Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Промышленная логистика. Учебно-методическое пособие
.pdf
4. Опишите основные проблемы в развитии нефтегазохимической промышленности России, Республики Татарстан. Предложите
возможные пути их решения.
5. Как отразится вступление России в ВТО на развитии нефтегазохимической промышленности?
Кейс
Российская компания, производитель недорогой спортивной
одежды, приняла решение о выявлении возможности выхода на рынок
Мексики. По результатам кабинетных исследований, в Мексике розничная торговля обувью находится в основном в руках независимых
торговцев, которым принадлежит около 55 % розничной торговли в городах и около 80 % в сельской местности. Около 45 % городской торговли обувью осуществляется через магазины различных компаний.
Объем продаж в сельской местности значительно ниже из-за бедности
населения. Конкуренция на мексиканском рынке по продаже спортивной одежды наблюдается в основном между национальными фирмами,
причем они поставляют спортивную одежду достаточно высокого качества лишь в городские регионы. Роль иностранных фирм на этом
рынке пока не столь уж заметна, и в целом по качеству спортивная
одежда российской компании значительно выше, чем продукция большинства других фирм.
Изучая возможности транспортировки, служба логистики российской компании пришла к заключению, что воздушные перевозки изза высокой стоимости фрахта самолета значительно повысят продажную цену спортивной одежды, поэтому предпочтительнее доставка
с использованием морских перевозок. Из-за ограниченности объема
оборотного капитала у мексиканских оптовиков придется оплачивать
транспортировку и проводить инвентаризацию товара до поступления
его на склад оптовика. После размещения на складе мексиканский
оптовый торговец сможет отгружать товар другим независимым оптовикам или розничным торговцам по мере поступления заказов. Сети
сбыта оптовиков Мехико покрывают большую часть мексиканского
рынка. Продажи производятся как другим оптовикам, так и розничным
торговцам десяти крупнейших городов Мексики.
Обычный магазин в городе представляет повышенный интерес
для местных жителей, поскольку у подавляющего большинства из них
нет возможности посетить магазины в других районах.
21
Самообслуживание в магазинах используется редко. В мелких
магазинах обычно один служащий ожидает покупателя, другой выписывает счет, а третий (не всегда) упаковывает товар.
Российская компания, получив лицензию на экспорт товара
в Мексику, провела переговоры с одним из оптовиков Мехико. Однако
президент компании считает, что до принятия окончательного решения
необходимо более детально изучить все спорные вопросы сбыта, которые могут оказаться важными для компании.
Вопросы и задания к кейсу:
1. Какие типы каналов сбыта были выбраны специалистами ком-
пании? Является ли этот выбор наилучшим?
2. Какие характеристики сбытовой сети следовало бы использовать при оценке возможных деловых отношений компании с оптовиками из Мехико?
3. Какие вопросы могут оказаться наиболее сложными при
управлении каналами сбыта? Как ими следует управлять?
1.3. Функциональный комплекс логистического менеджмента
в промышленности
Закупочная логистика
Снабжение (закупки) в тактическом, оперативном плане – ежедневные операции, традиционно связанные с закупками и направленные на избежание дефицита или отсутствия необходимого продукта
(МР или ГП).
Стратегическая сторона снабжения – собственно сам процесс
управления закупками, связи и взаимодействия с другими отделами
компании, внешними поставщиками, потребностями и запросами конечного потребителя, планирование и разработка новых закупочных
схем и методов.
Возросший интерес к управлению закупками сопровождается появлением различных концепций в сфере снабжения. Такие термины,
как закупка, поставка, снабжение, обеспечение сырьем и материалами
и т. д. являются взаимозаменяемыми.
Управление закупками – область деятельности, в результате кото-
рой фирма приобретает необходимые товары и услуги.
22
Процесс закупки – организованное приобретение продукции для
дальнейшей переработки или для перепродажи.
Логистика закупок МР для производственных нужд направлена
на улучшение взаимоотношений с поставщиками и повышение качества закупаемых товаров, снижение издержек и времени на транспортировку МР, повышение эффективности управления материальным потоком и достижение производства высококачественных продуктов по
конкурентным ценам. Сфера управления закупками МР для производства – часть интегрированного логистического менеджмента.
