Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технологическая карта на капитальный ремонт автомобильной дороги. Учебное пособие для СПО
.pdf
Рисунок 3.11 - Технологическая последовательность установки бортового
камня
1 - отрывка траншеи; 2 - устройство подушки из щебня; 3 - укладка
бетонного основания; 4 - установка бортового камня; 5 - центрирование стыков;
6 - засыпка грунта с обратной стороны борта
Работы по установке бортовых камней выполняются на 2-х захватках
длиной по 40-50 м. В процессе работы бригада делится на два звена.
Распределение трудовых обязанностей в звеньях производится
следующим образом.
Первое звено в составе монтажников конструкций 4, 3 и 2 разрядов и
машиниста экскаватора выполняет установку камней. Монтажник 2 разряда
(такелажник) стропит камни и подбивает бетон под установленные. Монтажники
4 и 3 разрядов устанавливают камни и окончательно выправляют их, заделывают
и расшивают швы.
Второе звено в составе дорожного рабочего 3 разряда и двух землекопов 2
разряда занимается подготовкой земляного ящика и щебеночного слоя. В начале
смены звено с линейным мастером или геодезистом выполняют разбивочные
работы.
69
71
Выгрузку и раскладку железобетонных бортовых камней на первой
захватке, как задел к следующему рабочему дню, бригада организует своими
силами.
Для выгрузки выделяются машинист экскаватора, дорожный рабочий 3
разряда и монтажник конструкций 2 разряда.
Работы по монтажу бортовых камней выполняются на 2-х захватках
длиной по 40-50 м.
Первая захватка
На первой захватке выполняются следующие технологические операции:
- вырезание корыта по заданному профилю с уплотнением дна корыта до
К 0,95;
- устройство из щебня выравнивающего слоя толщиной h=0,10 м;
- устройство бетонного замка.
Вдоль натянутого шнура, обозначающего продольную линию установки
бортового камня, экскаваторным ковшом экскаватора-погрузчика JCB 3CX m
или аналогом отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,4-
0,5 м для устройства основания бортового камня. Глубина траншеи зависит от
проектного положения верха бортового камня, но должна быть не менее 0,25 м.
В готовой траншее натягивают шнур, обозначающий продольную линию
установки бортового камня и вручную подчищают контур траншеи.
Подчищенное основание траншеи уплотняют вибротрамбовкой TSS-HCR60K
или аналогом до К 0,95.
По дну траншеи устраивают "подушку" из щебня фракции 20-40 мм, М 600,
толщиной h=0,10 м. Слой должен на 10 см заходить за внутреннюю и внешнюю
грани основания борта. Щебень подвозят из штабеля, разравнивают вручную
лопатами слоем h=0,12 м с учетом коэффициента увеличения объема щебня в
1,25 раза на его уплотнение и уплотняют вибротрамбовкой TSS-HCR60K или
аналогом до К 0,95.
На "подушку" из щебня толщиной 10 см укладывается тяжелый бетон
класса В 15 (М 200). Бетонное основание должно быть равно ширине бортового
камня с припуском по 10 см с каждой его стороны. Вокруг установленного и
70
72
выставленного в нужном положении фрагмента укладывается замок из бетона
толщиной 10 см и высотой около 10 см.
Вторая захватка
На второй захватке выполняются следующие технологические операции:
- устройство основания h=0,10 м из бетона;
- установка бортовых камней на бетонную подушку;
- дополнительная укладка бетонной смеси с боковой нижней части борта;
- осаждение бортового камня до проектной отметки;
- обратная засыпка грунта с обратной стороны борта с уплотнением;
Бортовой камень должен быть установлен не позже, чем за 3 суток до
устройства дорожного покрытия для того, чтобы бетонная обойма и раствор в
швах между бортовыми камнями набрали достаточную прочность.
Бортовые камни длиной 1 м устанавливают вручную при помощи
специального захвата ЭД-3М (см. рис.3.12).
Рисунок 3.12 - Схема установки бортовых камней специальным захватом
Перед установкой торцы камней должны быть очищены от грязи.
Дорожные рабочие зажимают ручными захватами бордюр и укладывают в
бетонную смесь, обращая внимание на плотность прилегания камней и на
ровность лицевой стороны вплотную вдоль натянутого шнура. Удерживая
камень в подвешенном состоянии (так, чтобы его подошва была на 10-15 см
выше бетонного слоя), выравнивают камень по линии разбивки, ломом
71
73
отжимают до упора в торец ранее уложенного, опускают на бетонный слой и
проверяют положение стыков по высоте: на стыке не должно быть уступов.
