Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технологическая карта на капитальный ремонт автомобильной дороги. Учебное пособие для СПО
.pdf
производится окончательное уплотнение слоя самоходными, гладковальцевыми,
тандемными виброкатками ДУ-98 массой 11,5 т или аналогом.
Уплотнение производят на всю ширину слоя за 12 проходов по одному
следу, по челночной схеме, с перемещением полос уплотнения от обочин к оси
слоя с перекрытием следа предыдущего прохода на 0,3-0,4 м, на глубину не
менее 0,40 м, со скоростью 10 км/час.
После двух-трех проходов катка устраняют места просадок, подсыпают
щебень, разравнивают и оставляют под дальнейшее уплотнение. Прикатывание
производится до устойчивого положения отдельных щебенок в слое.
Если после укатки не достигнута требуемая плотность, монолитность и
жесткость щебеночного слоя с появлением большого количества "катуна", не
поддающегося заклинке, применяют один из четырех следующих приемов
укрепления верхней кромки:
- заменяют окатистый щебень другим, имеющим хорошие цементирующие
свойства (например, известняковым щебнем);
- расклинивают основание мелким щебнем или песком, обработанным
битумом в установке;
- перед распределением щебня-клинца поверхность щебеночного
основания обрабатывают битумом при норме розлива 2-3 кг/м или
распределением влажной смеси цемента и песка (1:4) из расчета 7-10 кг цемента
на 1 м ;
- для придания большей жесткости слою щебеночного основания
используют способ пропитки его верхней части мелким щебнем или песком в
смеси с неорганическим вяжущим, распределяемым по щебню в сухом виде с
последующим увлажнением в процессе уплотнения; к недостаткам этого метода
относят частичное вымывание цемента из верхнего слоя основания при
интенсивном поливе, поэтому на поверхность наносят битумную эмульсию.
На заключительной стадии устройства основания производится его
расклинцовка. Расклинцовка выполняется по уже уплотненному основанию и
служит для заполнения оставшихся пустот. Для этого применяют самоходный,
дорожный каток на пневмошинах ДУ-100 массой до 14 т или аналог, когда
посредством подсыпок тонких слоев. Расклинцовка осуществляется в два этапа:
49
51
на первом этапе производится распределение шлакового щебня фракции 10-20
мм с его последующей укаткой с толщу основания; на втором этапе
производится распределение шлакового щебня фракции 5-10 мм с его
последующей укаткой также в толщу основания. Общая толщина
расклинивающего слоя не
превышает 30 мм. В результате расклинцовки поверхность основания
окончательно выводится под требуемые вертикальные отметки, и на ней
ликвидируются локальные закрупненные места. Каток уплотняет каждый
подсыпанный слой за четыре прохода по одному следу, с рабочей скоростью 5-6
км/час с перекрытием каждого предыдущего прохода
на 0,40 м.
По окончании укатки производитель работ проверяет толщину уложенного
слоя, качество планировки и соответствие поперечных уклонов проектным.
Поперечный уклон поверхности слоя должен обеспечивать быстрый отвод
выпавших атмосферных осадков. Дорожный рабочий лопатой исправляет
отдельные дефектные места путем раскирковки, добавки или удаления щебня и
укаткой его.
Выполненные работы по устройству щебеночного слоя основания
необходимо предъявить представителю строительного контроля Заказчика для
технического осмотра. При отсутствии дефектов, а при наличии после их
устранения необходимо документально оформить данные работы путем
подписания Акта освидетельствования скрытых работ (Рекомендуемая форма
приведена в Приложении N 3, Приказа Минстроя №344/пр – Об утверждении
состава и порядка ведения исполнительной документации при строительстве,
реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства) и
получить разрешение на производство последующих работ по устройству
асфальтобетонного покрытия.
Заключительные работы
В заключительный период выполняют следующие работы:
- уборка строительного мусора;
- открытие движения по основанию;
- подготовка к сдаче исполнительной документации.
50
52
По окончании устройства подстилающего слоя, отходы строительных
материалов убирают со слоя при помощи лопат и метел, с последующей
погрузкой в автосамосвалы и вывозом в отвал.
