Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2967
.pdf
коробку, состоящую из двух частей, вставленных друг в друга и образующих двойную стенку; оно также
включает в себя цельную отливку, закрепленную внутри коробки и содержащую объектив, обтуратор и
элементы, используемые для непрерывной и прерывистой подачи пленки; пространство внутри коробки
служит для размещения либо пары магазинов для пленок, используемых при съемке изображений, либо
источника света, когда изображения проецируются на экран.
Для облегчения понимания данного изобретения приведем прилагаемые чертежи, на которых: на фиг. 1
показана вертикальная схема устройства, готового к съемке. На рис. 2 представлен поперечный разрез по
линии А-А на рис. 1. На рис. 3 представлен вертикальный разрез аппарата, готового к проекционной работе.
На рис. 4 представлен вертикальный разрез аппарата в конфигурации, предназначенной для печати. На рис. 5
представлен перспективный вид, демонстрирующий деталь аппарата, изображенного на рис. 1. На фиг. 1 и 2
показаны обе части корпуса или коробки, одна из которых является внешней 1, а другая — внутренней 2, и
которые скреплены между собой таким образом, что остается свободное пространство 3, в котором находятся
зубчатые колеса и другие части механизма. Цельная отливка 4 имеет форму греческой сигмы E, следуя
траектории пленки, и включает в себя отсеки, в которых размещены верхняя зубчатая передача 5, объектив 6,
обтуратор 7, подвижный зажимной элемент 8, служащий для периодической подачи пленки, и нижняя
зубчатая передача 9. С помощью прижимных элементов 10, 11 и затвора 50 пленка удерживается вблизи
зубчатых колес 5 и 9 и окна экспозиции 12.
В помещении 13 размещаются два магазина 14 и 15, содержащие пленку, когда аппарат используется для
съемки изображений. Пленка, подаваемая из верхнего магазина 14, подается с помощью звездочки 5, образуя
первую петлю 16 внутри пространства, расположенного в отливке 4, затем проходит перед окном экспозиции
12 с помощью захватного элемента 8, образуя вторую петлю 17, и проходит над звездочкой 9, когда попадает
в нижний магазин 15 через его отверстие, и, наконец, наматывается на вал 18, приводимый в движение
трением механизмом аппарата. Для периодической подачи пленки зажимной элемент 8 может
поворачиваться на штифте 19 под управлением треугольного кулачка 20, вращающегося в квадратной раме,
образованной в указанном зажимном элементе. На рис. 3 показан аппарат, готовый к работе в качестве
проекционного устройства. В этом случае магазины извлекаются и заменяются коробом-светильником 21, в
котором находятся конденсационная линза 22 и проекционная лампа 23. Проекционная пленка
поддерживается подшипниковым кронштейном 24, закрепленным на верхней части аппарата, и вводится
внутрь последнего через прорезь 25, затем, следуя по пути, аналогичному описанному выше, выходит из
аппарата через прорезь 26 и наматывается на катушку на другом подшипниковом кронштейне 27, при этом
ось приемной катушки вращается от механизма посредством ремня 28 и шкивов 29 и 30.
На рис. 4 представлен аппарат в конфигурации, предназначенной для печати. Фонарь 21 устанавливается
перед аппаратом на подходящей подставке 31: негативная пленка 32 подается по тому же пути, что и в случае
проекционного обслуживания, а чистая пленка 33, предназначенная для печати в качестве позитивной пленки,
подается по тому же пути, что и при съемке изображений. Свет направляется через объективное отверстие,
проходит через негативную пленку и, наконец, оставляет на ней отпечаток. На фиг. 5 изображена
запирательная трубка, ось которой выходит из коробки и снабжена меткой 49, позволяющей оператору в
любой момент времени определить положение указанной запирательной трубки. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226484A
[]
Усовершенствования, относящиеся к швейным машинам или связанные с ними. из 2, Унтер ден Линден,
Берлин, W. 8, Германия, и (г-жа Эмма Бразе, урожденная Крюгер, гражданка Германии, проживающая по
адресу: Херкомерштрассе, 12, Берлин, Германия, (упомянутый Клеменс Граафф является частичным
правопреемником (г-жи...) Эмма Брейз настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к швейным машинам с прямым швом, имеющим множество игл и одну челночную
нить. Отличительной особенностью усовершенствованной швейной машины является то, что иглы
расположены одна за другой в направлении движения ткани, и что подача ткани больше расстояния между
иглами или больше суммы расстояний в случае наличия более двух игл. Если требуется получать
равноудаленные стежки, как это обычно и бывает, то подача ткани должна быть организована таким образом,
чтобы в случае двух игл, расположенных одна за другой, она равнялась удвоенному расстоянию между двумя
иглами.