Рисунок 3.13 - Установки бортовых камней
Последующие бортовые камни укладывают по первоначальному камню.
Дорожный рабочий ломом фиксирует его положение после снятия захватов.
Каждый камень плотно укладывают в бетонную смесь, обращая внимание на
плотность прилегания камней и на ровность внешней и верхней стороны линии
борта. Бортовые камни осаживают ударами ручной трамбовки по доске,
уложенной по верху камня до уровня натянутого шнура. В случае, когда
бортовой камень по верху не выровнять, выбирают бетон из-под основания
камня.
Если бордюрные камни имеют лицевую сторону, то следует их
устанавливать лицевой стороной на обзор. Для дорожек: лицевая сторона
располагается к дорожке; для площадок и клумб - лицевой стороной наружу.
После установки бортовых камней на захватке их окончательно выверяют
в плане и по высоте. В необходимых случаях слегка приподнимают камень,
выправляют его и опускают в проектное положение.
Прораб проверяет правильность установки бортового камня:
- горизонтальность верха - строительным уровнем;
- прямолинейность боковой плоскости - по визиркам;
- лекального камня - по шаблону.
Через 30-40 м устраивают шов расширения, в который вставляют
строганную обрезанную по профилю бортового камня доску толщиной 15-20 мм.
72
74
Бортовые камни на закруглениях устанавливают так же, как и на прямых
участках, предварительно произведя разбивку очертания кривой по шаблону,
изготовленному из тонкой доски или по шнуру. На закруглениях применяют
только лекальный бортовой камень. Борт должен повторять проектный профиль
покрытия. Уступы в стыках бортовых камней в плане и профиле не допускаются.
Ширина швов между криволинейными бортовыми камнями или на стыке
криволинейных и прямолинейных изделий не должна превышать 6,7 мм.
Рисунок 3.14 - Схема установки бортового камня на закруглениях
1 - покрытие тротуара; 2 - основание тротуара; 3 - бетонное основание
под бордюр; 4 - бортовой камень; 5 - основание проезжей части; 6, 7 - нижний и
верхний слои асфальтобетонного покрытия проезжей части
По окончанию проверки правильности установки бортовых камней и
исправлению обнаруженных неровностей.
С обратной стороны бортовой камень засыпают грунтом, вынутым при
отрывке траншеи.
В местах расположения пешеходного перехода устраиваются съезды,
выполненные по СП59.13330.2012, с уклоном в сторону проезжу части max. 0,05
(50‰). В стесненных условиях допускается увеличивать продольный уклон
съезда до 0,08. Схема устройства съезда представлена на рисунке 3.15.
73
75
Рисунок 3.15 - Сопряжение тротуара с автомобильной дорогой
3.7.3. Контроль качества и приемка работ
Бортовые камни, поступившие на объект, должны иметь
сопроводительный документ (паспорт), в котором указываются наименование
конструкции, её марка, масса, дата изготовления, а также сертификат
(декларацию) соответствия. Маркировка должна быть нанесена несмываемой
краской на торцевую грань не менее чем 10% камней от партии.
Результаты входного контроля оформляются Актом и заносятся в Журнал
учета входного контроля материалов и конструкций.
Для бетонных и железобетонных конструкций виды бетона должны
отвечать функциональному назначению конструкций и требованиям,
предъявляемым к ним, согласно действующим стандартам (ГОСТ 25192-2012,
ГОСТ 26633-2015, ГОСТ 25820-2014, ГОСТ 25485-2019, ГОСТ 20910-2019,
ГОСТ 25214-82).
Основными нормируемыми и контролируемыми показателями качества
бетона являются:
- класс по прочности на сжатие В;
- класс по прочности на осевое растяжение Вг;
- марка по морозостойкости F;
- марка по водонепроницаемости W;
- марка по средней плотности D.
74
76
Камни на грузовых автомобилях следует перевозить в пакетах контейнерах
или на поддонах с перевязкой их стальной лентой или проволокой,
обеспечивающих жесткую фиксацию и сохранность камней.
Запрещается погрузка камней навалом и разгрузка их сбрасыванием.
Камни следует хранить на складе готовой продукции, рассортированными по
маркам в штабелях или паллетах высотой до 2 м.
В процессе установки необходимо проводить операционный контроль
качества работ. Это позволит своевременно выявить дефекты и принять меры по
их устранению и предупреждению. Контроль проводится под руководством
мастера (прораба).
Таблица 3.23 - Схема операционного контроля качества
Наименование
контролируемых
показателей
Отрывка траншеи под
бортовые камни
Устройство
щебёночного
основания
Толщина слоя
бетонного основания
Установка бортовых
камней
Допустимые предельные
отклонения
- отметки дна ±20 мм;
- ширина ±5 мм.
