Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Средняя Азия в составе Российской империи и Советского Союза (1900–1945 гг.). Учебное пособие
.pdf
91
1
2
2. Организация повстанческих отрядов в советской Средней Азии и
подготовить площадки для высадки немецких воздушных десантов.
3. Проводить диверсии против аэродромов ВВС СССР в Туркестане.1
Германское посольство в Афганистане и резиденты абвера предложили Махмуд-беку подготовить списки среднеазиатских эмигрантов, изъявивших желание участвовать в вооруженном вторжении в СССР. Лидерам басмачей было обещано обеспечение оружием и лошадьми. Для этого
Берлин предполагал выделить значительные денежные средства.
Следует учитывать, что Курширмат, Махмуд-бек, Кызыл Аяк и другие курбаши, стремясь получить как можно больше денег и оружия, завышали численность своих формирований. Например, Кызыл Аяк в 1942 г.
сообщил немцам, что подготовил 40 тыс. бойцов для нападения на СССР и
еще столько же туркмен готовы присоединиться к его отрядам, когда получат от Германии оружие или деньги на его приобретение. Таким образом, он завысил численность своих формирований в 4 раза.2 В конце лета
1942 г. центр «Фаал» в пров. Кундуз сообщил германскому посольству, что
на севере Афганистана банды, готовые выступить против СССР, насчитывают более 70 тыс. чел., но только 15 тыс. из них имеют оружие.
Часть антисоветских эмигрантских организаций имела свои филиалы
в Индии, где в 1920–1930-е гг. они получили прикрытие от английских
спецслужб. В надежде на помощь в возрождении басмаческого движения и
свержении Советской власти в Туркестане беженцы из среднеазиатских
республик согласились оказывать содействие германской разведке в северо-западной Индии. Так, организация «Энджумен Бухари», штаб-квартира
которой находилась в Дели, активно сотрудничала с немцами
ВВС – Военно-Воздушные Силы
Кузнец Ю.Л. «Мародеры» выходят из игры. - М., 1992. С.81.
92
Широкомасштабная подготовка басмачества к нападению на советские среднеазиатские республики не могла долго оставаться секретом, как
для правительства Афганистана, так и для разведок СССР и Англии. Поэтому Москва и Лондон оказывали давление на Кабул, требуя нейтрализации эмигрантов. В апреле 1943 г. афганские власти арестовали Мубаширхана Тирази и многих других членов «Фаала». Чтобы окончательно ликвидировать последние остатки германской и японской агентуры в Афганистане, Лондон предложил Москве предпринять совместный демарш в Кабуле и добиться от кабинета Хашим-хана ликвидации «Фаала» и выдворения из страны немецких разведчиков. Кабулу были предъявлены веские
доказательства враждебной для СССР и Англии деятельности «Фаала», и
он был вынужден удовлетворить советские и английские требования.
В мае-июне 1943 г. полиция произвела аресты среди эмигрантов из
Средней Азии в Кабуле, в результате чего деятельность «Фаала» фактически прекратилась. В сентябре того же года афганские власти выслали Витцеля из страны. Эта участь постигла и четырех японских подданных в
Кандагаре, уличенных Англией в шпионаже против Британской Индии, а в
ноябре 1943 г. Афганистан покинул глава немецкой резидентуры Расмус.
Таким образом, усилия фашистской Германии и Японии по превращению Ирана и Афганистана в плацдарм для подрывной деятельности
против среднеазиатских республик СССР и Британской Индии потерпели
крах. Уверенность Берлина в успехе «блицкрига» против Советского Союза, роковым образом отразилась на деятельности абвера в Северном Афганистане: вплоть до начала 1942 г. германское руководство не отдавало
приказа на создание агентурной сети в этом регионе. В результате, немцами была упущена возможность использовать басмачество против СССР.
Немалое значение имели и разногласия лидеров бандформирований и
немецких спецслужб. Окончательный отказ гитлеровцев от использования
93
Центральной Азии, как плацдарма для вторжения в советские среднеазиатские республики объяснялся победами Красной Армии под Сталинградом
и Курском, общим изменением хода второй мировой войны.
