Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1220
.pdf
27 в переднее положение у упора 26, чтобы переместить последующую часть ленты в положение для
перфорации, представляющее собой следующую букву, при повторном нажатии Ключевой рычаг: В конце
возвратного движения пуансонного блока 5 и переднего движения подающего рычага, возвратная планка 1
будет возвращена под действием возвратного кулачка 4 в исходное положение, тем самым возвращая
смещенные комбинированные планки d и разделительную планку e в исходные положения в готовности к
следующей операции перфоратора.
По завершении вышеуказанных операций, когда собачка 35 и кулачковый вал 33 совершат один полный
оборот, они отсоединятся от приводного вала упором собачки 29, 29a, остановятся и будут удерживаться, как
описано. При нажатии клавиши пробела s, Приподнимите рычаги u, закрепленные на валу спуска v (рис. 3), и
частично поверните этот вал против действия пружины .43 (рис. 5), так что описанные выше операции снова
будут выполнены, за исключением того, что, поскольку ни одна из комбинированных планок d или
межстрочных планок e не будет удерживаться неподвижно ключевыми планками f, операция пробивки не
будет выполняться, и подающий зубец будет перемещен лишь на величину, достаточную для перемещения
ленты вперед на расстояние, соответствующее промежутку. Когда рычаг комбинированного ключа В таком
случае он соединен с одним рычагом 47 кривошипного механизма (рис. 4), другой рычаг 47а которого
соединен через пружину 48 с дополнительным выемчатым упором 21а, расположенным рядом с передним
упором 26 для подающих граблей, и левый конец которого обычно входит в дополнительную вертикальную
канавку 20а (рис. 11 и 12) в кронштейне упора 16, но не в поперечную канавку 19.
Конструкция такова, что при нажатии комбинированной клавиши m рычаг 47, 47a будет перемещать
дополнительный упор 21a вправо, при этом он будет упираться в боковую поверхность подающих граблей,
которые в это время находятся в переднем положении и упираются в свой передний упор. При включении
подающего механизма направляющая кромка перемещается назад, а дополнительный упор 21a входит в
поперечную канавку 19, так что при следующем перемещении направляющей кромки вперед ее ход
уменьшается дополнительным упором до величины, соответствующей расстоянию между двумя подающими
отверстиями в ленте. В результате между только что написанным письмом и следующим письмом не будет
пробела. Описанный выше перфоратор может использоваться для пробивания ленты в соответствии с
пятиблочной системой. В этом случае будут использованы только пять из комбинированных элементов d,
остальные при желании можно удалить. Кроме того, распорные планки e и распорные упоры 21 будут
удалены, а упор будет установлен в одном из пазов 20 кронштейна распорного упора 16 в таком положении,
чтобы надежно ограничить обратное перемещение подающих граблей до желаемой степени.
В описанном выше перфораторе видно, что механизм подачи ленты расположен таким образом, чтобы
подавать перфорированную ленту на переднюю сторону аппарата и на левую сторону клавиатуры. Это имеет
важное значение на практике. Однако для перфорации ленты по пятиблочной системе предпочтительнее
использовать модифицированную конструкцию перфоратора для клавиатуры, показанную на рис. 20 и 21. В
данном случае перфоратор сконструирован таким образом, чтобы вмещать только пять комбинированных
планок d, а пуансонный блок 5 — пять пуансонов, при этом матрицы изготовлены соответствующим образом.
Если в ленте необходимо пробить промежуточный ряд подающих отверстий, то будет установлен
дополнительный пуансон, закрепленный на пластине для извлечения пуансона, как в описанной выше
конструкции, при этом в матричном листе 9 (рис. 22) будет сформировано шесть соответствующих отверстий.
Ленточная направляющая в штамповочной плите предпочтительно расположена вертикально, а
перфорированная лента подается вверх при каждой операции машины с помощью подающего колеса 50. Это
подающее колесо может приводиться в действие в требуемое время с помощью собачки 51,
взаимодействующей с зубчатым колесом 52, закрепленным на шпинделе подающего колеса, при этом
собачка совершает колебательные движения.
на рычаге 3, соединенном со штоком 2 для перемещения возвратной планки 1 (рис. 1 и 2) в рабочее
положение и приводимом в действие возвратным кулачком 4. Поскольку механизм подачи ленты,
используемый в перфораторе, показанном на фиг. 2 и 4, включая его рабочий кулачок 27, в этой
модифицированной конструкции будет исключен, как и распорные планки e и распорные упоры 21,
конструкция перфоратора для пробивания ленты в пятиблочной системе значительно проще, чем конструкция
перфоратора для пробивания ленты в системе Уитстона-Морса. В остальном конструкция и принцип работы
перфоратора аналогичны описанному выше перфоратору со ссылками на рисунки с 1 по 5 включительно.