При использовании этой машины получаемый на стороне челнока стежок не отличается от стежка,
получаемого на обычной швейной машине. Регулируя подачу ткани в зависимости от расстояния между
иглами описанным выше способом, достигается соответственно увеличенная подача ткани по сравнению с
одноигольными машинами с тем же расстоянием между стежками. Если бы все или обе иглы были
одинаковой длины, то поворачивать ткань при сшивании углов было бы возможно только в том случае, если
бы все иглы были выдвинуты из ткани или иглы были подняты, за исключением одной. Благодаря тому, что
одна из игл имеет более длинный наконечник, чем остальные, многоигольная швейная машина с иглами,
перемещающимися в неподвижной направляющей, приобретает практическую ценность. Прилагаемый к
настоящему описанию чертеж, являющийся его неотъемлемой частью, демонстрирует один из вариантов
осуществления нашего изобретения. На рисунке a и b изображены две иглы, расположенные одна за другой в
направлении шитья.
У ведущей иглы a более длинный участок или острие ниже глаза a, чем у следующей иглы b ниже глаза b.
Игольная пластина c машины снабжена прорезью d для прохождения игл. e — это ткань, проходящая по
игольной пластине. Известно, что в швейных машинах, выполняющих зигзагообразный стежок, на одной
игловодительной планке расположено несколько игл, работающих с одной нижней нитью. В этих машинах
иглы совершают боковые колебательные движения, а средняя подача материала не превышает расстояния
между иглами. Учитывая подробное описание и установление природы нашего изобретения, а также способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226485A
[]
Усовершенствованный процесс производства бумажных конвертов. Авеню Филиппа-Огюста, Париж,
Республика Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Бумажные конверты, такие как те, которые используются для отправки каталогов, рекламных
материалов, образцов и для продажи мелких товаров в магазинах сувениров, имеют закрывающийся клапан,
который может быть проклеен или снабжен любым подходящим закрывающим средством. Уже было
предложено изготавливать конверты из пакетов, сформированных из бумажных трубок с закрытым дном,
путем разрезания указанных пакетов по бокам на определенное расстояние на их открытых концах.
Полученный таким образом один клапан был надрезан, сложен и приклеен к внешней стороне сумки, образуя
карман, а другой клапан был отрезан по бокам под подходящим углом, образуя закрывающийся клапан для
вставки в указанный карман.
Согласно настоящему изобретению, бумажные пакеты, закрытые с нижнего конца и имеющие плоскую или
гофрированную форму, обладают следующими свойствами: Обе толщины материала срезаются с обеих
сторон открытого конца, образуя два клапана, один из которых либо удаляется, либо загибается внутрь.
другая сторона сумки используется в качестве застежки. Для лучшего понимания изобретения на
прилагаемом чертеже, который приводится в качестве примера, представлен способ изготовления плоского
бумажного конверта с помощью процесса изготовления, являющегося предметом настоящего изобретения.
Разрез по линии А-А на рис. 1 плоского бумажного пакета. Рис. 3 представляет собой вид сбоку, а рис. 4 —
разрез по линии B-B на рис. 3 сумки, которая уже была срезана. На рис. 5 показан вид сбоку, а на рис. 6 —
сечение по линии C C на рис. 5 сумки, полностью превращенной в конверт путем отрезания одного из
клапанов. сумка, которая была полностью преобразована в конверт путем складывания одного из клапанов
внутрь.
Как показано на рис. 1 и 2, представленный плоский пакет имеет верхнее отверстие a и закрытое дно b,
полученное путем складывания и склеивания нижней части. Первая операция, выполняемая для
превращения этих пакетов в конверты, заключается в боковом срезании двух слоев в их верхней части по
линиям c, d и c1d. Две стороны сумки образуют, как показано на рис. 3 и 4, две трапециевидные заслонки e и f.
Вторая операция заключается в удалении клапана f таким образом, чтобы остался только клапан e, служащий
закрывающим клапаном. Для этого можно либо, как показано на рис. 5 и 6, удалить этот клапан f, отрезав его
по линии c c, либо, как показано на рис. 7 и 8, сложить этот клапан f по линии c cl внутрь конверта и, при
необходимости, зафиксировать его в этом положении с помощью капли клея. Изготовление плоских пакетов,
показанных на рис. 1 и 2, может осуществляться с помощью машин высокой производительности,
использующих бумажные полоски на рулонах подходящей ширины и производящих до двухсот пакетов в
минуту без существенных потерь бумаги.
