Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортное обеспечение в туризме. Учебное пособие
.pdf
91
Информация о приостановлении действия или аннулировании сертификата соответствия доводится органом по сертификации до заявителя, потребителя услуг и других участников данной Системы.
Аннулирование сертификата соответствия вступает в действие с
момента исключения его из Государственного реестра Системы сертификации ГОСТ Р.
Повторная выдача сертификата соответствия на оказываемые услуги происходит в соответствии с порядком, установленным Системой.
В случае несогласия с результатами сертификации или инспекционного контроля заявитель имеет право подать жалобу в Центральную
апелляционную комиссию.
Сертификация водного транспорта
Водный транспорт закономерно является средством повышенной
опасности, поэтому и для него предусмотрена сертификация. Существуют определенные требования и техническая регламентация, которая
применяется для оснащенности и безопасности водного транспорта.
Сертификация водного транспорта осуществляется в несколько
этапов. Помимо традиционной экспертизы образцов, предусмотрен
анализ состояния производства и соблюдения норм технической документации (ГОСТ, ТУ). Только по результатам экспертизы выносится
решение о выдаче сертификата на водный транспорт или отказе в выдаче. Если принимается положительное решение, заявитель получает
документ установленной формы, сведения о котором будут внесены в
единый реестр.
Контрольные вопросы
1. Групповые и индивидуальные туры.
2. Эксклюзивные туры, индивидуальное путешествие, альтерна-
тивный туризм.
3. Формирование транспортных маршрутов в программах туров.
4. Сертификация автотранспортных средств.
5. Сертификация воздушного транспорта.
6. Сертификация водного транспорта.
92
ГЛАВА 4. ТАРИФЫ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Тариф – это утвержденная в установленном порядке сумма, взимаемая авиаперевозчиком за перевозку пассажира в соответствии с
применяемым классом обслуживания, от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту.
В международной практике воздушных перевозок существуют отдельные группы авиационных тарифов, которые определяются порядком их разработки и условиями применения.
Различают несколько видов тарифов:
- опубликованные тарифы IATA;
- опубликованные тарифы авиакомпаний;
- конфиденциальные тарифы авиакомпаний;
- специальные предложения.
Опубликованные тарифы IATA устанавливаются Международной
ассоциацией авиаперевозчиков, которая призвана защищать коммерческие интересы входящих в нее участников. Международные тарифы
IATA признаются базисными. Они не зависят от авиакомпаний, приводятся во всех международных системах бронирования и печатаются
во всех тарифных справочниках, поэтому называются опубликованными. Опубликованные тарифы IATA применяются при расчетах
сложных маршрутов, в которых принимает участие несколько перевозчиков.
Опубликованные тарифы авиакомпаний – это тарифы, разработан-
ные конкретным авиаперевозчиком на конкретном направлении. Поскольку данные тарифы устанавливаются по согласованию с IATA, то
и отличаются от них ненамного (разница может составлять от 2 до
10 долл). Опубликованные тарифы авиакомпаний, так же, как и опубликованные тарифы IATA, используются при расчете воздушных
маршрутов с участием нескольких перевозчиков.
В ряде случаев расчет авиатарифа – довольно сложный процесс, который осуществляется в соответствии с определенными правилами.
Величина тарифа зависит от расстояния между пунктами перелета,
наличия остановок по маршруту, класса обслуживания, а также от того, осуществляется перелет в один конец или в оба конца. В перевозке,
где участвуют авиакомпании разных стран, при расчете тарифов используют искусственно введенную нейтральную расчетную единицу
NUC (Neutral Units of Coastcuction), которая позволяет нейтрализовать
влияние курсов валют разных государств по отношению друг к другу.
