Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Транспортное обеспечение в туризме. Учебное пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

2 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 125 6 7 8 9 10 11 12 > Следующая >>>

2) межправительственном – регулярные воздушные маршруты ос-

новываются на соглашениях между правительствами соответствующих стран;

3) международном – тарифы на регулярные рейсы устанавлива-

ются (для членов авиалиний) на основе взаимных договоров между участвующими авиакомпаниями при посредничестве Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) или третьего лица.

Авиация подразделяется на два вида: транспортную и общего назначения.

Транспортная авиация состоит из компаний, осуществляющих перевозку пассажиров (рейсовые перевозки), грузов и почты.

Авиация общего назначения обеспечивает как общепринятые, так и специальные услуги и может быть подразделена на шесть категорий:

1) воздушные такси, оперирующие как чартерные;

2) самолеты, принадлежащие предприятиям и фирмам, для пере-

возки производственного персонала, а также вертолеты;

3) специальные самолеты (для аэросъемки, пожарные, санаторная

авиация и т.д.);

4) самолеты для тренировки профессиональных пилотов;

5) частные самолеты для бизнеса и путешествия;

6) спортивные самолеты.

Аэропорты обслуживают регулярные авиарейсы: международные, национальные и региональные, а также авиацию общего назначения, самолеты различных фирм и предприятий.

Здание аэровокзала является сердцем комплекса аэропорта. В этом месте пассажиры покупают и регистрируют билеты и багаж, производятся посадка и высадка. В зданиях большинства аэровокзалов находятся агентства по аренде автомобилей, магазины, рестораны, буфеты, отделения банков.

Авиакомпании рассматриваются как один из составных элементов, формирующих систему туризма в целом. Специализируясь на обслуживании пассажиров, они с большой готовностью идут на широкое сотрудничество с туристскими предприятиями. Такое сотрудничество представляет взаимовыгодный интерес, так как, с одной стороны, обеспечивает туристские фирмы надежным, быстрым и комфортным средством перевозки туристов, с другой – гарантированную коммерческую загрузку авиарейсов.

На практике (в зависимости от скидок и других показателей) существует большое количество разновидностей классов обслуживания.

Национальные перевозчики или отдельные авиакомпании обычно устанавливают различные льготы для туристов: сезонные, корпоративные, групповые, для пассажиров с детьми, молодоженов, студентов, в зависимости от срока приобретения билета, времени пребывания в месте назначения и др. В последнее время в практику вошли совместные программы авиакомпаний и гостиничных сетей, предоставляющие скидки на пакет услуг, состоящих из перелета и размещения в отеле.

Отдельные авиакомпании с целью привлечения туристов разрабатывают специальные мотивационные программы. В их основе лежит предоставление различных скидок, льгот и привилегий для постоянных клиентов.

Так, программа компании Lufthansa рассчитана на пассажиров, регулярно пользующихся ее услугами. Для участия в программе необходимо заполнить специальный бланк, который можно приобрести во всех представительствах и агентствах авиакомпании. В течение месяца клиент получает специальную карточку с личным номером участника. Если за год пассажир налетал не менее 50000 миль, он получает другой вид карточки – Lufthansa Freguent Traveller Card. 100000 миль дают право на получение Lufthansa Senator Card. Мили, набранные пассажиром экономического класса, автоматически удваиваются при полете бизнесклассом и утраиваются для первого класса.

На местных и коротких европейских линиях пассажирам начисляется не менее 500 миль в экономическом и 1000 миль – в бизнес-классе, даже если фактическое расстояние перелета оказалось меньшим. Кроме того, при полетах на дальние расстояния начисляются «специальные» мили. К примеру, пассажир летит в бизнес-классе из Франкфурта в Нью-Йорк. Расстояние составляет 3851 милю. Эта цифра умножается на два и к полученному результату прибавляются «специальные» 2500 миль. Таким образом, пролетев в один конец из Франкфурта в Нью-Йорк, пассажир бизнес-класса получает на свой счет сразу 10202 мили. Авиакомпания предусматривает следующие льготы и премии участникам данной программы: бесплатный полет в любую точку мира, куда летают самолеты Lufthansa и ее партнеров; повышение в классе; дополнительные услуги при проживании в отелях или при аренде автомобиля; суперпремия, дающая возможность посещения учебного центра компании; прогулки на воздушном шаре или в «Евродиснейленде» (Париж) в течение трех дней и другие туры.