Края полоски загибаются внутрь к центральной линии и скрепляются клеем, образуя бумажную трубку,
которая разрезается поперечно на отрезки. Обрезка верхних углов пакета по линиям c d и c d может
осуществляться либо вручную ножницами или подходящим режущим инструментом, либо автоматически с
помощью машины для обрезки углов, работающей одновременно на различном количестве пакетов в
зависимости от их толщины. Вместо того чтобы выполнять обрезку по прямым линиям c d и c d, это может
быть сделано по кривой, в зависимости от желаемой формы закрывающего клапана. Отрезание клапана или
его складывание внутрь также может быть выполнено вручную или с помощью соответствующего механизма,
который может представлять собой отдельную машину или быть установлен на машине для обрезки углов.
Таким образом, конверты изготавливаются в три этапа, простота и быстрота которых позволяют снизить
себестоимость получаемого продукта.
Кроме того, на эти конверты можно легко нанести печать сразу после изготовления пакета, а после
завершения работы их можно либо проклеить, либо снабдить любым подходящим способом застегивания,
например, металлическими застежками. Данный способ изготовления может применяться при производстве
конвертов всех форм, при этом даже не обязательно, чтобы исходный пакет был плоским; можно срезать углы
пакетов, имеющих форму гофрированного мешка, и удалить один из клапанов, образованных описанными
способами, получив таким образом конверты в форме гофрированного мешка. Описанные выше способы
реализации изобретения приведены лишь в качестве примера; формы, размеры, используемые материалы и
все детали могут варьироваться в каждом случае без изменения самого изобретения. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226486A
[]
Машина для завязывания узлов на пружинах обивки. Мы, фирма E. & J. SPÜHL, швейцарская фирма,
расположенная на машиностроительном заводе в Санкт-Галле, Швейцария, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к узлообразующим машинам, в которых пружины
обивки, подлежащие завязыванию узлов, остаются неподвижными, в то время как узлообразующее
устройство перемещается вдоль пружин. Новая конструкция таких машин, в соответствии с изобретением,
заключается в следующем: для того, чтобы загнуть один из концов пружины внутрь под углом около 90°,
корпус, который окружает часть приводного вала и пару эксцентриковых дисков, а также несет завязывающее
колесо, поворачивается положительно и поперечно к своей центральной линии вокруг оси, расположенной
вне указанной центральной линии, с помощью указанной пары эксцентриковых дисков, которые входят в
зацепление с роликами корпуса. В период покоя корпуса, следующий за его раскачиванием, зубчатое колесо,
установленное на приводном валу, передает вращение завязывающему колесу, в результате чего изогнутый
конец пружины наматывается на предпоследний виток пружины.
Затем колесо для завязывания узлов останавливается, и корпус откидывается назад с помощью пары
эксцентриковых дисков. Наконец, узелковое колесо управляется качающимся рычагом, который с силой
вращается в одном направлении благодаря эксцентриковому диску, также установленному на приводном
валу, и который не вращается с силой в другом направлении. Этот качающийся рычаг освобождает колесо
для завязывания узлов, позволяя ему вращаться с помощью зубчатого колеса, но блокирует указанное
колесо, когда последнее останавливается. Преимущество этой машины перед существовавшими ранее
машинами заключается в том, что конец пружины загибается и сматывается за одну операцию, а не за две,
как это было раньше, благодаря чему упрощается конструкция, повышается долговечность машины и
увеличивается ее производительность. Прилагаемый чертеж иллюстрирует предмет данного изобретения на
примере способа его осуществления. На рисунке 1 представлен вид машины спереди. На рисунке 2 показан
вид сбоку корпуса после снятия крышки подшипника узловязательного колеса в положении покоя.
На рисунке 3 показан корпус в переднем положении, во время работы узловязательного колеса. На рисунке 4
представлены детали рисунка, а на рисунке 5 показан процесс завязывания узлов. Приводные элементы,
которые приводят в движение ведущий вал 1, такие как муфта, зубчатая передача и т. д., не показаны. Зажим
2, с помощью которого удерживается предпоследняя витка 4 и 5 пружины 3 (рис. 2) во время процесса
завязывания узла, показан лишь для наглядности, и то же самое относится к неподвижному столику 6, на
котором размещена пружина. Процесс завязывания узла, описанный в данной спецификации, выглядит
следующим образом: - Конец 7 (рис. 5) пружины 3, которая удерживается зажимом 2, загибается под углом
около 90° канавкой 8 крышки подшипника 9 (рис. 1 и 5), которая перемещается вперед, и в ходе этой операции
конец 7 опускается ниже предпоследней витки 5. Затем этот конец пружины 7 вводится в отверстие
завязывающего колеса 10, имеющего обычную конструкцию, и наматывается вокруг предпоследнего витка 5
вращением колеса, в результате чего образуется так называемый «узел» 11 (Рисунок 5).
