Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технико-технологические особенности работы вокзальных комплексов и транспортно-пересадочных узлов. Учебное пособие
.pdf
2
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное государственное автономное
образовательное учреждение высшего образования
«Российский университет транспорта»
_______________________________________________
Институт управления и цифровых технологий
Кафедра «Управление транспортным бизнесом и
интеллектуальные системы»
Е.Б. Куликова, Н.Ю. Евреенова
Технико-технологические особенности
работы вокзальных комплексов и
транспортно-пересадочных узлов
Учебное пособие
для студентов специальности «Эксплуатация железных
дорог» всех специализаций
Москва – 2020
3
УДК 656.2
К 90
Куликова Е.Б., Евреенова Н.Ю. Техникотехнологические особенности работы вокзальных
комплексов и транспортно-пересадочных узлов:
Учебное пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2020. - 123 с.
Учебное пособие посвящено особенностям
технологии работы и эксплуатации
железнодорожных вокзальных комплексов и
транспортно-пересадочных узлов и включает в себя:
принципы и правила классификации пассажирских
остановочных пунктов, железнодорожных
вокзальных комплексов и транспортно-
пересадочных узлов, методические подходы выбора
факторов оценки качества обслуживания пассажиров
и посетителей и их оценки, а также предложенный
способ оценки уровня лояльности клиентов к
предоставляемым услугам. Учебное пособие
предназначено для студентов специальности
«Эксплуатация железных дорог» всех
специализаций.
Рецензенты: начальник сектора маркетинга
Московской региональной дирекции
железнодорожных вокзалов Ладыгина Д.Д.
к.т.н., доцент, доцент кафедры «Управление
эксплуатационной работой и безопасностью на
транспорте» РУТ (МИИТ) Прокофьева Е.С.
© РУТ (МИИТ), 2020
3
Содержание
Введение……………………………………………………..
Термины и определения…………………………………….
1.Классификация объектов пассажирской
инфраструктуры на железнодорожном транспорте……....
1.1 Классификация пассажирских остановочных пунктов
и станций…………………………………………………….
1.2 Классификация железнодорожных вокзальных
комплексов…………………………………………………..
1.3 Классификация ТПУ и ТПК……………………………
2. Маркетинговые инструменты продвижения услуг
объектов инфраструктуры и оценки их качества на
транспортном рынке………………………………………..
2.1 Оценка конкурентных преимуществ места размещения
объекта транспортной инфраструктуры…………………...
2.2 Оценка качества обслуживания пассажиров и
посетителей в транспортно-пересадочных узлах и на
вокзальных комплексах………………………….……….....
2.3 Оценка уровня лояльности клиентов к услугам,
предоставляемым на объектах пассажирской
инфраструктуры……………………………………………..
5
7
9
9
10
13
19
19
31
43
4
3. Расчет потребного числа технико-технологических
элементов объектов транспортной инфраструктуры и их
параметров…………………………………………………...
3.1 Расчет потребных площадей вокзального комплекса и
транспортно-пересадочного узла……………..……………
3.2 Расчет потребного числа касс, автоматов, терминалов..
3.3 Расчет потребного числа ячеек в камере
хранения……………………………………………………...
3.4 Расчет потребного числа турникетов…………………..
3.5 Расчет потребного числа вендинговых апаратов и
постаматов …………………………………………………...
3.6 Расчет минимально необходимой ширины платформ,
проходов, конкорсов………………………………………...
4. Технологические особенности работы объектов
пассажирской инфраструктуры…………………………….
4.1 Особенности технологических линий обслуживания
различных категорий пассажиров и посетителей на
объектах пассажирской инфраструктуры………………….
4.2 Особенности моделирования работы объекта
пассажирской инфраструктуры…………………………….
Список используемых источников………………………...
49
49
64
72
75
78
82
94
94
100
118
5
Введение
В транспортных системах населенных пунктов,
особенно крупных городов, при наличии нескольких видов
транспорта общего пользования, организация быстрой,
удобной, комфортной и безопасной пересадки пассажиров
во многом определяет эффективность всей транспортной
системы в целом.
В мире используется достаточно много подходов к
созданию транспортно-пересадочных узлов (далее – ТПУ).
Зачастую для повышения их инвестиционной
привлекательности и качества обслуживания пассажиров и
посетителей, ТПУ объединяются или встраиваются в
торгово-бытовые комплексы, позволяя существенно
расширить спектр предоставляемых услуг. Однако,
независимо от состава ТПУ, его основной функцией
является минимизация времени пересадки при обеспечении
необходимого уровня комфорта и безопасности.
Практика проектирования и строительства ТПУ в
нашей стране и за рубежом показывает большое
разнообразие их структурных характеристик по
местоположению, особенностям транспортной зоны,
насыщению объектами обслуживания, площади участка и
застройки, использованию подземного пространства.