Набор предоставляемых авиакомпаниями услуг прежде всего зависит от класса обслуживания. Во всех авиакомпаниях мира существуют обычно три класса обслуживания.

Первый класс (буква обозначает код класса):

1. R – сверхзвуковой самолет, первый класс (Supersonic);

2. Р – первый класс «премиум» (First Class premium);

3. F – первый класс (First Class);

4. A – первый класс со скидкой (First Class discounted).

Бизнес-класс (Business Class):

5. J – бизнес-класс «премиум»;

6. С – бизнес-класс;

7. D, Z – бизнес-класс со скидкой (в зависимости от величины ва-

рианта скидки).

Экономический класс (Economy Class):

8. W – экономический класс «премиум»;

9. S, Y – экономический класс;

10. В, Н, К, L, M, N, Q, Т, V, X – экономический класс со скидкой

(в зависимости от срока бронирования, действия билета, дня отправления и возврата, а также от различных ограничений по возрасту, аннулированию и пр.).

Комфортабельность кресел, качество питания и размер бесплатно провозимого багажа – это главное отличие классов. Самым дорогим является первый класс. Пассажирам, которые летят первым (бизнесклассом) представляется отдельный зал для регистрации на вылет. В некоторых аэропортах для них оборудуются специальные залы ожидания с дополнительными услугами (иногда – бесплатными); на борту самолета им предоставляются более комфортные места с набором услуг для пассажиров бизнес-класса, например, личное пространство на борту самолета у пассажиров первого и бизнес-класса больше на 50 %, кресла более модернизированы.

При организации туристских путешествий взаимодействие туристских фирм и авиакомпаний осуществляется посредством нескольких конфигураций:

1) бронирование мест и выкуп авиабилетов через агентства авиа-

компании или системы бронирования;

2) договор с авиакомпанией на квоту мест на регулярных авиарейсах;

3) агентское соглашение и работа в роли агентства по продаже

авиабилетов для своих туристов;

4) организация чартерных авиарейсов под туристские перевозки.

Для того, чтобы выбрать наиболее удобную и выгодную форму взаимодействия и компетентно заключить контракт на авиаперевозки туристов, нужно знать особенности, преимущества и недостатки того или иного вида взаимодействия с авиакомпанией.

При бронировании авиабилетов необходимо следовать требованиям профессиональной этики:

- снабжать авиакомпанию телефонными номерами пассажиров (на

случай экстренного контакта);

- в случае изменения маршрута немедленно отменять в авиакомпа-

нии броню;

- выписывать билеты с гарантированным местом только при его

подтверждении авиакомпанией;

- оформлять все необходимые документы строго по требованиям

и др.

Системы электронного бронирования нужны для размещения заказов на туристические услуги, в том числе и транспортные.

Договор на квоту мест на регулярных авиарейсах предполагает, что эта квота может быть жесткой или мягкой.

При жесткой квоте вся ответственность за нереализацию блока мест, независимо от причины, ложится на туристскую фирму, которая и несет все финансовые потери.

При мягкой квоте определяются сроки возможного отказа туристского предприятия от квоты или ее части по причине нереализации турпутевок. Эти сроки предусматривают возможность дальнейшей продажи этих мест самой авиакомпанией или ее агентами.

Агентское соглашение с авиакомпанией – это еще одна форма взаимодействия туристского предприятия. Некоторые авиакомпании считают своими агентами все туристские предприятия, имеющие с ними договор на квоту мест. Однако это не совсем верно. Если туристское предприятие работает с авиакомпанией на основании агентского соглашения, то оно само выступает в качестве «кассы по продаже билетов» авиакомпании, т.е. выписывает билеты и имеет соответствующее компьютерное оборудование и право доступа к сети бронирования данной авиакомпании. Авиакомпания же в лице данного туристского предприятия имеет дополнительный пункт продажи (одним из условий агентского соглашения обычно является преимущественная продажа под туры билетов именно этой авиакомпании).

Особой разновидностью авиационных туристских перевозок являются чартерные авиарейсы (аренда самолета).