Детали конструкции и используемые средства управления могут быть по-разному изменены без отступления
от основных особенностей изобретения. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191094A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствование оборудования для управления сигналами на
поездах и для независимой остановки поездов от машинистов.
Мы, Томас Трехарн Хьюз, проживающий по адресу: Трафальгар Роуд, 9, Милфорд-Хейвен, и Уильям Гривз
Пейн, проживающий по адресу: Роберт Стрит, 134, Милфорд-Хейвен, Пемброкшир, оба являющиеся
гражданами Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: мое
изобретение относится к сигнальным устройствам, в которых электрический аппарат расположен на
локомотиве и в сигнальной кабине в цепи, включающей медные или латунные стержни, идущие параллельно
основным рельсам любой желаемой длины, источник электроэнергии в сигнальной кабине и переключатель,
управляемый рычагом семафора, и состоит из устройства, описанного ниже со ссылкой на прилагаемые
чертежи.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показана сигнальная будка с рычагами, батареей и звонком, при этом
рычаг открыт и закрыт, а также положительные провода + идут от батареи (i) к медным или латунным
стержням, затем отрицательный провод - идет от батареи (i) к контактной пластине (b), а от другой контактной
пластины (b) к звонку (j) в сигнальной будке, а оттуда к медным или латунным стержням, а также к контактному
элементу (a), прикрепленному к рычагу.
Контактные пластины (b) крепятся к деревянной раме (h) перед рычагом (a).
На рис. 2 показаны плюсовые и минусовые провода, идущие от сигнальной кабины к медным или латунным
стержням, плюсовой стержень (g) и минусовой стержень (f). Эти стержни проходят необходимое расстояние и
крепятся к шпалам на изолированных кронштейнах достаточной высоты, чтобы щетки могли контактировать с
ними (примерно на уровне рельсов главной линии).
На фиг. 3 показан двигатель с кронштейнами (c), закрепленными на боковой раме между колесами, на каждом
из которых расположена щетка (d), соприкасающаяся со штоком (g); на противоположной стороне двигателя
установлены аналогичные кронштейны, на которых также расположены щетки (d), соприкасающиеся со
штоком (f); провода к ним (d) идут к устройству в кабине двигателя для управления лампой и звонком, а при
необходимости и тормозами; к раме двигателя прикреплены четыре кронштейна (c), по два с каждой стороны,
на каждом из которых расположена одна щетка (d); аналогичные устройства могут быть установлены на
сторожевом вагоне и работать аналогичным образом.
На рис. 4 показан вид двигателя с торца, а также способ расположения кронштейнов (c) и щеток (d) и медных
или латунных стержней (f) и (g). Щетки (d) должны быть жесткими и щетинистыми, при этом передние щетки
(d) очищают стержни (f) и (g) от коррозии, оставляя чистую поверхность для задних щеток (d), которые будут
улавливать ток.
Полная спецификация.
Усовершенствование устройств для управления сигналами на поездах и для независимой от машинистов
остановки поездов.
Мы, Томас Трехарнб Этджис, проживающий по адресу: Трафальгар Роуд, 9, Милфорд-Хейвен, Пемброкшир, и
Уильям Г. Ф. Ибвес Пейн, проживающий по адресу: Роберт Стрит, 134, Милфорд-Хейвен, Пемброкшир, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение относится к сигнальным устройствам, в которых электрический аппарат размещен на локомотиве
и в сигнальной кабине в цепи, включающей медные или латунные стержни, идущие параллельно основным
рельсам любой желаемой длины, источник электроэнергии и переключатель, управляемый рычагом
семафора, и состоит из устройства, описанного ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи; На чертежах,
представленных вместе с нашей предварительной спецификацией, на фиг. 1 показана сигнальная кабина с
рычагами, батареей и звонком, с открытыми и закрытыми рычагами, а также с положительными проводами
(+), идущими от батареи (i), и отрицательным проводом (-), идущим от батареи (i) к контактной пластине (b), а
от другой контактной пластины (b) — к звонку (j) в сигнальной кабине, а оттуда к медным или латунным
стержням, а также к контактному элементу (a), прикрепленному к рычагу.
Контактные пластины (b) прикреплены к деревянной раме (h) перед рычагом (a). На рис. 2 показаны провода
(+) и (-), идущие из сигнальной кабины к медным или латунным стержням: стержень (+) (g) и стержень (-) (f).
Эти стержни проходят на необходимую длину и крепятся к шпалам на изолированных кронштейнах
достаточной высоты, чтобы щетки могли соприкасаться с рельсами (примерно на одном уровне с основными
рельсами).
На фиг. 3 показан двигатель с кронштейнами (c), закрепленными на боковой раме между колесами, на каждом
из которых расположена щетка (d), соприкасающаяся со штоком (g). На противоположной стороне двигателя
установлены аналогичные кронштейны, на которых расположены щетки (d), соприкасающиеся со штоком (f).