Подготовка к сдаче исполнительной документации заключается в
составлении актов скрытых и выполненных работ, заполнении общего и других
журналов работ, оформлении прочей исполнительной документации,
комплектации актов документами (сертификаты, паспорта), удостоверяющими
качество материалов, примененных при производстве строительных работ.
3.5.3. Контроль качества и приемка работ
На строительной площадке в процессе входного контроля проверяются:
- наличие сертификатов соответствия, паспортов и других
сопроводительных документов;
Фракционированный шлаковый щебень должен соответствовать ГОСТ
32826-2014
Входной контроль поступающего щебня производят путем испытания
одной сменной средней пробы, объемом 10 кг, отбираемой из сменной поставки
щебня, по таким параметрам:
- зерновой состав (фракции 40-70 мм – основная фракция; щебень фр. 1020 мм и фр. 5-10 мм – расклинивающая фракция) (форма зерен не нормируется);
- плотность щебня (средняя и насыпная);
- влагопоглощение и влажность;
- пористость;
- пустотность (объем межзерновых пустот);
- содержание глины в комках в щебне из шлаков всех видов не должно
быть более 0,25% по массе;
- марка щебня по истираемости – И III;
- содержание примесей (пылевидных и глинистых частиц), определяемых
отмучиванием, не должно превышать 3% по массе.
51
53
Таблица 3.11 – Марка щебня по прочности (ГОСТ 3344-83)
слабых зерен в
щебне из
шлаков черной
Марка щебня по
прочности
800 10 10 10
600 20 10 15
металлургии (в
том числе боя
огнеупорного
кирпича и других
примесей
типа флюсов)
Проверка сопроводительной документации:
- товарно-транспортные документы на соответствие наименования
материала по всей номенклатуре;
- документы, удостоверяющие качество (лабораторное заключение и
Содержание, % по массе, не более
слабых зерен, в
щебне
из шлаков
цветной
металлургии
шлаков (средняя
зерен менее 2 г/см
слабых
пемзовидных
зерен
в щебне из
фосфорных
плотность
)
сертификат) на наличие полного оформления (наименование предприятия-
изготовителя и его адрес, номер и дата выдачи документа, номер партии и
количество, дата разработки, обозначение стандарта);
- внесение параметров в Журнал входного контроля.
При несоответствии данных сопроводительных документов и результатов
проведенных контрольных испытаний требованиям проекта партия щебня в
производство не допускается.
Результаты входного контроля должны регистрироваться в "Журнале
входного учета и контроля качества получаемых деталей, материалов,
конструкций и оборудования" по форме, приведенной в Приложении И, СП
48.13330.2019.
При операционном контроле качества подготовки поверхности
подстилающего слоя к устройству щебеночного основания следует
контролировать:
- наличие влаги, снега и льда на поверхности слоя;
- ровность подстилающего слоя;
- поперечный уклон и ширину слоя;
- плотность подстилающего слоя.
52
54
Ровность поверхности оценивают по соответствию высотных отметок
требованиям проекта и визуальной оценкой его состояния. Высотные отметки
определяют нивелированием с шагом не реже чем через 50 м по оси и краям слоя.
Проверку правильности размещения оси слоя, высотных отметок,
поперечных профилей, следует проводить не реже чем через 100 м (в трех точках
на поперечнике), в местах размещения знаков рабочей разбивки с помощью
геодезических инструментов и шаблонов.
Контроль плотности подстилающего слоя следует проводить не реже чем
через 50 м по оси слоя и на расстоянии 1,5-2,0 м от краев, на глубине, равной 1/3
толщины слоя, но не менее 8 см.
При операционном контроле качества устройства щебеночного основания
следует контролировать не реже чем через каждые 100 м:
- геометрические параметры слоя в плане и профиле (высотные отметки,
ширину, толщину и ровность слоя, продольные и поперечные уклоны);
- норму распределения щебня всех фракций;
- норму расхода воды для увлажнения щебня перед уплотнением слоя;
- степень уплотнения слоя после уплотнения.
