Ревалоризация объектов архитектурного наследия. Учебное пособие

щадь, на которой сосредоточены основные градоформирующие здания административного, торгового и культового назначения.

На уровне отдельного квартала характерная для регулярного градостроительства периметральная застройка предусматривала постановку зданий (главного элемента в структуре квартала) по красной линии, т.е. по его внешней границе. Таким образом, «главное» в структуре города всегда связано с «внешним» пространством. Отсюда размещение «главного» на границе с «внешним» 6.

Несмотря на то, что Ростов-на-Дону к середине XIX в. еще находился на стадии формирования и не сложился как единый ансамбль, его планировочная структура, заложенная регулярным планом 1811г., обладала всеми основными характеристиками регулярного города. И именно в рамках заложенной схемы, на регулярных принципах шло его дальнейшее развитие7 .

По плану 1811 г. город формировался на основе двух пересекающихся осей. Поперечная – Таганрогская дорога (впоследствии Таганрогский проспект), которая одновременно была и главной осью в структуре городского плана. Продольная ось (впоследствии Большая Садовая) проходила севернее существующей застройки, предваряя будущее развитие города. Подтверждением может служить план Ростова-на-Дону 1845 г., на котором вся территория бывшей крепости разбита на кварталы, которые, в свою очередь, распланированы на 509 участков. В резуль-

6"Прямоугольный квартал из двух рядов участков, застроенных по красной линии ограничивающих его улиц, остался основным из применявшихся типов кварталов массовой застройки на протяжении всего периода с XVIII до середины XIX в., особенно в военных городах и поселениях и в городах заводах".

7В первой трети XIX в. прямоугольные планировочные системы получили широкое распространение. "Однако, решая план города в виде системы взаимно перпендикулярных улиц, архитекторы трактовали одну или две из них в качестве главных планировочных осей". Таганрогский проспект и в середине XX в. оставался самой широкой магистралью города, что следует из пояснительной записки к генеральному плану восстановления Ростова-на-Дону 1945 г.

11

тате объединения двух градостроительных образований была заложена основа для формирования протяженного центра с системой площадей, получившего дальнейшее развитие в XIX и XX вв.

Наглядное представление о планировочной структуре города середины XIX в. дает план 1850 г., на котором кроме сети улиц и кварталов показана вся существующая застройка, вплоть до отдельного здания. План 1850 г. достаточно полно характеризует сложившуюся к этому времени пространственно-планировочную структуру города на различных пространственных уровнях.

Для планировочной структуры Ростова-на-Дону середины XIX в. характерна иерархическая соподчиненность центральной площади, главной магистрали, системы проспектов, улиц и переулков в зависимости от их назначения и места в городской структуре. Градостроительная значимость улиц и проспектов определяется их шириной, а также масштабом и капитальностью застройки.

Как и было предусмотрено планом 1811 г., центр города сформировался на пересечении центральной площади и Таганрогской дороги. Главное в пространственно-планировочной структуре города – Таганрогская дорога и Торговая площадь – застроены капитальными каменными зданиями. Причем почти вся капитальная застройка сосредоточена вокруг этого планировочного ядра, через которое проходит важнейшая коммуникация. Показательно и то, что каменная застройка развивается по контуру площади, отражая принцип организации отдельного квартала, застроенного по периметру – на границе между внутренним и внешним пространством.

Основанное в середине XVIII в. военное поселение – крепость св. Димитрия Ростовского – пройдя три этапа эволюции, превратилось к середине XIX в. в торговый город Ростов-на- Дону. С середины XIX в. значение города как торгового центра все больше возрастает.

Середина XIX столетия является переходным периодом. Политико-административная функция, имеющая значение основного градообразующего фактора в первой половине XIX в., отходит на второй план. Экономический фактор, функция города как

12

центра торгово-промышленной жизни приобретает первенствующее значение.

Принципы пространственной организации города во второй половине XIX – начале XX в. были во многом общими с предыдущим периодом XVIII – начала XIX вв. Регулярная основа российских городов, определившаяся в XVIII – первой четверти XIX в., остается в середине XIX – начале XX столетия неизменной. Развитие существующих городов идет, не затрагивая сложившейся структуры, как продолжение и развитие первоначального ядра города.

Следовательно, Ростов-на-Дону к середине XIX в. еще находился на стадии формирования и не сложился как единый ансамбль, однако его планировочная структура обладала всеми основными характеристиками регулярного города.

Это следует из подробного анализа городских планов середины XVIII – первой половины XIX вв. – 1768 и 1781 гг. (в то время крепости св. Димитрия Ростовского), 1811, 1845, 1850 гг., а также архивных материалов – планов застройки кварталов, отдельных зданий.