Провода к ним (d) идут к устройству в кабине двигателя, которое управляет лампой и звонком, а при
необходимости и тормозами. Имеется четыре кронштейна (c), прикрепленных к раме двигателя, по два с
каждой стороны, с одной щеткой (d) на каждом кронштейне. Аналогичные крепления могут быть установлены
и на фургоне охраны и работать аналогичным образом.
На рис. 4 показан вид двигателя с торца с указанием способа расположения кронштейнов (c), щеток (d) и
медных или латунных стержней (f) и (g).
Щетки (67) должны быть жесткими и щетинистыми, при этом передняя щетка (d) очищает стержни (f и g) от
любой коррозии, оставляя чистую поверхность для задних щеток (d), которые будут улавливать ток.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191095A
[]
Усовершенствования, относящиеся к соединительным элементам для шлангов, кранов и тому подобного. Я,
Генри Барн Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гроув Лейн, Денмарк Хилл, Лондон,
Юго-Восток 5, 123, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к соединительным элементам для шлангов, кранов и тому подобного, известным как
патрубковые и угловые соединения. Целью изобретения является усовершенствование конструкции такого
типа муфты. С этой целью муфта для шлангов, кранов и тому подобного, изготовленная в соответствии с
данным изобретением, состоит из параллельных выступов на внешней поверхности патрубка, которые
предназначены для взаимодействия с параллельными выступами на внутренней поверхности гнезда, при
этом выступы как на патрубке, так и на гнезде удерживаются в зацеплении с помощью упругой шайбы и/или
пружины. В качестве примера изобретение будет описано применительно к крану, например, к крану, который
вставляется в бочку и к которому прикреплена сливная труба. Часть крана, которая входит в бочку, имеет
коническую форму и, как обычно, перфорирована.
Передняя часть крана, штуцер, имеет на своей внешней поверхности два расположенных напротив друг друга
параллельных выступа. Раструбная часть выполнена с ребристым удлинителем, предназначенным для
установки на конце отводной трубы. Эта часть гнезда также имеет два расположенных напротив друг друга
параллельных выступа на внутренней поверхности, длина которых немного меньше расстояния между
выступами на штыревой части. Внутри гнездовой части, упираясь в выступ, расположена шайба,
представляющая собой кольцо из каучука, установленное на коротком отрезке металлической трубки. Такую
шайбу можно легко снять при необходимости. Для установки в пространство между выступами на штуцере
может быть предусмотрен подходящий клин, который вставляется при сборке штуцера и гнезда. Указанный
клин предотвратит случайное вращение гнезда. На штуцере также могут быть предусмотрены
соответствующие ограничители для ограничения вращательного движения гнезда.
Клин может быть выполнен из цельного металла или из изогнутой листовой пружины. Вместо упругой шайбы
или в дополнение к ней, гнездовая часть и ее удлинитель могут быть выполнены из двух частей, то есть
удлинитель может скользить в гнезде. Между гнездом и удлинителем может быть установлена витая пружина.
Эта пружина будет способствовать удержанию выступов на штифте и гнезде в плотном зацеплении.
Благодаря соединительному элементу, изготовленному в соответствии с данным изобретением и
установленному на кране для бочек с пивом и подобными напитками, значительно экономится время при
подключении новых бочек к двигателям. При использовании обычных винтовых соединений часто теряется
много времени на зацепление или соединение резьбы. Датировано 11 июля 1921 года.
WM. BROOKES & SON, . 55/56, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные.
Усовершенствования, относящиеся к соединительным элементам для шлангов, кранов и тому подобного. Я,
Генри Барнетт Браун, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гроув Лейн, 123, Денмарк Хилл,
Лондон, Юго-Восток, 5, настоящим заявляю о характере данного изобретения, и далее: — Данное
изобретение относится к соединительным муфтам для шлангов, кранов и тому подобного, известных как
муфты с раструбом. Настоящее изобретение также относится к соединительным элементам для шлангов,
кранов и тому подобного, как описано в моей предыдущей заявке на патент № 18719 от 11 июля 1921 года.
Согласно моей предыдущей заявке, муфта состоит из параллельных выступов на внешней поверхности
штуцера, которые предназначены для взаимодействия с параллельными выступами на внутренней
поверхности гнезда, при этом выступы как на штуцере, так и на гнезде удерживаются в зацеплении с
помощью упругой шайбы и/или пружины. Однако было установлено, что штуцер соединительного элемента
должен изготавливаться на заказ, и что существующие шланги или краны нельзя использовать без доработки.
