Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1425
.pdf
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
модификации термоанемометра, описанного и заявленного в основном патенте № 138368. Основная цель
настоящего изобретения — адаптация вышеупомянутого микрофона для эффективного реагирования на
вибрации или переменное давление, создаваемые в непосредственной близости от него, такие как вибрации
мостов, транспортных средств, двигателей и других машин, сердцебиение и т. д., с целью получения записей,
точно воспроизводящих такие вибрации или переменное давление. При этом следует понимать, что
изобретение также применимо к вибрациям, создаваемым в непосредственной близости от микрофона под
дистанционным управлением, таким как вибрации диафрагмы телефонной трубки.
Микрофон, описанный в основном патенте, включает в себя в сочетании звуковой корпус и тонкий
электрически нагреваемый проводник, расположенный на пути небольшого потока воздуха. Настоящее
изобретение представляет собой модификацию микрофона, описанного в основном патенте, которая
включает в себя комбинацию двух звуковых коробок и нагреваемой проволочной микрофонной сетки,
расположенной в небольшом сообщающемся канале между двумя коробками, причем одна из этих коробок
снабжена вибрирующей диафрагмой, создающей поток воздуха, проходящий мимо указанной нагреваемой
проволочной микрофонной сетки. Изобретение также включает в себя усовершенствованную форму
микрофонных устройств с нагреваемой проволокой, которая будет более подробно описана ниже. На
рисунках 1 и 2 прилагаемых чертежей схематически и на примере показаны два способа реализации
изобретения. Обращаясь к рисунку 1, a и b представляют собой два звуковых блока, соединенных между
собой трубчатым элементом c, а d — сетка термоанемометра, расположенная на входе звукового блока b.
Звуковой короб a снабжен жесткой диафрагмой e, установленной на нем посредством резинового или
подобного эластичного кольца f, так что он может совершать колебательные движения вперед и назад в
соответствии с прилагаемыми к нему вынужденными колебаниями и быть практически свободным от
каких-либо естественных колебаний. По той же причине, по которой движение воздуха не должно
продолжаться после прекращения вибрации диафрагмы, трубчатый элемент c выполнен из куска резины или
подобного нежесткого трубопровода, а коробка b предпочтительно снабжена небольшими отверстиями для
гашения вибраций. К диафрагме e, предпочтительно в ее центре, крепится крюк или аналогичное
приспособление, g, с помощью которого вертикально подвешивается вибрирующее тело или рама,
поддерживающая последнее. Соединение между крюком или подобным устройством и вибрирующим телом
или рамой предпочтительно осуществляется с помощью проволоки, которая соответствующим образом
натянута. Хотя термоанемометр d показан на входе в звуковой ящик b, он может быть установлен в любой
другой точке сообщающегося прохода между двумя звуковыми ящиками a и b.
Вместо вертикального подвешивания вибрирующего тела или рамы, поддерживающей его, оно может быть
горизонтально соединено с диафрагмой, в этом случае устройство располагается таким образом, что
диафрагма находится в вертикальной плоскости. Сердечные сокращения пациента могут быть
зарегистрированы, когда пациент находится в положении стоя на платформе или в положении лежа на
кровати или подобном приспособлении. В первом случае ящик крепится к потолку комнаты, а платформа
подвешивается к горизонтально расположенной диафрагме ящика; во втором случае ящик крепится к одной
из стен комнаты, а кровать или подобное устройство соединяется одним концом с вертикально
расположенной диафрагмой ящика проволокой, которая натягивается с помощью средств, расположенных в
проволочном соединении между другим концом кровати и противоположной стеной комнаты. Удары сердца
вызывают движение тела, и диафрагма реагирует на них, соответственно изменяя давление внутри цилиндра.
Вибрации мостов и машин, закрепленных на месте, могут быть зарегистрированы путем соединения
вибрирующей диафрагмы с нужной точкой моста или машины через натянутую проволоку.
Описанное выше устройство в основном предназначено для таких применений, в которых движения
диафрагмы носят импульсный характер (как в случае сердцебиения); однако изобретение также применимо к
случаям, когда необходимо усилить эффект определенных частот или вибраций, например, в случае
вибраций телефонных трубок, когда требуется получить увеличенную запись, созданную определенной
частотой, по сравнению с записями, созданными вибрациями других частот. В этих случаях два
звукоизолирующих ящика соединены между собой коротким и жестким трубчатым элементом, причем вся
конструкция представляет собой резонатор 1, акустически настроенный на частоту регистрируемых
колебаний. На рисунке 2 показана такая конструкция, в которой a и b — два звуковых ящика, c — жесткое
трубчатое соединение 1 между двумя звуковыми ящиками, d — сетка микрофона с горячей проволокой, а e —
вибрирующая диафрагма. Мы хотим, чтобы было понятно, что описанные выше детали конструкции могут
быть изменены в различных аспектах без какого-либо отступления от сущности изобретения.