Одним из основополагающих принципов регулярного градостроительства в Ростове-на-Дону, Таганроге, Новочеркасске являлась строгая иерархия, распространяющаяся на все пространственные уровни и элементы городской структуры. Иерархичность предполагала последовательное соподчинение второстепенных элементов городской структуры главным – элементов нижних пространственных уровней (здания и квартала) элементам верхнего пространственного уровня (города). Для регулярного градостроительства характерна такая совокупность требований к организации здания и квартала, при которой их пространствен- но-планировочная структура и средства архитектурной выразительности формируются исходя из структуры города. Построение частного в таком случае зависит от структуры общего, от места и роли объекта в структуре города и ансамбля.

Регулярной планировочной структуре города, сформировавшейся в период середины XVIII (строительство крепости Димитрия Ростовского – 1761-1763 гг.) – первой половины XIX вв.

13

(упразднение в 1835 г. крепости и самостоятельное развитие торгового города) свойственны следующие основные характеристики:

–иерархическая зависимость масштаба и капитальности застройки от местоположения в структуре города – по нарастающей – от периферии к центру, сформировавшемуся на Базарной площади;

–иерархическая соподчиненность пространственных связей городской структуры: 1) центральной (Базарной) площади;

2)главной магистрали (Таганрогский (Буденновский) проспект);

3)системы проспектов, улиц и переулков. Иерархия распространялась на улицы и проспекты в зависимости от их назначения и места в городской структуре. Градостроительная значимость улиц и проспектов определялась их шириной, а также масштабом и капитальностью застройки;

–геометрическая правильность формы площадей, кварталов, земельных участков;

–прямизна проспектов и улиц.

Виерархических отношениях находились пространственные связи городской структуры – от второстепенных улиц к проспектам и главной магистрали города с главной площадью.

Улицам и проспектам принадлежала важнейшая роль структурных связей, организующих в пространстве все элементы системы. Они отличаются целостностью пространственных границ и нерасчлененностью структуры.

Виерархических отношениях находилась не только система городских пространств, но и композиционная система ансамблей и отдельных зданий. Здесь иерархичность также сказывалась в последовательном подчинении второстепенных осей и частей композиции главной, центральной, что придавало цельность сооружениям. Основным средством гармонизации пластических форм служит симметрия. Отсюда статичность и фронтальность композиций. Композиция здания и ансамбля строится в расчете на восприятие в основном с одной, главной точки зрения. Осевые построения и симметрия господствуют и в пространственнопланировочных композициях.

Наглядное представление о пространственно-планировоч- ной структуре Ростова-на-Дону второй половины XIX в. дает

14

план города 1868 г., на котором так же, как и на плане 1850 г., изображена вся существующая застройка . Иерархия в городской структуре, заложенная регулярными планами 1811 и 1845 гг., сохранилась на всех пространственных уровнях.

По-прежнему центр города формируется вокруг Таганрогского проспекта и площади Старого базара, на которой сосредоточены основные градоформирующие функции с соответствующим комплексом зданий административного, культового и торгового назначения. Сосредоточение основных градоформирующих функций (прежде всего торговой) позволило свободно развиваться городскому центру на протяжении второй половины XIX в. Вся капитальная застройка наиболее крупного масштаба сконцентрирована на центральной площади и вокруг нее – прежде всего вдоль Таганрогского проспекта, Московской и Полицейской улиц. Принцип регулярного градостроительства – застраивать главные площади и проспекты каменными зданиями – во второй половине XIX в. осуществляется естественным образом. Поскольку главная торговая площадь являлась местом наибольшей притягательности, то и стоимость участков была наиболее высокой. Соответственно и застройку могли осуществлять наиболее обеспеченные жители. Подобным образом в середине XIX в. в городе осуществлялась застройка улицы Московской. Здесь формировалась наиболее плотная застройка каменными купеческими зданиями с жилой и торговой функцией.

По плану 1886 г., утвержденному Екатеринославским губернатором, площадь города была увеличена за счет кварталов на северной границе, официально зафиксировано Новое поселение. На этом же плане показано Затемерницкое поселение на западной окраине города. В границах, отведенных этим планом, Ростов-на-Дону застраивался вплоть до революции в период своего наиболее интенсивного развития. Подтверждением тому могут служить планы 1896, 1910 и 1920 гг. Часть кварталов, отведенных под жилую застройку в плане 1886 г., осталась незастроенной, что наглядно показано на плане 1920 г., на котором отмечена также «черта городского поселения по плану, утвержденному в 1886 г.». При этом население города в этот период выросло почти в три раза. Соответственно происходит резкое уплотнение

15

городской застройки, свойственное интенсивно развивающимся городам второй половины XIX – начала XX вв.

