Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация доступной среды на транспорте. Учебное пособие
.pdf
21
Таблица 3.1. – Критерии, характеризующие выбор
№
п/п
Критерий
Значение
критерия
Кол-во
баллов
1
Среднесуточный
пассажиропоток на
вокзальном комплексе
менее 500
пасс/сут
1
501 - 3 000
пасс/сут
2
свыше 3 001
пасс/сут
3
2
Количество
работников в смене,
задействованных в
обслуживании МП,
1 чел
3
2 чел
2
3 чел и более
1
3
Уровень доступности
элементов
вокзального
комплекса в
соответствии с
паспортом
доступности для лиц
из числа инвалидов2
ДП, или ДП –
К и ДП – О
1
ДЧ, ДЧ – К, ДЧ
– О, ДЧ-С
2
НД или НД - К
или НД - О и
НД - С
3
4
Максимальный перерыв
в расписании прибытия отправления пасс.
поездов всех категорий
менее 4 часов
1
4 - 8 часов
2
свыше 8 часов
3
2
формы оказания услуг сопровождения и оказания
помощи МП на вокзальном комплексе
1. ДП - доступны полностью, доступны для всех категорий инвалидов (К, О, С, Г);
2. ДЧ - доступны частично, доступны частично для отдельных категорий инвалидов
(К, О, С, Г);
3. НД - недоступны для всех категорий инвалидов, недоступны для отдельных
категорий инвалидов (К, О, С, Г).
22
Форма оказания услуг сопровождения и помощи
Присвоенное
количество
баллов
Среднесуточное количество
обслуживаемых маломобильных
пассажиров, человек/сутки
До
3
4
5
6-7 8-
10
11-
15
16-
20
свыше
20
4
5
6
7
8
9 10
11
12
- бригада постоянного присутствия
- разъездная бригада
- штатные работники (без формирования
специальных подразделений и бригад)
МП на вокзальном комплексе определяется
среднесуточным количеством МП, воспользовавшихся
услугами сопровождения и помощи на объекте, и
количеством баллов, полученным в соответствии с
критериями объекта (таблица 3.2).
Таблица 3.2 – Выбор формы оказания услуг
сопровождения и помощи МП на вокзальном комплексе
Исходя из таблицы 3.2 можно сделать вывод, что
минимально возможное присвоенное количество баллов
составляет 4, максимальное - 12.
ПРИМЕР 3
Необходимо определить форму обслуживания
МП на вокзальном комплексе N, используя исходные
23
данные, полученные в результате решения Примеров 1 и
,
2 настоящего учебного пособия:
- среднесуточное количество МП,
воспользовавшихся услугами сопровождения и помощи
на объекте
= 28 чел.;
- среднесуточный пассажиропоток на объекте
пасс.;
- количество работников, задействованных при
обслуживании МП, на объекте
- максимальный перерыв в расписании прибытияотправления пассажирских поездов всех категорий –
менее 4 час.;
- уровень доступности объекта – ДЧВ.
РЕШЕНИЕ
1. В соответствии с таблицей 3.1 рассчитывается
количество баллов, присваиваемое ВК, исходя из
значений критериев:
где
- количество баллов для критерия -
среднесуточный пассажиропоток на вокзальном
комплексе;
- количество баллов для критерия –
количество сотрудников в смене, задействованных в
обслуживании МП;
- количество баллов для критерия – уровень
доступности элементов вокзального комплекса из
паспорта доступности для лиц из числа инвалидов;
- максимальный перерыв в расписании
прибытия - отправления пассажирских поездов всех
категорий.
В соответствии с условиями задачи, общее
количество баллов вокзального комплекса за критерии
доступности равно:
24
2. По таблице 3.2 определяется форма оказания
услуг сопровождения и помощи МП на вокзальном
комплексе.
Количество обслуживаемых за сутки МП на
вокзальном комплексе равно 28, а присвоенное
количество баллов равно 8. Наиболее рациональной
формой обслуживания МП на вокзальном комплексе N
являются бригады постоянного присутствия.
25
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНО-
ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ ВОКЗАЛЬНОГО
КОМПЛЕКСА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МП
4.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Доступность объектов пассажирской
инфраструктуры для МП должна обеспечиваться путем
адаптации основных функциональных зон и элементов
зданий и сооружений с учетом принципов
«универсального дизайна» и «разумного
приспособления» или посредством организации
ситуационной помощи МП персоналом структурных
подразделений – участников перевозочного процесса.
Принцип «универсального дизайна»
предусматривает «дизайн предметов, обстановок,
программ и услуг, призванный сделать их в максимально
возможной степени пригодными к использованию для
всех людей». В полной мере исполнить требования
«универсального дизайна» возможно в отношении
объектов нового строительства (реконструкции,
капитального ремонта), а также производства новых
товаров и услуг. Важно помнить, что «универсальный
дизайн не исключает использование ассистивных
устройств для конкретных групп инвалидов, где это
необходимо», включая технические средства, помощь
персонала и др.
Второй принцип – «разумное приспособление» –
«внесение, когда это нужно в конкретном случае,
необходимых и подходящих модификаций и
коррективов, не становящихся несоразмерным и
неоправданным бременем» для общества, в целях
обеспечения реализации инвалидами наравне с другими
всех прав человека и основных свобод. Речь идет о
26
разумном, с точки зрения соизмерения необходимости и
возможности, приспособлении окружающей обстановки
под нужды инвалида, но с обязательным учетом, с одной
стороны, его потребностей и, с другой стороны,
имеющихся организационных, технических и
финансовых возможностей их удовлетворения. Именно
этот подход наиболее приемлем в решении проблем
обеспечения доступа к действующим объектам и
услугам, введенным ранее утверждения
соответствующих нормативов.
