Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Психология духовности профессионала

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 2611 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 > Следующая >>>

101

По данным психологического обследования (ПО) кандидаты рас пределяются на 4 группы: 1 группа ПО — наиболее способные к лет ному обучению зачисляются в училище в первую очередь; 2 груп па ПО — имеют хорошие показатели для обучения, принимаются на основании общего конкурса с учетом оценки психологического эк замена; 3 группа ПО — имеют недостаточные способности для обу чения, принимаются в порядке исключения после зачисления кан дидатов с 1й и 2й группами отбора; 4 группа ПО — не рекоменду ются для поступления в летные и штурманские училища, как имеющие низкие показатели.

Кандидаты, имеющие отличные и хорошие способности к летно му обучению в 1970—1980 гг. составляли 60% от общего числа при бывших для поступления, в 1981—1991 гг. — 45—50%, в 1992—1996 гг. — 40—45%. Для обеспечения выбора наиболее способных к лет ному обучению (1й и 2й групп) в настоящее время необходимо, чтобы количество кандидатов, поступающих на психологическое обследование, в 5—7 раз превышало количество вакансий.

Приведем обобщающие данные по общей оценке психометричес ких методик и общей оценке развития личностных качеств. Смысл приведенных данных на рисунках 1 и 2 состоит в подтверждении факта обоснованности распределения обучаемых на четыре группы пригодности к летному обучению.

Данные о непосредственном распределении абитуриентов, исхо дя из результатов психологического отбора и их отчисления пред ставлены на рисунках 3, 4, 5.

В ходе обучения и последующей летной деятельности количество курсантов и летчиков с высоким уровнем профессионально значи мых психологических качеств возрастает за счет развития этих ка честв под воздействием процессов обучения и деятельности, а так же за счет отчисления и дисквалификации лиц, имеющих 3ю и 4ю группы психологического отбора (табл. 1).

Рис. 1. Шкала определения общей оценки психометрических методик (ПМ)

Рис. 2. Ш ки развития личностных качеств (ОЛ)

кала определения общей оцен'

102

Кандидаты (n = 32000)

11%

26%

14%

Зачисленные для обучения

(n = 20000)

12%

29%

Выпускники (n = 13700)

33%

49%

67%

58%

Рис. 3. Динамика психометрических показателей у обследуемых в период обучения

Кандидаты Зачисленные для обучения

17%

50%

33%

49%

18%

Выпускники

42%

51%

Рис. 4. Динамика личностных особенностей у обследуемых в период обучения

Рис. 5. Связь отчисляемости с группой психологического отбора

103

Таблица 1

Распределение по группам психологического отбора кандидатов,

курсантов 1го, 4го курсов и летного состава (в процентах) 1980—1990 гг.

(по Д.И.Шпаченко)

Таблица 2

Общий процент отчислений из летных училищ по группа психологического отбора

1975—1985 гг. (по Б.Л.Покровскому)

Проведенный анализ показывает, что профессиональный психо логический отбор является эффективным средством повышения ка чества летного обучения (табл. 2).

Курсанты с высокими показателями психологического отбора (1 группа) по сравнению с курсантами 3 группы:

в 2—4 раза реже отчисляются;

•

требуют на 15—20% меньше вывозных и контрольных полетов;

•

в 2,6 раза реже допускают ошибочные действия, угрожающие

•

безопасности полетов.

Практика обучения курсантов свидетельствует, что среди лиц с высоким уровнем психологических качеств больше отличников и медалистов, выше техника пилотирования при выпуске из училища.

Результаты психологического отбора используются психологами для прогностических оценок при индивидуализации подбора летчи ков для освоения более сложных авиационных комплексов для пси хологической оценки статистических данных, отражающих причи

104

Рис. 6. Показатели успешности освоения новых самолетов обучаемыми

Рис. 7. Показатели утраты летной профессии и аварийности

Рис. 8. Влияние участия в боевых действиях (Афганистан) на некоторые качества

личности летчиков ФА (n = 170)

105

Рис. 9. Характеристика корреляции свойств личности с надежностью деятельно' сти (по И.Агапову)

ны дисквалификации летного состава и авиационных происшествий, для оценки влияния боевых условий на личность.

В качестве частных примеров к сказанному приведем данные, показанные на рисунках 6, 7, 8, 9.

Приведенные примеры иллюстрируют продуктивность усвоенных и используемых разработок отечественной и зарубежной психологии применительно к практике военной авиации.