Уплотнение застройки происходило как путем увеличения этажности, так и путем дробления городских усадебных мест на более мелкие участки с последующей их застройкой. Наиболее плотная застройка закономерно формировалась вокруг городского центра, являющегося средоточием основных градоформирующих функций, который к концу XIX в. «перемещается» на ул. Большая Садовая. Но не только плотность застройки участков, но и высота зданий, их градостроительная ценность имели в центре наиболее высокие показатели. От центра к периферии снижаются плотность, этажность и, соответственно градостроительная значимость застройки.

Итак, к середине XIX в. регулярность в градостроительстве утрачивает законодательную силу. Однако один из основополагающих принципов регулярного градостроительства – иерархия, по-прежнему выступает важнейшим принципом, распространяющимся на все пространственные уровни города, но складывается он теперь на основе иных, прежде всего, экономических факторов. Градообразующий принцип, бывший в регулярном градостроительстве регламентирующим, в середине XIX – начале XX вв. становится наиболее целесообразным.

Регулярная планировочная структура Ростова-на-Дону, заложенная в середине XVIII – первой половине XIX в., остается во второй половине XIX – начале XX столетия неизменной. Развитие города идет в этот период на основе сложившейся планировочной схемы. Это следует из проведенного анализа городских планов 1868, 1886, 1902, 1910 и 1920 гг. В этот период происходит застройка отведенных регулярным планом 1845 г. неосвоенных участков, а также уплотнение городской территории. Протяженный центр с системой площадей, намеченный регулярными планами первой половины XIX к концу века сформировался по оси Большой Садовой улицы.

Формирование Ростова-на-Дону как регулярного города в период середины XVIII – первой половины XIX вв. напрямую отразилось на его застройке. В иерархической зависимости от регулярной структуры города находилась планировочная струк-

16

тура кварталов. Целостность пространственных границ площадей, проспектов и улиц обеспечивалась застройкой городских кварталов.

Особенность регулярного градостроительства, как и всего периода, вплоть до начала XX в. – дифференциация городских пространств на парадное и утилитарное на различных пространственных уровнях. В иерархии городских пространств главным было внешнее парадное пространство улиц и площадей, которое противопоставлялось второстепенному – утилитарному внутриквартальному пространству.

Соответственно, в планировочной структуре квартала здания, как правило, выносятся на красную линию улицы, формируя периметральную застройку. Тем самым в структуре квартала главное (фронт зданий) обращено во внешнее пространство улицы, а второстепенное (хозяйственные постройки) – во внутриквартальное пространство. Принцип фронтального расположения застройки по периметру квартала – наиболее эффективный способ дифференцировать городские пространства. Структуру квартала периода регулярного градостроительства отличает характерная особенность – целостность пространственных границ.

Подробный анализ городских планов 1850 и 1868 гг. показал, что все перечисленные признаки были характерны для жилых кварталов города, сформировавшихся к середине XIX в. как на окраинах, так и в центральной части, в районе Базарной площади.

Из плана 1850 г. видно, что городским кварталам, сформировавшимся к середине XIX в., свойственны все перечисленные характеристики. В наибольшей степени это характерно для центральных кварталов города в районе центральной Торговой площади и Таганрогской дороги (Таганрогского проспекта).

Во второй половине XIX – начале XX в. сохраняются пространственные отношения, свойственные периоду регулярного градостроительства. Иерархическое деление городского пространства на парадное и утилитарное, характерное для регулярного градостроительства, противопоставление уличного пространства внутриквартальному также остается в силе. Иерархия городских пространств, регламентированная в условиях регуляр-

17

ного градостроительства, в XIX в. складывается под воздействием иных факторов, прежде всего экономических.

Сохраняется и обязательный для регулярного градостроительства принцип периметральной застройки квартала зданиями вдоль красной линии. Этому способствует резкое уплотнение городской застройки. Главное в структуре квартала – жилая застройка – располагается вдоль его границ по красной линии и обращено, таким образом, во внешнее пространство города. Из плана Ростова-на-Дону 1868 г. отчетливо видна концентрация жилой застройки вдоль красной линии кварталов и нежилой застройки в глубине квартала. Причем это характерно как для кварталов центра, так и на окраинах города.

Ростов-на-Дону, как и многие другие города юга России, с середины XIX в. вступает в пору устойчивого подъема. Показательна динамика роста населения во второй половине XIX в. В 1846 г. проживало более 9000 человек, в 1860 – 17500, 1881 – 62731, 1890 – 90577, 1900 – 122935, 1910 – 189874 человек.