Рама 12 снабжена неподвижной осью 13, расположенной ниже ведущего вала 1, на которой установлен кожух
14, способный поворачиваться вокруг указанной оси. Качательное движение этого корпуса достигается с
помощью пары эксцентриковых дисков 15 (рис. 4), установленных на приводном валу 1, который проходит
приблизительно через центр корпуса. Эта пара эксцентриковых дисков состоит из двух дисков '15' и '15',
которые приводят в действие попеременно с целью обеспечения надежного смещения обсадной трубы.
Использование одного из известных типов дисков с изогнутым кулачком и роликом невозможно по
конструктивным соображениям, а также из-за значительной мощности, необходимой для формирования узла.
При вращении главного вала 1 в направлении, показанном на рисунке 2, работа этой пары эксцентриковых
дисков осуществляется следующим образом: - Поверхность a–6 эксцентрикового диска 15 поворачивает
корпус вокруг точки d в его самое нижнее положение через ролик 17, как показано на рисунке 3.
Механизм сглаживания остается неподвижным, пока диск 15 перемещается из точки b в точку c, поскольку эта
часть эксцентричного диска проходит концентрично по отношению к валу 1. Возвращение корпуса в исходное
положение происходит во время перемещения по эксцентриковой поверхности от c к a. Это
возвратно-поступательное движение осуществляется за счет второго эксцентрикового диска 10, проходящего
через ролик 16. Таким образом, это колебательное движение состоит из трех фаз для каждого оборота
приводного вала: движение вперед, период покоя и движение корпуса назад с целью завязывания одной
пружины. Иными словами: пружина 3 захватывается зажимом 2 соответствующего типа, после чего конец 7
пружины изгибается под углом под действием движения корпуса 14 вперед (первый этап, рис. 5). В период
покоя корпуса загнутый конец 7 пружины один или два раза обматывается узловязательным колесом 10
вокруг предпоследнего витка 5, и таким образом образуется узел 11 (второй этап, рисунок 5). На приводном
валу 1 установлено зубчатое колесо 18, периферия которого снабжена зубьями только на определенном
участке, и которое в данный момент приводит в действие небольшое зубчатое колесо 10, выполненное в виде
завязывающего колеса, и снова освобождает последнее в подходящий момент.
Колесо для завязывания узлов 10, предназначенное для того, чтобы при вращении наматывать
предпоследний виток пружины на конец 7 указанной пружины, который был согнут под углом во время фазы
поступательного движения корпуса, с целью образования узла, поддерживается с одной стороны корпусом 14,
а с другой стороны – корпусом 14. Вращение колеса в состоянии покоя предотвращается штифтом 19
поворотного фиксирующего рычага 20. Этот фиксирующий рычаг 20 прижимается своим выступом 22 к упору
23 корпуса пружиной 21. Движения по освобождению и фиксации завязывающего колеса 10 в нужный момент
управляются эксцентриковым диском 24, который также установлен на приводном валу и воздействует на
поверхность 25 фиксирующего рычага 20. При проектировании этой системы блокировки и разблокировки
необходимо учитывать, что завязывающее колесо 10 и запирающий рычаг 20 вращаются вокруг точки d
вместе с корпусом 14 при вращении приводного вала 1, и что завязывающему колесу 10 нельзя позволять
вращаться вокруг своей оси до тех пор, пока не прекратится движение корпуса вперед; и, следовательно, до
того, как корпус остановится и большое зубчатое колесо 18 начнет вращаться вместе с завязывающим
колесом 10.