Однако более глубокая социальная оценка состояния дисципли ны, уровня методического обеспечения профессионального обуче ния, причин аварий и катастроф, успешности решения тактических задач, поведения в аварийных и нештатных ситуациях показала, что результаты психологического отбора имеют ограниченное значение. Этому способствовал ряд субъективных и объективных обстоя тельств. Прежде всего, изза существенного разрыва сложности авиа ционной техники (средств труда) в училищах и в боевых частях на

106

Таблица 3

Использование ТСО на разных уровнях профессионального развития (по А.А.Вороне, Н.Н.Зацарному, Д.В.Гандеру)

107

рушилась живая нить преемственности обучения. Социально летчик инструктор училища (Учитель!) перестал быть авторитетом для стро евого летчика, так как он не только не имеет практических навыков на новых самолетах, но и теоретически слабо представляет, что та кое летательные аппараты 4го поколения (МиГ29, Су27, ТУ160, Ми28 и т.д.). Соответственно, результаты психологического отбо ра, проведенного в высших училищах, ограничивались потребностя ми ВУЗов и медицинской администрации. Падал уровень потребно сти в дальнейших научных изысканиях. В связи с чем в начале 80х годов в институте авиационной и космической медицины ВВС был сделан принципиально новый шаг.

Идеологию, методы психологического отбора объединили с про цессом обучения и воспитания, с исследованиями по профессио нальной деятельности на новых типах самолетов, с подготовкой к особым случаям полета, с психофизической подготовкой, с воспита нием потребностномотивационных качеств личности. Методы пси хологического отбора использовали при формировании профессио нально важных качеств на линии образования: училище—спеццент ры—строевая часть—испытательные центры.

Другими словами, психологию как науку ввели в ранг боевой под готовки войск и в структуру задач воспитания личности офицера.

Научноисследовательские коллективы по данной проблеме уси лили профессиональными психологами, аспирантами, докторами, летчикамипсихологами, методистами летного обучения, специалис тами в области летного труда, инженерной психологии, эргономики, социологами, преподавателями общетеоретических дисциплин Выс ших авиационных училищ, Академий. Подобное объединение сил и средств было нацелено на решение крупной научной задачи по созда нию системы непрерывного обучения и воспитания человека в летной профессии. Некоторые результаты этой работы будут изложены в пос ледующих разделах данной главы. Для проведения экспериментальных исследований были оборудованы психофизиологической аппаратурой как учебные, так и боевые самолеты. Созданы технические средства обучения (ТСО). Принципиальное содержание работ по использова нию ТСО в процессе обучения изложено в таблице 3.

108

4.2. Экспериментальное исследование формирования летного профессионализма*

Приведенные результаты исследования есть итог семилетней рабо ты (1988—1994) большого коллектива научных сотрудников (психо логов, врачей, инженеров, летчиков, преподавателей). Целью иссле дования являлось создание системы формирования личности летчи ка XXI века с учетом развития авиационной техники и новых тенденций культурного и политикоэкономического развития наше го общества. Основные задачи исследования формулировались сле дующим образом:

1. Разработка классификации системы профессионально важных качеств летчика и конкретных методов обучающих воздей ствий, обеспечивающих целенаправленное развитие отдель ных профессионально важных качеств летчика и всей их сис темы в целом на различных этапах профессионального станов ления;

2. Внедрение психофизиологических рекомендаций по развитию образных механизмов регуляции действий летчика в полете и комплекса технических средств обучения и методологии их применения в процессе профессиональной подготовки летно го состава;

3. Экспериментальная проверка эффективности применения раз работанной системы психологопедагогических мероприятий и комплекса технических средств для формирования и развития образа полета и профессионально важных качеств летчика.

Всего было выполнено 9850 наземных обучающих экспериментов,

239 — в полете. Приняли участие 266 человек.

Приведем выборочные данные, сохраняя целостность и масштаб

ность исследования.

По итогам многочисленных исследований личности летчика и особенностей летного труда были определены понятия о професси онально важных качествах и их структуре. С практической точки зре ния, профессионально важные качества (ПВК) — это индивидуаль ные особенности и свойства человека, от которых зависит успеш ность освоения профессии и эффективность деятельности по конкретной специальности.

Долгое время летное обучение строилось преимущественно на операциональном подходе, в основе которого лежит процесс форми рования знаний, умений и навыков, оставляя в тени психологичес

Ответственные исполнители А.А.Ворона, С.В.Алешин. Научный руководитель

В.Пономаренко.

109

кую сущность подготовки профессионала. В результате формирова ние ПВК, необходимых современному летчику, происходило с пси хологической точки зрения неорганизованно и без достаточного уче та личности, ее развития на всем профессиональном пути. Это не только затрудняло профессиональное становление летчика, но и от рицательно сказывалось на уровне его профессионального здоровья [42, 52, 257, 279, 300].

