Фрагментация и барьеры в логистике. Учебное пособие

тив развития логистики с целью выработки основных элементов и условия для построения (road maps), дорожных карт по развитию логистики в России.

В представляемом материале применялись методы статистического анализа, системного и факторного анализа, экспертных оценок, экономико-математического моделирования, социологического анализа, контент-анализа публикаций и документальных материалов по вопросам, касающимся логистики, а также использовались собственные теоретические и практические наработки автора, сделанные им при личном участии в проектах ОАО «ИТКОР».

Автор не претендует на истину в последней инстанции и будет благодарен любым формам конструктивного сотрудничества по рассматриваемым в книге вопросам.

11

§1. Понятие логистического рынка в России

По итогам 2010 года, согласно предварительным расчетам Минэкономразвития, ВВП России вырос на 3,8%, что говорит о низких темпах восстановления эконо-

мики после кризиса. Аналитики компании ФБК сообщают о росте ВВП на 59,2%. с начала 2001 года до конца 2010-го.

За рассматриваемый период лидер мирового роста Китай увеличил ВВП на 262%, Казахстана на 221%, Беларуси -

почти на 203%. К сожалению на сегодняшний день ситуация в экономике не улучшается. Россия откатилась назад, далеко назад. Анализ Всемирного банка показывает: в 2009 году Россия по масштабам экономики занимала 14-е место в мире, пропустив вперед такие страны, как Испания, Южная Корея и Бразилия. По валовому продукту на душу населения Россия была отброшена на 95-е место, средний американец или немец дает экономике в 11 раз больше, чем средний россиянин. Другими словами, в ходе двух последних десятилетий экономическая мощь России рассыпалась с такой скоростью, какой еще не знала мировая история.

Специалисты аналитического отдела журнала The Economist опубликовали традиционный рейтинг качест-

ва жизни в 111 крупнейших странах мира. При составлении рейтинга учитываются такие факторы, как личное благосостояние, свобода, семейная и общественная жизнь, равенство полов, климат, безопасность и многие другие. По результатам исследований страны оцениваются по десятибалльной системе и ранжируются.

12

Ирландия опередила традиционных лидеров составляемого уже 17 лет рейтинга вроде Швейцарии, Норвегии, Швеции и Люксембурга. Россия оказалась на седьмом месте с конца. В десятку лидеров 2009 года вошли Ирландия, Швейцария, Норвегия, Люксембург, Швеция, Австралия, Исландия, Италия, Дания и Испания. США заняли 13-е место. Большинство стран Западной Европы оккупируют места в третьей десятке. Россия заняла в рейтинге 105-е место, ненамного опередив Зимбабве, замыкающую список.

Эксперты отмечают, что больше всего России мешает низкий доход на душу населения, а также сомнительная безопасность жизни. Зимбабве в худшую сторону отличает голод и тяжелая ситуация со СПИДом. Мнения об инвестициях в России колеблются от "лучшего места для инвестиций в мире" до "больше никогда" - в зависимости от опыта, полученного на просторах гигантской империи. Тогда как многочисленные фирмы мужественно выбирают восточное направление, а некоторые даже переводят еще дальше на восток свои предприятия, построенные в восточноевропейских реформаторских государствах до их принятия в ЕС, другие инвесторы уходят с этого рынка.

Согласно данным ежегодного доклада, подготовленного американским Фондом наследия (Heritage Foundation) совместно с газетой деловых кругов The Wall Street Journal, экономика России по уровню свободы занимает 124-е место из 155 стран мира. Россия, по мнению составителей доклада, занимает место перед Румынией и Камеруном, но после Индонезии и Руанды в группе "в основном несвободных экономик".

Прошло 20 лет с того дня, как Россия стала жить по рыночным законам. С 1989 года объем производст-

13

ва крупной и средней промышленности сократился в два с половиной раза, объем сельского хозяйства - почти в два раза, инвестиции - в четыре раза, ВВП - в 1,8 раза, а реальные доходы, по крайней мере, почти вдвое.

Необходимо помнить, что падение уровня жизни сопровождается ростом безработицы. В России 10,5 миллиона безработных. Это более 14% от всего работоспособного населения. В Европе обычный уровень - 8%-10%, в США - 5%. При сегодняшней экономической политике с 2003 года в стране началось некое оживление экономики. Под оживлением следует понимать прирост производства на 6-8% в год. Когда падение с 1990 года столь велико, то 2%-4% прироста в год - это ничтожно мало.

Показателем же хорошего подъема станут 8% прироста производства в год. Но для этого требуются серьезные меры, прежде всего развитие среднего и малого бизнеса. В зарубежных странах на рисунке 1, таких как Герма-

ния – малые предприятия составляют 19%, Великобритания

– 27%, Голландия – 28%, Испания -43%, Греция – 61%. Стратегическая задача ЕС добиться большего количества малых предприятий в экономике, т.к. рост занятости за 10 лет в них составил 50%, а в больших предприятиях 26%.