Этот недостаток особенно важен в отношении кранов, которые вставляются в бочки и к которым
подсоединяются сливные трубы.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного соединительного элемента,
изготовленного в соответствии с моей предыдущей заявкой на патент, но который может быть установлен на
концах существующих кранов, труб или подобных изделий с резьбой. Согласно настоящему изобретению,
соединитель для шлангов, кранов и тому подобного состоит из съемной части патрубка, предназначенной для
навинчивания на конец существующего крана, причем указанная съемная часть имеет на своей внешней
поверхности выступы с параллельными сторонами, которые предназначены для взаимодействия с выступами
с параллельными сторонами на внутренней поверхности патрубка, причем выступы как на патрубке, так и на
патрубке удерживаются в зацеплении с помощью упругой шайбы и/или пружины. В качестве примера,
изобретение будет описано далее применительно к крану, например, к крану, который вставляется в бочку и к
которому присоединяется сливная труба. Часть крана, входящая в бочку, имеет коническую форму и
перфорацию, а передний конец крана, как обычно, имеет резьбу.
Выводная часть имеет внутреннюю резьбу, позволяющую навинчивать ее на кран, а часть внешней
поверхности имеет квадратную или фигурную форму для облегчения завинчивания. На другом конце
штыревой части на ее внешней поверхности расположены два противоположно расположенных
параллельных выступа. Раструбная часть выполнена с ребристым удлинителем, предназначенным для
установки на конце отводной трубы. Эта часть гнезда также имеет два расположенных напротив друг друга
параллельных выступа на внутренней поверхности, длина которых немного меньше расстояния между
выступами на штыревой части. Внутри гнездовой части, упираясь в выступ, расположена шайба,
представляющая собой кольцо из каучука, установленное на коротком отрезке металлической трубки. Такую
шайбу можно легко снять при необходимости. Для установки в пространство между выступами на штыре при
сборке штыря и гнезда может быть предусмотрен подходящий клин. Указанный клин предотвратит случайное
вращение гнезда.
На штуцере также могут быть предусмотрены соответствующие ограничители для ограничения
вращательного движения гнезда. Клин может быть выполнен из цельного металла или из изогнутой листовой
пружины. Вместо упругой шайбы или в дополнение к ней, гнездовая часть и ее удлинитель могут быть
выполнены из двух частей, то есть удлинитель может скользить в гнезде. Между гнездом и удлинителем
может быть установлена витая пружина. Эта пружина будет способствовать удержанию выступов на штифте
и гнезде в плотном зацеплении. Благодаря соединительному элементу, изготовленному в соответствии с
данным изобретением и установленному на кране для бочек с пивом и подобными напитками, значительно
экономится время при подключении новых бочек к двигателям. Усовершенствования, относящиеся к
соединительным элементам для шлангов, кранов и тому подобного. Я, Генри Барн Браун, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Гроув Лейн, Денмарк Хилл, Лондон, Юго-Восток 5, 123, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к муфтам для шлангов, кранов и тому
подобного типа, известным как патрубковые соединения, то есть таким, в которых одна часть или половина
муфты крепится к другой половине путем сначала осевого, а затем вращательного движения первой части,
при этом шайба предусмотрена в муфте и между двумя частями.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованной конструкции такого типа
соединения. Согласно данному изобретению, между двумя частями муфты предусмотрена упругая шайба,
установленная на металлическом наконечнике или трубке, которая свободно входит в углубления,
образованные в патрубке и гнезде. Выводная часть может иметь резьбу, позволяющую прикрепить ее к концу
существующего крана или подобного устройства. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые
чертежи, на которых на фиг. 1 изображен вид сбоку одного из вариантов соединения, выполненного в
соответствии с данным изобретением, на фиг. 2 — его поперечный разрез, на фиг. 3 — поперечный разрез
модифицированной конструкции, на фиг. 4 и 5 — детальные виды конструкции, изображенной на фиг. 1 и 2, а
на фиг. 6 — перспективный вид шайбы. Изобретение показано в применении к крану, например, к крану,
который вставляется в бочку и к которому прикреплена сливная труба. Обращаясь сначала к рисункам 1, 2, 4,
5 и 6 чертежа: часть a крана b, которая входит в бочку, имеет коническую форму и перфорирована, как
обычно.
Передняя часть крана, штуцер c, имеет два расположенных напротив друг друга выступа d, d на своей
внешней поверхности. Раструбная часть e выполнена с ребристым удлинителем f, который предназначен для
установки на конце отводной трубы. Эта часть гнезда также имеет два расположенных напротив друг друга
выступа g, g на внутренней поверхности, причем длина этих выступов немного меньше расстояния между
выступами d; d на части штырька. Внутри гнезда, прилегая к выступу h, расположена шайба, представляющая
собой кольцо j из каучука или другого подходящего материала, установленное на коротком отрезке
металлической трубки k. Трубка свободно входит в углубления в патрубке и гнезде. Диаметры углублений o, o
таковы, что внутренний диаметр металлической трубки k может быть таким же, как и диаметр самого
соединительного элемента, что позволяет избежать каких-либо сужений в нем. Диаметр резинового кольца,
установленного на трубке, немного меньше внутреннего диаметра гнезда.