Также хотим подчеркнуть, что данное изобретение не ограничивается специально упомянутыми выше
областями применения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195200.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195200&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB195200A
[]
Усовершенствования в области бензиновых и аналогичных фильтров и их использования в системах подачи
топлива для автомобилей. Сообщение от Уильяма Фелла, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего по адресу: Калумет-авеню, 5021, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс. Соединенные Штаты
Америки. Я, Альфред Эрнест Уайт, ИИ-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancery Lane, London, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям бензиновых фильтров и их
использованию в системах подачи топлива для автомобилей, которые устанавливаются в топливопроводе с
целью удаления примесей из жидкости при ее прохождении из топливного бака в карбюратор двигателя.
Появление так называемого «вакуумного бака» и других устройств, работающих на всасывании или давлении
и предназначенных для подачи топлива в карбюратор, увеличило необходимость подачи чистого бензина в
подающие устройства и карбюратор, поскольку используемый тонкий механизм легко выходит из строя из-за
мелких частиц грязи и даже небольшого количества воды в бензине. Кроме того, стандартная система подачи
топлива не снабжена визуальным индикатором, позволяющим определить рабочее состояние системы или
предупредить оператора о приближающейся неисправности. В связи с существующими бензиновыми
фильтрами было предложено использовать замшу в качестве фильтрующего материала. Однако недостатки
таких замшевых бензиновых фильтров заключаются в том, что со временем их проницаемость снижается
из-за того, что замша в той или иной степени забивается примесями вследствие отсутствия самоочищающих
свойств, а также из-за отсутствия эффективных средств для поддержания ее постоянной натянутости.
Были предложены и другие фильтры, в которых фильтрующий материал был расположен таким образом, что
образовывал соединенные между собой двойные или более двойные стенки, однако недостатком таких
фильтров является также то, что проницаемость и, следовательно, эффективность фильтрующего материала
быстро снижались в процессе эксплуатации, с одной стороны, из-за отсутствия самоочищающегося действия,
а с другой стороны, из-за отсутствия действительно эффективных средств для автоматического поддержания
постоянного натяжения фильтрующего материала. Одной из целей данного изобретения является создание
усовершенствованного бензинового фильтра, в котором в качестве фильтрующего материала
предпочтительно используется замша, имеющая двойные стенки. Усовершенствованный фильтр устраняет
описанные выше недостатки существующих фильтров, обеспечивая равномерное использование всей
площади фильтрующего материала, его самоочищение, а также максимальную эффективность и
проницаемость за счет автоматического и постоянного натяжения.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование конструкции фильтрующего блока, а также
улучшение способа установки фильтрующего материала внутри фильтра и средств, используемых для
придания фильтрующему материалу определенной формы и поддержания ее, что позволит создать более
эффективное и долговечное фильтрующее устройство, поскольку, как показывает опыт, фильтрующий
материал является жизненно важной частью фильтрующего аппарата не только с точки зрения
удовлетворительной работы, но и с точки зрения увеличения срока службы материала, используемого в
качестве фильтрующего материала. Ещё одной целью изобретения является его фильтрующий элемент,
благодаря которому замена последнего может быть произведена легко и без участия опытного специалиста.
Дополнительной целью данного изобретения является создание усовершенствованного фильтрующего
элемента в топливопроводе вакуумного насоса. автомобили, и, разместив фильтр в таком месте, чтобы он
был легко и постоянно виден водителю, и сконструировав фильтр таким образом, чтобы его внутренняя часть
была видна, позволяют водителю не только определять по скоплению посторонних предметов в фильтре
правильные интервалы его удаления, но и по самому процессу внутри фильтра с первого взгляда определить,
правильно ли функционирует система.
С учетом этих целей изобретение представляет собой усовершенствованный бензиновый фильтр,
включающий емкость, предпочтительно изготовленную из прозрачного материала, такого как стекло, и в
которую установлен относительно гибкий и проницаемый фильтрующий материал, предпочтительно замша,
который ограничен таким образом, чтобы образовывать соединенные между собой двойные стенки,
простирающиеся продольно от указанной емкости, причем выходное отверстие трубы, подающей
нефильтрованный бензин, и расположенное по центру относительно фильтрующего блока, окружено
цилиндрической перегородкой, расположенной на соответствующем расстоянии от нее, так чтобы отклонять
поток нефильтрованной жидкости вниз до того, как он соприкоснется с фильтрующей сеткой, на которую он
воздействует под углом к общему направлению движения жидкости при ее последующем движении вверх, с
целью обеспечения определенного перемешивания жидкости и самоочищающего действия указанного
фильтрующего блока, а также равномерности фильтрации по всей площади фильтрующей сетки.