Как только завязывающее колесо 10 перестает зацепляться с зубчатым колесом 18, завязывающее колесо
блокируется действием запорного рычага 20, который, благодаря движению диска 24, снова прижимается к
упору 23 пружиной 21, а штифт 19 этого упора зацепляется за зубья завязывающего колеса, после чего корпус
возвращается в исходное положение. Приведенные выше пояснения показывают, как конец пружины
загибается и скручивается за один цикл работы, то есть без остановки и реверсирования машины, что
позволяет добиться значительной экономии времени и трудозатрат. Эта проблема была успешно решена, и
была создана машина максимально простой конструкции и максимальной долговечности. Описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226487A
[]
Усовершенствования, относящиеся к кузовам автомобилей и других транспортных средств. Французская
Республика, расположенная по адресу: 2, rue des Sablons, Paris, in the Republic of France, Производитель,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно
описаны и определены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к кузовам кабриолетов со
складными и раздвижными окнами для автомобилей и других транспортных средств, которые обеспечивают
регулируемую вентиляцию салона автомобиля при закрытом кузове. В известном варианте оконного проема
для автомобилей в двери автомобиля выполнено вертикальное щелевидное углубление, к одному из верхних
углов которого прикреплена боковая сетка, к которой шарнирно прикреплена поперечная сетка. Конструкция
такова, что поперечная сетка может быть сложена вплотную к боковой сетке, и затем обе сетки могут быть
повернуты вокруг оси вращения в вертикальной плоскости двери в указанное углубление. Также было
предложено, в частности, в изобретенных мной конструкциях кузова кабриолета, опускать окна внутрь салона
автомобиля, чтобы убрать их с дороги или «скрыть», что облегчило бы указанную переделку без
необходимости выходить из машины для ее выполнения.
Пример преобразования такого рода описан в моей спецификации № 223942. Данная конструкция применима
к кабриолетам любого типа, будь то торпеды с закрытым приводом, кабриолеты, нхаэтоны или другие.
Настоящее изобретение в большей степени характеризуется тем, что каждая из стеклянных панелей или рам,
предназначенных для закрытия пространства над «перемычкой», шарнирно соединена с боковой панелью,
которая крепится с помощью шарнира, расположенного вдоль верхнего края соответствующей двери, и что
вся конструкция может быть опущена внутрь салона автомобиля, в карман, предусмотренный в указанной
двери; с другой стороны, для обеспечения вентиляции салона автомобиля при его переоборудовании в
закрытый салон, стекло всех стеклянных панелей или рам, или только некоторых из них, выполнено
независимо от рамы, в которой оно удерживается с помощью соответствующих запорных элементов.
Одновременно в двери или в той части корпуса, где находится соответствующее стекло, предусмотрено
подходящее отверстие с направляющими, позволяющее скрыть или убрать указанные стекла, сдвигая их
вертикально, при этом вентиляция осуществляется через горизонтальное отверстие соответствующего
размера и положения.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем в качестве примера способ осуществления изобретения,
показана конструкция устройства в соответствии с данным изобретением, примененная к кабриолету или
фаэтону. На рисунке 1 представлен перспективный вид изнутри кабриолета или фаэтона, демонстрирующий
расположение стекол. Рисунок 2 представляет собой фрагмент изображения, аналогичного рисунку 1,
показывающий положение, которое можно задать для раздвижных стекол. Рисунок 3 представляет собой
модифицированную конструкцию, предназначенную, в частности, для автомобилей большой ширины. Рисунок
4 представляет собой разрез по линии А-А рисунка 3. На рисунках 5, 5а и 6 представлены детальные
изображения устройства для крепления окон к крыше или капоту. На рисунке 7 представлен схематический
вид двери в положении, когда стекла можно опустить, чтобы превратить автомобиль в кабриолет или фаэтон.
На рисунке 8 показано общее расположение окна с устройством для его управления. На рисунке 9
представлен детальный вид в разрезе устройства для направляющих скользящих стекол.
На рисунках 10 и 11 представлены, соответственно, вид изнутри и частичный разрез верхней части двери,
демонстрирующие способ крепления двери, предназначенной для образования опоры для стекла. На рисунке
12 представлен перспективный вид части нижней стороны стеклянной рамы. На рисунках 13 и 14 показан
способ крепления шарнирного штифта стекол при установке крыши или навеса. В конструкции, показанной на
рисунках 1 и 2, на каждой из дверей 1 или 2 установлено стекло 3, снабженное выступами 4,
поворачивающимися вокруг штифтов 5, расположенных в углублении 6, образованном в толщине двери 1 или
2 и снабженном закрывающейся дверцей 7 (рисунок 1). Каждое из указанных стекол 3 имеет шарнирный
штифт 8, на котором установлено второе стекло 9; в закрытом положении автомобиля, показанном на рисунке
1, указанный шарнирный штифт 8 опирается своим верхним концом на соответствующий продольный элемент
крыши, не показанный на рисунке 1, и удерживается в этом положении любым подходящим способом. Для
обеспечения такой фиксации свободный конец шарнирного штифта 8 (рис. 5-Т) заканчивается, например,
шаром 10, который входит в зацепление с направляющим пазом 11 (рис. 5а) соответствующего продольного
элемента 12 крыши и может быть вставлен в зажимные губки 13, снабженные соответствующим рабочим
винтом, который может приводиться в действие изнутри или снаружи автомобиля.