6
Важными предпосылками преобразования и улучшения
архитектурно-пространственной среды ТПУ (ТПК)
являются интенсификация использования его территорий
путем упорядочения функционального зонирования,
эффективность использования площадей. При этом
упорядочение функционального зонирования ТПУ требует
решения целого ряда технико-технологических задач и
внедрения в практику программных комплексов
автоматизированного проектирования.
7
Термины и определения
В рамках данного учебного пособия используется
следующая терминология:
Пользователь услуг железнодорожного
вокзального комплекса – организация или лицо,
пользующееся услугами железнодорожного вокзального
комплекса.
Железнодорожный вокзал – элемент
железнодорожной инфраструктуры, комплексный объект
недвижимости - часть железнодорожного вокзального
комплекса на железнодорожной станции (пассажирском
остановочном пункте), здание или комплекс зданий и
сооружений, состоящих из помещений, предназначенных
для обслуживания пассажиров железнодорожного
транспорта и других пользователей услугами
железнодорожного вокзального комплекса, размещения
рабочих мест и служебных помещений обслуживающего
персонала.
Железнодорожный вокзальный комплекс –
совокупность железнодорожного вокзала и прилегающей к
нему территории, зданий, сооружений и других объектов
конструктивно, технологически или иным образом
связанных с железнодорожным вокзалом и подчиненных
единому режиму управления, функционирования и
развития.
Перрон пассажирский – часть территории вокзала
железнодорожной станции или остановочного пункта (её
8
зона, включающая перронные пассажирские платформы,
переезды, переходы и другие обустройства),
предназначенная для ожидания подвижного состава,
посадки (высадки) пассажиров.
Привокзальная площадь – территория,
прилегающая к вокзалу или павильону остановочного
пункта с подъездами и подходами, остановочными
пунктами общественного и индивидуального транспорта,
местами парковки, автостоянками.
Транспортно-пересадочный комплекс –
совокупность элементов транспортно-пересадочного узла,
объединенных с объектами социальной, сервисной и
торгово-развлекательной инфраструктуры с целью
обеспечения комфортной пересадки пассажиров, а также
оказания комплекса услуг пассажирам и посетителям.
Транспортно-пересадочный узел – комплекс
объектов недвижимого имущества, включающий в себя
земельный участок либо несколько земельных участков с
расположенными на них, над или под ними объектами
транспортной инфраструктуры, а также другими объектами,
предназначенными для обеспечения безопасного и
комфортного обслуживания пассажиров в местах их
пересадок с одного вида транспорта на другой.
1
1
Федеральный закон от 29.12.2004 №190-ФЗ «Градостроительный
кодекс Российской Федерации».
9
1. Классификация объектов
пассажирской инфраструктуры на
железнодорожном транспорте
1.1 Классификация пассажирских
остановочных пунктов и станций
С учетом размеров пригородного пассажиропотока,
обслуживаемого за сутки (в т.ч. и в часы «пиковой»
нагрузки), пассажирские остановочные пункты и станции на
пригородных участках подразделяют на 4 категории
(табл. 1.1).
Таблица 1.1 – Категорирование пассажирских остановочных
пунктов и станций
Категория
пассажирского
остановочного пункта,
станции
Размеры обслуживаемого
среднесуточного
пригородного
пассажиропотока, чел/сут
А
Свыше 7 000
(свыше 2,5 млн. пасс. в год)
В
4 000 – 7 000
(от 1,5 до 2,5 млн. пасс. в
год)
С
500 – 4 000
(от 0, 2 до 1,5 млн. пасс. в
год)
D
менее 500
(менее 0,2 млн. пасс. в год)
10
1.2 Классификация железнодорожных
вокзальных комплексов
Классность железнодорожного вокзального
комплекса определяется площадью помещений,
количеством отправленных пассажиров различных
категорий, объемом выполняемой работы и характеризуется
показателями, выражаемыми в баллах (таблица 1.2, 1.3).
Таблица 1.2 – Показатели, характеризующие работу
железнодорожного вокзального комплекса
№
п/
п
Показатель
Единица
измерения
показателя
Количество
баллов за
единицу
измерения
1
Отправление пассажиров в
среднем в сутки (в годовом
исчислении) по категориям –
1) в дальнем сообщении (в
т.ч. международное
сообщение);
2) в скоростном и
высокоскоростном
сообщениях (в т.ч.
международное сообщение);
3) в пригородном,
пригородно-городском и
внутригородском сообщении
(в т.ч. скорые пригородные);
100
пассажиров
100
пассажиров
100
пассажиров
100
пассажиров
1,0
1,0
0,05
0,05
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]