Еще одна особенность усовершенствованного бензинового фильтра, включающего гибкий и проницаемый
фильтрующий материал, заключается в наличии деформирующего элемента, такого как винтовая пружина,
расположенная концентрически внутри фильтрующего конуса и имеющая диаметр, равный среднему
диаметру фильтрующего конуса. Эта пружина постоянно давит вниз на материал последнего в точке, где две
наклонные части стенки сходятся к нижнему концу и между основанием и вершиной конуса, с достаточным
давлением, чтобы постоянно поддерживать его в натянутом состоянии в заданной форме двойной стенки и,
таким образом, увеличивать его проницаемость. Кроме того, согласно данному изобретению, свободно
свисающая часть обычно конического фильтрующего материала загнута внутрь себя таким образом, чтобы
простираться примерно на половину высоты внутренней части конуса, будучи закрепленной на верхней части
отражательной пластины, так что фильтрующий элемент, прилегающий к его вершине, принимает форму
буквы W при рассмотрении в вертикальном разрезе, и эта форма поддерживается пружиной, прижимающейся
к нижней части двух желобов буквы W. Согласно модификации изобретения, в нем плавающе подвешен
практически жесткий, цельный каркасный элемент, соответствующий по форме заданной конфигурации
относительно податливого фильтрующего материала, так что он
не только в силу своей конфигурации, но и в силу тянущего воздействия веса указанного самонесущего
каркаса, который вместе с фильтрующим материалом образует съемный блок. Согласно другой особенности
одного из вариантов данного изобретения, диск из относительно жесткого материала, такого как проволочная
сетка или подобный материал, крепится к свободным краям двойных стенок трубчатого фильтрующего блока,
которые заканчиваются в одной плоскости, например, с помощью металлических соединительных колец,
таким образом покрывая верхнюю часть фильтрующего блока, которая удерживается каркасным элементом,
подвешенным внутри него, в ее заданной форме, которая по сечению имеет преимущественно V-образную
форму. Кроме того, согласно последнему упомянутому варианту данного изобретения, в центре верхнего
диска предусмотрено круглое отверстие, к ободу которого прикреплен цилиндрический отражатель,
свисающий из этого отверстия и являющийся неотъемлемой частью фильтрующего блока, причем этот
отражатель окружает трубу подачи нефильтрованного бензина с отверстием, и к которой также
предпочтительно крепится центральная часть основания фильтрующего элемента.
Усовершенствованный герметичный бензиновый фильтр, имеющий прозрачный корпус и легкодоступный и
снимаемый фильтрующий элемент, предпочтительно устанавливается на приборной панели автомобиля или
аналогичного транспортного средства в пределах видимости с водительского сиденья и в соединении с
трубопроводом, ведущим от топливного бака к карбюратору, но отводящимся от него от прямого соединения с
вышеупомянутым фильтром на приборной панели. Усовершенствованный бензиновый фильтр
предпочтительно направляет отфильтрованный бензин в предпочтительно прозрачный резервуар, в котором
надлежащим образом размещен ареометр для целей проверки, из которого отфильтрованный бензин
подается в карбюратор, причем емкость для самого фильтра и вышеупомянутый резервуар имеют
одинаковую конструкцию, образуя единый фильтрующий блок. Еще одна особенность одного из вариантов
усовершенствованного бензинового фильтра, включающего цилиндрический корпус, закрытый крышкой,
заключается в том, что легкодоступный и съемный фильтрующий элемент установлен внутри корпуса на
трубчатом элементе, который одновременно образует подающую трубу для нефильтрованного бензина и
может быть выполнен интегрированным с крышкой фильтра.
Наконец, еще одна особенность одной из форм усовершенствованного бензинового фильтра заключается в
том, что трубчатый элемент подачи бензина, на котором установлен фильтрующий блок, снабжен резьбовым
штоком, интегрированным с трубчатым элементом и выступающим вверх через крышку держателя фильтра, к
которому он надлежащим образом прикреплен. На чертежах фиг. 1 и 2 показан один из вариантов
усовершенствованного фильтра, изготовленного в соответствии с данным изобретением, при этом фиг. 1
представляет собой вид спереди указанного фильтра с участками в вертикальном разрезе,
демонстрирующими некоторые особенности, воплощенные в изобретении, тогда как фиг. 2 представляет
собой поперечный разрез фильтрующего элемента, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1. На фиг. 3–7
показана модифицированная форма усовершенствованного фильтра, основное отличие которой заключается
в элементе, удерживающем фильтрующий материал в заданном положении; фиг. 3 — вид в проекции всего
устройства; фиг. 4 — вид устройства в вертикальном разрезе; фиг. 5 — увеличенный вид в вертикальном
разрезе фильтрующего блока, показывающий детали его конструкции; фиг. 6 — вид сверху фильтрующего
блока, и фиг. 7 — перспективный вид удерживающей рамы фильтрующего блока.
На фиг. 8–10 показано включение фильтрующего устройства, изготовленного в соответствии с данным
изобретением, в различные системы подачи топлива, причем фиг. 8 представляет собой схематическое
изображение системы подачи топлива, применяемой в стандартных автомобилях и обычно называемой
вакуумной системой подачи топлива, включающей усовершенствованный фильтр. На рис. 9 представлена
схематическая иллюстрация системы подачи топлива, обычно называемой системой подачи топлива под
давлением, также включающей усовершенствованный бензиновый фильтр, а на рис. 10 — подробный
поперечный разрез усовершенствованного фильтрующего блока, показывающий его конструкцию и
топливные соединения. Обращаясь сначала к варианту осуществления изобретения, показанному на
рисунках 1 и 2, усовершенствованный фильтр включает в себя в этой форме два аналогичных вертикально
расположенных контейнера 1 и 2, соединенных вместе для образования единого фильтрующего блока и
сообщающихся друг с другом в своих верхних концах посредством канала 3, образованного в короткой
горловине 4, которая служит для соединения контейнеров между собой.