Для переоборудования автомобиля в торпедо, кабриолет или фаэтон, каждая дверь 1 устанавливается в
положение, показанное на рисунке 7, перпендикулярно оси автомобиля, затем, после открытия двери 7
каждого отсека, каждая группа стекол 3-9 поворачивается вверх (стрелка F), и шарик 1.0 штифта 8
вставляется в паз 11 соответствующего продольного элемента 12 крыши, предварительно установленного в
положение закрытия, показанное на рисунке 7. Указанный шарик 10, перемещаясь по направляющей впадине
11, вставляется в свой корпус или гнездо 13, которое зажимается таким образом, чтобы зафиксировать
указанный шарик и, следовательно, штифт 8 на продольном элементе 12 крыши или капота, как показано на
рисунках 5 и 7. Затем каждый стакан 9 разворачивается таким образом, чтобы привести его в положение,
показанное на рисунке 1, в котором указанные стаканы прилегают к перемычке 21 корпуса (рисунок 1), с
которой они образуют плотное соединение, так что больше нет необходимости придавать указанным
стаканам форму перемычки в поперечном сечении.
Следует также отметить, что когда очки установлены в закрытое положение корпуса, а дверца 7 кармана
снова закрыта и зафиксирована в закрытом положении защелками или болтами 22 (рисунки 10 и 11),
снабженными ручкой управления 23, верхняя поперечная планка 24 указанной дверцы 7 прижимается к
выступам 4 рамы стекла 3 и, таким образом, надежно фиксирует соответствующую раму в поднятом
положении и предотвращает ее опускание. Дверь кармана также могла быть снабжена центральным засовом
или защелкой, которая использовалась бы как отдельно, так и в сочетании с засовами 22 и приводилась бы в
действие с помощью ручки 23, которая могла быть как жесткой, так и поворотной на своем шпинделе, и
использовалась бы для закрытия двери. В случае автомобилей большой ширины может случиться так, что
стекла 9, каждое из которых практически имеет ту же ширину, что и соответствующая дверь 1 или 2, не
соприкоснутся. В таком случае между указанными стеклами 9 расположена застекленная панель 15 (рисунки 3
и 4), верхний край которой может быть любым подходящим способом закреплен на поперечной балке крыши
или капота (не показан), в то время как нижний край поворачивается вокруг штифта 16, установленного таким
образом, что он может скользить горизонтально в направляющих 17, расположенных в верхней части
соответствующего углубления 18, образованного в перегородке 14.
Когда автомобиль переоборудуется в торпеду, стекло 15 опускается вниз, затем опускается на дно кармана
18, в положение, показанное пунктирной линией 19 на рисунке 4, в котором оно не мешает и не может
создавать неудобств пассажирам автомобиля. Для обеспечения надлежащей вентиляции этого закрытого
кабриолета или фаэтона, а также любых кабриолетов при их переоборудовании в закрытые автомобили, окна
расположены таким образом, чтобы они могли занимать различное положение по высоте, как показано,
например, на рисунке 2, при этом стекло 3, например, перемещается в положение 3 (а стекло 9 — в
положение 9), а между верхним краем каждого окна и его рамой остается свободное отверстие 20 для
вентиляции автомобиля. Стекло 3, вместо того чтобы быть закрепленным в своем креплении или раме 25,
устанавливается в свою раму таким образом, чтобы иметь возможность свободно скользить (Рисунок 8),
предпочтительно с прослойкой упругих элементов, предназначенных для поглощения вибраций и
предотвращения шума, а также разбития стекла.
Нижняя горизонтальная часть 26 указанной рамы включает (рис. 12) паз 27 подходящего размера для
обеспечения доступа к самому стеклу. Вблизи своего верхнего края стекло 3 имеет устройство для фиксации
в раме, которое может быть выполнено (рис. 8) из набора двух рычагов 28, 29, шарнирно соединенных
соответственно в точках 30, 31 с креплением 32, закрепленным на стекле 3. Эти рычаги 28, 29, которые
пружина 33 всегда стремится развести в стороны, шарнирно соединены соответственно со стержнями 34, 35,
направляемыми в кронштейнах 36, 37, а внешние концы указанных стержней, образующие защелки или
болты, под действием пружины 33 входят в зацепление с зубьями зубчатых реек 38, 39, расположенных на
вертикальных кромках 40, 41 рамы 25. Опорная планка 42 (рисунки 9 и 11), расположенная в верхней части
каждой двери, например, 1, включает в себя углубление или паз 43, размеры и расположение которого
практически соответствуют размерам и расположению паза 27 части рамы 26 (рисунок 12) в дрардере, что
позволяет опускать стекло 3. Внутри кармана 6, на одной линии с концами паза 43, расположены
направляющие 45 (рисунки 8, 9 и 11), каждая из которых выполнена, например, из швеллера, шарнирно
соединенного в точке 46 своим нижним концом с подходящей точкой кармана, например, с металлическим
листом или стенкой 47 двери, и снабжена, с одной стороны, пружиной 49 (рисунок 9), а с другой стороны,
упором 48, предназначенным для удержания его точно в одной линии с пазами 43 и 27, когда
соответствующее стекло 3-25 находится в закрытом положении, показанном на рисунке 8.