Кроме того малые предприятия доказали свою устойчивость во время экономических кризисов в различных странах. Гибкие и мобильные малые предприятия гораздо быстрее воспринимают изменения, происходящие на рынке, восстанавливаются после катаклизмов. Именно в развитии малого бизнеса комиссары ЕС видят потенциал роста европейской экономике. На рисунке 2 показан рост занятости, а на рисунке 3 количество занятых в Евро-

14

15

Рис.2

Тем не менее, в России опыт этих стран по развитию малого предпринимательства, должным образом не обобщен, практически отсутствуют серьезные рекомендации по использованию полезных для нашей национальной экономики методов стимулирования предпринимательства. Свой же опыт создания в России благоприятных условий по развитию малого и среднего бизнеса совершенно незначителен.

Все это свидетельствует о большой актуальности исследований различных проблем создания и условий деятельности малых предприятий. Одной из первостепенных задач является проблема привлечения существенных объемов

16

-рост массового производства товаров народного потребления на предприятиях, удалённых от рынков потребителей готовой продукции;

-формирования на складах предприятий товарных запасов, как следствие обострения конкуренции между производителями;

-рост ассортимента продуктов, удовлетворяющих самые различные потребительские требования.

Таким образом, развитие логистики становится важным рычагом развития всей экономики страны, несмотря на попытки ряда зарубежных учёных в развитых странах предсказать её свёртывание. Интересный пример приводит Голиков Е.А. «… в 90-ых годах прошлого века оптовая торговля США обслуживала реализацию потребительских товаров и средств производства только в обрабатывающей промышленности на 95%, или на сумму 2,5 трлн.долларов в год. Занятость в отрасли достигла 4,9 млн. человек, число оптовых фирм – от 300 до 400 тыс. Колебания объясняются гибкой реакцией мелких и средних оптовых компаний на конъюнктуру спроса на оптовые услуги. Хозяйственная практика развитых стран в течение многих десятилетий выработала эффективные функции и структуры оптово – торговой деятельности, превратив её в самостоятельную отрасль экономики».

Важную роль в распределении товара от производителя до конечного потребителя играет логистика.

Рассмотрим определения, позволяющие исследовать рынок логистических услуг.

Всловаре современной экономической теории под

определением логистика понимается вид деятельности по планированию, организации и управлению материальными

18

потоками и соответствующими информационными процессами на предприятиях, торговых комплексах, между ними и между отраслями экономики с целью получения конечного максимального эффекта.

Можно сформулировать это определение несколько по-другому логистика - наука об оптимизации и управлении материальными потоками, потоками услуг и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в определенной экономической системе для достижения минимизации суммарных затрат при производстве, снабжении и сбыте готовой продукции.

Материалы, готовая продукция постоянно находятся в движении, перемещаясь в соответствии с технологическими процессами производства или дистрибьюции. Это перемещение создает вполне определенные потоки

движения материалов (или товаров), т.е. "материальные потоки".

Под материальным потоком в логистике пони-

мают находящиеся в движении (т.е. физически перемещаемые в пространстве) материальные ресурсы (сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные единицы, энергоносители, запасные части), незавершенное производство, готовую продукцию.

Для вдумчивого читателя ясно, что любое движение материалов в обязательном порядке сопровождается (или предваряется) соответствующим информационным

потоком.

И, наконец, вряд ли товарные потоки будут существовать без соответствующих финансовых потоков, которые выражаются, например, в предоплате, выставлении аккредитивов, оплате счетов перевозчика, посредника и т.п.

19

Итак, объективно существуют три взаимосвязанных потока: материальный, информационный и финансовый. Анализом, организацией, управлением и оптимизацией этих потоков и занимается логистика.

Логистические функции - совокупность логи-

стических операций, связанных единой целью и направленных на выполнение конкретного задания в рамках взаимосвязанных потоков: материального, информационного и финансового.

Логистическая система - это совокупность пред-

приятий, находящихся в определенных организационных и финансовых взаимоотношениях друг с другом и нацеленных на кооперацию и доверительные отношения для получения максимального конечного результата в области логистической деятельности. Обычным является единое управление всеми элементами системы. Логистические системы практически всегда отличаются многокомпонентностью, сложными связями между элементами системы, но, в то же время, хорошо выраженной адаптацией к воздействиям окружающей среды или к принимаемым общим решениям. Любая логистическая система характеризуется единством выполняемой цели, которая может быть реализована только всей системой, а не ее отдельными элементами. Между элементами системы обязательны функциональные связи и отношения, при этом каждый элемент может быть структурно обособленным и иметь свою конкретную локальную задачу-цель, являющуюся составной частью общей цели.

Логистическая цепь представляет собой множественнось звеньев логистической системы, линейно упорядоченных по материальному потоку с целью анализа и управления набором логистических функций и соответствующих издержек.

20