут быть выполнены из ряда колец, соединенных между собой латексом, раствором или подобным
материалом, а на местах соединений могут быть закреплены зубчатые или гладкие кольца.
Полоску резиновой тесьмы или подобного материала можно свернуть в спиральную форму, чтобы
сформировать трубу, и скрепить ее по всей длине спирали унитаза. При желании поверх спирального шва
можно закрепить накладную полосу.
Труба или рог, изготовленные по моему изобретению, выдержат неограниченное количество грубой
эксплуатации и ударов, сохраняя при этом свою форму и исправно функционируя. Его можно погружать в воду
без каких-либо вредных последствий, и даже ребенок может использовать его во время купания. Благодаря
своей мягкой и упругой структуре, этот коврик не причинит детям порезов или других травм во время игры, и
его можно безопасно оставлять совсем маленьким детям без какой-либо опасности. 115 Для того чтобы мое
изобретение было легко понято, приведем прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
продольный разрез трубы, изготовленной в соответствии с моим изобретением.
На рис. 2 показана слегка измененная форма трубы в возвышении, а на рис. 3 — еще одна небольшая труба
упрощенной формы.
Обращаясь к рис. 1, корпус 1 трубы изготовлен из полосы сырого плантационного каучукового лагера,
свернутой в конусообразную трубчатую форму, как показано на рисунке, причем края приклеиваются либо с
добавлением подходящего латекса, раствора или подобного вещества, либо без него. В узкий конец 2 этого
сужающегося трубчатого корпуса 1 рога вставляется подходящая трость или другое звукоизвлекающее
устройство 3. Эта деталь имеет такой размер, что конец сужающегося трубчатого корпуса 1 слегка
расширяется в точке 4, так что конец 2 образует мундштук. На другом конце корпуса 1 трубы имеется
расширенное выходное отверстие 5. Это может быть выполнено заодно с заготовкой для формирования
трубчатого тела 1 таким образом, чтобы при сворачивании конец 5 принимал показанную расширяющуюся
форму. Однако этот расширяющийся конец 5 может быть сформирован из отдельного куска сырого крепа из
плантационной каучуковой резины, свернутого в желаемую форму, а его края соединены либо с применением
подходящего латекса или раствора, либо без него. Расширенный конец 5 затем прикрепляется к концу тела 1
в точке 6, так что он будет прилипать к нему либо с добавлением латекса или раствора, либо без него.
Увеличенный конец расширения 1 снабжен загнутым внутрь краем 7, который укрепляет и придает ему
жесткость. Для придания трубе достаточной жесткости в корпусе 1 может быть расположен усиливающий
элемент 8. Этот упрочняющий элемент имеет изогнутую форму, так что он входит в зацепление с одной
стороной трубчатого корпуса 1 вблизи центра своей длины, в то время как его два конца удерживаются
петлями 9 из плантационного каучукового крепа или подобного материала, соединенными с другой стороной
трубчатого корпуса вблизи его противоположных концов. Упрочняющий элемент 8 предпочтительно
представляет собой полоску китового уса или другого гибкого материала, заключенную во внешнее покрытие
из сырого плантационного каучука.
блинчик или что-то подобное.
Теперь обратимся к рис. 2, на котором изображена труба аналогичного типа, но несколько иной конструкции.
Конический трубчатый корпус 10 выполнен тем же способом, что и описано со ссылкой на рис. 1, но в этом
случае материал имеет печатную или иную окраску, либо снабжен декоративным узором на своей
поверхности. Расширенный конец 11 выполнен отдельно и прикреплен к корпусу 10 с помощью ленты 12 из
необработанного плантационного каучука, крепа или подобного материала, приклеенной или иным образом
закрепленной вокруг места соединения.
Мундштук 14 показан из простого материала, и в нем предусмотрена подходящая трость или
звукоизвлекающее устройство, так что дуновение через мундштук 70 вызовет звучание трубы. При желании в
корпус 10 можно встроить подходящее внутреннее усиливающее устройство, аналогичное показанному на
рис. 1 под номером 8, но в коротких трубах его можно опустить.
На рисунке показана рукоятка 15, прикрепленная двумя концами к внешней поверхности корпуса 10.
Эта рукоятка представляет собой изогнутую полоску 16 из китового уса или другого гибкого материала 80,
заключенную во внешнее покрытие из плантационного каучукового крепа или подобного материала, с
помощью которого ее два конца крепятся к внешней поверхности корпуса 10 путем приклеивания к нему с
помощью латекса, раствора или подобного материала или без них.