Благодаря указанному устройству, при необходимости проветривания автомобиля, переоборудованного в
закрытый, путем опускания окон концы рычагов 28, 29 приводятся в действие таким образом, чтобы свести их
вместе, при этом пружина 33 сжимается, в результате чего стопорные стержни 34, 35 отсоединяются от своих
зубчатых реек 38, 39. Затем стекло опускается и входит в зацепление с пазом 43 и направляющими 45, и
когда указанное стекло установлено в желаемое положение, например, в положение, показанное полностью
на рисунке 2 и пунктирно на рисунке 8, рычаги 28, 29 освобождаются, стержни 34, 35 снова входят в
зацепление со своими зубчатыми рейками и удерживают стекло на заданном уровне. Это стекло, нижняя
часть которого направляется по направляющим 45, удерживается в правильном положении без тряски и риска
разбития, что позволяет проветривать закрытый салон через горизонтальное отверстие, ограниченное по
желанию и расположенное в верхней части кузова, так что оно не мешает комфорту пассажиров. Стержни 34,
35 могли поворачиваться к концам одного и того же диаметра поворотного диска, снабженного подходящей
рукояткой управления, с возвратной пружиной или без нее.
Механизм управления и фиксации каждого стекла 3 предпочтительно расположен в самой верхней части
соответствующей рамы 25 на металлическом креплении, закрепленном на указанном стекле, причем
указанное металлическое крепление при желании заменяет соответствующую верхнюю горизонтальную
планку рамы 25 (крепление является отдельным от рамы 25) или отдельную световую раму. Вместо того
чтобы располагать болты в верхней части стекла, их можно также разместить в нижней части, в этом случае
направляющие 45 будут установлены на нижних направляющих, а болты будут управляться, например, с
помощью стержней или тросов, «поднимающихся» по вертикальным «кромкам» 40, 41 рамы стекла 25 и
соединенных с рабочими частями, с возвратной пружиной или без нее, предпочтительно расположенными в
верхней части стекла. Описанная конструкция позволяет вертикально сдвигать любой из стекол в той части
корпуса, на которой он опирается, для обеспечения вентиляции. Скользящие стекла, или только их часть,
могли быть соединены или не соединены с компенсационными устройствами любого подходящего типа,
предназначенными для облегчения манипулирования стеклами.
При желании каждая дверь может быть снабжена дверным замком с вертикальным ригелем, что позволит
увеличить размер ниши в двери. Также можно использовать любой другой подходящий тип дверного замка.
Желательно выбрать такой замок, который не допустит чрезмерного удара или сотрясения двери при резком
закрывании. На рисунках 13 и 14 показан модифицированный способ крепления каждого комплекта стекол к
капоту или крыше. В данной конструкции штифт 8, прочно закрепленный на раме стекла 3, имеет на своем
внешнем конце крючок или защелку 61, которая может зацепляться с пальцем 62, расположенным
вертикально в соответствующем углублении 63 элемента крыши 12. При таком расположении, когда очки
повернуты вверх, крючок 61 опускается до уровня углубления 63, и когда дверь 1 снова закрывается,
указанный крючок или защелка входит в зацепление за палец 62 в положении, показанном пунктиром на
рисунке 13, и надежно фиксирует всю дверь. Защелка или крючок также могут быть расположены в
продольной балке
рабочая часть таким образом, чтобы она охватывала конец штифта соответствующей формы. 8. Штифт 8
также можно закрепить на стекле 9, в этом случае фиксация будет осуществляться путем разворачивания
стекла 9 и приведения его в положение, показанное на рисунке 1. В различных описанных конструкциях
стаканы можно было перемещать с помощью рукоятки или любым другим подходящим способом, с
балансировочным устройством или без него. Каждый подвижный стакан может включать в себя пятку 50 (рис.