При сборке штуцера и гнезда резиновое кольцо j сжимается и расширяется радиально наружу, обеспечивая
прочное соединение между выступами d, d и g, g, упомянутыми выше, что приводит к образованию
герметичного соединения. Если в гнездовую часть без металлической трубки установить обычное резиновое
кольцо, и оно сожмется при сборке деталей, то резина расширится радиально внутрь, и отверстие муфты
сузится, в результате чего объем отводимой жидкости уменьшится. Опять же, после нескольких сборок
простое резиновое кольцо становится шероховатым, от него отламываются кусочки, которые затягиваются в
трубу и мешают работе клапанов пивного насоса. Для замены шайбы, изготовленной в соответствии с данным
изобретением, резиновое кольцо и металлическая трубка снимаются, и вместо них устанавливается новое
кольцо. В качестве клина может быть предусмотрен специальный выступ, который вставляется в
пространство m между выступами d, d при сборке штырьковой и гнездовой частей.
Указанный клин предотвращает случайное вращение гнездовой части. На штуцере также могут быть
предусмотрены соответствующие ограничители для ограничения вращательного движения гнезда. Клин
может быть выполнен из цельного металла или из изогнутой листовой пружины. Обращаясь теперь к рисунку
3, передний конец метчика c имеет резьбу, как это обычно бывает в s. Отдельная часть патрубка имеет
внутреннюю резьбу, позволяющую навинчивать его на метчик, а часть внешней поверхности имеет
квадратную или фигурную форму для облегчения завинчивания. На другом конце штуцера на его внешней
поверхности расположены два противоположно расположенных выступа q, q. Раструбная часть выполнена из
двух частей: фланцевого соединения r и фланцевой трубчатой части f, входящей в отводной трубопровод. На
внутренней поверхности расположены выступающие элементы r, r, которые предназначены для прохождения
между выступами q, q и позади них, когда соединение r перемещается вдоль оси штифта p и вращается на
нем. Шайба, включающая резиновое кольцо j, установленное на металлической трубке k, аналогична шайбе,
описанной со ссылкой на рисунки 1, 2, 4, 5 и 6.
Благодаря соединительному элементу, изготовленному в соответствии с данным изобретением и
установленному на кране для бочек с пивом и подобными напитками, значительно экономится время при
подключении новых бочек к двигателям. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191096.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191096&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191096A
[]
Усовершенствования в автоматах для продажи почтовых марок, билетов и тому подобного. Женщина,
проживающая по адресу: 45, Carlisle Mansions, Carlisle Place, London, S.W. 1, британская подданная,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к
автоматам для продажи почтовых марок, билетов и тому подобного в виде полосок, причем такие автоматы
относятся к известному типу, в котором продаваемые товары (далее именуемые марками) подаются из
автомата с помощью вращающегося подающего колеса, снабженного периферийными радиальными
штифтами, которые входят в зацепление с перфорациями между соседними марками на полоске, причем
указанное подающее колесо частично вращается на достаточное расстояние, чтобы подавать одну марку
каждый раз, когда монета или несколько монет в зависимости от номинала марки вставляются в автомат.
Механизм для освобождения или приведения в действие автомата включает в себя элемент, приводимый в
действие при вставке монеты и воздействующий через допускает частичное вращение подающего колеса и,
таким образом, обеспечивает оттиск штампа при каждом включении машины.
Настоящее изобретение включает в себя детальные усовершенствования и комбинации деталей в такой
машине, в первую очередь, новое расположение крышки и Во-первых, колесо, с помощью которого марки
легче доставляются и отделяются от ленты, чем раньше; во-вторых, новая форма монетоприемника,
специально адаптированная для машин, которые освобождаются или приводятся в действие множеством
монет, и снабженная средствами для обнаружения и отбраковки нежелательных монет или монет, не
приспособленных для использования в машине; в-третьих, новый механизм. слот и подавать сигнал «пусто»,
когда запас марок в автомате исчерпан, и, наконец, комбинация любого или всех вышеописанных механизмов
со средствами для привода подающего колеса, включающими груз или утяжеленный стержень, на который
непосредственно воздействует монета во время вставки, для установки элемента, приводящего в действие
подающее колесо. Этот груз освобождается, когда правильная монета или монеты, после «обнаружения»
механизмом желоба, воздействует на спусковой механизм, освобождая указанные элементы, которые через
груз или стержень и промежуточный механизм приводят в движение подающее колесо, вращающееся на
необходимое расстояние для подачи штампа.