Поставщики играют важную роль в управлении себестоимостью
продукции. В частности, обе стороны – поставщик и промышленная
фирма – должны взаимодействовать при разработке программ ценообразования. Это взаимодействие включает:
– тщательную проработку решений относительно собственного
производства или закупки комплектующих изделий – задача MOB;
– определение условий оплаты;
– установление оптовых скидок;
– функционально-стоимостной анализ;
– изучение возможности замены сырья, материалов, комплектующих;
– планирование изменений в производственных процессах, технологии или технологическом режиме;
– снижение объема отходов производства и их утилизацию;
– согласование допустимых отклонений от технических требований;
– выбор компетентного поставщика для разработки программ,
связанных с контролем над затратами;
– консолидирование заказов на закупки МР.
При организации закупок используют следующие методы.
Закупка товара одной партией. Метод предполагает поставку товаров большой партией за один раз (оптовые закупки). Его преимущества: простота оформления документов, гарантия поставки всей партии, повышенные торговые скидки. Недостатки – большая потребность
в складских помещениях, замедление оборачиваемости капитала.
Регулярные закупки мелкими партиями. В этом случае покупатель заказывает необходимое количество товаров, которое поставляется ему партиями в течение определенного периода. Преимущества
данного метода таковы: ускоряется оборачиваемость капитала, так как
товары оплачиваются по мере поступления отдельных партий; достигается экономия площади складских помещений; сокращаются затраты
на документирование поставки, поскольку оформляется только заказ на
23
всю поставку. Его недостатки: вероятность заказа избыточного количества товаров; необходимость оплаты всего количества товаров, определенного в заказе.
Ежедневные (ежемесячные) закупки по котировочным ведомостям. Такой метод закупки широко используется там, где закупаются
дешевые и быстро потребляемые товары. Котировочные ведомости составляются ежедневно (ежемесячно) и включают следующие сведения:
полный перечень товаров; количество товаров, имеющихся на складе;
требуемое количество товаров. Преимущества данного метода: ускорение оборачиваемости капитала, снижение затрат на складирование и
хранение, своевременность поставок.
Получение товара по мере необходимости. Этот метод похож на
регулярную поставку товаров, но характеризуется следующими особенностями:
– количество поставляемых товаров не устанавливается, а определяется приблизительно;
– поставщики перед выполнением каждого заказа связываются
с покупателем;
– оплачивается только поставленное количество товара;
– по истечении срока контракта заказчик не обязан принимать и
оплачивать товары, которые еще только должны быть поставлены.
Преимущества данного метода: отсутствие твердые обязательств
по покупке определенного количества товаров, ускорение оборота капитала, минимум работы по оформлению документов.
Закупка товара с немедленной сдачей. Сфера применения этого
метода – покупка не часто используемых товаров, когда невозможно
получать их по мере необходимости. Товар заказывается, когда он требуется, и вывозится со складов поставщиков. Недостаток данного метода – в увеличении издержек, связанных с необходимостью детального оформления документации при каждом заказе, мелкими размерами заказов и множеством поставщиков.
Производственная логистика
Целью производственной логистики является оптимизация материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные
блага или оказывающих услуги.
В интегрированном виде задачи (функции) внутри производственной логистики могут быть сформулированы следующим образом:
– планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;
24
– разработка планов-графиков производственных заданий цехам
и другим производственным подразделениям предприятия;
– разработка графиков запуска-выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта
– установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;
– оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий,
– контроль за количеством и качеством готовой продукции;
– участие в разработке и реализации производственных нововведений;
– контроль за себестоимостью производства готовой продукции.
Тип производства может быть:
– единичным;
– мелкосерийным;
– серийным;
– крупносерийным;
– массовым.
Характеристику типа производства дополняет характеристика
производственного цикла. Производственный цикл – это период вре-
мени между моментами начала и окончания производственного процесса применительно к конкретной продукции в рамках логистической
системы (предприятия).
Производственный цикл состоит из рабочего времени и времени
перерывов при изготовлении продукции.
В свою очередь, рабочий период складывается:
– из основного технологического времени;
– времени выполнения транспортных и контрольных операций;
– времени комплектации.
Время перерывов подразделяется на время межоперационных,
межучастковых и других перерывов.
Длительность производственного цикла во многом зависит от характеристики движения материального потока, которое бывает:
– последовательным;
– параллельным;
– параллельно-последовательным.