~ Связка: емкость 1 — это фильтрующая емкость, в которую проходит нефильтрованный бензин, емкость 2
карбюратор. Особенностью емкости 2 является наличие в ней установленного ареометра 5,
предназначенного для проверки качества отфильтрованного бензина. Поскольку настоящее изобретение
относится более конкретно к признакам, связанным с... Контейнеры имеют довольно схожую конструкцию.
Предпочтительно, чтобы емкость 1 была... и промежуточный цилиндрический участок стенки 8,
предпочтительно в форме цилиндра. Нижние края стеклянной банки 8 прилегают к прокладкам из
подходящего материала 9, которые вставлены между соприкасающимися поверхностями банки и крышками 6
и 7. Неотъемлемой частью нижней крышки является расположенный по центру столб 10, простирающийся
аксиально вдоль сечения стенки 8 и проходящий через отверстие, образованное в верхней крышке 7 и
заканчивающийся над ней. Стойка 10 на протяжении примерно половины своей высоты имеет полую или
трубчатую форму и образует входной канал 1,1, который сообщается с входным соединением 12 под крышкой
6, а в верхней части сообщается с внутренней частью емкости через множество отверстий 13, расположенных
в верхней части указанного входного канала.
Выше трубчатой части стойки 10 последняя принимает форму резьбового стержня 14 уменьшенного
диаметра, причем эта часть стержня выступает вверх через крышку 7, как было предложено ранее, и
увенчана гайкой 15, которая при затягивании стягивает детали вместе и образует жидкость. Фильтрующий
материал 16 предпочтительно изготовлен из замши, которая оказалась особенно выгодной для
использования в бензиновых фильтрах; он изготовлен из этого материала и перед введением в фильтр имеет
форму усеченного конуса, основание максимального диаметра которого примерно равно диаметру емкости,
тогда как его вершина или основание минимального диаметра снабжены отверстием, которое усилено
металлическим ушком 17, диаметр которого позволяет вставить стержень 14 стойки 10. Края фильтрующего
материала из замши или сетки, окружающие основание максимального диаметра, предпочтительно крепятся к
круглой прокладке 18 с помощью металлического соединительного кольца 19, надежно соединяющего края
замши с внутренним кольцевым краем прокладки.
Изготовленный таким образом фильтрующий материал или сетка собирается внутри емкости путем вставки
прокладки 18 между верхним краем стеклянной банки 8 и прокладкой 9, при этом отверстие 17 на вершине
сетки вставляется в стержень 14 стойки 10, причем это отверстие опирается на выступ 20, образованный в
месте соединения трубчатой части 11 и резьбовой части стержня 14. Этот выступ 20 предпочтительно
расположен на некотором расстоянии ниже верхнего края стеклянной банки 8; следовательно, вершина
фильтрующей сетки будет расположена на таком же расстоянии ниже прокладки 18, представляющей собой
основание фильтрующего материала. В отсутствие каких-либо других частей, связанных с фильтрующей
сеткой или конусом, как его можно назвать из-за его формы, материал просто провисал бы или сминался вниз.
Однако, чтобы придать фильтрующему конусу определенную форму, а также для других целей, над
фильтрующим конусом установлена сравнительно легкая витая пружина 21, которая своим нижним концом
прижимается к материалу фильтрующего конуса, а верхним — к крышке 7.
Как уже указывалось ранее, пружина 21 имеет легкую конструкцию, спиральную форму и диаметр несколько
меньше диаметра фильтрующего конуса у основания и несколько больше его диаметра на вершине. Иными
словами, его диаметр равен среднему диаметру фильтрующего конуса. Пружина расположена концентрично
внутри емкости и постоянно давит вниз на материал фильтрующего конуса с достаточным давлением, чтобы
удерживать его в определенной форме, а именно, двумя наклонными участками стенки 22 и 23, которые
сходятся к нижнему концу фильтрующего материала, в точке, где нижний конец пружины давит. Функция
пружины как минимум двояка. Во-первых, он оказывает достаточное давление на материал фильтрующего
элемента, чтобы обеспечить его натяжение до заданной степени в любое время, тем самым увеличивая
проницаемость материала и его способность пропускать заданное количество жидкости. Во-вторых,
благодаря первоначальному формированию фильтрующего элемента в форме конуса и наличию пружины,
фильтрующий элемент приобретает описанную выше форму и фактически представляет собой конструкцию с
двойными стенками. По этой причине площадь фильтрующей поверхности значительно увеличивается не
только за счет двойных стенок, но и за счет конической формы участков стенки 22 и 23.