Проектные высотные отметки контролируют по оси дороги с помощью
нивелира и нивелирной рейки. Не более 10% результатов определений могут
иметь отклонения от проектных значений до ±20 мм, остальные - до ±10 мм.
Проектную ширину слоя контролируют по поверхности слоя, измеряя
мерной лентой. Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения
от проектных значений до ±10 мм, остальные от минус 5 см до плюс 10 см.
Проектную толщину слоя неуплотненного материала контролируют по его
оси мерником в процессе укладки смеси. Не более 10% результатов определений
могут иметь отклонения от проектных значений от минус 15 мм до плюс 20 мм,
остальные до ±10 мм.
Проектные поперечные и продольные уклоны проверяют с помощью
рейки с уровнем. Не более 10% результатов определений могут иметь
отклонения от проектных значений до ±0,010, остальные - до ±0,005.
Ровность проверяют трехметровой рейкой (по количеству просветов).
Рейку укладывают на поверхность слоя в продольном и поперечном
53
55
направлениях и с помощью имеющегося в комплекте измерителя замеряют
зазоры по ее длине, округляя результаты измерений до 1 мм. Измерения
производят на расстоянии 0,75-1,0 м от каждой кромки подстилающего слоя в
пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5 м от концов рейки
и друг от друга. Не более 5% результатов определений могут иметь значения
просветов до 15 мм, остальные - до 7 мм.
Распределение мелкого щебня для расклинцовки проверяют визуально: он
должен быть уложен равномерно и заполнять пустоты между щебенками
нижнего слоя (с учетом требуемых норм расхода).
Контроль за увлажнением щебня целесообразно осуществлять после
каждого полива визуально: нижние грани щебня, лежащего на поверхности слоя,
должны быть влажными.
Качество уплотнения щебеночного основания проверяют методом лунок
по остаточной пустотности путем отбора проб через каждые 100 м или визуально
контрольным проходом катка массой 10-13 т. Остаточная пустотность
легкоуплотняемого щебня должна быть не более 14%, а трудноуплотняемого не более 20%.
Качество уплотнения, зерновой состав и физико-механические
характеристики материалов, уложенных в основание, определяются путем
отбора трех проб на 1 км основания автомобильной дороги, но не менее одной
пробы на каждом сдаваемом участке.
Качество уплотнения основания, устраиваемого методом "заклинки",
оценивают путем контрольного прохода гладковальцового катка массой от 10 до
13 т по всей длине построенного участка. После прохода катка на поверхности
слоя не должны оставаться следы и возникать волны перед вальцом, а
положенная под валец щебенка должна раздавливаться.
Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к
соблюдению необходимой технологической последовательности при
выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ,
изложенным в настоящей технологической карте и Схеме операционного
контроля качества (см. табл.3.12).
54
56
Таблица 3.12 - Схема операционного контроля качеств
Наименование
контролируемых
показателей
Разбивочные работы Ширина слоя - 40
Влажность щебня перед
укладкой
Высотные отметки
готового слоя
Ширина слоя ±10 см и не более
Толщина слоя ±1,5 см и не более
Допускаемые
предельные
отклонения
мм
Попереч. уклон
0,002‰
±10% от
оптимальной
По оси дороги ±5
см и не более 10%
изм. до ±10 см
10% изм. от -15 см
до +20 см
10% изм. от -2,2 см
до +3,0 см
Метод
контроля
Рулетка,
нивелир
Лабораторный Не реже 1
Нивелир Через 100 м Геодезист
Рулетка -"- Прораб
Линейка -"- -"-
Периодичност
ь контроля
-"- Прораб,
раза в смену
контролирует
Геодезист
Лаборант
Кто
Ровность поверхности 10 мм и не более
5% изм. до 20 мм
Поперечный уклон слоя ±0,01 и не более
10% изм. от -0,015
до +0,03
Качество уплотнения слоя Отсутствие следов
и волны перед
катком
3-х м рейка Через 10 м, в
5 точках через
0,5 м
3-х м рейка с
уровнем
ДУ-85 Постоянно Прораб
Через 10 м Геодезист
-"-
Результаты операционного контроля, а также отклонения от заданной
технологии по всем показателям, изменение которых может оказать влияние на
качество работ, в т.ч.:
- погодные условия;
- состав машин и применяемое оборудование;
- очередность и длительность технологических операций фиксируются в
Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в Приказе Минстроя
№1026/пр – Об утверждении формы и порядка ведения общего журнала, в
55
57
котором ведется учет выполнения работ по строительству, реконструкции,
капитальному ремонту объекта капитального строительства).
56
58
3.6. Технологическая карта на устройство верхнего слоя основания из
органоминеральной смеси
3.6.1. Область применения
Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов,
занятых на работах на устройство верхнего слоя основания из оганоминеральной
смеси на шлаковом щебне М600 по ОДМ 218.3.084-2020 на автомобильной
дороге протяженностью 1100 м и шириной проезжей части до 11 м.
Таблица 3.13 - Показатели производительности труда:
Наименование показателей Единица
N
п/п
1. Устройство основания из
органоминеральных смесей
асфальтоукладчиками типа
"VOGELE" или аналогом средних
типоразмеров при ширине
укладки: более 6 м и толщиной
слоя 15 см
измерения
м
Величина
показателе
й
12100 2 маш.-ч 24,2
Затраты
труда на
устройств
о, 1000 м
Выработк
маш-день,
2
а на F
2
м
Примечание: В затраты труда по карте включено время на
подготовительно-заключительные работы - 5% и отдых - 10%.
3.6.2. Организация и технология выполнения работ
Работы по устройству однослойного покрытия или основания из
органоминеральных смесей, приготовленных в стационарных и мобильных
установках, ведут поточным способом по разработанной технологической
последовательности производства работ на двух захватках. Длина захватки
рассчитывается с учетом сменной производительности установки по
приготовлению органоминеральной смеси.
Работы по укладке органоминеральных смесей следует выполнять при
отсутствии дождя и при среднесуточной температуре воздуха не ниже 5 °С
весной и не ниже 10 °С осенью при отсутствии прогноза наступления
отрицательных температур в течение 14 дней. Работы выполняют
механизированным способом с применением асфальтоукладчика, автомобилей-
57
59
самосвалов и комплекта катков. Максимальная толщина укладываемого слоя –
15 см.
Дальность транспортировки органоминеральной смеси ограничена только
экономической целесообразностью применения органоминеральной смеси.
При выгрузке смеси в бункер асфальтоукладчика автомобиль-самосвал
должен останавливаться в непосредственной близости перед
асфальтоукладчиком, не отталкивая его назад.
Автомобиль-самосвал не должен оказывать давление на приемный бункер
асфальтоукладчика.
Перед выгрузкой кузов автомобиля-самосвала следует слегка приподнять,
чтобы смесь сползла к заднему закрытому борту. Такой прием позволяет
выгрузить смесь в бункер асфальтоукладчика в виде единой массы после
открытия заднего борта автомобиля-самосвала.
В зависимости от ширины покрытия и полосы, укладываемой
асфальтоукладчиком, определяют число устраиваемых полос.
Асфальтоукладчик в процессе работы выполняет следующие
технологические операции:
- прием органоминеральной смеси из транспортных средств;
- подачу органоминеральной смеси на подготовленное и уплотненное
основание;
- распределение смеси по ширине укладываемой полосы слоем заданной
толщины;
- предварительное уплотнение укладываемого слоя;
- отделку (выглаживание) поверхности укладываемого покрытия.
Уплотнение органоминеральной смеси выполняется звеном самоходных
катков, которое состоит из: гладковальцевого катка массой до 9 т, пневмокатка с
массой от 12 до 20 т, гладковальцевого катка с массой от 12 до 18 т.
Общее число проходов катков по одному следу зависит от состава смеси и
погодных условий и составляет ориентировочно для легких – от 2 до 4, для
тяжелых – от 4 до 6.
58
60
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]