На фиг. 3 показана уменьшенная версия трубы, состоящая из простого конического корпуса 20, сшитого в
точке 21 и снабженного загнутым внутрь концом 22 для придания ему жесткости. 90 В меньшем конце или
мундштуке 24 трубы предусмотрена трость или другое звукоизвлекающее устройство 23. Внешняя
поверхность трубы может быть соответствующим образом украшена, например, подходящими 95 полосами
цвета, как показано на рисунке.
Труба такого типа может быть удобно изготовлена из сравнительно пористого плантационного каучукового
крепа или подобного материала, либо материал может быть снабжен мелкими перфорациями, так что даже
если рука или палец ребенка будут вставлены в более широкий конец 22 трубы, из нее все равно можно будет
извлечь звук, дуя через мундштук, поскольку корпус трубы достаточно пористый, чтобы воздух мог выходить
через материал.
Трубы подвергаются любому подходящему процессу холодной или иной вулканизации, но предпочтительно
использовать процесс, известный как процесс холодной вулканизации Пичи (110).
Трубы, изготовленные в соответствии с данным изобретением, практически неразрушимы и могут безопасно
оставаться в руках даже маленьких детей, поскольку они не могут причинить вреда себе или другим, так как
трубы имеют мягкую и гибкую структуру.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226665.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226665&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226665A
[]
.1 ' '
q. Усовершенствования в железнодорожных вагонах или относящиеся к ним. Я, Альберт Эдвейт Кларк,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Булвер-роуд, 68, Ипсвич, графство Саффолк,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям средств запирания дверей железнодорожных вагонов и других транспортных средств.
Целью данного изобретения является создание средств, позволяющих автоматически блокировать все двери,
например, железнодорожного вагона, при движении транспортного средства, предотвращая таким образом
несчастные случаи, которые часто происходят из-за непреднамеренного открытия дверей.
Ещё одной целью является обеспечение недоступности для пассажиров средств запирания дверей, а также
их независимое расположение, позволяющее удерживать одну дверь в открытом положении, чтобы она не
мешала запиранию других дверей вагона. При этом, после закрытия дверь автоматически запирается во
время движения транспортного средства.
С учетом этих и других целей изобретение состоит в создании в качающейся раме, управляемой силой
тяжести или пружиной, регулятора или подобного устройства, приводимого в движение колесом
транспортного средства, причем указанный регулятор управляет и приводит в действие средства для
фиксации двери или дверей транспортного средства таким образом, чтобы указанные двери автоматически
блокировались при вращении колес указанного транспортного средства.
Изобретение также заключается в том, чтобы расположить средства запирания дверей таким образом, чтобы
их можно было закрывать и запирать независимо друг от друга и без помех.
двери, которые ранее были автоматически заблокированы. Согласно одному из вариантов данного
изобретения, регулятор или подобное устройство может вращаться [Цена 1/-. _]: - - -..
2269665 Средства для запирания дверей автомобилей и других транспортных средств.
установлен в несущей конструкции или раме, которая шарнирно или поворотно соединена с нижней стороной,
например, пола железнодорожного вагона. - Эта рама, по существу. U-образная деталь, несущая
соответствующие средства, на которых вращаются верхний и нижний концы вертикального шпинделя
регулятора, шарнирно смещена относительно указанного регулятора таким образом.
что ведущее колесо регулятора будет стремиться поддерживать фрикционный контакт 55 с одним из колес
каретки. Это ведущее колесо, которое соединено с шарами регулятора или несет на себе рычаги,
соединенные с ними, расположено практически горизонтально, так что его обод, который может быть
изготовлен из резины или другого подходящего материала, будет фрикционно зацепляться с колесом каретки
с внутренней стороны, прилегающей к его периферии.
Нижние рычаги регулятора соединены с втулкой или подобным элементом, который имеет сужение или несет
в себе практически необработанный элемент, расположенный под прямым углом к несущей раме регулятора.
Верхние концы плеч этого. U-образные элементы соединены любым подходящим способом с рычагами или
подобными устройствами, которые закреплены на подходящем продольно расположенном стержне,
установленном в обрешетке и закрепленном, например, на нижней стороне пола вагона. 75 Эти рычаги,
которые имеют точку опоры:
Их концы предпочтительно соединены штифтовыми и пазовыми соединениями с другими рычагами, которые
установлены на валу, закрепленном в подшипниках и проходящем вдоль каретки. Этот последний вал
предпочтительно располагается рядом с дверями вагона, между полом и обычной подножкой вагона. К этому
валу через равные промежутки подсоединяются средства для соединения с дверями вагона. Эти средства
предпочтительно имеют форму рычагов или : -.:, . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 29, 1923. № 30093/23, Полный левый конец: авг. 29, 1924.