Увеличение площади фильтрующей поверхности позволяет увеличить количество жидкости, проходящей
через фильтрующий материал, и, следовательно, увеличить количество отфильтрованной жидкости за
определенный период времени или в условиях, требующих подачи большого количества бензина в двигатель
за сравнительно короткий промежуток времени. Примером этого может служить использование фильтра в
сочетании с вакуумной системой подачи топлива или в других условиях, требующих внезапного и
значительного увеличения расхода бензина при запуске двигателя. В качестве дополнительной особенности
изобретения, в связи с фильтрующим конусом предусмотрена цилиндрическая перегородка 24,
расположенная таким образом, чтобы окружать верхнюю часть трубчатой части 11 стойки 10. Этот элемент
предпочтительно имеет форму металлической втулки, диаметр которой несколько больше диаметра
трубчатой части 11 стойки 10, и предпочтительно имеет загнутый внутрь фланец 25 на своем верхнем конце,
предназначенный для вставки и удержания внутри отверстия 17 фильтрующего материала, хотя он может
быть полностью отделен от сетки и установлен на выступе 20 на верхнем конце трубчатой части 11 стойки 10.
Цилиндрическая стенка перегородки 24 расположена концентрично со стойкой 10 и отстоит от нее на
подходящем расстоянии, чтобы обеспечить свободное прохождение жидкости наружу через отверстия 13.
Нижний край перегородки выступает на небольшое расстояние ниже отверстий 13 и образует направленный
вниз круглый проход, сообщающийся с внутренней частью приемника. Назначение этой перегородки 24 —
отклонять поток жидкости вниз при ее выходе из отверстий 13, при этом ее основная задача — создать поток
поступающей жидкости вниз в нижнюю часть емкости перед ее прохождением через фильтрующую сетку.
Кроме того, наличие перегородки устраняет тенденцию жидкости ударяться непосредственно о прилегающую
стенку 23 замшевой сетки, что привело бы к концентрации процесса фильтрации по всей этой части
фильтрующего материала, тогда как желательно обеспечить равномерную фильтрацию по всей поверхности
фильтрующего материала.
Благодаря особой конструкции, используемой в данном документе и являющейся отличительной чертой
моего изобретения, обеспечивается превосходное фильтрующее действие; во-первых, благодаря особой
форме фильтрующего материала, обеспечивающей максимальную площадь фильтрующей поверхности, и,
во-вторых, благодаря наличию натяжного или иного элемента, воздействующего на сетку таким образом,
чтобы удерживать ее в желаемой форме и оказывать достаточное давление на материал для достижения
желаемой степени проницаемости. Теперь, обращаясь более подробно к модификации
усовершенствованного бензинового фильтра, показанной на фиг. 3-7, основные отличия от описанного выше
варианта осуществления изобретения заключаются в использовании каркасного элемента для фильтрующего
материала, в центральном трубчатом элементе, на котором установлен фильтрующий элемент, имеющий в
поперечном сечении сложную форму, а также в других незначительных отклонениях в конструкции, которые
станут очевидными далее. Фильтр, показанный на фиг. 3-7, также включает в себя емкость, снабженную
обычными входным и выходным каналами 107 и 110 соответственно, и фильтрующий материал внутри
емкости, причем входной и выходной каналы соединены с трубопроводом, подающим бензин в карбюратор
двигателя, так что нефильтрованный бензин поступает в емкость с одной стороны от фильтрующего
материала, проходит через фильтрующий материал и выводится из емкости через выходной канал.
Теперь, обращаясь более конкретно к модификации, показанной на вышеупомянутых рисунках, следует
отметить, что емкость представляет собой цилиндрический корпус 101, предпочтительно изготовленный из
стекла и несколько напоминающий отверстие, открытое сверху и закругленное снизу или на нижнем конце.
Корпус или элемент 101 крепится к кольцевой пластине или крышке 102, снабженной встроенным
кронштейном 103, с помощью которого устройство может быть установлено в вертикальном положении на
приборной панели или другой части транспортного средства. Впускной и выпускной каналы 107 и 110,
упомянутые выше, предпочтительно являются неотъемлемой частью крышки 102, при этом впускной канал
имеет форму вертикальной трубки или трубчатого стержня 104, простирающегося вниз от нижней стороны
крышки 102 и вдоль ее оси, причем нижний конец указанного стержня предназначен для прохождения через
отверстие 101a в нижнем конце корпуса 101. Крышка 102 и корпус 101 соединены съемно следующим
образом: нижний конец стержня 104, который практически заподлицо с нижней поверхностью корпуса, имеет
резьбу для приема резьбового стержня винта 105, предназначенного для завинчивания вверх к шайбе 106,
которая, в свою очередь, упирается в нижнюю часть корпуса 101.
Вертикальный канал 107 трубчатого штока 104 проходит вверх через крышку 102 и сообщается с коленом 108,
к которому через соответствующую муфту подсоединена входная сторона топливопровода. Выпускной канал
109 выполнен заодно с крышкой 102 и простирается горизонтально и радиально на небольшое расстояние за
ее периферию; на конце канала предусмотрено соответствующее резьбовое соединение, предназначенное
для соединения с выпускной стороной топливопровода, благодаря чему он напрямую сообщается с верхней
частью емкости. Рассматривая более подробно внутреннюю структуру устройства, и в частности
фильтрующего блока, следует отметить, что кольцевой край корпуса входит во фланец 111, окружающий
периферию крышки 102, при этом между краем корпуса и нижней поверхностью крышки вставлена прокладка
112. В дополнение к описанным деталям, на верхнем крае элемента корпуса 101 образована кольцевая
канавка 113, которая образует обращенный внутрь выступ, взаимодействующий с прокладкой 112 и
формирующий кольцевое пространство, в которое взаимодействует фильтрующий блок способом, который
будет описан далее.