Данное обстоятельство вызвало необходимость дополнения суще ствующей системы подготовки летного состава методами управляе мого всестороннего развития летных ПВК. Этот процесс требовал учета профессионально ориентированной структуры психики чело века, представляющей собой целостную систему.

Задача обеспечения адекватного развития ПВК имеет два взаимо связанных аспектах. Первый — социальный, определяющий облег чение адаптации человека к деятельности; второй — профессиональ ный, связанный с повышением ее эффективности.

Анализ особенностей деятельности на новых самолетах (вертоле тах) и затруднений в их освоении и эксплуатации показывает, что центр тяжести нагрузок переносится на психическую сферу человека, осуществляющую регуляцию деятельности и физиологических функ ций организма. Деятельность на этих летательных аппаратах предъяв ляет повышенные требования ко всем составляющим психической сферы — личностным, интеллектуальным, психофизиологическим [265, 273, 279]. Исходя из изложенного, к основным ПВК летчика сле дует отнести систему мотивов, стабильность личности, психическую адаптивность, репродуктивное мышление, внимание, оперативную память, пространственное мышление, способность к мысленному вра щению 3мерных объектов, психомоторные свойства, психофизиоло гическую устойчивость к вестибулярным раздражителям. При этом успешность летной деятельности определяется не столько отдельны ми ПВК, сколько их специфически организованной системой. Такая система качеств, обеспечивающих адекватное формирование и фун кционирование внутренних средств деятельности, а также реализацию специфических для нее эффекторных механизмов, может быть опре делена как профессиональные способности.

Эта система должна формироваться у летчиков на основе инди видуальных типологических особенностей в процессе летного обуче ния и приобретения летного мастерства.

Методология проведенного нами эксперимента предусматривала развитие всех сфер психики, отвечающих психологическому содержа нию летной деятельности. Соответственно обоснованы основные ди дактические принципы структурнологической связи методов с зада чами и особенностями конкретных этапов летной подготовки. На ос нове этих требований был разработан комплекс развивающих методов.

110

Для развития личностных ПВК были использованы методы фор мирования профессиональной культуры и долговременной летной мотивации; педагогические методы формирования адекватных ха рактерологических черт; методы формирования личностной актив ности, привития навыков самоанализа; рациональная психотерапия; негипнотическая суггестия; аутогенная тренировка; активный соци альнопсихологический тренинг. Развитие интеллектуальных ПВК достигалось с помощью обучения методом опорных точек; обучения быстрому опознанию показаний приборов тахистоскопическим ме тодом; применения фотоизображений внекабинного пространства, слайдфильмов применительно к задачам полета, специальных учеб ных кинофильмов, специальной тренажерной подготовки; развития интеллектуальной активности и самостоятельности.

Для оптимизации условий развития всего комплекса ПВК были организованы психологопедагогическая подготовка летчиковинст рукторов и специальная программа обучения в полете.

Каждая группа методов имела целью развитие определенной группы ПВК. В целом же эти методы благодаря их взаимодействию были направлены на достижение «фокусированного результата» в виде формирования профессионально адекватной структуры психи ки.

Экспериментальные исследования по целенаправленному разви тию ПВК выполнялись на базе летных училищ. Все курсанты были разделены в случайном порядке на контрольную группу (КГ), обучав шуюся по обычной программе, и экспериментальную группу (ЭГ), в которой применялись разработанные развивающие методы. Характе ристика отобранных 120 курсантов приведена на рисунках 10, 11.

Оценка влияния разработанных методов формирования ПВК на качество и надежность летной деятельности, психофизиологическую адаптацию к ее условиям проводилась в лабораторных и натурных (летных) экспериментах, включающих изучение особенностей вос приятия различной полетной информации (скорость чтения показа ний приборов, опознавание пространственной ситуации по внека бинным ориентирам и т.д.), анализ структуры деятельности в про стых и усложненных условиях полета, исследование эмоциональных и физиологических реакций при действии больших и длительных перегрузок на центрифуге. Кроме того, анализировались показате ли летной успеваемости и психофизиологической адаптации в про цессе летной практики (анкетирование, методика САН и др.).

Уровень развития ПВК изучался с помощью экспертноаналити ческого метода комплексной оценки психофизиологических показа телей [157]. Применение этого метода позволило получить в виде ве роятностных (по отношению к максимально возможному уровню) единиц комплексные оценки отдельных ПВК, а также показатели,

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 2611 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]