93
Конфиденциальные тарифы авиакомпаний представляют собой
коммерческую тайну каждой авиакомпании, они не публикуются и не
доступны в международных системах бронирования. Предлагаются
они на простых маршрутах, которые выполняются одним перевозчиком. Данные тарифы дешевле по сравнению с опубликованными и зависят от спроса и конкуренции на данном направлении. Особенностью
конфиденциальных тарифов является выполнение многих специальных условий их применения, а также возможность приобретения билетов по ним только в точке начала перевозки.
В последнее время большое распространение получили различные
специальные предложения (по существу – рекламные тарифы). Их основной целью является желание авиакомпаний «напомнить о себе»,
привлечь пассажиров на новые рейсы, сохранить конкурентоспособность на старом направлении, заполнить незагруженные рейсы в несезонный период.
Специальные предложения периодически разрабатывают как отечественные, так и иностранные авиакомпании, причем как на внутренних, так и на международных линиях.
Например, в канун Нового года одна из авиакомпаний предложила
своим клиентам в рекламных целях три категории билетов бизнескласса. Билет категории «А» стоимостью 99 фунтов стерлингов предполагал перевозку из аэропорта Хитроу только внутри Соединенного
Королевства; билет категории «В» стоимостью 159 фунтов стерлингов
распространялся на перевозки на близкие расстояния из аэропорта
Хитроу в Амстердам, Брюссель, Дублин, Кельн, Франкфурт. Для перелетов на дальние расстояния (из Хитроу в Ниццу, Прагу, Варшаву)
предлагался билет категории «С» всего за 229 фунтов стерлингов.
Весной 2001 г. отечественная компания «Аэрофлот» провела рекламную акцию «В Европу за 99 долларов», в которой приняли участие
более 7 тыс. пассажиров. Благодаря ей многие люди, которым «Аэрофлот» предоставил возможность совершить путешествие в города Западной Европы по данному рекламному тарифу, смогли осуществить
свою мечту. С другой стороны, эта акция имела важное значение и для
самой авиакомпании – она не только приобрела новых постоянных
клиентов в лице значительной части участников акции, но и догрузила
рейсы, которые не обещали значительной наполняемости, и таким образом получила дополнительную прибыль.
Позднее «Аэрофлот» осуществил еще одну рекламную кампанию,
которая заключалась в том, что клиенты, планирующие приобретение
94
билетов на европейские маршруты до 20 декабря, получали скидку в
100 долл. на любой регулярный рейс в Европу с 15 января по
20 марта 2002 г. А осенне-зимняя акция под названием «Улетные
предложения», проходившая в октябре-ноябре 2002 г., дала возможность перевозчику получить 8 % рост занятости кресел.
Рекламные акции авиакомпаний выгодны обеим сторонам, но они
имеют один серьезный недостаток – непредсказуемость их проведения. Нельзя заранее предугадать, какая авиакомпания, на каком направлении сделает свое спецпредложение; каковы будут сроки ее проведения, цена билета, налагаемые ограничения на перевозки. При всем
при том пассажир, интересующийся такими акциями, может увидеть
информацию о спецпредложениях авиаперевозчиков на их интернетсайтах или в их рекламных проспектах.
Все вышеперечисленные тарифы по условиям применения подразделяются на виды: нормальные (Normal Fares), специальные (Special of
Promotional Fares) и льготные (Discounted Fares).
Нормальные тарифы представляют собой полные тарифы классов
обслуживания – первого (F), бизнес-класса (С) и эконом-класса (Y).
Тарифы второго уровня (первого, бизнес- и эконом-класса соответственно) предполагают примечания, закрепленные специальными условиями применения этих тарифов; тарифы первого, бизнес- и экономкласса – скидки для детей от 2 до 12 лет и инфантов (детей в возрасте
до 2 лет).
Нормальные тарифы предполагают перелет в оба конца (тудаобратно), не накладывают никаких ограничений на срок действия билета (срок действия билета – один год с начала перевозки по первому
полетному купону, если перевозка начата) и разрешают бронировать
билеты за 365 дней до вылета с фиксированной или открытой датой.