Как ясно показано на рис. 3-7, фильтрующий элемент имеет общую форму кольца, сечение которого
представляет собой перевернутый конус. В общем случае, фильтрующий материал состоит из каркаса 114,
изготовленного из проволоки или другого подходящего материала, и предпочтительно включает в себя
большое кольцевое кольцо 115 (рис. 5 и 7) на верхнем конце, кольцо 116 на нижнем конце, имеющее
несколько меньший диаметр, чем кольцо 115, и малое кольцо 117, расположенное в плоскости большого
кольца 115 и концентричное с ним. Соединение колец, то есть нижнего кольца 116 с верхними кольцами 115 и
117, представляет собой множество отрезков проволоки 118 в форме буквы «l», которые завершают каркас и
образуют сравнительно жесткую конструкцию, приспособленную для вставки в гибкую конструкцию,
включающую слой замши 119 круглой формы в плоской поверхности. Первоначально обработка
осуществляется следующим образом: внешние края замши 119 крепятся к краям круглого отрезка
относительно негибкого материала, такого как проволочная сетка 120, с помощью металлического
соединительного кольца 121.
Края центрального отверстия, образованного в указанной замше, также соединены с краями
соответствующего отверстия в противопожарном экране посредством аналогичного соединительного кольца
122. В этой точке закреплен цилиндрический отражатель 124, являющийся неотъемлемой частью
фильтрующего блока и свисающий из центрального отверстия, фиксируется на месте с помощью изогнутого
внутрь фланца 124a на его верхнем конце и предназначен для включения в зажимное кольцо 122, как это
наглядно показано на рисунке 5. Эта цилиндрическая перегородка, выполняющая практически ту же функцию,
что и элемент 24, показанный на рисунках 1 и 2, расположена внутри внутренней конической стенки замши и
отводит ее от трубчатого стержня 104, который, как видно, проходит через центральное отверстие в верхней
части фильтрующего блока. Рама 114, соответствующая анальной форме замши, вставляется внутрь нее
непосредственно перед герметизацией ее краев к проволочной сетке, как описано выше, тем самым
обеспечивая необходимую степень натяжения замши, а также определяя ее постоянную форму и придавая
необходимую жесткость всей цельной конструкции фильтрующего блока.
При сборке фильтра фильтрующий элемент вставляется в корпус, при этом кольцевой фланец, частично
образованный кольцом 121, входит в зацепление с канавкой 113 в верхнем крае корпуса. Собранные к этому
моменту детали прикрепляются к крышке 102 путем пропускания штока 104 вниз через центральное
отверстие в фильтрующем блоке и затягивания винта 105; детали плотно стягиваются друг к другу, и
устройство готово к работе. Аналогичным образом, при разборке устройства для замены фильтрующего
элемента или удаления посторонних предметов со дна емкости достаточно открутить винт 105, после чего
корпус 101 и фильтрующий элемент отсоединятся. Принцип действия этой модифицированной формы
фильтрующего устройства проявляется в том, что бензин подается в устройство через входной канал и вниз
через трубчатый шток, где он выгружается в емкость и под фильтрующий материал через ряд отверстий 104a
в штоке, непосредственно прилегающих к перегородке 124.
Проходя через эти отверстия, бензин соприкасается с перегородкой и направляется вниз, что способствует
циркуляции в нижней части емкости, благодаря чему используется вся площадь замшевой прокладки и
обеспечивается более полная фильтрация. Фильтрация явно происходит в восходящем направлении, от
нижней части емкости к верхней; жидкость проходит через замшу под углом к общему направлению движения.
Пройдя через замшевую прокладку, жидкость вытекает через канал и поступает в карбюратор двигателя.
Преимущество фильтра, сконструированного описанным способом, заключается главным образом в
расположении фильтрующего элемента, и это преимущество уже было упомянуто ранее в общем виде, хотя
следует еще раз отметить, что при этом достигается ряд существенных результатов. Во-первых, благодаря
использованию предложенной особой конфигурации достигается максимальная площадь фильтрующей
поверхности, что способствует ускорению фильтрации и увеличению срока службы фильтрующего
материала.
Во-вторых, конструкция фильтрующего блока как отдельного элемента устройства позволяет легко
обращаться с этими деталями и продавать их на рынке для замены, поскольку они обладают такой степенью
жесткости, которая позволяет обращаться с ними без опасности и травм; и, наконец, фильтрующие элементы
можно легко и быстро снять и установить новый без потери времени и без необходимости каких-либо
корректировок, таких как растягивание замши или ее фиксация внутри емкости, которые могли бы внести
элемент неопределенности в работу устройства и в результаты, которые предполагается получить. Для
описания применения усовершенствованного бензинового фильтра в системе подачи топлива для
автомобилей и аналогичных транспортных средств, далее мы обратимся к рисунку S-10 прилагаемых
чертежей. Такие системы подачи топлива могут быть как вакуумного, так и подающего давления типа.