Завершено: Янв.
1,
1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
226,665 подобные им соединены с одним концом с валом, а с другим концом имеют крючкообразные
выступающие элементы.
Каждый из этих рычагов имеет изогнутую наружную поверхность, которая взаимодействует с наклонной
поверхностью прикрепленной пластины.
с нижней стороны каждой двери кареты.
Каждый крючкообразный элемент предназначен для зацепления с пазом или углублением в этой пластине и
дверце каретки таким образом, что когда каждый рычаг находится в верхнем положении, дверца фиксируется
и запирается.
Эти рычаги крючкообразной формы предпочтительно располагаются в углублениях или защитных элементах,
которые крепятся к полу каретки рядом с дверью. Эти защитные элементы, которые в значительной степени
закрывают рычаги в форме крючка в нерабочем положении, предотвращают зацепление одежды пассажиров
за указанные запорные элементы. Каждый из указанных рычагов крючкообразной формы предпочтительно
разделен посередине своей длины, и две части соединены шарнирно и удерживаются в нормальном
положении подходящей пружиной или пружинами. Таким образом, крючкообразная или защелкивающаяся
часть рычага может перемещаться относительно части, закрепленной на валу, и позволяет закрыть и
запереть дверь после того, как другие засовы или защелки на валу зафиксируют и закроют дверь.
Вращающиеся части устройства предпочтительно устанавливаются на шариковых или других подшипниках
скольжения для уменьшения трения рабочих частей.
При желании могут быть предусмотрены средства для регулировки или контроля внешнего движения
вращающихся шариков регулятора и, следовательно, скорости указанного регулятора, так что запирание
дверей транспортного средства будет осуществляться после того, как транспортное средство достигнет
определенной скорости. Предпочтительно разместить один из описанных выше устройств на каждой каретке
таким образом, чтобы двери с обеих сторон каретки были заперты. Однако следует понимать, что может быть
использовано одно устройство, подобное регулятору, для управления двумя валами, несущими замки,
расположенные по обе стороны каретки.
Кроме того, могут быть предусмотрены средства для удержания замков в заблокированном положении с
обеих сторон вагона таким образом, чтобы автоматически активировалась только сторона вагона,
предназначенная для платформы станции.
В модифицированной конструкции на рычаге или удлинителе пружинной рамы может быть предусмотрена
витая пружина или аналогичная деталь, имеющая упоры в указанной раме и гнездо, закрепленное на полу
каретки, так что ведущее колесо регулятора будет поддерживать фрикционный контакт с колесом во время
сильных колебаний каретки.
В процессе работы, когда колеса каретки или аналогичного устройства начинают вращаться, регулятор будет
вращаться за счет трения, возникающего при его вращении благодаря приводному колесу от колеса каретки.
Эта операция поднимет регулятор и переместит U-образный элемент вверх, чтобы привести в действие
рычаги, которые закреплены между своими концами на одном из горизонтальных валов. Другие концы этих 75
рычагов, соединенных с другими рычагами, будут частично вращать другой продольно расположенный вал,
который предпочтительно проходит по всей длине железнодорожного вагона и несет рычаги в форме крюков.
Эти крючкообразные рычаги будут подниматься вверх из защитных кожухов и входить в пазы или углубления,
образованные на нижней стороне дверей вагона.
Таким образом, двери кареты нельзя открыть до тех пор, пока колеса кареты не перестанут вращаться. В
случае, если одна или несколько дверей не закрыты во время движения транспортного средства, указанную
дверь или двери можно закрыть и запереть после начала движения транспортного средства 90, и будет видно,
что, установив пружинный шарнир в каждом из крюковых элементов, можно запереть открытую дверь или
двери, не мешая работе запирающих механизмов 95 других дверей. Также будет видно, что, установив одно
или несколько описанных выше устройств на каждом вагоне поезда, отпадает необходимость в соединении
между вагонами; таким образом, исключается необходимость сцепления или расцепления средств
блокировки вагонов при сборке или разборке поездов.
Дата: 29 ноября 1923 г. 10b Т. С. Витиерс и Спунер, дипломированные патентные агенты, Стейпл-Хаус, 51 и
52, Канцелярия. Лейн, Лондон, агенты заявителя. 11,0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств запирания дверей железнодорожных вагонов и других
транспортных средств.
