Сравнительная морфология, синтаксис и лексикология в русском и французском языках. Учебное пособие
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–l’existence d’une lésion corporelle, quelle que soit son importance. Ce critère est apprécié largement; a même été retenue l’apparition de troubles psychiques à la suite d’un entretien d’évaluation;
–le caractère professionnel, c’est-à-dire la survenance de l’accident par le fait ou à l’occasion du travail. La victime doit être placée sous la subordination juridique d’un employeur (critère qui exclut par exemple le candidat à une offre d’emploi) et l’accident survient soit au cours de la réalisation de son travail soit à l’occasion de celui-ci (accident lors d’un déplacement ou d’une mission effectuée pour le compte de l’employeur, blessures à la suite d’une rixe34 survenue en dehors du temps et du lieu de travail mais pour des motifs liés à l’activité professionnelle).
Un accident de trajet?
Considéré comme accident du travail, l’accident de trajet est celui qui survient lors du parcours normal aller-retour effectué par le salarié entre:
–le lieu de travail et sa résidence principale – ou sa résidence secondaire si elle présente un caractère de stabilité (maison de week-end par exemple), ou encore un lieu de séjour où l’intéressé se rend de façon habituelle pour des motifs d’ordre familial;
–le lieu de travail et celui où il prend habituellement ses repas (restaurant, cantine…).
Et une maladie professionnelle?
Est présumée d’origine professionnelle, toute maladie inscrite dans l’un des tableaux de maladies professionnelles.
4 Rixe (f) – драка
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Упражнения к тексту
Упражнение 1. Внимательно прочитайте и выполните задание.
Lisez ci-dessous la transcription de cet entretien. Puis rédigez le rapport à la place d’Alexandre Kicétou. Expliquez les faits et les causes de l’accident, et faites des propositions.
A. Kicétou: M. Cristin, vous pouvez me racontez ce que vous avez vu?
R.Cristin: Il était environ 10 heures du matin, on travaillait dans l’atelier. J’ai entendu un cri et je me suis retourné, c’était Manuel qui criait, il avait la main en sang.
A.Kicétou: Que s’est-il passé exactement?
R.Cristin: Il s’était coupé avec la scie électrique.
A.Kicétou: Mais il y a un système de sécurité sur cette scie, n’est-ce pas?
R.Cristin: Oui, mais il ne fonctionne pas toujours.
A.Kicétou: Ah bon? C’est très ennuyeux, dites-moi. En tout cas, je suppose que vous portez des gants de protection.
R.Cristin: C’est vrai, mais, franchement, les gants, c’est pas très efficace, et surtout, c’est pas très pratique. Les gars préfèrent travailler sans gants.
A.Kicétou: Si je comprends bien, au moment de l’accident, M. Rimbert ne portait pas de gants.
R.Cristin: On peut dire ça.
A.Kicétou: Ce n’est pas le premier accident de ce genre, je crois.
R.Cristin: Il y a deux mois, pareil, un gar s’est coupé un doigt avec la scie. Heureusement, Manuel a eu plus de chance. Lui, au moins, il va garder son doigt.
Commencez: Rapport sur l’accident de travail de M. Rimbert
Madame la Directrice,
À la suite de votre demande du 18 mars, je vous présente mes observations sur l’accident de travail de M. Manuel Rimbert, survenu .........................................
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Основные модели формирования терминов железнодорожного транспорта
Модель (1), в которой профилированы такие характеристики, как ОБЪЕКТ и ЦЕЛЬ, показывает некий механизм, вырабатывающий физические явления. В целом модель (1) может быть представлена следующим образом:
(1) МОДЕЛЬ: ОБЪЕКТ + ЦЕЛЬ: *Механизм (субъект) вырабатывающий (глагол)
Что-то (объект): паровоз / locomotives à vapeur; масляный насос / pompe de circulation d’huile; искротушитель / grille à flammèches; паровой и электрический теплообменник системы отопления / échangeur de chaleur pour chauffage à vapeur et électrique; умывальная комната / cabinet de toilette; хомут стяжки / étrier d’attelage; soupape de sûreté pour surpression de vapeur /предохранительный клапан для предотвращения чрезмерного давления в котле; паровой подогреватель / réchauffeur à vapeur; водяной насос / pompe d’alimentation en eau; сухопарник / dôme de vapeur; воздухоочиститель / filtre
àair; токоприемник / pantographe; токоприемник для обеспечения электроснабжения на остановках / pantographe d’alimentation électrique à l’arrêt; упряжный прибор / tendeur d’attelage; дымогарные трубы / tubes à fumée; искрогаситель / grille à flammèches; измерительное оборудование /
équipement de mesure.