Вопросы для самоконтроля:
1. Охарактеризуйте значение среднеазиатского региона в планах Германии
и Японии накануне второй мировой войны.
2. Назовите причины ввода советских войск в Иран летом 1941 г.
3. Какую роль должно было сыграть басмачество в планах Германии по
подготовке вторжения в СССР?
4. Что такое «Фаал», «Унион», «Энджумен»?
3.2. Социально-экономическое развитие советских республик Средней
Азии в период Великой Отечественной войны.
16 августа 1941 г. ЦК ВКП (б) и СНК СССР утвердили «Военнохозяйственный план» на 4-й квартал 1941 г. и на 1942 г. для районов Поволжья, Урала, Западной Сибири, Казахстана, Средней Азии. В соответствии с документом, предусматривалось резкое увеличение производства
оборонной продукции и стратегического сырья, развертывание промышленного строительства, эвакуацию предприятий из западных районов Советского Союза. Первоочередное значение среди среднеазиатских республик СССР в экономических аспектах имел народно-хозяйственный потенциал Казахской и Узбекской ССР.
В первую очередь, это касалось отраслей черной и цветной металлургии. В период войны в Казахстане были значительно увеличены объемы молибденовой отрасли. В 1943 г. она заняла ведущее положение в
СССР по добыче этой руды. В июне 1942 г. вступил в строй ВосточноКоунрадский молибденовый рудник. Рудники Джезказганского рудоуправления поставляли марганцевую руду. За 38 дней был введен в экс-
94
1
2
плуатацию Джездинский марганцевый рудник. К 1943 г. было введено в
действие 25 рудников, шахт и 11 обогатительных фабрик. Мощность Балхашского медеплавильного комбината была серьезно увеличена за счет
развертывания эвакуированного прокатного цеха Кольчугинского завода.
В июле 1941 г. – октябре 1942 г. в Казахстан было перебазировано
142 предприятия, с которыми прибыли 50 тыс. кадровых рабочих и инженерно-технических работников.1 В Караганду из Ворошиловграда был эвакуирован завод угольного машиностроения им. А.Я. Пархоменко, из
Москвы – Горный институт. В Гурьеве была введена в эксплуатацию вторая очередь машиностроительного завода им. Г.И. Петровского. Было построено 19 новых шахт, 3 угольных разреза. Активизировал работу УралоЭмбенский нефтяной комплекс, построен нефтепровод Гурьев–Орск.
В результате, Казахстан стал давать 85 % свинца, 30 % меди, 65 %
металлического висмута, 70 % полиметаллических руд от общего объема,
добывавшегося в СССР. Добыча угля выросла до 11,6 млн. т. в 1944 г. (7
млн. т. в 1940 г.).2 В 1941–1945 гг. казахстанские нефтепромыслы дали на
1210 тыс. т. нефти больше, чем за предыдущие 5 лет. Это было особенно
важно в условиях наступления немцев на Северном Кавказе в 1942 г., их
планами овладеть закавказскими нефтяными запасами.
В 1944 г. оборонные предприятия Казахстана в несколько раз увеличили производительность по сравнению с 1942 г. Этого удалось добиться
за счет увеличения числа промышленных предприятий на 460 по сравнению с 1940 г. Для обеспечения новых объектов электричеством в республике был введен в эксплуатацию ряд новых электростанций. Если в 1940 г.
мощность энергетики Казахстана была доведена до 632 млн. кВт.-ч., в 1945
Великая Отечественная война. Энциклопедия. - М.: «Советская энциклопедия», 1985.
С.313.
Великая Отечественная война. Энциклопедия. - М.: «Советская энциклопедия», 1985.
С.314.