Я, Эдвард Кларк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Булвер-роуд, 68, Ипсвич, графство
Саффолк, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, как оно шарнирно или покачивается,
соединяясь, например, с нижней стороной пола железнодорожного вагона (пункт 3) (пункт 4). Эта рама 2,
имеющая в основном U-образную форму и несущая соответствующие средства, на которых вращаются
верхний и нижний концы вертикального шпинделя 5 регулятора 1, шарнирно соединена в точке 3 с а.
Кронштейн 6 смещен относительно указанного регулятора 1 таким образом, что ведущее колесо 7 регулятора
1 будет стремиться поддерживать фрикционный контакт с одним из колес каретки 8. Это ведущее колесо 7,
которое соединено с рычагами 9, соединенными с шариками регулятора 1, или несет их, расположено
практически горизонтально, так что его обод 10, который может быть изготовлен из резины или другого
подходящего материала, будет фрикционно зацепляться с колесом каретки 8 с внутренней стороны,
прилегающей к его периферии. Нижние рычаги 11 регулятора 1 соединены с втулкой или подобным ей
элементом 12, которая имеет направленное вниз продолжение, к которому прикреплен воротник или
подобное устройство 13. Между втулкой 12 и воротником 13 предпочтительно установлен нижний конец
U-образного элемента 14, расположенного перпендикулярно несущей раме 2 регулятора 1, на
шарикоподшипниках 90 или аналогичных. Верхние концы рычагов этого U-образного элемента 95 14
соединены звеньями или подобными элементами 15 с рычагами или подобными элементами 16, которые
закреплены на подходящем продольно расположенном стержне 17, установленном в подшипниках 18,
закрепленных, например, на нижней стороне 100 пола тележки 4.
На стержне 17 закреплены другие рычаги 19, которые предпочтительно соединены штифтовыми и пазовыми
соединениями 20 с рычагами 21, установленными на валу 22, смонтированном в подшипниках 105 23. Этот
вал 22, проходящий продольно вдоль каретки, предпочтительно расположен рядом с дверями каретки 24,
между полом и обычной подножкой каретки. К этому лотку 110 вал 22 через определенные интервалы
соединены средства для зацепления с дверями кареты 24.
Предпочтительно, эти средства представляют собой рычаги или подобные им устройства 25, которые
соединены одним концом с валом 22 и 11,5, образованным на другом конце крючкообразными выступами 26.
Каждый из этих рычагов 25 имеет изогнутую наружную поверхность 27, которая взаимодействует с наклонной
поверхностью 28 пластины или подобного элемента 29 120, прикрепленного к нижней стороне каждой двери
вагона 24. Каждый крючкообразный элемент 26 предназначен для зацепления с пазом или углублением 30 в
этой пластине 29 и дверце каретки 24 таким образом 12.5, что когда каждый рычаг 25 находится в верхнем
положении, дверца 24 будет зафиксирована и заблокирована. Эти рычаги 25 в форме крючка
предпочтительно располагаются в углублениях или защитных элементах 81, которые закреплены способом
выполнения операции, подробно описанным и определенным в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств запирания дверей железнодорожных вагонов
и других транспортных средств, а также к средствам, в которых регулятор или подобное устройство,
приводимое в движение движением транспортного средства, предназначено для автоматического запирания
дверей при движении транспортного средства и, таким образом, предотвращения несчастных случаев,
которые часто происходят из-за непреднамеренного открытия дверей.
16 Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств указанного типа, которые
будут эффективны в работе и будут иметь минимальное количество деталей, при этом указанные
запирающие средства будут недоступны для пассажиров и будут управляться независимо таким образом,
чтобы одна дверь могла оставаться открытой, не мешая автоматической блокировке других дверей вагона, а
конструкция будет такой, что после закрытия дверь будет автоматически блокироваться во время движения
транспортного средства.
С этой и другими целями изобретение состоит в создании средства запирания дверей, включающего в себя
поворотную раму, несущую регулятор с горизонтально расположенным ведущим колесом, которое приводится
в движение за счет трения с поверхностью одного из колес каретки, причем указанная поворотная рама
шарнирно соединена с транспортным средством вне вертикальной оси регулятора, и вертикальный
подвижный элемент, соединенный с регулятором и с продольным валом, установленным на транспортном
средстве, вращение которого приводит в действие элементы для зацепления дверей транспортного средства.
Изобретение также заключается в запирании дверей посредством крючкообразных элементов, которые
разделены и шарнирно соединены таким образом, что двери могут закрываться и запираться независимо друг
от друга, не мешая дверям, которые ранее были автоматически заперты.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид одного из вариантов дверного запирающего устройства, выполненного в соответствии с…
55. в соответствии с моим изобретением; Рисунок 2 представляет собой его поперечный разрез; Рисунок 3
представляет собой торцевой разрез; Рисунок 4 представляет собой детальный разрез элемента,
зацепляющего дверь, и 60. Рисунок 5 представляет собой инвертированный разрез детали, показанной на
рисунке 4.