Пассажир, приобретший билет по нормальному тарифу, может изменить дату вылета, вернуть билет обратно в кассу даже после вылета
самолета (правда, в этом случае некоторые компании удерживают
штраф – 10 % от стоимости билета), сделать несколько остановок по
маршруту и даже изменить его и т.д. Кроме того, в соответствии с
нормальным тарифом, можно купить билет в одну сторону (One Way –
OW). Правда, необходимо помнить, что покупка билета в одну сторону всегда реализуется по базовым тарифам, без применения льгот.
В ряде стран продавать билет в одну сторону вообще запрещено (исключение составляют лица, которые официально выезжают на посто-
95
янное место жительства). По стоимости нормальные тарифы можно
отнести к наиболее дорогим тарифам.
Специальные тарифы – это все те тарифы, которые не подпадают
под определение нормальные тарифы. Они опубликованы в официальных справочниках перевозчиков и высвечены на экранах систем бронирования.
Специальные тарифы представляют собой наиболее дешевые типы
тарифов, но имеют ряд ограничений: чем дешевле тариф, тем жестче
условия его применения. Такие ограничения для специальных тарифов
устанавливаются для того, чтобы уменьшить вероятность приобретения билетов по дешевым тарифам бизнес-пассажирами.
Специальные тарифы подразделяются на четыре основные группы:
1) экскурсионные тарифы (Excursion fares);
2) молодежные тарифы;
3) групповые тарифы (Group travel fares);
4) тарифы «инклюзив-тур» (IT fares/Package holiday fares).
Рассмотрим каждые из них.
1. Экскурсионные тарифы являются наиболее востребованными,
они рассчитаны на туристов. Основные особенности этих тарифов заключаются в том, что устанавливается ограничение по минимальному
и максимальному срокам пребывания за рубежом, пассажиром приобретается обязательный полет в оба конца, но при этом билет имеет сокращенный срок годности. Наименьший срок пребывания за рубежом
по экскурсионным тарифам не превышает 7 дней, включая воскресенье; наибольший срок пребывания может варьироваться от 1 до 6 мес.
и связан с направлением маршрута и страной пребывания. Некоторые
экскурсионные тарифы обладают ограничениями по срокам выкупа
билета.
2. Молодежные тарифы обладают ограниченным возрастным цензом, который на разных направлениях составляет от 24 до 26 лет. Срок
годности билета, который куплен по молодежному тарифу, составляет
год. Забронировать билет можно за 365 дней до вылета, однако ограничены сроки его выкупа (за 2 мес. до начала вылета, за 7 дней, за
3 дня – в зависимости от направления); предоставляется открытая дата
обратного вылета. На сроки пребывания за рубежом не установлены
ограничения. Дата вылета может быть изменена только при уплате
штрафа, однако возврат билета невозможен.
Некоторые авиакомпании вводят свои правила применения моло-
дежных тарифов, которые представляют собой предложение группо-
96
вых скидок, расширение возрастного ценза, дают право купить билет в
одну сторону с оплатой 50 % полного тарифа, вводят ограничения по
количеству остановок в пути и др.
Необходимо отметить, что молодежными тарифами на авиабилеты
могут воспользоваться только владельцы карточек ISIC и GO-25. Студенческое удостоверение ISIC (International Student Identity Card)
представляет собой форму студенческого билета, утвержденную
ЮНЕСКО. Такие же правами действуют для учителей, преподавателей, профессоров и инструкторов, которые официально работают в
штате образовательных учреждений, по предоставлению соответствующего удостоверения ITIC (International Teacher Identity Card – международное учительское/профессорское удостоверение).
3. Групповой тариф используется, как правило, для групп школь-
ников или студентов в возрасте до 19 лет и сопровождающего их руководителя при полетах в некоторые пункты Европы. Определяется
минимальная численность группы (10 детей плюс один взрослый, который приобретает билет по льготному тарифу) и указывается цель
поездки (повышение уровня образования и культурный обмен).
