Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:3333 каверзных вопроса и ответа
.pdf
рей было только две: передняя слева, задняя справа. Можно представить, как
удобно было садиться в этот автомобиль,
особенно водителю.
Как давно на автомобилях появились
электрические фары?
Первые автомобили обходились без источников света, поскольку передвигаться
на них — диковинных игрушках — ночью
особой необходимости не было. По мере
превращения автомобиля в полноценное
транспортное средство возникла проблема ночного освещения, которую первоначально пытались решить с помощью керосиновых фонарей. Они давали слишком
мало света, чтобы освещать дорогу, и служили лишь для обозначения габаритов автомобиля. Значительно эффективнее оказались ацетиленовые светильники,
которые к началу ХХ века успешно использовали как паровозные прожекторы.
Примерно такие же прожекторы, только
441
меньшего размера, начали ставить на автомобили. Чтобы включить фары, водителю (или механику) приходилось выходить
из машины, открывать фары и зажигать в
них горелки спичкой. Электрические
фары появились на автомобилях в начале
1920-х годов.
Почему огни светофора
расположены вертикально и в строго
установленной последовательности
их цвета?
В 1950-е годы многие светофоры, особенно на оживленных городских перекрестках, имели горизонтальное расположение огней. Это вызывало большие
затруднения у водителей, страдающих частичной цветовой слепотой — дихромазией. Лица, страдающие дихромазией (дихроматы), различают цвета главным
образом по их яркости — качественно они
способны отличать в спектре лишь теплые
тона (красный, оранжевый, желтый) от
442
холодных (зеленый, синий, фиолетовый).
Именно поэтому предпочтение было отдано варианту светофора с вертикальным
расположением огней, причем была установлена строгая последовательность их по
цвету: красный вверху, зеленый внизу и
желтый посредине. Более того, поскольку
среди дихроматов различают слепых на
красный цвет и слепых на зеленый цвет,
красный сигнал современного светофора
имеет оранжевый оттенок, а зеленый сигнал — синий оттенок.
Что общего между дрезиной
и велосипедом?
В 1813 году немецкий барон Карл Дрез
фон Сауэрброн (баденский лесничий, родственник российского императора Александра I) установил на четырехколесную
повозку-самокат рулевое управление.
В 1815 году он усовершенствовал свое изделие. Заменив пару задних и пару передних колес одним задним и одним перед-
443
ним, он соединил оба колеса перекладиной
и прикрепил на ней сиденье. В результате
получился один из первых велосипедов,
отличающийся от своих предшественников наличием рулевого управления. А четырехколесные тележки с рулевым управлением по имени Дреза с тех пор стали
называть дрезинами. Современные дрезины — это передвигающиеся по рельсам
транспортные машины для перевозки людей и грузов на небольшие расстояния.
Они имеют очень мало общего с изделием
Дреза, лишены даже рулевого управления, однако название одного из четырехколесных прототипов велосипеда за ними
сохранилось.
Как давно изобретают велосипед
и как много его изобретений
зарегистрировано?
Прототипы велосипеда — четырехколесные повозки-самокаты — строились
изобретателями разных стран: Г. Гантшель
444
(Германия, 1649 год), Р. Ла Рошелли (Франция, 1693 год), Л. Шамшуренков (Россия,
1752 год), Овенден (Англия, 1761 год) и др.
Первый двухколесный велосипед с педалями, большим ведущим передним колесом и
малым задним построил в России крепостной мастер E. М. Артамонов. На этом велосипеде в 1801 году он проехал от Верхотурья (под Пермью) до Петербурга.
В 1808 году в Париже появился двухколесный велосипед без рулевого управления:
движение осуществлялось отталкиванием
ногами от земли. Карл Дрез фон Сауэрброн (Германия) в 1815 году снабдил этот
велосипед рулевым управлением и в
1818 году зарегистрировал первый патент
на велосипед. В 1850-е годы немецкий механик Ф. М. Фишер приделал к переднему
колесу шатуны и педали. Так сложилась
модель велосипеда «boneshaker» («костотряс») — тяжелая жесткая конструкция с
равновеликими деревянными колесами,
усиленными железными обручами. Со
445
временем деревянные колеса были заменены колесами с тонкими металлическими
ободами, проволочными спицами и сплошными резиновыми шинами. Для повышения скорости движения был увеличен диаметр ведущего колеса. Появился велосипед
новой конструкции — «паук», у которого
диаметр переднего (ведущего) колеса иногда достигал 180 сантиметров, а заднего —
30 сантиметров. Этот тип велосипеда просуществовал около 20 лет. В 1893 году в
Англии был создан велосипед «safety»
(«безопасный»), в общих чертах сохранившийся до настоящего времени. В конце XIX века в конструкцию велосипеда
ввели цепную передачу, шарикоподшипники, пневматические шины, свободный
ход и механизм переключения передач.