95
1
г. – 1148 млн. кВт.ч. Всего в 1941–1945 гг. промышленность Казахской
ССР увеличила выпуск промышленной продукции в 1,4 раза.1
В Узбекистан в 1941–1942 гг. прибыло до 100 крупных предприятий
(заводы «Ростсельмаш», «Красный Аксай», Днепропетровские карборундовые и вагоноремонтный заводы; московский авиазавод им. В.П. Чкалова,
заводы «Электрокабель», «Электростанок» и «Подъемник», киевский завод «Транссигнал» и др.), Сталинградский химкомбинат. По решению ЦК
КП (б) У и СНК Узбекской ССР была создана Госэкономкомиссия, занимавшаяся размещением, монтажом, сдачей в эксплуатацию промышленных предприятий. В результате, завод «Ростсельмаш» начал работать через
2 месяца после эвакуации, завод «Электрокабель» – через 5 месяцев,
«Красный Аксай» – через 29 дней после прибытия в Ташкент. В Ташкенте
функционировал авиазавод, было налажено производство авиамоторов,
боеприпасов. Ввод в эксплуатацию новых предприятий требовал больших
энергозатрат. В 1942 г. в республике было развернуто 5 новых гидроэлектростанций. Самой мощной из них была Фархадская ГЭС.
В результате пуска эвакуированных промышленных предприятий,
перестройки действовавших и ввода 280 новых заводов и фабрик удельный
вес тяжелой промышленности вырос в 1944 г. до 52,3 % (в 1940 г. он составлял – 16 %). Добыча угля в 1945 г. достигла 103 тыс. т (в 1942 г. – 30,8
тыс. т.); за 1941–1943 гг. добыча нефти, включая газовый конденсат, возросла в 2,4 раза; производство бензина – в 2,5 раза; выработка электроэнергии в 1943 г. увеличилась более чем на 1 млрд. кВт-ч. Постоянно увеличивалась добыча редкоземельных металлов – марганца, молибдена,
вольфрама и др. В 1941–1945 гг. в Узбекистане было произведено более 2
тыс. самолетов, 17 тыс. авиамоторов, более 2,3 млн. авиабомб, миллионы
снарядов, мин, гранат и т.п. Предприятия легкой промышленности и арте-
Там же. С.314.
96
1
2
ли промкооперации изготовили обмундирования, обуви и различных деталей боеприпасов на сумму 443,3 млн. руб. Общая доля промышленности
по объему продукции в хозяйстве Узбекистана выросла до 80 %.1
В Туркмению и Таджикистан эвакуировались предприятия пищевой,
текстильной и легкой промышленности (оборудование Армавирской табачной, Ворошиловградской и Завидовской шерстяных, Ростовской швейной фабрик и др.). В Таджикистан прибыло оборудование феодосийского
консервного завода «Красный Перекоп», симферопольского стеклотарного
завода им. 1 Мая, полтавского маслозавода, московского шелкоткацкого
комбината им. П.П. Щербакова и мыловаренного завода, часть оборудования обувной фабрики «Буревестник», люберецкой текстильной фабрики.
К январю 1942 г. в Киргизию было перебазировано оборудование 30
заводов, фабрик и мастерских, в том числе Никитовского ртутного комбината (Донбасс), Бердянского завода сельскохозяйственного машиностроения, Харьковского фармацевтического завода; Харьковской и Курской
трикотажной, Ростовской обувной фабрик; сахарных заводов с Украины. С
середины сентября 1941 г. в Киргизии велись работы по форсированному
введению в строй эвакуированных предприятий; быстрому завершению
строительства свинцово-цинкового рудника Ак-Тюэ и ртутного комбината
Хайдеркан. В период войны в Киргизии было введено в строй 36 новых
промышленных предприятий, из них более 20 во Фрунзе и Фрунзенской
области. Объем валовой продукции промышленности увеличился на 22 %
(с 281,5 млн. руб. в 1940 г. до 344,1 млн. руб. в 1945 г.). Изменилась структура промышленности республики: удельный вес металлообработки увеличился с 13,4 % в 1940 г. до 38,2 % в 1945 г.2
Великая Отечественная война. Энциклопедия. - М.: «Советская энциклопедия», 1985.
С.739-740.
Великая Отечественная война. Энциклопедия. - М.: «Советская энциклопедия», 1985.
С.339.