4. Тарифы «инклюзив-тур» оформляются только через операторов
турфирмы, они предназначены для индивидуальных и групповых туристов.
Льготные тарифы – это тарифы, взятые в процентном отношении
к публикуемым тарифам. Льготные тарифы подразделяются на виды:
а) супружеский тариф – это возможности приобрести льготные би-
леты при перелетах в определенное количество стран; при этом один
из супругов имеет 50 % скидку от тарифа первого, бизнес- или эконом-класса; определяется срок действия билета – 1 мес., специальные
правила регламентируют условия применения тарифа;
б) семейный тариф также предлагает льготы при перелетах в определенное количество стран; 50 % скидка дается на тариф экономкласса для сопровождающего супруга и детей в возрасте от 2 до
25 лет, действие билета – до 1 мес; дополнительные скидки к семейному тарифу не предусмотрены; специальными правилами регламентированы условия применения и возврата билета, которые зависят от
выбранного маршрута и оговариваются при оформлении билета.
Многие авиакомпании практикуют скидки для своих клиентов по
некоторым тарифам, которые учитывают различные социальные группы, профессиональную принадлежность, национальность и т.п. Прежде всего это – скидки для детей.
97
1. Скидки для детей до 2 лет – это специальный тариф, предостав-
ляющий скидку до 90 % от стоимости нормального тарифа. По данному тарифу ребенок не занимает в салоне самолета отдельное место и
за ним не закреплено право бесплатного провоза багажа.
2. Скидки для детей от 2 до 12 лет – это специальный тариф со
скидкой 30–50 % от стоймости нормального тарифа. Он дает ребенку
право на отдельное место и на провоз бесплатного багажа по общепринятым нормам.
При авиаперелетах в Европу (за исключением Великобритании и
стран Скандинавии) используют скидки (25 %) к полным и экскурсионным тарифам для пассажиров в возрасте более 60 лет.
Некоторые авиаперевозчики предлагают скидки (от 50 до 100 %)
для работников авиакомпаний, а также для сотрудников туристских
фирм (до 15 %).
Ряд отечественных авиакомпаний тоже предлагает скидки некоторым категориям пассажиров, например: 30 % скидка при покупке билета туда и обратно («Аэрофлот»); 30 % скидка иностранным гражданам; 50 % скидка многодетным матерям («Пулково»). Более того, на
территории Российской Федерации функционируют тарифы, которые
основаны на применении государственных льгот к отдельным категориям граждан: депутатам Государственной Думы РФ – Героям СССР и
РФ; инвалидам войны всех групп и лицам, приравненным к ним; сопровождающим инвалидов 1 группы или ребенка-инвалида; детяминвалидам в возрасте до 18 лет. Также многие перечисленные скидки
используются при полете только в эконом-классе и, кроме того, предполагают сезонный характер.
Применение специальных, льготных тарифов и скидок не должно
влиять на качество сервиса (клиента не посадят в сломанное кресло, не
предложат облегченный обед, не обделят прохладительными и
горячительными напитками). Стоимость льготных билетов предполагает степень свободы выбора в действиях. Дорогой билет дает свободу выбора условий перевозки и возможность изменения своих
планов.
Тарифы имеют свой определенный код, который показывает класс
обслуживания и тип тарифа. Например, код нормального тарифа состоит из основного кода (например, F/C/Y/J и т.д.), который публикуется отдельно или в комбинации с кодами второго уровня, а также с
кодами скидок (Discount).
98
Основные коды нормальных годовых тарифов:
98
1) R/P/F – коды годовых тарифов для перевозки в салоне первого
класса;
2) C/J ‒ коды годовых тарифов для перевозки в бизнес-классе;
3) Y ‒ коды годовых тарифов для перевозки в эконом-классе.
Контрольные вопросы
1) Что такое тариф?
2) Опубликованные тарифы IATA.