Тогда же началось промышленное производство велосипедов. С 1818 года по наше
время зарегистрировано более 30 тысяч
патентов на велосипед и его комплектующие. Этот перечень продолжает постоянно
пополняться.
446
Кто и когда совершил первый
кругосветный беспосадочный полет
на воздушном шаре?
Первый в истории человечества кругосветный полет на воздушном шаре без
посадки осуществлен в 1999 году (завершился 20 марта). Воздушный корабль
«Брейтлинг Орбитер-3» пилотировали
швейцарец Бертран Пиккар и англичанин
Брайн Джонс. Они пролетели 46 759 километров за 19 дней 21 час 55 минут (средняя
скорость — 98 километров в час). Шар был
наполнен гелием и горячим воздухом (воздух был нужен, чтобы компенсировать
ослабление подъемной слиы, когда солнце
не подогревало гелий).
Кто и когда совершил первое
кругосветное путешествие
на дирижабле?
Ранним утром 8 августа 1929 года в американском городе Лейкхерст (штат НьюДжерси) стартовал немецкий дирижабль
447
«Граф Цеппелин» (LZ-127), на борту которого находились экипаж из 37 человек во
главе с Х. Эккенером и 16 пассажиров. Совершив три промежуточных посадки (в
Фридрихсхафене — своем родном городе,
в Токио и в Лос-Анджелесе), дирижабль
приземлился в Лейкхерсте утром 29 августа. Он совершил кругосветный перелет
протяженностью 35 тысяч километров за
21 день 7 часов и 26 минут (средняя скорость полета — 177 километров в час).
Кто были первыми пассажирами
воздушного шара братьев
Монгольфье?
В желающих подняться в воздух на воздушном шаре братьев Монгольфье недостатка не было. Однако король распорядился не рисковать человеческой жизнью
и сначала провести «биологический эксперимент»: перед полетом человека попробовать поднять в воздух животных. Итак,
19 сентября 1783 года в Версале в присут-
448
ствии Людовика ХVI и его жены Марии
Антуанетты братья Монгольфье запустили
в воздух наполненный горячим дымом
шар. В гондоле находились баран, утка и
петух. Через 8 минут полета шар (когда в
нем остыл воздух) приземлился в двух километрах от места старта. Все пассажиры
благополучно вернулись на землю (пострадал только петух — он сломал крыло), продемонстрировав, что полеты на воздушном
шаре не опасны. Через месяц король разрешил полет первого экипажа — аптекаря
Пилара де Розье и маркиза д’Арланда. Он
состоялся в Париже 21 ноября 1783 года и
продолжался 25 минут.
Где, когда и зачем построена
первая в мире детская
железная дорога?
Первые детские железные дороги начали строить в СССР в 1930-е годы. Специалистов по этому виду транспорта тогда не
хватало, а три года занятий на детской до-
449
роге давали школьникам знания в объеме
железнодорожного техникума, потому они
могли сразу приступать к работе. Самая
первая в мире ДЖД открыта в 1935 году в
Тбилиси. Говорят, что идея ее создания
принадлежала пионерам, поэтому первую
станцию назвали «Пионерская».
В каких целях использовался
первый в мире паровоз?
Первый паровоз (повозку на железнодорожном ходу, приводимую в движение
паровой машиной) изобрел в Англии в
1803 году Ричард Тревитик. Использовался паровоз в качестве аттракциона: на радость публики он ездил по кругу, словно
огромная игрушка.
Когда паровое судно
стало океанским?
Колыбелью парового судна была
река — равно как и того «прасудна», которое еще в доисторические времена
450
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]