97
1
2
3
В 1941–1945 г. немногочисленные промышленные предприятия Киргизии, Туркмении, Таджикистана освоили выпуск боеприпасов, снаряжения, обмудирования, парашютного шелка; расширялось производство пищевых концентратов, консервов. Только заводы и фабрики Киргизии произвели 1,4 млн. пар кожаной обуви, 5,7 млн. швейных, 3 млн. трикотажных
изделий, 92,4 млн. условных банок консервов.1 В 1941–1945 гг. текстильные предприятия Таджикистана произвели 179 тыс. т. хлопка-волокна, 770
т. шелковой пряжи, 7,7 млн. м. шелковых тканей.2
В период Сталинградской битвы Казахстан стал прифронтовым районом. 3 сентября 1942 г. было объявлено военное положение на побережье
Каспийского моря. Немецкая авиация бомбила станции Сайкин, Джунтай,
Джаныбек, через которые к Сталинграду переправлялись пополнения. В
1941–1942 гг. особое значение приобрели Красноводский порт, ставший
эвакобазой, и Ашхабадская ж/д. В 1942 г. Красноводск и железная дорога
связывали Закавкаье с центральными районами СССР и обеспечивали
снабжение войск Северо-Кавказского и Закавказского фронтов.
В этих условиях важное значение имела бесперебойная работа Каспийского транспортного флота. Поток эвакуированных постоянно возрастал. Люди накапливались в портах Махачкала, Баку, Астрахань. Затем добирались морем до Красноводска и, частично, Гурьева, а оттуда следовали
в Среднюю Азию. Для того чтобы добиться разгрузки порта Махачкала,
необходимо было ежедневно отправлять в Красноводск по 5 тыс. беженцев.3 Не имея достаточного количества пассажирского флота, Каспийское
пароходство использовало даже нефтеналивные суда. В течение первых
Там же. С.339.
Широкорад А.Б. Каспий – русское озеро. Великий волжский путь. Большая нефть и
большая политика. - М.: АСТ, 2007. С.700.
Там же. С.297.
98
1
2
шести военных месяцев 1941 г. они совершили 27 рейсов, переправили
102799 чел. Только танкер «А. Жданов» за 7 рейсов перевез 33150 чел.1
Возникли проблемы и при транспортировке через Каспийское море
промышленного оборудования в Среднюю Азию. В середине октября 1941
г. грузы этого назначения стали поступать в Бакинский и Махачкалинский
порты, и объем перевозок продолжал возрастать. 31 октября 1941 г. правительство обязало «Каспфлот» перевезти из Махачкалы в Красноводск 250
вагонов нефтяного оборудования, а в конце ноября по решению ГКО начались перевозки оборудования заводов Майкопа и Грозного (общее число
15 тыс. вагонов). В декабре того же года начались перевозки из Баку в
Красноводск 24500 т. оборудования завода «Ростсельмаш».2
Начало поставок материалов по ленд-лизу в СССР через Иран
осложнили работу транспорта на Каспии. В конце октября 1941 г. из иранских портов поступали: каучук, медь, свинец, химикаты, джут, которые
необходимо было доставить в Баку и Красноводск. Вследствие острой нехватки судов, ГКО разрешил «Каспфлоту» фрахтовать в Иране лодки«турменки», каждая из которых могла перевезти до 70 т. грузов.
25 декабря 1941 г. СНК СССР принял решение о строительстве резервного Гурьевского морского порта. Подобный шаг был продиктован
опасениями захвата гитлеровцами Астрахани. Создание морского порта в
Гурьеве имело ряд преимуществ. Так, через этот порт было устанавлено
прямое сообщение Казахстана с фронтом и прифронтовыми районами, что
превращало республику в крупную военную тыловую базу. Наконец, через
Гурьевский порт транспортировалась нефть с Кавказа на Урал и в Сибирь.
В самом городе планировалось строительство нефтезаводов, терминалов.
Там же. С.297.
Широкорад А.Б. Каспий – русское озеро. Великий волжский путь. Большая нефть и
большая политика. - М.: АСТ, 2007. С.298.