Чартерным называется рейс, который не внесен в основное расписание регулярных полетов. Чартер – это прямой рейс (в основном – в города-курорты), организованный туроператорами и осуществляемый в определенные сроки: летом либо зимой. Практика показала, что чартерный рейс организуется, когда есть спрос на какое-то направление.

Чартерные рейсы являются разовыми, они находятся под руководством так называемого консолидатора (человека либо конкретной организацией владеющей самолетом или пользующейся услугами данного чартерного рейса) и утверждаются Государственной службой гражданской авиации. Такие рейсы могут осуществляться по своему графику, утвержденному компанией, предоставляющей услугу чартерных авиаперевозок.

Международный регулярный рейс осуществляется в основном через аэропорт столицы, а чартерный рейс может быть организован из любого города, это значительно экономит время и деньги пассажира, поскольку он получает возможность лететь на популярные курорты из своего города.

Чартерные рейсы пользуются повышенным спросом, если собирается для совместного перелета в одном направлении большая компания: коллеги по работе, друзья, спортивные болельщики, либо другая группа людей. Эти рейсы выполняются в то время, которое выбрали пассажиры либо компании-посредники, предоставляющие чартерный перелет.

Чартерными бывают и VIP-рейсы. Они отличаются тем, что VIPсамолет может быть подан более оперативно и выполнять перелет по любому маршруту, в любое время дня и ночи. Остальные же отличия чартерных рейсов от обычных касаются непосредственно самих самолетов, их оснащения и компоновки, а также ряда дополнительных услуг (питание класса «люкс», высококвалифицированные бортпроводники и др.).

Таким образом, за счет организации чартерных рейсов авиакомпании значительно выигрывают в следующих позициях:

1) стоимость чартерных рейсов снизилась, за счет уменьшения за-

трат на поиск пассажиров, так как компании-посредники, предоставляющие услуги чартерных рейсов, бронируют билеты на много месяцев вперед;

2) у авиакомпаний практически исчезли простoи самолетов, за ко-

торые им ранее приходилось платить существенную сумму;

3) продажи чартерных билетов во много раз выше и превышают

оборот билетов на регулярные рейсы.

Заказ чартерного рейса осуществляется на договорной основе, при которой между собственником воздушного судна и лицом, выступающим в качества фрахтователя*, заключается соглашение о частичной или полной аренде воздушного транспорта. В каждом таком договоре указываются права и обязанности сторон, определяются сроки и порядок оказания услуг авиаперевозок. Заказчик совместно с авиакомпанией определяет маршрут, оговаривает обязанности сторон, выясняет соответствие арендного договора международным правилам, стоимость рейса. Затем заключается специальный чартерный договор, в котором обусловливается вид самолета, стоимость его аренды, число мест к продаже, маршрут с указанием аэропортов вылета и прибытия, срок действия договора (сезон, год или др.), регулярность совершения авиарейсов, возможность и предельные сроки отмены авиарейса и соответствующие санкции.

Предоставляя в аренду свой чартерный самолет, его владелец обязуется проинформировать фрахтователя о состоянии транспортного средства, его функционале, возможностях авиационных перелетов и т.д. Что касается фрахтователей, то их главная обязанность заключается в соблюдении сроков и гарантировании полной конфиденциальности стоимости, целей, маршрутов полетов.

Классификация коммерческих чартеров

1. Закрытые чартерные рейсы, предполагающие отсутствие на

борту воздушного корабля посторонних лиц. Такие перелеты часто организуют крупные компании, когда есть необходимость отвезти сотрудников на отдых или перевезти на новое место работы.

2. Эфинити-чартеры. Предназначены для перевозки пассажиров,

имеющих общие цели авиаперелета. Подобные рейсы предпочитают заказывать спортивные клубы для болельщиков, певцы и музыканты для перевозки фанатов и т.д.

3. Блок-чартеры. В данном случае коммерческая емкость воздуш-

ного судна выкупается не полностью, а на оговоренное количество

* Фрахтователь – физическое или юридическое лицо, которое по договору фрахтования обязуется оплатить стоимость пользования всей либо частью вместимости одного или нескольких транспортных средств, предоставляемых на один или несколько рейсов для перевозок пассажиров их багажа, грузов.