Обращаясь сначала к системе, изображенной на рисунке 8, следует отметить, что ее можно рассматривать
как типичную вакуумную систему подачи, по крайней мере, для целей настоящего изобретения.
В задней части автомобиля установлен топливный бак 201, который, как это принято на практике, расположен
немного ниже уровня карбюратора. В этот бак периодически заливается бензин обычными,
распространенными способами заправки. К баку 201 соединена и проходит вперед в общем горизонтальном
направлении подающая труба 202, по которой бензин подается вперед из бака. В точке, расположенной
между топливным баком 201 и карбюратором 203 двигателя 204 транспортного средства, труба 202
изгибается или отклоняется вверх, проходя через приборную панель 200 транспортного средства и
соединяясь с фильтрующим блоком 206, установленным на указанной приборной панели. Вдоль всей
системы подачи от указанного фильтра 206 в направлении вперед отходит еще одна труба 207, ведущая к
вакуумному подающему устройству 208, которое обычно устанавливается под капотом автомобиля и над
карбюратором. Вакуумное подающее устройство не будет подробно описано, хотя его можно считать одним
из стандартных устройств, широко используемых в настоящее время, которое приводится в действие за счет
всасывания, создаваемого двигателем, и работает с перерывами, подавая топливо по трубе 202 в бак или
резервуар, являющийся частью вакуумного подающего устройства.
С резервуаром вакуумного подающего устройства 208 соединена еще одна трубка 209, ведущая
непосредственно к карбюратору 203 двигателя. Очевидно, что о работе карбюратора и его функциях говорить
не нужно. Обращаясь к фильтру или фильтрующему блоку 206 системы, следует отметить, что это устройство
может быть выполнено в основном в соответствии с одной из форм, показанных на рисунках 1-7. Для краткого
пояснения конструкции, используемой в этих конкретных областях применения, показанных на рисунках 8-10,
следует отметить, что указанный фильтр, как и в другом варианте, включает в себя цилиндрический корпус
210, предпочтительно изготовленный из стекла и несколько напоминающий банку, открытую сверху и
закругленную снизу или на нижнем конце. Корпус или крышка крепится к кольцевой пластине или крышке 211,
снабженной встроенным кронштейном 212, с помощью которого устройство может быть установлено в
вертикальном положении на приборной панели 205 транспортного средства. Входной канал, соединенный с
трубой 202, выполнен заодно с крышкой 211 и имеет форму вертикальной трубки или трубчатого стержня 213,
простирающегося вниз от нижней стороны крышки и вдоль ее оси, причем нижний конец этого стержня
заканчивается рядом с отверстием на нижнем конце корпуса 210.
Крышка 211 и корпус 210 соединены съемным образом следующим образом: нижний конец стержня 213',
который практически заподлицо с нижней поверхностью корпуса, имеет резьбу для приема резьбового
стержня винта 214, предназначенного для завинчивания вверх к шайбе 215, которая, в свою очередь,
упирается в нижнюю часть корпуса 210. Вертикальный канал 216 трубчатого штока 213 проходит вверх через
заглушку 211 и сообщается с коленом 217, к которому труба 202 подсоединена посредством соответствующей
муфты. В крышке 211 образован выпускной канал 218, который простирается горизонтально и радиально на
небольшое расстояние за ее периферию; на конце канала предусмотрено подходящее соединение,
предназначенное для соединения с трубой 207, идущей к вакуумному подающему устройству 208.
Рассматривая более подробно внутреннюю структуру устройства, и в частности фильтрующего блока,
следует отметить, что кольцевой край корпуса 210 входит во фланец 211a, окружающий периферию крышки
211, при этом между краем корпуса и нижней поверхностью крышки вставлена прокладка 219.
Как ясно показано на рис. 10, фильтрующий элемент имеет общую форму кольца, радиальное сечение
которого представляет собой перевернутый конус. В общем случае, фильтрующий элемент состоит из каркаса
221, изготовленного из проволоки или другого подходящего материала, включающего большое кольцо 222 на
верхнем конце, кольцо 223 на нижнем конце, имеющее несколько меньший диаметр, чем кольцо 222, и малое
кольцо 224, расположенное в плоскости большого кольца 222 и концентричное с ним. Соединение колец, то
есть нижнего кольца 223 с верхними кольцами 222 и 224, представляет собой множество V-образных отрезков
проволоки 225, которые завершают каркас и образуют сравнительно жесткую конструкцию, приспособленную
для вставки в гибкую конструкцию, включающую слой замши 226 круглой формы в плоской части, которая
первоначально обрабатывается следующим образом: внешние края замши 226 крепятся к краям круглого
отрезка относительно негибкого материала, такого как проволочная сетка 227, с помощью металлического
соединительного кольца 228.