К концу XIX – началу XX вв. плотность застройки в центральной части города возрастает до 80–90%. Объем здания, развиваясь в глубину квартала, по возможности максимально заполняет площадь участка, отведенного под строительство. В таких условиях периметральная застройка самих участков была не только самым простым и доступным, но и практически единственно возможным способом увеличения плотности. Кроме того, притягательность жилого дома, в особенности с торговой функцией, к пространству улицы делает вынос здания на красную линию наиболее целесообразным приемом. Планировочный принцип, бывший в регулярном градостроительстве регламентированным, в середине XIX – начале XX в. в условиях переуплотненной застройки становится наиболее экономически целесообразным.

Жилой квартал центральных районов Ростова-на-Дону на рубеже веков обладал характерной для своего периода простран- ственно-планировочной структурой. Свободно стоящие здания вытесняются сплошным фронтом зданий, выстроенных вдоль красной линии. Процесс этот получил распространение еще в XVIII в. в застройке жилых кварталов Петербурга и уже в XIX

18

стал повсеместным для большинства российских городов, что, в частности, показано в исследованиях Е.И. Кириченко.

Эволюция пространственно-планировочной структуры квартала от регулярного градостроительства к застройке второй половины XIX – начала XX вв. представляет особый интерес по той причине, что, несмотря на изменения в структуре квартала, сам принцип его пространственной организации остается прежним. Все эти процессы были характерны и для Ростова-на-Дону, формирование пространственно-планировочной структуры которого происходило именно в этот временной период.

Впрочем, и в предшествующий XIX в. период в ремесленных и торговых кварталах в XVIII и даже XVII постановка зданий вдоль границ квартала была приемом не только обязательным, но и целесообразным. П. и Б.Гольденберги в 1935 г. провели подробный анализ эволюции планировки жилого квартала Москвы XVII, XVIII и XIX вв. Авторы делают ряд важных выводов. В планировочной структуре квартала и жилого дома различных периодов обнаруживается много общего, несмотря на различие формообразующих факторов. Так, организация жилого ремесленного квартала XVII в. является прототипом жилого квартала капиталистического города второй половины XIX в. Последний,

всвою очередь, развивал принципы планировочной структуры квартала регулярного города XVIII – начала XIX вв. Подобную преемственность отмечают и другие авторы.

Резкое уплотнение городской застройки приводит к тому, что свободно стоящие объемы вытесняются сплошным фронтом периметральной застройки квартала. Процесс, характерный для всех крупных городов России, в полной мере отразился и на планировочной структуре Ростова-на-Дону. Объемами зданий, сомкнутыми между собой, формируется сплошная периметральная застройка с единой фасадной плоскостью. Внутриквартальное пространство в целом, как и дворовое пространство, в частности,

вусловиях переуплотненной застройки неизбежно приобретает свойства пространства утилитарного. Все большее распространение получают замкнутые внутренние дворы, «дворы-колодцы». Такой тип планировочной структуры квартала сложился в районе центральной площади города еще в середине XIX в. Ограничен-

19

ная сплошным фронтом застройки улица приобретает четкую структуру улицы-коридора.

Вконце XIX – начале XX вв. в столичной практике намечается трансформация принципов регулярного градостроительства. Наиболее ярко эта тенденция проявилась при строительстве многоквартирных жилых домов-комплексов, возводимых на средства акционерных и кооперативных обществ. В этот период были предприняты первые попытки перехода от строительства отдельных домов к строительству жилых комплексов. Переход от строительства отдельных зданий к жилищно-бытовому комплексу сопровождался изменениями пространственно-планировочной структуры квартала и самих зданий – намечается тенденция к постепенному размыванию границ квартала.

Раскрытие внутриквартального во внешнее пространство улицы в жилых комплексах знаменовало собой отход от традиционной, свойственной регулярному градостроительству дифференциации городских пространств, трансформацию периметральной застройки. Равнозначность уличного и внутриквартального пространства приводит к нарушению традиционной для XVIII и XIX вв. иерархии городских пространств.

Однако в дореволюционный период даже в столичной практике эти процессы остались скорее тенденцией, намечающей направление архитектурного процесса. Регулярная застройка городов сохраняет количественный перевес до конца 1920-х гг.

Вростовской же практике в дореволюционный период эти тенденции практически не получили реализации. Примерами «раскрытия» внутриквартального пространства могут служить дом товарищества М. Гельферих-Саде на Большой Садовой и особняк П.И. Крамера на Пушкинской улице. Строительство жилых домов-комплексов, в которых этот прием проявился наиболее ярко, в дореволюционный период в Ростове-на-Дону не вели. Таким образом, жилой квартал центрального района города на рубеже веков обладал характерной для своего периода простран- ственно-планировочной структурой, с периметральной застройкой сплошного фронта зданий, выстроенных вдоль красной линии.

С отменой частной собственности на землю, с развитием государственного строительства и созданием крупных строи-

20