Как показано на чертежах и согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, регулятор
или подобное устройство 1 вращательно установлено в несущей конструкции или раме 2, которая
расположена на полу 4 каретки рядом с дверью 24. Эти защитные элементы 31, которые в основном
охватывают крючкообразные рычаги 25 в их нерабочем положении, предотвращают зацепление одежды
пассажиров за указанные запирающие элементы 25. Каждый из указанных рычагов 25 в форме крючка
предпочтительно разделен посередине своей длины, и две части соединены шарнирно в точке 32 и
удерживаются в нормальном положении соответствующими пружинами или пружиной 33. Таким образом,
крючкообразная или защелкивающаяся часть 26 рычага 25 может перемещаться относительно части,
закрепленной на валу 22, и позволяет закрыть и запереть дверь после того, как другие засовы или
защелкивающиеся рычаги на валу 22 зафиксируют и заблокируют двери. Для предотвращения
относительного перемещения вверх частей рычага 25 предусмотрен соответствующий упор 34.
Вращающиеся части устройства предпочтительно устанавливаются на шариковых или других подшипниках
скольжения для уменьшения трения рабочих частей. Предпочтительно, на рычаге или удлинителе 36
несущего элемента устанавливается спиральная пружина или аналогичный элемент 2.5 35.
рама 2, при этом указанная пружина 35 имеет упоры в указанную раму 2 и гнездо 37, закрепленное на полу 4
каретки, так что ведущее колесо 7 регулятора будет поддерживать фрикционный контакт с колесом 8 во время
сильных колебаний каретки.
При желании могут быть предусмотрены такие средства, как спиральная пружина и регулируемая втулка на
шпинделе. 5 регулятора может быть предусмотрен для регулировки или управления движением
вращающихся шариков регулятора 1 наружу и, следовательно, скоростью 4) указанного регулятора, так что
блокировка дверей 24 транспортного средства будет осуществлена после того, как транспортное средство
достигнет определенной скорости. В показанной конструкции внешнее перемещение шариков регулятора
ограничено втулкой 38 на шпинделе 5, чтобы предотвратить нагрузку на элементы дверного замка.
Предпочтительно предусмотреть пару описанных выше устройств, по одному на каждой каретке, чтобы двери
с обеих сторон каретки были заперты, однако следует понимать, что для управления двумя валами, несущими
замки, расположенные с каждой стороны каретки, может использоваться одно устройство, подобное
регулятору. Кроме того, могут быть предусмотрены средства для удержания замков в заблокированном
положении с обеих сторон вагона, так что автоматически будет приводиться в действие только сторона
вагона, обращенная к платформе станции. Например, для подъема шариков регулятора 1 и/или перемещения
рамы 2 из вертикального положения и вывода колеса 7 из контакта с колесом каретки 8 может быть
предусмотрен вилкообразный рычаг или подобное устройство.
В процессе работы, когда колеса 8 каретки или подобного устройства начинают вращаться, приводное колесо
1 будет вращаться за счет трения от колеса 8 каретки. Эта операция поднимет регулятор 1 и переместит
U-образный элемент 14 вверх, чтобы привести в действие рычаги 16 и 19, которые закреплены на
горизонтальном валу 17. Рычаги 75 19, соединенные с другими рычагами 21, частично вращают другой,
расположенный продольно вал 22, который предпочтительно проходит по всей длине железнодорожного
вагона и несет крюкообразные рычаги 80 25. Эти крючкообразные рычаги 25 будут перемещаться вверх из
защитных кожухов 31 и входить в пазы или углубления 30, образованные на нижней стороне дверей вагона
24. Таким образом, двери вагона 24 нельзя открыть, пока колеса вагона 8 не перестанут вращаться. В случае,
если одна или несколько дверей не закрыты во время движения вагона, указанную дверь или двери можно
закрыть и запереть после того, как вагон начнет движение. При этом видно, что, установив в каждом из
крюковых элементов 25 пружинный шарнир, можно запереть открытую дверь или двери, не мешая работе
запирающих механизмов других дверей.
Также будет видно, что, установив одно или несколько описанных выше устройств на каждом вагоне поезда,
отпадает необходимость в соединении между вагонами; таким образом, исключается необходимость
сцепления или расцепления средств блокировки вагонов при сборке или разборке поездов. - 105 Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226666.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226666&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты