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ivanov666
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Файл:Тоннели и метрополитены. Учебное пособие
.pdf
19. nombre de
chantiers.
a) ce
b) cet
c) cette
d) ces
20.
a) ce
b) cet
c) cette
d) ces
21.
a) ce
b) cet
c) cette
d) ces
Choisissez la préposition convenable:
22. La ligne 12 va gagner 3,1 km _____ Paris et Mairie
d'Aubervilliers.
a) dans
b) entre
c) sous
d) sur
23.
en 2013.
a) dans
b) entre
c) sous
d) sur
24. Tous les
a) dans
b) entre
c) sous
231
d) sur
25. Le creusement du tunnel s'effectuera _____ du mois
d'octobre 2009.
a) de
b)
c) en
d) pour
26.
a) de
b)
c) en
d) pour
27.
Allemagne.
a) de
b)
c) en
d) pour
28.
a) en
b) dans
c) pour
d) par
29. Le bouclier va creuser et mettre ______ place les
voussoirs.
a) en
b) dans
c) pour
d) par
30. : la roue de coupe et la
jupe.
a) en
b) dans
232
c) pour
32.
33. Le creusement du tunnel
34.
par ...
35. Ce tunnelier est
grandes parties:
a) … une puissante machine
sur toute la longueur
.
le bouclier et le train
suiveur.
commencer
d) par
31.
tunnelier.
a) en
b) dans
c) pour
d) par
Reliez pour former une phrase:
233
TEXTE 17.
LES LIGNES A, B ET D DU METRO DE LYON
VOCABULAIRE
aiguillage (m)
alimentation ,
allg ,
appuyer (s ()
armde)
attache (f)
axe (m)
barre (f)
biais (m) ;
bi-bloc
blochet (m)
bogie (m)
boulon(m) came (f)
boulonn
bout bout
cas (m) ; en ~ de
champignon (m)
circuler , , ,
omplexe
composant (m)
constitude ... ...
234
ourant (m) ; ; lectrique
crapaud (m)
crevaison (f)
dispos
dispositif (m)
cartement (m)
entirement mtallique
entretoise (f)
paisseur (f)
quip
espacement (m)
extrieur cot(m) ~
face (f) interne
fibre (f) ~ de verre
frotteur (m)
gain (m)
goujon (m) Nelson
guider
hauteur (f)
innovant
installation (f)
lame (f) ressort
largeur (f)
lateral
235
matriel (m) roulant ferroviaire
()
mentonnet (m)
mise (f) en place (f)
particulier
permettre
piste (f) ~ de roulement
pneu (m) sur ~
poids (m)
prolongement (m) ; ;
radier (m)
rail (m)
rame (f) c
rduction (f)
reposer ;
rseau (m)
roue (f) o; ~ de guidage (m) e
o
soud
support (m)
surlev
tle (f) ; ~ pli
traverse (f)
-
,
236
voie (f) ferre
TEXTE
Les lignes A, B et D du de Lyon sont pour
faire circuler du roulant sur pneumatiques
par la voie. La voie est donc et
complexe. De plus, du a
innovante par la mise en place de dispositifs favorisant le
freinage par des trains.
La voie
La voie pour la circulation des sur pneu est
construite sur une base ferroviaire classique. Ainsi, on trouve
deux rails ferroviaires, dits de qui servent guider le
train sur les aiguillages par des roues mentonnets.
Ces roues ne sont normalement pas en contact avec
les rails, mais en cas de crevaison, elle viennent reposer dessus
pour reprendre le poids de la rame, ce qui lui permet de
poursuivre sa route Ces rails servent aussi au
retour du courant par le biais de frotteurs sur
les bogies des rames. de chacun des rails
est une piste de roulement elle aussi
pour les roues sur pneus. Ce sont ces roues et ces pistes qui
supportent le poids du train en temps normal. Enfin,
des pistes se trouvent les barres Sur ces
barres viennent des roues horizontales de guidage.
Ces barres sont du reste de la voie servent
aussi
Selon ces principes le lyonnais a
de deux types de voies
Pose classique
Les premiers du ont voie
classique. La voie repose sur des traverses en bi-blocs. Les
237
rails de sont des rails ferroviaires Vignole
standards
de 36 kilogrammes par Ils sont
standard, soit 1 435 entre les faces internes de leur
champignon. Les chemins de roulement pneumatiques sont des
en acier chaud longueur de
18 s bout bout. Leur masse est de 68 kilogrammes
par Leur hauteur est de 140 et leur largeur de
230 axe des pistes est de 1
998 Les rails de et les pistes de roulement
sont aux traverses par une attache comportant un crapaud
isolant, une lame ressort et un boulon came.
Les barres de guidage sont des ailes
chaud en acier longueur de 18
bout bout. Leur masse est de 44 kilogrammes par
Leur largeur est de 100 pour une hauteur de
150 entre les barres de guidage
est de 2 500 Les barres sont sur des isolateurs
en polyester de fibres de verre. Les barres de guidage sont
aux isolateurs par des goujons Nelson
.
Pose allégée
Le prolongement de la ligne B de Part-Dieu Jean-MACE
a de tester une pose plus Les traverses
bi-blocs sont par des traverses
de deux blochet en par
une entretoise. Ces traverses sont toujours dans le radier
en Ce montage permet de gagner une dizaine de
sur globale de la voie. En outre les profils
de guidage sont des en T de 36 kilogrammes par
largi
Ted NELSON est l'inventeur de la technique de soudage de goujon par
,
238
et les isolateurs les supportant sont sur des
sur des supports dans le radier. Ce
type de pose a permis une globale de 12 %
sur la pose de la voie. Ceci la du nombre de
composants, leur standardisation, mais aussi par un gain sur la
hauteur de la voie qui permet de les
travaux de civil. Cependant, ce type de pose pas
sur les prolongements suivants, pour lesquels une pose
Ferro-lyon
Publié le 21-04-2014
QUESTIONS
1. -
2. -
3. -ce qui va reprendre le poids de la rame en cas de
crevaison dun pneu?
4. -
elles?
5. Quel ngements?
6.
pneu?
7. L-ils?
8. O se trouvent les pistes s?
9. pose classique et la
pose
10. Quel
11. Dans quelles circonstances on a mis en oeuvre la pose
EXERCICES
1. Mettez au féminin et au pluriel les adjectifs ci-dessous:
1) Suivant
2) Particulier
239
3) E
4) Normal
5)
6) Lyonnais
7) Standard
2. Remettez les mots dans l'ordre:
1)
2)
les rails
3)
de voies
4) 998 /
5)
radier
6)
7)
innovante
3. Mettez les verbes entre parenthèses au présent:
1)
2)
guider le train sur les aiguillages.
3) er) les barres
4) -blocs.
5) 998
6) Ce montage (permettre) de gagner une dizaine de
4. Complétez les phrases aves les prépositions convenables:
(en, sur (2), par (2), entre, dans, de (2), pour)
240
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