Модель (2) связывает объект с его качеством и профилирует оба члена, один из которых выражается на языковом уровне при помощи прилагательного или причастия настоящего времени. Ср.: (2) *ОБЪЕКТ +
СВОЙСТВО: откидное сиденье / siège rebattable; опускающееся окно / fenêtre coulissante; маятниковая дверь / porte oscillante; грузовая дверь / porte de chargement; боковой коридор / couloir latéral; подсобное помещение / armoir à provisions; аккумуляторные ящики / compartiment à batteries; двухместное купе / compartiment de voiture-lit pour deux voyageurs; центральный проход / couloir central; входная складывающаяся двустворчатая дверь / double porte
àvantaux pliants et pivotants; четырехосный вагон местного поезда / voiture à
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quatre essieux; незадействованное соединение / manille pendant; потолочный дефлектор / ventilateur statique; питательный клапан / soupape d’alimentation; пневматическое оборудование / compresseur d’air; вспомогательное оборудование / systèmes auxiliaires; индукционная защита / contacteur de self; сверхскоростной поезд / train à grande vitesse; бегунковая ось / essieu porteur; спаренная ось / essieu coupé; ведущая ось / essieu moteur;
колосниковая решетка / grille basculante.
Иногда модель (2) может профилировать дополнительный признак, как в следующих примерах задействован признак место. Ср.: (2.1) ОБЪЕКТ +
СВОЙСТВО + МЕСТО: раздвижная дверь тамбура / porte coulissante d’intercirculation; кузов вагона с листовой металлической обшивкой / caisse de voiture à panneaux en tôle; межвагонное соединение магистрали поездного отопления / boyau d’accouplement de la conduite de chauffage.
Менее продуктивна модель (3), которая указывает на профилирование глагола с объектом. Ср.: (3) ГЛАГОЛ + ОБЪЕКТ: паросборник / collecteur à vapeur; электровоз / locomotive électrique.
Особым родом выстраивается модель с центральным признаком
«место».
Например, МОДЕЛЬ (4) – МЕСТО: вагон-ресторан / wagon-restaurant;
кузов вагона / caisse de voiture; нижняя рама вагона / châssis. Помимо основной модели существуют еще и две субмодели.
МОДЕЛЬ (4.1) МЕСТО + СУБЪЕКТ: кабина машиниста /cabine de conduite de l’automotrice.
МОДЕЛЬ (4.2) МЕСТО + ОБЪЕКТ: дверь купе / porte de compartiment;
окно купе / fenêtre de compartiment; устройство для регулировки тока / courant de commande.
Таким образом, проанализировав основные порождающие модели, можно прийти к выводу о сильном влиянии такого участка пропозиционально-фреймовой структуры, как объект. Основными движущими элементами при образовании терминов являются концептуальные признаки – свойство и место. Все вышеперечисленные
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концептуальные признаки формируют довольно мощные деривационные узлы. Менее мощными оказываются деривационные узлы – глагол и субъект.
Выучите русские и французские эквиваленты технической лексики
Le bogie avec suspension à ressorts acier caoutchouc et armortisseurs de chocs – тележка с резинометаллической подвеской и амортизатором.
Le bourrelet en caoutchouc – суфле межвагонного перехода с резиновыми валиками.
L’accouplement de conduites et l’attelage de voiture – сцепка вагонов и межвагонные соединения.
L’essieu moteur et les moteurs de traction – ведущая тележка с тяговым электродвигателем.
Le convertisseur des systèmes auxiliaires – преобразователь для вспомогательного оборудования.
Le redresseur principal – силовые преобразователи тока.
Le système de commande automatique continu de la marche des trains –
непрерывное автоматическое управление движением поезда.
Le tablier de tender avec attelage – платформа тендера со сцепкой. La bielle d’accouplement – шатун.
Le régulateur de vapeur – распределительный клапан. La sablière – пескораздатчик.
Les tubes de descente du sable – трубы пескораздатчика.