Выделяют шесть основных структурнофункциональных зон вокзального комплекса,
оцениваемых с точки зрения их доступности для
инвалидов и МП:
1. Парковка автотранспорта;
2. Вход (выход) в здание вокзального
комплекса;
3. Зоны обслуживания (билетные кассы, залы
ожидания, КМиР, камеры хранения, санитарногигиенические помещения и др.);
4. Справочно - информационные службы,
информационные стойки и табло, пункты помощи
пассажирам;
5. Пассажирские платформы;
6. Маршрут без препятствий, соединяющий
основные ФЗО.
4.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО
КОЛИЧЕСТВА ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ ДЛЯ
ИНВАЛИДОВ НА ТЕРРИТОРИИ ВОКЗАЛЬНОГО
КОМПЛЕКСА
Требуемое количество машино-мест на
приобъектных стоянках зависит от функционального
27
назначения основного здания, общей площади объекта и
(4.1)
(4.2)
зоны города.
Количество машино-мест на парковках
вокзальных комплексов следует определять в
соответствии с требованиями СП 42.13330.2016,
приложение Ж.
Радиусы пешеходных подходов от стоянок для
паркирования легковых автомобилей до пассажирских
помещений вокзального комплекса следует принимать
не более 150 м.
Расчет количества парковочных мест для
инвалидов и расширенных мест для инвалидовколясочников будет зависеть от функционального
назначения объекта и общего количества машино-мест.
Правила пункта 4.2.1 СП 59.13330.2012
устанавливают цель - гарантировать минимальное
количество машино-мест для транспорта инвалидов и
специализированных машино-мест для автотранспорта
инвалидов на кресле-коляске.
Для автотранспорта инвалидов должно
выделяться 10% от общего количества машино-мест на
автостоянке (но не менее одного места) (4.1).
где – общее количество машино-мест на
парковке вокзального комплекса;
– количество машино-мест для автотранспорта
инвалидов.
Количество специализированных машино-мест
учитывается в количестве машино-мест для транспорта
инвалидов-колясочников и определяется расчетом (4.2):
где – количество специализированных
машино-мест для инвалидов-колясочников;
28
– нормативное значение количества
Общее
кол-во
машино-
мест, м-м
Кол-во
машиномест для
инвалидов
Доля
определения
машино-
мест для
инвалидов
Превышающее
значение
машино-мест
от общего
значения
<100 - 0,05
-
101-200
5
0,03
100
201-1000
8
0,02
200
>1001
24
0,01
1 000
специализированных машино-мест для инвалидов всех
категорий;
– нормативная доля специализированных
машино-мест, зависящая от общего значения
парковочных мест для инвалидов;
– стандартная величина превышения машиномест от общего количества парковочных мест на
приобъектной территории.
Показатели , , определяются по правилам
СП 59.13330.2012 и представлены в таблице 4.1.
Таблица 4.1 – Нормативные показатели
определения машино-мест для инвалидов-колясочников
ПРИМЕР 4
На территории вокзального комплекса имеется
платная парковка на N = 82 машино-места. Необходимо
определить количество машино-мест для инвалидов и
количество специализированных машино-мест для
инвалидов-колясочников.
29
РЕШЕНИЕ
Для автотранспорта инвалидов должно
выделяться 10% от общего количества машино-мест на
автостоянке, следовательно:
Так как, общее количество машино-мест меньше
100, количество специализированных машино-мест для
инвалидов - колясочников определяется по формуле:
Количество машино-мест для инвалидов, без
учета специализированных мест составит:
4.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО
МАТЕРИАЛЬНО - ТЕХНИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ
ЗОНЫ ОЖИДАНИЯ МП НА ОБЪЕКТЕ
ПАССАЖИРСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
На каждом этаже объекта пассажирской
инфраструктуры следует предусматривать зоны отдыха
для МП:
Не менее одного места для человека на креслеколяске и не менее двух мест – для других групп МП (для
лиц с нарушениями опорно-двигательного аппарата, лиц
с дефектами слуха, недостатками зрения, сердечнососудистой и легочной недостаточностью, а также лиц,
сопровождающих их). При большой протяженности
этажа (более 150 м) зону отдыха следует
предусматривать через каждые 25-30 м.
В зале ожидания должно быть выделено не менее
одной зоны отдыха для МП. Площадь зон отдыха и
ожидания для инвалидов на креслах-колясках должна
выделяться из расчета 2,1 м² на одно место. В такой зоне
30
диваны или скамьи для сидения следует располагать на
(4.4)
(4.5)
расстоянии не менее 2,7 м напротив друг друга.
1. Кресла должны быть не менее уровня
«комфорт». Минимальное количество кресел
определяется исходя из формулы:
где N – потребное количество кресел;
– среднесуточное количество МП
(определяется по формуле 2.5);
– среднесуточное количество пассажиров на
кресле-коляске;
– среднесуточное количество поездов
дальнего следования;
– коэффициент сгущенного обслуживания
МП [отражающих отношение максимального количества
отправленных (прибывающих) МП с одним поездом к
минимальному];
– коэффициент, отражающий долю
пассажиров с сопровождающими лицами.
2. Залы ожидания должны быть оборудованы
держателями для костылей и крючками (вешалками) для
одежды или сумок, которые обязаны отвечать
требованиям травмобезопасности и универсальности.
Количество держателей и крючков определяется по
формулам:
костылей;
где
– потребное количество держателей для
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]