8), которая в закрытом положении корпуса входит в зацепление с пружинным или иным запирающим
устройством 51, установленным на поперечной планке 52, соединенной с балансировочным или иным
управляющим устройством; пятка 50 отсоединяется от замка 51, когда стакан опускается, как показано
пунктирной линией на рис. 8. Детали для фиксации и поддержки каждого стекла, вместо скользящих стержней,
могли быть выполнены в виде качающихся болтов или защелок, с возвратными пружинами или без них.
Изобретение применимо к откидным кузовам для транспортных средств любого типа, как моторных, так и
других, в которых требуется возможность изменять степень закрытия заданного пространства с помощью
подвижной рамы, независимо от того, остеклена она или нет.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226488.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226488&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226488A
[]
Усовершенствования в системах секретной сигнализации.
Мы, компания WESTERN ELECTRIC COMPANY- LIMITED, расположенная по адресу: Connaught House,
Aldwych, London, W.C. 2, британская корпорация, Уэст 150-я улица, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк и штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к обеспечению секретности
передачи волн. Изобретение применимо к области сигнализации и к передаче электрических волн для любых
целей. Целью изобретения является обеспечение высокой степени секретности в системе передачи сигналов
или иных волновых данных при одновременном сохранении общей эффективности системы и качества
воспроизводимых волн. Было предложено разделить передаваемые волны на поддиапазоны частотных
составляющих и затруднить их распознавание путем транспонирования некоторых поддиапазонов
составляющих перед передачей волны.
Такая транспозиция может включать в себя перестановку двух или более поддиапазонов относительно
частотных позиций, обычно занимаемых соответствующими поддиапазонами, или же инверсию частотного
порядка компонентов одного или нескольких поддиапазонов либо с сопутствующей перестановкой частотных
позиций поддиапазонов, либо без нее. Были предложены и другие способы преобразования волн. С точки
зрения адаптации системы обеспечения конфиденциальности к стандартным каналам передачи, желательно,
чтобы фактически передаваемые измененные волны занимали тот же абсолютный частотный диапазон, что и
волны, если бы они оставались в своем нормальном или неизмененном состоянии. С точки зрения
сохранения секретности, желательно, чтобы преобразования волн были такими, которые вызовут
максимальную путаницу при попытке их приема любым обычным и несанкционированным приемником. При
передаче мощности желательно, чтобы не добавлялись шумовые составляющие и чтобы не передавались
никакие компоненты, кроме тех, которые получены из самих волн.
Изобретение включает в себя, среди прочих особенностей, средства для обеспечения каждого из
вышеупомянутых желаемых результатов. Различные объекты и особенности изобретения более полно
отобразятся из описания варианта осуществления, изображенного на прилагаемом чертеже. На данном
рисунке, фиг. 1, в символической форме показан способ разделения обычной речи на поддиапазоны a, b и c, а
также способ транспонирования поддиапазонов перед передачей в соответствии с изобретением. На фиг. 2 и
3 схематически показаны, соответственно, передающая и приемная системы для осуществления секретной
сигнализации в соответствии с изобретением. Было установлено, что разборчивость поддиапазона частот,
выделенного из речевого диапазона, зависит не только от ширины поддиапазона, но и от области речевого
диапазона, из которой этот поддиапазон взят. Также установлено, что энергия, представленная в любой
подполосе речи заданной ширины частоты, заметно различается в зависимости от области речевого
диапазона, из которой она взята.
Степень разборчивости поддиапазона, как правило, не всегда точно соответствует его энергии, поэтому
обычную речь можно разделить на поддиапазоны одинаковой ширины частоты и одинакового содержания
энергии, но с существенно различающейся степенью разборчивости, и, более того, поддиапазоны разной
ширины частоты и одинаковой разборчивости могут значительно различаться по содержанию энергии. Как и
следовало ожидать из сказанного выше относительно влияния содержания энергии и частотного положения
субдиапазонов, было обнаружено, что степень искажения, которое может быть вызвано субдиапазоном
шумовых токов заданной ширины частоты и содержания энергии, значительно различается в зависимости от
того, в какую область нормального речевого диапазона вводятся шумовые компоненты. Поскольку любой
выбранный поддиапазон речи может быть преобразован в шумовые или помеховые компоненты путем
некоторой транспозиции компонентов, либо путем инвертирования их порядка внутри поддиапазона, либо
путем сдвига частотной позиции поддиапазона, общая помеха, возникающая при такой обработке
поддиапазона, существенно зависит от ширины выбранного поддиапазона, области нормального речевого
Соседние файлы в папке патенты