99
1
2
В 1942 г. занятием немцами ряда районов Северного Кавказа увеличивалась угроза нанесения воздушных ударов по каспийским портам на
северном и восточном побережье, морским коммуникациям. 24 октября
1942 «Каспфлот» понес первые военные потери. Пароход «Молот» вышел
из Баку в Красноводск с грузом карбида кальция и пропал без вести.1
В связи с закрытием навигации в северной части Каспийского моря
корабли Астраханской военно-морской базы на Волге были рассредоточены по другим морским портам. В Гурьев прибыл отряд бронекатеров, дивизион сторожевых катеров и станция безобмоточного размагничивания; в
Красноводск – дивизион тральщиков и станция безобмоточного размагничивания; в Форт-Шевченко – два дивизиона тральщиков.
В навигацию 1942 г. Каспийскому торговому флоту пришлось заниматься перевозкой нестандартных грузов. 10 июля нарком морского флота
приказал начальнику «Каспфлота»: «Распоряжение правительства перевезти из Баку в Красноводск в течение месяца 100 паровозов и 500 цистерн».2
Фактически речь шла об эвакуации подвижного железнодорожного состава
на случай захвата Северного Кавказа и Закавказья гитлеровцами.
В течение августа-сентября 1942 г. все паровозы были вывезены из
Азербайджана. Затем на баржах развернулась отправка вагонов с грузами.
За месяц четыре баржи перевозили 25 тыс. т. Было эвакуировано оборудование Батумского нефтеперегонного завода, электростанций, цистерны с
кислотами и другие грузы. Из Красноводска в обратном направлении вагоны с боеприпасами и оружием отправлялись в Баку и на фронт. Такой высокой провозной способности на Каспии не было никогда.
Паромы и плавучие доки не справлялись с транспортировкой подвижного железнодорожного состава. А между тем, в Средней Азии ощу-
Там же. С.308.
Широкорад А.Б. Каспий – русское озеро. Великий волжский путь. Большая нефть и
большая политика. - М.: АСТ, 2007. С.311.
100
1
щался острый недостаток цистерн. Расчеты показали, что для перевозки
емкостей, скопившихся на Закавказской ж/д, переоборудованных судов не
хватало. В этой ситуации, руководство «Каспфлота» решило буксировать
цистерны морем. В результате осуществленных расчетов и испытаний, были отработаны технологии безопасного спуска емкостей на воду и буксировки. Это позволило концентрировать караваны до 12-14 цистерн.
Одним важных аспектов работы транспорта на Каспийском море в
1942 г. стало постоянное увеличение объема перевозок импортных грузов
(ленд-лиз) из портов Ирана. Еще 20 марта 1942 г. начальнику Каспийского
объединенного пароходства было приказано вывезти из Ирана 120 тыс. т.
материалов.1 Эти грузы (в основном танки, промоборудование, порох, высокооктановый бензин, химикаты, каучук, продовольствие, рельсы, листовой и цветной металл). Поступали в Красноводск и Баку из Бендер-Шах,
Ноушехр и Пехлеви. Перевозки осуществлялись в условиях бомбардировок немецкой авиацией конвоев, а также минированием коммуникаций.
В 1943 г. в связи с победами Красной Армии под Сталинградом и на
Северном Кавказе ситуация в бассейне Каспийского моря значительно
улучшилась. К концу года прекратились воздушные налеты на порты и
транспортные конвои. Уже 17 января 1943 г. вышло распоряжение ГКО о
прекращении эвакуации населения из Закавказья в Красноводск. С другой
стороны, постоянно увеличивались объемы поставок в рамках ленд-лиза.
Постоянное расширение промышленного и сельскохозяйственного
производства во всех среднеазиатских республиках, мобилизации мужского населения в действующую армию требовали роста числа кадровых рабочих и ИТР. Следует учитывать, что проблема рабочих ресурсов возникала и вследствие трудовых мобилизаций, в ходе которых сотни тысяч уро-
Широкорад А.Б. Каспий – русское озеро. Великий волжский путь. Большая нефть и
большая политика. - М.: АСТ, 2007. С.312.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]