Русский язык как иностранный в учебно-научной и учебно-профессиональной сфере коммуникации. Гидромеханика. Учебное пособие для иностранных студентов-к

3) Теория пограничного слоя, бурно развивающаяся в те времена, представляет сегодня лишь интерес с точки зрения истории гидро­механики, но перестала быть практическим инструментом расчёта вязкого сопротивления судов.

С начала XX в. в связи с потребностями зарождающейся авиации стала интенсивно развиваться теория крыла. В 1906 г. знаменитый русский учёный Н.Е. Жуковский получил формулу для подъёмной силы профиля, ставшую основой для всех дальнейших исследований в теории крыла. Основная идея этой теории заключается в том, что рассматривается обтекание крыла невязкой жидкостью, а вязкость учитывается косвенно путём введения циркуляции. Последняя опре­деляется из постулата Чаплыгина — Жуковского о плавном обтекании задней острой кромки. Этот постулат общепринят в теории крыла. Плодотворным явилось также введение Н.Е. Жуковским понятия присоединённого вихря. В дальнейшем вопросы обтекания крыль­евых профилей были успешно развиты в трудах С.А. Чаплыгина. За рубежом пионерские исследования в области теории крыла были проведены М.В. Кутта и Ф. Ланчестером. Н.Е. Жуковский разработал вихревую теорию гребного винта, явившуюся основой для всех даль­нейших работ в этой области. Теория крыла конечного размаха была создана Л.Прандтлем в 20-х гг. XX в., а дальнейшее развитие получила в работах советских учёных В.В. Голубева, М.В. Келдыша, Л.И. Седова, С.М. Белоцерковского, Н.Н. Поляхова, А.И. Некрасова, К.К. Федяевско­го и др., а также ряда зарубежных учёных: Г. Глауэрта, Е. Карафоли, В. Бирнбаума, Г. Мульмтхоппа, А. Бетца и др. В трудах всех этих учёных была исследована теория крыльев конечного и малого удлинений, в том числе при больших углах атаки, нестационарная теория крыла, теория глиссирования.

5) В последние несколько лет началось использование метода крупных вихрей для… .