«Толкающие» и «тянущие» системы управления материальными
потоками в производственной логистике.
Первый вариант носит название «толкающая система» и представляет собой систему организации производства, в которой предметы
труда, поступающие на производственный участок, непосредственно
25
этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток «выталкивается» получателю по команде,
поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством.
Толкающие системы управления материальными потоками характерны для традиционных способов организации производства. Первые разработки логистических систем, адаптирующих традиционные и
современные подходы, появились в 60-е гг.
Большинство систем управления производством и товародвижением принадлежат в настоящее время к выталкивающим системам. Чем
крупнее такая система, тем характернее становятся для нее следующие
проблемы:
1. При резких изменениях спроса или задержках в процессе изготовления практически невозможно перепланировать производство для
каждой его стадии. Поэтому, как правило, такие затруднения ведут к
созданию избыточного запаса или даже к затовариванию.
2. Управленческому персоналу очень трудно детально разобраться во всех ситуациях, связанных с нормами выработки и параметрами материальных запасов. Следовательно, производственный план
должен предусматривать создание избыточных страховых запасов.
3. Любые оперативные, срочные изменения размера партий выпускаемых изделий, а также продолжительность производственно-логистических операций вызывают большие осложнения, поскольку рассчитать в подробностях оптимальные производственные планы очень
трудно.
Второй вариант организации логистических процессов на производстве носит название «тянущая система» и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты
подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей
по мере необходимости. При данном способе организации производства центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не
устанавливает для них текущих производственных заданий.
Основные цели «вытягивающей» системы
В многоэтапном производственном и снабженческо-сбытовом
процессе, включающем и внешних поставщиков, «вытягивающая» система должна:
– предотвращать распространение возрастающих колебаний
спроса или объема продукции от последующего процесса к предшествующему;
26
– сводить к минимуму колебания параметров запасов между технологическими операциями;
– максимально упростить управление запасами в процессе производства путем его децентрализации, повышая уровень оперативного
цехового управления, т. е. предоставлять цеховым мастерам или бригадирам полномочия оперативно управлять производством и материальными запасами.
Главные принципы «вытягивающей» системы:
– сохранение устойчивых запасов на каждом этапе производства
независимо от воздействующих факторов;
– продвижение заказа от последующего участка к предыдущему
на израсходованные в процессе производства материальные ресурсы
для выполнения очередного задания.
Ниже приводятся необходимые требования для реализации «вытягивающей» системы:
– установление нормативного момента возобновления заказа и
стандартного размера партии заказываемых изделий;
– отслеживание параметров запасов и объемов поставок по текущим заказам;
– постоянный контроль параметров динамичных потоков в процессе выполнения очередного задания.
Логистика распределения и сбыта
Распределительная логистика представляет собой ту часть логистики, которая интегрирована в сферу распределения. Иначе ее называют маркетинговой логистикой. Это словосочетание очень точно отражает особенности логистики на послепроизводственном этапе в современных условиях. Маркетинг и логистика не просто дополняют
друг друга, а тесно взаимосвязаны и взаимозависимы.
Логистика в сфере распределения представляет собой комплекс
стратегических, организационных, финансовых и других мер, тесно связанных между собой в гибкую систему управления материальными, информационными и другими потоками в послепроизводственный период.
В сфере сбыта логистика является эффективным инструментом
реализации стратегии и тактики маркетинга. Одновременно в сфере
распределения (физического) маркетинг является инструментом реализации логистической стратегии и тактики.
Процессы распределения можно рассматривать с позиции микрои макрологистики.
27
Макрологистика является важнейшей составной частью макроэкономической проблематики. На данном уровне требуется решить
множество задач. Однако важнейшими из них являются две:
1. Размещение трансформационных центров на логистическом
полигоне.
2. Формирование рациональных логистических цепей с целью
эффективного управления потоковыми процессами.
Предназначение микрологистики в сфере распределения состоит
в обеспечении на локальном уровне планирования, организации, управления и контроля процессов перемещения готовой продукции, информации (денежной наличности и т. д.). Логистика на данном уровне означает применение наиболее эффективных способов работы по физическому перемещению, основанных на достоверной, полной и актуальной
информации, отражающей требования заказчиков.
Важнейшие функции распределительной логистики заключаются
в следующем:
– планирование, организация и управление транспортно-перемещающими процессами в логистической системе в послепроизводственный период;
– управление товарными запасами;
– получение и эффективная обработка заказов;
– комплектация, упаковка и выполнение ряда других логистических операций по подготовке товарных потоков к генерации;
– организация рациональной отгрузки;
– управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях;
– планирование, организация и управление логистическим сервисом.
Основными задачами, решаемыми в рамках распределительной
логистики, являются:
– оптимизация формирования портфеля заказов;
– заключение договоров с заказчиками на поставку продукции;
– обеспечение ритмичности и соблюдение планомерности реализации продукции;
– изучение и удовлетворение потребностей в логистическом сервисе;
– рационализация параметров, структуры и продвижения динамичных материальных потоков;
– оптимизация параметров и условий содержания запасов товарного характера;
28
– контроль над выполнением договорных обязательств с партнерами;
– формирование и совершенствование системы информационного обеспечения.
Транспортная логистика
Транспортный процесс состоит из трех основных элементов: погрузки, движения и разгрузки.
Погрузка включает в себя подачу транспортных средств к нужному месту, организацию фронта работ, накопление, формирование и
сортировку груза, оформление документов, сопровождающих перевозку. Главным документом при перевозках является товарно-транспортная накладная, на основе которой грузоотправитель списывает со
счетов своего предприятия материальные ценности, передавая их на период перевозки работникам транспорта. Все риски, связанные с сохранностью товара, с этого момента переходят от грузовладельца к перевозчику. Перевозчик не является владельцем груза, но на период перевозки
отвечает за него материально.
Движение является основной функцией транспорта. Усложнившееся движение транспортного потока требует большего внимания и
от составителей маршрутов, и от исполнителей (водителей, машинистов, капитанов) для сокращения времени в пути и гарантированной
безопасности перевозки грузов или пассажиров.
Погрузочно-разгрузочные работы могут осуществляться грузовладельцами или, при желании и возможности, работниками транспорта, которые часто не хотят зависеть от условий грузовладельцев, для
сокращения времени на погрузочно-разгрузочные работы и общего
времени производственного процесса. Разгрузка – это подача транспортного средства в зону работ, расформирование и сортировка груза,
оформление документов на прибывший груз. По товарно-транспортной
накладной груз передается грузополучателю, который принимает на
себя материальную ответственность. Все риски за груз переходят с перевозчика на грузополучателя.
Осуществление транспортного процесса сопровождается большим потоком информации, включающим в себя: путевой лист на транспортное средство с указанием груза, маршрута; товарно-транспортные
накладные на груз; информацию по организации движения на маршруте, оперативную информацию при сбойных ситуациях и т. д.
29
На уровне логистического менеджмента фирмы управление
транспортировкой состоит из нескольких основных этапов:
– выбор способа транспортировки;
– выбор вида транспорта;
– выбор транспортного средства;
– выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;
– оптимизация параметров транспортного процесса.
Выбор способа транспортировки, вида транспорта и логистических посредников производится на основе системы критериев. К основным критериям выбора способа транспортировки и вида транспорта относятся:
– минимальные затраты на транспортировку;
– согласованное время транзита (доставки груза);
– максимальная надежность и безопасность;
– минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути;
– мощность и доступность вида транспорта;
– продуктовая дифференциация.
В затраты на транспортировку входят как непосредственно
транспортные тарифы за перевозку определенного объема груза (выполнение определенного объема транспортных работ), так и затраты,
связанные с транспортно-экспедиционными операциями, погрузкой,
разгрузкой, затариванием, перегрузкой, сортировкой и т. п., т. е. логистическими операциями физического распределения, сопровождающими транспортировку грузов. Как правило, транспортные затраты
(наряду со временем доставки) являются основным критерием для выбора вида транспорта и способа перевозки.
Контрольные вопросы для текущего контроля:
1. Перечислите основные задачи логистики снабжения.
2. Охарактеризуйте роль логистики распределения в логистиче-
ской системе.
3. Опишите основные функции и задачи логистики складирования.
4. Приведите сравнительные логистические характеристики раз-
личных видов транспорта.
5. Как осуществляется процесс управления запасами?
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]