Полоска штампов в виде рулона заключена в корпус с наклонным основанием и частично проходит вокруг
подающего колеса, конструкция которого общеизвестна и которое снабжено рядом штифтов, расположенных
на определенном расстоянии друг от друга для надежного зацепления между перфорациями соседних
штампов. Указанное подающее колесо снабжено крышкой с внутренними канавками для размещения
штифтов, передний конец которой упирается в выступ на внутренней поверхности передней пластины корпуса
машины и удерживается на подающем колесе рычагом. Он удерживается в нужном положении пружиной,
которая позволяет легко извлечь рычаг и, следовательно, снять крышку при необходимости, например, при
прохождении новой полосы штампов вокруг подающего колеса. Крышка снабжена вблизи переднего или
разгрузочного конца треугольным углублением или «отслаивающейся» частью, следующей за слегка
подрезанной частью и заканчивающейся заостренной режущей кромкой. Это углубление и подрезанная часть
облегчают...
Извлечение штампа из периферии подающего колеса и расположение заостренного края относительно
разгрузочного отверстия в корпусе таким образом, что при вытягивании выступающего из отверстия конца
штампа он легко отсекается режущей кромкой, положение которой предпочтительно рассчитывается
(например, путем регулировки подающего колеса вокруг его шпинделя) таким образом, чтобы вызвать отрыв
штампа от полосы по линии перфорации. Подрезка крышки также позволяет режущей кромке располагаться
на более прямой линии с углом выходного паза, чем это было бы в противном случае. Когда монета
вставляется в автомат, ее передний край упирается в угловой элемент, прикрепленный к поворотному
приводному грузу, и поднимает его; при этом также поднимается планка, закрепленная на свободном конце
груза и снабженная на своем нижнем конце крюком, предназначенным для зацепления с одним из ряда
штифтов, выступающих вбок от зубчатого колеса, закрепленного на шпинделе подающего колеса.
К указанному зубчатому колесу крепится шестерня, к которой прикреплен двойной спусковой рычаг,
взаимодействующий с механизмом отключения любой подходящей конструкции, прикрепленным к
поворотному спусковому рычагу, один конец которого может быть утяжелен, в то время как другой конец
принимает монету (после того, как она прошла по желобу, который будет описан ниже), так что при нажатии на
этот конец рычага один конец спускового рычага освобождается от механизма отключения, и зубчатое колесо
под действием груза и стержня может вращать подающее колесо на расстояние между двумя штифтами на
нем, причем следующий штифт входит в углубление в стержне. Степень вращения зубчатого колеса и,
следовательно, подающего колеса ограничивается рычагом спускового механизма, который после половины
оборота или полного оборота, в зависимости от желаемого, останавливается этим рычагом, зацепляющимся
со спусковым механизмом, тем самым подготавливая механизм к следующей операции. Пруток находится под
действием пружины, которая приводит его в правильное положение, чтобы его крюк мог зацепиться за
следующий штифт подающего колеса при последующей операции станка.
Обратное движение зубчатого колеса и подающего колеса предотвращается с помощью гравитационной
собачки, зацепляющейся за соответствующий штифт. Поменяв местами указанное зубчатое колесо и
шестерню на соответствующих валах, можно изменять передаточное отношение к подающему колесу для
подачи одного, двух или более штампов за одну операцию. Пройдя через входное отверстие в корпусе,
монета падает через воронку в желоб, плоскость которого в целом наклонена к горизонтали и ограничена с
одной стороны неподвижной стенкой или упором, к которому примыкает край монеты, а рядом с этой
неподвижной стенкой находится узкая направляющая, по которой катится или скользит одна сторона монеты.
На противоположной стороне желоба также имеется неподвижная направляющая, между которой есть зазор,
в который или через который будут падать все отбракованные монеты и возвращаться человеку,
вставляющему такие монеты, например, через направляющую и выходить через другой щелевой прорезь. К
указанному второму неподвижному рельсу свободно прикреплен подвижный рельс со средствами, такими как
паз и штифт или винт, ограничивающими его перемещение вокруг точки поворота; этот подвижный рельс
приспособлен для возвращения в нормальное положение под действием силы тяжести и имеет две ходовые
поверхности, а именно, верхнюю и нижнюю поверхности, причем указанная верхняя ходовая поверхность
включает в себя два или более элемента различной ширины в зависимости от их расстояния от
вышеупомянутой неподвижной стены или опоры.