мест. Нередко блок-чартеры осуществляются в рамках регулярных авиаперелетов.

4. Инклюзив-чартеры. Основное назначение таких чартерных рей- сов – транспортировка туристов. Оплата за чартерную перевозку включается в общую стоимость тура.

5. Нецелевые чартеры. Пассажиры не связаны общей целью авиа- перелета. Главным отличием таких чартеров от регулярных рейсов является возможность выбора любого маршрута следования самолета.

6. Сплит-чартеры (смешанные) предполагают чартерные перевоз- ки на разных участках маршрута. Эти рейсы позволяют сэкономить время и сократить количество пересадок.

При заказе чартера следует обратиться в специализирующуюся на аренде самолетов компанию, которая сможет гарантировать минимальные сроки простоев при задержке регулярных рейсов и возникновении форс-мажорных обстоятельств.

Сроки вылета после обращения за арендой самолета прямо зависят от погодных условий и наличия свободного транспорта. Если погода летная, и доступно воздушное судно, авиаперелет может состояться уже через несколько часов после оформления заказа.

Важно понимать, что подготовка чартерного самолета для поездок за границу занимает больше времени, чем организация перелета по России. Для оформления таких рейсов обычно требуется до 24 ч, при этом авиакомпания обязана получить разрешение на перелет не только в России, но и в той стране, куда осуществляется перелет. Несколько упрощается задача, если чартер осуществляется в европейские страны. Оформленные между странами и авиакомпаниями договоренности позволяют получать разрешения по упрощенной схеме. Также организация чартерного рейса предполагает передачу командиром экипажа плана полета в соответствующие структуры европейского авиаконтроля, получение специальных согласований для приземления и др.

Стоимость аренды чартерных авиаперелетов зависит от различных факторов и каждый раз рассчитывается в индивидуальном порядке. На конечную стоимость влияют:

1) маршрут перелета;

2) тип воздушного судна, в том числе арендуется иностранный или

российский самолет;

3) вид чартера;

4) набор заказанных дополнительных услуг;

5) срочность авиаперелета и т.д.

Средняя стоимость чартера при перелетах над Европейской частью РФ составляет около 6 тыс. долл. Рейсы за границу обходятся значительно дороже и стоят в среднем от 18 и 26 тыс. долл. для самолетов отечественного и иностранного производства соответственно. Стоимость чартерного рейса на небольшие расстояния (до 900 км) стоит намного дороже других видов транспорта, но при перелетах от 1000 км такие рейсы будут дешевле.

Стандартный набор услуг обычно предполагает:

1) обслуживание пассажиров пилотами и стюардессами;

2) контроль полета флайт-менеджером, отвечающим за сопровож-

дение пассажиров, оценку качества сервиса, внесение изменений в план полета при возникновении нештатных ситуаций;

3) использование пассажирами мебели, видео- и аудиотехники, ко-

торыми оснащается салон воздушного судна;

4) питание в соответствии с составленным меню (набор блюд со-

гласовывается предварительно и обычно включает широкий перечень напитков и закусок; по желанию клиента ему также может быть предложено детское, национальное, вегетарианское, диетическое меню).

Наиболее выгодная позиция для страны – когда чартерные рейсы осуществляются отечественными самолетами, потому что в данном случае вся прибыль пойдет в казну государства и сверх того – создаст дополнительные рабочие места. Более эффективной, как нам кажется, будет организация чартерных рейсов по территории Российской Федерации по направлению к новым рекреационным зонам Крыма, Краснодарского края, Дальнего Востока, озера Байкал или по городах России.

Чартер можно организовать следующим образом:

1. Чартер на один полет (VIP-самолет отвозит туристов и ждет их,

привозит обратно). Время ожидание в чужом аэропорту разное: 2 ч, 1 день, 3 дня и неделя. В зависимости от времени ожидания в аэропорту изменяется и стоимость. В данном случае номер обратного рейса будет увеличен на единицу, то есть, если рейс в место назначения был под номером 111, то обратный рейс будет иметь номер 112.