3) Опубликованные тарифы авиакомпаний.
4) Основные разновидности тарифов и их характеристика.
5) Конфиденциальные тарифы авиакомпаний.
6) Система тарифных скидок.
7) Особенности нормальных тарифов.
8) Существенные отличия специальных тарифов.
9) Разновидности льготных тарифов.
99
ГЛАВА 5. ЮРИДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТУРОВ
5.1. Правовые основы регулирования перевозок пассажиров
Взаимоотношения между туроператором и транспортными организациями регулируются комплексом нормативных положений, касающихся массовых перевозок пассажиров и их багажа, индивидуальных
или групповых переездов путешественников, формирующих транспортное право.
Процесс перевозки туристов регламентируется нормами гражданского права (одного из его основных разделов и гражданскопроцессуального), административного и международного (при осуществлении международных транспортных сообщений).
Главным отличием транспортного права является его комплексный
характер: регулируются не только транспортно-технологические процессы, но эксплуатация и техническое содержание транспортных
средств.
Транспортное обеспечение туров регулируется следующими положениями:
- законодательными актами, введенными в действие внутри госу-
дарства;
- переездами в туристские дестинации или из этих дестинаций для
осмотра, отдыха, развлечений, участия или посещения соревнований и
с другими целями;
- использованием транспортного средства для проведения экскур-
сии в местах, которые находятся от туристской дестинации на больших расстояниях;
- перемещением туриста в туристские дестинации и между приле-
гающими к ним туристским объектам на общественном или арендованном транспорте.
Особенно интересна практика российских туркомпаний по транспортному обслуживанию туристов по программам выездных туров.
Привлечение и доставка туристов в туристские дестинации является
основной задачей выездных туров для российских туроператоров и
турагентств. Некоторые турорганизаторы самостоятельно разрабатывают выездные туры, которые направлены на создание единого туристского продукта, в основном они ориентируются на эксклюзивные
100
(базисные) тарифы зарубежных транспортных компаний и организаций гостиничного и ресторанного комплексов. В данном контексте
транспортное обслуживание в пакете туруслуг не подразумевается как
деятельность по вкладыванию в туристский продукт новых потребительских свойств. В данной системе для туристов предлагается транспортное обеспечение по определенному маршруту в соответствии с
программой путешествия и заранее установленными условиями предоставления услуг.
В туре услуги транспорта по объему и качеству сервиса
могут не соответствовать тем услугам, которые обычно предлагаются транспортной компанией своим клиентам на регулярных
маршрутах:
1) В договоре могут быть прописаны только те обязательства пере-
возчиков, которые могут быть гарантированы основным офисом, филиалами и структурными подразделениями организации. Прописанные
услуги должны быть предоставлены в полном объеме и соответствовать требуемому уровню.
2) Перед началом и после окончания тура туристы должны владеть
полной информацией об оказываемых услугах, сервисе. Транспортные компании, в свою очередь, гарантируют возможность бронировать
заказы и оказывать услуги.
3) При осуществлении транспортного обслуживания предлагаемые
сервисные услуги должны обладать свойством эластичности.
Существует как минимальный, так и максимальный пакет услуг.
При минимальном пакете транспортная компания гарантирует возможность обеспечить услуги, связанные с переездом; при максимальном объеме перечень предоставляемых услуг может быть расширен,
также в него могут быть включены и другие услуги, отображенные в
предварительном заказе (услуги носильщика, услуги по временному
размещению в гостинице или комнате отдыха, вызов такси).
4) Сервис на маршруте должен предоставляться точно в оговорен-
ное время и в той форме, которую определила туристская организация
перед туром и в ходе его, или турист при оформлении предварительного заказа.
5) Оформление заказа на сервисные услуги (бронирование) должно
быть обеспечено как в присутствии заказчика (вызов агента транспортной организации на дом или в офис туристской фирмы), так и по
телефону, электронной почте через Интернет.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]