Предположим, что устройство предназначено для работы с монетами разных номиналов или монетами,
имеющими четыре разных диаметра, и требуется принимать две из них и отклонять две другие. В качестве
примера можно взять «полпенни»; пенни; монету с диаметром между полпенни и пенни, например,
французскую 10-сантимовую монету; и монету с диаметром меньше полпенни, например, шиллинг (эти
монеты взяты произвольно в качестве примеров). Однако, модифицировав конструкцию подвижной
направляющей и добавив к ней другие поверхности для движения, устройство может быть адаптировано для
обнаружения разницы в диаметре большего числа монет, чем упомянутые выше, с целью их принятия или
отклонения по мере необходимости. В приведенных выше примерах во всех случаях один край монеты будет
упираться в неподвижную стенку или направляющую и опираться на соседнюю узкую направляющую, но в
случае пенни (который принимается) противоположный край или грань будет опираться на более широкую
верхнюю поверхность подвижной направляющей и полностью перекрывать зазор между двумя
направляющими, и, двигаясь вниз по желобу, будет перемещаться по этой поверхности, а также по более
узкой верхней поверхности до конца желоба, чтобы выполнить свою функцию и в конечном итоге нажать на
упомянутый выше рычаг спускового механизма для приведения машины в действие.
В случае с монетой достоинством полпенни (что также допустимо) она будет перемещаться одним краем или
гранью по узкому неподвижному рельсу, а противоположным краем или гранью — по нижней поверхности
подвижного рельса по всей длине желоба, таким образом перекрывая зазор, не соприкасаясь с верхней
поверхностью указанного подвижного рельса ни в одной точке, так что она будет перемещаться по всей длине
желоба, выполняя свою функцию. Монета, например, французский 10-сантим диаметром от полупенни до
пенни (подлежащая отбраковке), на первом этапе своего движения по желобу будет двигаться одним краем
или гранью вдоль неподвижной стенки и узкой направляющей, а противоположным краем или гранью — по
нижней поверхности подвижной направляющей. Однако, пройдя таким образом некоторое расстояние, ее
край упрется в соединительную часть или выступ между более широкой и более узкой частями верхней
поверхности указанной подвижной направляющей и сместит последнюю наружу вокруг своей оси, тем самым
разрушая опору для монеты и заставляя ее выпадать через зазор, так что она не проходит всю длину желоба
и возвращается к человеку, который ее вставляет, или утилизируется иным образом.
Подвижный рельс затем вернется в нормальное положение под действием силы тяжести благодаря наклону,
под которым он находится. В случае с шиллингом или монетой меньшего диаметра, чем полпенни (также
подлежащей отбраковке), расстояние между неподвижной стеной и ее рельсом, а также подвижным рельсом,
таково, что для таких монет не предусмотрено никакой опоры, позволяющей перекрыть зазор между
указанными рельсами, и, следовательно, они сразу же падают в этот зазор и утилизируются аналогично
другим монетам, подлежащим отбраковке. Очевидно, что прорезь для монет в корпусе будет такого размера,
чтобы предотвратить попадание монет большего размера, чем это желательно для приема. В нижней части
описанного выше желоба также предусмотрены весы в виде поворотного лотка, уравновешиваемые с
помощью груза на противоположной стороне от оси вращения. Баланс можно отрегулировать таким образом,
чтобы предотвратить попадание монет недостаточного веса к рычагу спускового механизма или
предотвратить наклон баланса до тех пор, пока не будет вставлено достаточное количество монет, в случаях,
когда автомат предназначен для работы только с несколькими монетами.
Предусмотрена защитная пластина, предотвращающая соскальзывание монет с весов до тех пор, пока весы
не будут наклонены. В этом случае монета или монеты проходят вниз по вертикальному участку желоба, в
котором имеется прорезь для приема вышеупомянутого спускового рычага. В заключение будет описано
следующее: Рычаг, поворачиваемый над подающим колесом, несет штифт, вокруг которого проходит петля
штамповой ленты, а упор на рычаге входит в зацепление со скользящим штифтом, так что, когда лента
штампов заканчивается, указанный рычаг опускается и перемещает штифт в контакт с выступом,
прикрепленным к рычагу, поддерживающему пустой индикаторный слайд или пластину. Поступательное
движение указанного штифта приводит к тому, что рычаг качается вокруг своей оси и отсоединяет
удерживающий крючок или выемку от направляющей, так что он может упасть и закрыть монетоприемник. Для
того чтобы действие этого механизма не было слишком чувствительным, крюк имеет углубление или выемку,
так что веса рычага, воздействующего на штифт, будет недостаточно для его освобождения. Однако «вход
каждой монеты» слегка приподнимает «пустую» пластину над удерживающим крюком, но пока в автомате
есть марки, рычаг сохраняет свое положение.