2. Если чартер организуется на долгосрочный период, еженедель-

ный, или совершающийся каждые 10 дней, то один полный рейс (второй и предпоследний полеты) выполняется без туристов: на последнем рейсе самолет забирает последних туристов, но не привозит новых, так как он за ними уже не вернется – т.е. на 10 туристских за-

ездов приходится 11 авиарейсов. Поэтому считается один рейс туда-обратно пустым.

3. Компания бронирует отдельный чартерный рейс для отдыха

своих сотрудников или проведения определенного мероприятия (совещание, съезд, конкурс, паломничество, олимпиада).

Чартерные рейсы способствуют процветанию стран, принимающих туристов, поскольку организация таких рейсов помогает развитию и улучшению инфраструктуры аэропортов и их окрестностей.

Одним из существенных недостатков чартеров является то, что такие рейсы могут не укладываться в расписание и опаздывать.

С развитием информационных технологий увеличился поток туристов, у туроператоров появилась возможность оперативно организовать коммуникацию с другими туроператорами, увеличить объемы продаж и число чартерных программ.

Например, в США чартерные рейсы входят в сегмент бизнес– авиации, и перелетами на чартерах пользуется большое количество топ-менеджеров, владельцев компаний. Чартерный рейс может выполняться каждый день, от работы до офиса или места встречи, для перелета на отдых, рыбалку, или охоту.

В наши дни большой популярностью пользуются авиаперелеты на вертолете. Аренда частного вертолета для многих современных деловых людей становится эффективным инструментом повышения продуктивности рабочего дня. Также заказ вертолета идеально подходит для совершения визитов на дом по работе на небольшие расстояния, требующие гибкого расписания и удобства в обслуживании. Все чаще вертолеты используются для организации скорой медицинской помощи. Для посадки вертолета необязательна специализированная взлетная полоса, подходит любая ровная площадка размером 30×30 м.

Обычно авиакомпании организуют чартеры по наиболее популярным туристским направлениям, пользующимся повышенным спросом, где отсутствуют регулярные авиарейсы. Поэтому чартерные авиаперевозки имеют определенную географию и ярко выраженную сезонность.

На рынке туристских авиаперевозок различают «промежуточных» предпринимателей – предприятий-оптовиков, концентрирующих в своих руках крупные чартеры и распределяющих их в дальнейшем среди более мелких предприятий в виде блок-чартеров (по 10–30 мест). Продажу

мест на свой чартер предприятие-оптовик проводит обычно по следующим вариантам: мягкий, жесткий и комбинированный блоки мест.

Мягкий блок, при котором заказчик не несет никакой финансовой ответственности и имеет право в заранее оговоренные сроки полностью или частично отказаться от своих мест, более удобен для турагента. Однако, если отказ произойдет позже установленного срока, то заказчику предстоит выплатить штраф. Обычно мягкие блоки применяются достаточно редко, поскольку они не всегда выгодны держателю чартера.

Жесткий блок предусматривает строгие договорные обязательства по срокам продажи и оплате. Заказчик вносит предоплату, размер которой обычно включает сумму стоимости двух парных рейсов. Тарифы по реализации жесткого блока при этом бывают примерно на 5– 10 % ниже, чем при реализации мягкого. Поскольку в договоре цена на весь период действия чартера фиксированная, это дает хорошую возможность реализаторам варьировать цены в «высокий» период сезона и в конце его.

Наиболее распространена продажа мест на чартерные рейсы ком- бинированным способом, сочетающим в себе элементы двух вышеупомянутых вариантов. Общее число мест, входящих в реализуемый блок, делится в определенной пропорции на две части, одна из которых реализуется по «жесткой» системе, другая – по «мягкой».

На отечественном рынке в качестве компаний, предоставляющих воздушные суда в аренду, выступает большинство национальных авиаперевозчиков, имеющих право выполнения внутренних и международных полетов.

В ряде государств созданы специализированные авиакомпании, осуществляющие исключительно чартерные авиаперевозки. География европейских чартерных перевозок распространяется на крупные центры отдыха (особенно в летний период). Основными направлениями являются Испания, Греция, Кипр, Болгария, Италия, Турция, Египет и др.

В основном чартерные рейсы организуют частные авиакомпании. Государственные авиакомпании осуществляют чартерные рейсы только в очень редких случаях для стран, которые имеют мало самолетов.

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 125 6 7 8 9 10 11 12 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]