- толщина ±10 мм;
- ширина ±5 мм.
Разность между проектным и
устраиваемым основанием
±1,0 см.
- уступы в рядах камней - 5 мм;
- смещение камня
относительно разбивочной оси
±5 мм;
- отметка верха ±0,5 см;
- ширина шва ±5 мм;
- высота камня над покрытием
±1,0 см;
- ширина дороги между
камнями ±0,5 см;
- прямолинейность на участке
3 м ±5 мм.
Метод
контроля
Нивелир,
рулетка
" " "
" " "
Нивелир,
рулетка,
шнур
Объем
контроля
Через
каждые
40-50 м
" "
Кто
контролирует
Прораб,
геодезист
75
77
При операционном контроле надлежит проверять качество работ
выборочно (не более 30 % от общего объема) по усмотрению Заказчика. Этот вид
контроля может быть проведен па любой стадии строительно-монтажных работ.
Результаты контроля качества, осуществляемого строительным надзором
Заказчика, авторским надзором и замечания лиц, контролирующих производство
и качество работ, должны быть занесены в Общий журнал работ.
Контроль качества работ ведут с момента поступления бортовых камней
на строительную площадку и заканчивают при сдаче этапа работ Заказчику.
Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к
соблюдению необходимой технологической последовательности при
выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ,
изложенным в настоящей карте.
По окончанию установки бортовых камней, выполненные работы
принимают по акту.
Приемочный контроль
При приемочном контроле необходимо производить проверку качества
СМР и соответствия выполненных работ нормативной документации с
составлением Акта освидетельствования скрытых работ (Рекомендуемая форма
приведена в Приложении N 3, Приказа Минстроя №344/пр – Об утверждении
состава и порядка ведения исполнительной документации при строительстве,
реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства) и
Акта промежуточной приемки ответственных конструкций (Рекомендуемая
форма приведена в Приложении N 4, Приказа Минстроя №344/пр – Об
утверждении состава и порядка ведения исполнительной документации при
строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального
строительства).
Освидетельствование скрытых работ и ответственных конструкций
осуществляется комиссией с обязательным участием представителей:
- подрядчика;
- строительного надзора заказчика (заказчика);
При приемочном контроле комиссии должна быть представлена
следующая документация:
76
78
- акты освидетельствования скрытых работ;
- акты освидетельствования ответственных конструкций;
- паспорта качества и сертификаты соответствия применяемых
материалов;
- журнал учета входного контроля качества материалов и конструкций
(Приложение 1, ГОСТ 24297-2013);
- общий журнал работ (Рекомендуемая форма приведена в Приказе
Минстроя №1026/пр – Об утверждении формы и порядка ведения общего
журнала, в котором ведется учет выполнения работ по строительству,
реконструкции, капитальному ремонту объекта капитального строительства);
- оперативный журнал геодезических работ (Форма 5 Сборника форм
исполнительной производственно-технической документации, утвержденном
распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р).
77
79
3.8. Технологическая карта на устройство нижнего слоя покрытия из
горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси
3.8.1. Область применения
Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов,
занятых на работах на устройство нижнего слоя покрытия из горячей
крупнозернистой асфальтобетонной смеси МII толщиной 7 см по ГОСТ 91282013 на автомобильной дороге протяженностью 1100 м и шириной проезжей
части до 11 м с коэффициентом уплотнения K
=0,99.
упл
Таблица 3.24 - Показатели производительности труда:
Наименование показателей Единица
N
п/п
1. Устройство покрытия из горячих
асфальтобетонных смесей
асфальтоукладчиками типа
"VOGELE" (или аналог) средних
типоразмеров при ширине
укладки: более 6 м и толщиной
слоя 7 см
измерения
м
Величина
показателе
й
12100 4,1 маш.-ч 49,6
Затраты
труда на
устройств
о, 1000 м
Примечание: В затраты труда по карте включено время на
подготовительно-заключительные работы - 5% и отдых - 10%.
3.8.2. Организация и технология выполнения работ
Выработк
а на F
маш-день,
2
2
м
Подготовительные работы
До начала производства работ по устройству нижнего слоя
асфальтобетонного покрытия должны быть выполнены подготовительные
работы, организационно-технические мероприятия и необходимые
технологические расчеты, в том числе:
- поверхность основания очищена от пыли и грязи;
- произведена плановая и высотная разбивка слоя асфальтобетонного
покрытия;
- выполнена подгрунтовка основания путем розлива битумной эмульсии;
- смонтированы бортовые камни;
78
80
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]