Только когда полоска опустеет и будет вставлена монета, крючок можно будет отсоединить от «пустой»
пластины. В случаях, когда для работы механизма требуется две или более монет, очевидно, что первая
монета может освободить пустой затвор, когда нужно будет выставить последнюю марку, и в этом случае
затвор упадет, препятствуя вставке последующих монет. Таким образом, оператор потеряет свою первую
монету и не получит никаких марок. Для предотвращения этого к вышеупомянутому приводному грузу
прикреплен штифт, так что когда груз поднимается и входит в зацепление с механизмом подачи, как описано
выше, штифт входит в выемку на пустом направляющем элементе и, таким образом, предотвращает его
падение до тех пор, пока груз не будет освобожден для подачи штампа, после чего штифт извлекается и,
наконец, освобождает пустой направляющий элемент. Усовершенствования в автоматах для продажи
почтовых марок, билетов и тому подобного. Женщина, проживающая по адресу: 45, Carlisle Mansions, Carlisle
Place, London, S.W. 1, британская подданная, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматам для продажи почтовых марок, билетов и тому подобного в виде
полос, причем такие автоматы относятся к известному типу, в которых продаваемые товары (далее
именуемые марками) подаются из автомата с помощью вращающегося подающего колеса, снабженного
периферийными радиальными штифтами, которые входят в зацепление с перфорациями между соседними
марками на полосе, причем указанное колесо частично вращается на достаточное расстояние для подачи
одной марки каждый раз, когда в автомат вставляется монета или несколько монет в соответствии с
номиналом марки.
Механизм освобождения или приведения машины в действие включает в себя элемент, приводимый в
действие при вставке монеты и воздействующий через спусковой механизм, освобождаемый монетой при ее
прохождении по желобу, что позволяет частично вращать подающее колесо и, таким образом, выдавать
штамп каждый раз при запуске машины. Настоящее изобретение включает в себя детальные
усовершенствования и комбинации деталей такой машины, включающие, во-первых, новое устройство
крышки и взаимодействующего с ней устройства для снятия марок с подающего колеса, благодаря которому
марки легче подаются и отделяются от ленты, чем раньше; во-вторых, две новые формы механизма для
приведения в действие устройства для закрытия монетоприемника и подачи сигнала «пусто», когда запас
марок в машине исчерпан; и, наконец, комбинацию с вышеуказанными механизмами практически известной
формы механизма для приведения в действие подающего колеса, включающего груз или утяжеленный
стержень, на который непосредственно воздействует монета во время вставки для установки элемента,
приводящего в действие подающее колесо.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан вид машины спереди. Рис. 2а, вид сбоку, показывающий
механизм установки и спуска подающего колеса. На рис. 3 представлен увеличенный фрагмент подающего
колеса и крышки, демонстрирующий новое устройство для снятия и отделения материала. На рис. 4 показан
боковой вид машины с противоположной стороны от рис. 2. Рис. 5 представляет собой вид с торца справа на
рис. 4. На рис. 6 представлен детальный вид, демонстрирующий вторую форму индикатора «пустоты».
Следует понимать, что изображенный механизм размещен в подходящем корпусе (не показан), при этом
пластина 1 образует переднюю (или часть передней) стороны указанного корпуса и снабжена вертикальным
прорезью для вставки монет 2 и горизонтальным прорезью для подачи или выгрузки штампов 3, причем
последняя утоплена в углубление 4, чтобы приблизить указанную прорезь к механизму подачи. Полоска
штампов x в виде катушки 5 заключена в корпус 6, имеющий наклонное основание 7, и проходит вокруг
направляющего крюка 8 (назначение которого объясняется ниже), а затем частично вокруг самого подающего
колеса 9, имеющего общеизвестную конструкцию и снабженного рядом штифтов 10, расположенных на
определенном расстоянии друг от друга для надежного зацепления между перфорациями соседних штампов.
Указанное подающее колесо снабжено крышкой 11 с внутренними канавками для размещения штифтов,
передний конец которой упирается в выступ 12 на внутренней поверхности передней пластины 1, и
удерживается на подающем колесе рычагом 13, входящим в паз 14 на крышке и фиксируемым пружиной 14a,
которая позволяет легко извлекать рычаг 13 и, следовательно, снимать крышку при необходимости,
например, при прохождении новой полосы штампов вокруг подающего колеса. Согласно настоящему
изобретению, и как показано более подробно на фиг. 3, крышка 11 снабжена вблизи переднего или
разгрузочного конца треугольным углублением или «отслаивающейся» частью 15a, расположенной за слегка
подрезанной частью 15 и заканчивающейся заостренным краем 1G. Это углубление и подрезанная часть
облегчают снятие штампа с периферии подающего колеса, а край 16 расположен относительно разгрузочного
паза 3 таким образом, что при вытягивании выступающего из паза конца штампа, как показано на рисунке x,
он легко отсекается режущей кромкой 16, положение которой предпочтительно рассчитывается (путем
регулировки подающего колеса вокруг его шпинделя 9a с помощью пазов 9b и винтов 9c) таким образом,
чтобы вызвать отрыв штампа от полосы по линии перфорации.
Соседние файлы в папке патенты