Края центрального отверстия, образованного в указанной замше, также соединены с краями
соответствующего отверстия в проволочной сетке посредством аналогичного соединительного кольца 229. В
этой точке закреплен цилиндрический дефлектор или отклоняющий элемент 230, являющийся неотъемлемой
частью фильтрующего блока и свисающий из центрального отверстия, закреплен на месте с помощью
изогнутого внутрь фланца 230a на его верхнем конце, а также предназначенный для соединения с зажимным
кольцом 229. Этот отклоняющий элемент, функция которого будет описана ниже, расположен внутри
внутренней конической стенки замши и отстоит от трубчатого стержня 213, который, как будет видно,
проходит через центральное отверстие в верхнем конце фильтрующего блока. Рама 221, повторяющая
форму замши, явно вставляется внутрь нее перед герметизацией ее краев к проволочной сетке, как описано
выше, тем самым обеспечивая необходимую степень натяжения замши, а также определяя ее постоянную
форму и придавая необходимую жесткость всей цельной конструкции фильтрующего блока.
Результатом такого отклонения жидкости являются два аспекта: во-первых, поступающий бензин циркулирует
по всему резервуару, обеспечивая равномерную фильтрацию по всей площади замши, и, во-вторых, он
способствует определенному перемешиванию жидкости, которое легко наблюдается через прозрачную стенку
резервуара, и пока такое перемешивание существует, обеспечивается приток топлива из топливного бака. И
наоборот, если будет замечено прекращение перемешивания жидкости, это будет немедленным сигналом о
прерывании потока либо по причинам, возникшим на входе, либо на выходе из фильтра. Принцип работы
устройства очевиден: бензин подается в устройство через входную трубу 202 и вниз по трубчатому штоку, где
он выгружается в емкость и ниже фильтрующего элемента 226 через ряд отверстий 231 в штоке,
непосредственно прилегающих к отклоняющему элементу 230.
Проходя через эти отверстия, бензин контактирует с указанным отклоняющим элементом .230 и направляется
вниз в жидкое содержимое емкости, способствуя тем самым циркуляции жидкости внутри нее. Следует также
отметить, что процесс фильтрации происходит в восходящем направлении, то есть от нижней части емкости к
верхней, при этом жидкость проходит через замшу под углом к общему направлению движения. Такое
устройство имеет несомненное преимущество, а именно: частицы грязи или других веществ, которые в
противном случае прилипали бы к поверхности замши и оставались бы с ней в контакте, разрыхляются
вибрацией транспортного средства и под действием силы тяжести оседают на дно контейнера. Восходящая
фильтрация желательна, если не необходима, для надлежащей работы фильтра, поскольку она обеспечивает
то, что можно назвать «самоочищающимся действием фильтрующего материала». Очевидно, что частицы
грязи или капли воды будут иметь тенденцию прилипать к поверхности замши.
Однако эта тенденция преодолевается действием силы тяжести, а также вибрацией транспортного средства
во время движения. Следовательно, частицы воды и посторонних веществ будут отделяться от поверхности
фильтрующего материала и накапливаться на дне емкости. Таким образом, обеспечивается
беспрепятственный процесс фильтрации через фильтрующий материал без необходимости его частого
извлечения и очистки. На рисунке 9 показана типичная схема так называемой системы подачи топлива под
давлением, в которой топливо в баке находится под давлением, проталкивая его через систему, а не
всасывая, как в вакуумной системе подачи. В такой системе вакуумное подающее устройство отсутствует, и
топливо подается непосредственно от фильтра к карбюратору по трубе 207а. Функция фильтра и полученные
результаты в одинаковой степени проявляются как в системе подачи под давлением, так и в системе подачи
под вакуумом. Следует также отметить, что аналогичное устройство может быть использовано в системе
самотечной подачи топлива, в которой поток топлива обеспечивается исключительно действием силы
тяжести.
Важнейшим элементом системы самотечной подачи топлива является то, что источник подачи расположен на
более высоком уровне, чем карбюратор. Очевидно, что фильтр будет расположен где-то между источником
питания и карбюратором. Подводя итог описанным особенностям системы подачи топлива, следует отметить,
что наиболее важными являются, во-первых, прозрачный резервуар, позволяющий водителю определять
состояние внутри него, а именно количество грязи, накопившейся в его нижней части, и, таким образом,
визуально указывать на время очистки фильтра; и, во-вторых, расположение фильтрующего блока
непосредственно перед водителем, что позволяет ему постоянно наблюдать за фактическим прохождением
топлива через фильтр. Поскольку постоянное перемешивание или движение внутри резервуара указывает на
безупречную работу системы подачи, любое отклонение от нормального режима работы резервуара
мгновенно сигнализирует о возникновении нежелательных условий, таких как, например, истощение запаса
топлива, обрыв топливопровода, неправильная работа вакуумного устройства подачи или другие перебои в
подаче топлива.
Перечисленные новаторские особенности фильтрующего блока, в сочетании с перенаправлением
топливопровода к фильтру, установленному на приборной панели автомобиля, обеспечивают не только
эффективную и надежную фильтрацию, но и визуальный сигнал, указывающий на работоспособность всей
системы подачи топлива. Разумеется, следует понимать, что усовершенствованный бензиновый фильтр,
несколько вариантов исполнения которого описаны выше в качестве примера, может быть модифицирован в
своей конструкции, сохраняя при этом свои основные характеристики, не выходя за рамки данного
изобретения. Кроме того, использование усовершенствованного бензинового фильтра не ограничивается
каким-либо конкретным типом топливной системы автомобилей или аналогичных целей. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_195201.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=195201&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты