Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация доступной среды на транспорте. Учебное пособие
.pdf
31
(4.6)
(4.7)
– среднесуточное количество пассажиров с
нарушениями опорно-двигательного аппарата.
где – потребное количество крючков;
3. На территории вокзального комплекса должны
быть технические средства для оказания помощи МП. К
ним относятся кресло-коляски, носилки, переносные
аппарели (мобильные пандусы). Минимально
необходимое количество кресел-колясок определяется
по формуле:
где
– потребное количество кресел-коляске;
– среднесуточное количество пассажиров на
кресле-коляске;
– коэффициент сгущенного обслуживания
МП на кресле-коляске [отражающих отношение
максимального количества отправленных
(прибывающих) МП на кресле-коляске с одним поездом
к минимальному].
Места в специальной зоне ожидания и отдыха
следует оборудовать:
- системой передачи текстовых сообщений,
дублирующих речевые объявления;
- техническими средствами экстренной связи с
администрацией или дежурным по вокзалу;
- индукционным оборудованием для лиц с
дефектами слуха;
- знаком доступности и знаком индукционного
оборудования;
32
- прочими специальными системами.
ПРИМЕР 5
Необходимо определить количество кресел
уровня «комфорт», количество держателей для костылей
и крючков для одежды в зале ожидания вокзального
комплекса и необходимое количество инвалидных
кресел, если известно, что
Доля инвалидов «колясочников» составляет 0,02
от общего количества МП.
Доля инвалидов «опорников» составляет 0,05 от
общего количества МП.
Вокзальный комплекс ежедневно обслуживает 15
пассажирских поездов дальнего следования.
Коэффициент сгущенного обслуживания МП
равен 1,5. Коэффициент, отражающий долю пассажиров
с сопровождающими лицами равен 0,8.
РЕШЕНИЕ
Минимальное количество кресел:
Количество держателей и крючков:
Минимально необходимое количество кресел-
колясок:
33
5. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
Визуальные устройства и средства отображения информации
•указатели и знаки, в т.ч. звуковые
•разметка и цвет элементов оборудования
•щиты, стенды, табло
•световые маяки
Тактильные средства
•печатные носители статической информации выполненные
рельефным шрифтом Брайля
•тактильные табло
•тактильные указатели на пешеходной поверхности
Акустические устройства
•речевые оповещатели
•громкоговорители
•устройства звукового дублирования ключевой информации
НАВИГАЦИИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МП
5.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Применяемые средства информации и навигации
на путях движения МП, в том числе знаки и символы,
должны быть идентичными в пределах здания или
комплекса зданий и сооружений, размещаемых в одном
районе. Информационно-навигационная система должна
быть обеспечена на всех путях движения, доступных для
МП на все время (в течение суток) эксплуатации объекта.
К элементам навигации относятся
информационные устройства, средства и системы
общего пользования, доступные для представителей МП:
визуальные, тактильные и акустические (звуковые)
(рисунок 5.1).
Рисунок 5.1 – Элементы навигации, доступные для МП
34
5.2 ПЛАНИРОВАНИЕ МАРШРУТОВ
ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МП, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЧЕК
ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ И РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
НАВИГАЦИОННЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ НА ТЕРРИТОРИИ
ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
Для внедрения навигационной системы,
адаптированной для МП, на вокзальном комплексе
необходимо рассмотреть основные этапы создания
доступной среды.
Исходные данные:
Класс вокзального комплекса, описание его
функциональных зон, схема вокзального комплекса.
Алгоритм:
1. Анализ схемы вокзального комплекса.
Составление реестра и схемы размещения
функциональных зон вокзального комплекса на плане,
учитывая возможные барьеры и препятствия для МП
(кассовый зал, зал ожидания, выход на платформы и
другие);
2. Определение возможных маршрутов
движения МП по территории вокзального комплекса с
указанием маршрутов на плане;
3. Определение и указание мест (точек)
принятия решений пассажирами на плане;
4. Определение и указание мест размещения
навигационных указателей (пиктограмм) и
предупреждающих знаков.
Результат:
Схема вокзального комплекса с обозначенными
функциональными зонами, маршрутами движения МП и
средств безбарьерной среды.
Для МП различных категорий необходим свой
перечень навигационных средств для возможности
35
получения различного спектра услуг на вокзальном
Группа
средств
Категории
МП
Вид
Визуальные
средства
отображения
информации
Инвалидколясочник
инвалид по
слуху
1. Печатные носители
статической
информации:
указатели;
таблички;
вывески;
щиты;
стенды;
аппликации и т.п.
2. Электронные
носители статической
и динамической
информации:
табло;
большие экраны;
дисплеи и т.п.
3. Средства,
дублирующие
звуковую
информацию и
устройства
сурдоперевода.
Тактильные
средства
отображения
информации
Инвалид по
зрению
1. Печатные носители
статической
информации,
выполненной
рельефным шрифтом:
комплексе. Виды навигационных средств представлены
в таблице 5.1.
систем для различных категорий инвалидов
Таблица 5.1 – Виды навигационных средств и
36
Группа
средств
Категории
МП
Вид
указатели;
таблички и т.п.
2. Печатные носители
статической
информации,
выполненной
шрифтом Брайля:
указатели;
таблички и т.п.
3. Тактильные
указатели на
пешеходной
поверхности,
информационные
мнемосхемы
Звуковые
средства
воспроизведен
ия
информации
Инвалидколясочник,
инвалид по
зрению,
инвалид по
слуху
1. Акустические
средства:
речевые
синтезаторы;
речевые
оповещатели;
громкоговорители;
репродукторы и т.п.
2. Устройства
звукового дублирования визуальной
информации (для
людей с недостатками
зрения).
3. Вспомогательные
аудиосистемы с
индукционными
37
Группа
средств
Категории
МП
Вид
контурами и их
элементы:
устройства звуко-
вого дублирования;
наушники и др.
принятия решений МП на территории вокзального
комплекса (рисунок 5.2). Расставить на схеме
навигационные указатели и предупреждающие знаки.
зон вокзального комплекса (рисунок 5.2) и возможности
обслуживания МП.
возникающие на пути у МП, на территории вокзального
комплекса.
вокзального комплекса и сервисы, доступные для МП.
вокзального комплекса, отражающие следующие
обязательные элементы:
функциональных зон;
платформам и др.
ПРИМЕР 6
Определить маршруты движения и точки
РЕШЕНИЕ
Проведён анализ доступности функциональных
1. Определены барьеры и препятствия,
2. Определены функциональные зоны
3. Проложены маршруты МП по территории
- вход на территорию вокзального комплекса;
- маршрут до одного из залов ожидания;
- маршрут до кассы, обслуживающей инвалидов;
- маршрут до популярных сервисных
- маршрут движения пассажира до выхода к
38
Рисунок 5.2 – Схема вокзального комплекса N
39
4. Нанесены тактильные направляющие плиты
по территории вокзального комплекса. Организация
тактильных направляющих плит осуществляется по
маршрутам движения МП, описанных в п.4.
5. Определены и нанесены места расположения
точек принятия решений, возникающих у МП при:
- входе на территорию вокзального комплекса;
- выборе одного из залов ожидания;
- выборе маршрута к кассе или на выход к
пассажирской платформе;
- выборе маршрута к кассе или к лифту для
инвалидов и др.
6. Выбраны места расположения навигационных
указателей, в том числе обязательные - около стоек
информации, лифтов, касс и др.
7. Выбраны места размещения и нанесены
предупреждающие тактильные плиты. В том числе
перед каждым барьером и препятствием, а также перед
входом/выходом к любому помещению на территории
вокзального комплекса.
8. Определены места расположения
предупреждающих знаков, отображающие каждый
барьер и препятствие для МП.
9. Указаны места размещения тактильных
табличек, в том числе обязательных: около билетных
касс, стоек с информацией, медицинского пункта,
санитарных комнат и других пунктов, где возможно
получение услуги МП.
10. Выбрано место размещения тактильной
мнемосхемы, отвечающее основным требованиям: при
входе в пассажирское здание, не мешая основному
потоку пассажиров, с правой стороны по ходу движения
на удалении 2-4 м.
40
11. Определено место расположения
акустических средств для инвалидов по слуху,
отвечающее основному требованию: располагать в зонах
объявления информации о поездке (в залах ожидания и
около билетно-кассового блока).
Условные обозначения к рисунку 5.2 и требования
к определению доступности вокзального комплекса
представлены в таблице 5.2.
Для организации доступности вокзального
комплекса необходимо рассмотреть маршрут МП и
определить возможные точки принятия решений в
зависимости от цели пребывания пассажира на
вокзальном комплексе. Возможные маршруты
передвижения МП представлены на рисунке 5.3.
Рисунок 5.3 – Возможные маршруты
передвижения МП по территории вокзального комплекса
В таблице 5.2 представлены условные
обозначения к проведенным мероприятиям по
организации доступности объектов вокзального
комплекса.
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]