Les tubes de fumée ou bouilleurs – жаровые (паровые) трубы. La chaudière tubulaire – котел.
Les changement de marche – реверсивный механизм паровой машины. Le collecteur de vapeur – паросборник.
La cheminée des fumées – дымовая труба.
La porte de boîte à fumée – дверца дымовой коробки.
Le plateau de ruissellement de l’eau d’alimentation – поддон водосборника.
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La tige de tiroir – маятниковый рычаг. La boîte de tiroir – золотниковая коробка. Le cylindre à vapeur – паровой цилиндр.
La tige de piston avec boîte à garniture – поршневой шток с сальником. La locomotive à tender séparé pour train rapide – быстроходный
локомотив с тендером.
Le siège du chauffeur – место кочегара.
La manivelle de la grille basculante – рычаг колосниковой решетки. L’injecteur – линейный инжектор для нагревания пара (в данном
примере во французской лингвокультуре пропозиция свернута абсолютно «корень + словообразовательный суффикс», в русском – она абсолютно не свернута).
La pompe de graissage automatique – насос автоматической смазки. Le manomètre de chaudière – манометр системы отопления.
Le manomètre du chauffage – манометр подогревателя. L’indicateur de niveau d’eau – указатель уровня воды. Le manomètre de chaudière – манометр котла.
Le téléthermomètre – дистанционный термометр. L’abri du mécanicien – кабина машиниста.
Le manomètre de frein – манометр тормозной системы. Le robinet du sifflet à vapeur – рукоятка клапана свистка. Le volant de changement de marche – маховик реверса.
Le robinet du frain de secours – клапан аварийного включения тормозной системы.
La valve de purge – выпускной клапан.
Le siège du mécanicien – сиденье машиниста. La boîte à feu – вертикальный котел.
La poignée de l’ouvre-porte du foyer – рукоятка дверцы топки. La locomotive-tender – танк-паровоз.
La soute à eau – бак для воды.
Le tender à combustible – тендер для топлива.
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La locomotive à accumulateur de vapeur – безогневой локомотив.
La locomotive à condensation – локомотив с тендером-конденсатором, оборудованным установкой для конденсации отработанного пара паровой машины паровоза.
Le pantographe – токоприемник.
L’interrupteur principal – главный выключатель.
Le transformateur à haute tension – трансформатор высокого напряжения
Le câble de toiture – крышевой кабель.
Le moteur de traction – тяговый двигатель.
Le système inductif de contrôle de la marche du train – индукционная система защиты поезда.
Le réservoir d’air principal – главный воздушный резервуар.
Le transformateur avec chargeur de prise – трансформатор с переключателем ответвлений.
Le réfrigérant d’huile avec ventilateur – масляной радиатор с вентилятором.
Le mécanisme du chargeur de prise – механизм привода переключателя ответвлений трансформатора.
Le compresseur d’air – воздушный компрессор.
Le ventilateur du moteur de traction – вентилятор тягового двигателя. La boîte à bornes – распределительная коробка.
Les condensateurs pour moteurs auxiliaires – конденсаторы для вспомогательных двигателей.
Le cache-collecteur – крышка коллекторного люка.
Le robinet de commande du frein direct – кран привода тормоза напрямую.
Le manomètre à air comprimé – манометр сжатого воздуха.
L’inverseur de pontage du dispositif d’homme mort – обходной выключатель.
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Текст
Équipement électrique d’un véhicule automobile
L’équipement électrique d’un véhicule modem comporte de nombreux organes. Certains sont essentiels à la marche même du moteur, comme l’alternateur ou la dynamo, la batterie d’accumulateurs et le circuit d’allumage; d’autres sont nécessaires comme le contacteur-disjoncteur et le régulateur de tension. Divers organes ont été installés pour faciliter l’utilisation du véhicule (le démarreur, par exemple), sa conduite et son entretien.
La dynamo est un organe utilisé pour charger la batterie et la maintenir vers son maximum de capacité. Elle est construite exactement comme un moteur à courant continu. La dynamo comporte un induit tournant dans le champ magnétique engendré par les inducteurs fixes. Son circuit est formé par la carcasse même de la dynamo, et constitué généralement par deux pièces polaires en fer centrées sur l’induit; ces pièces sont entourées par l’enroulement d’excitation de type dérivation (on shunt). L’induit est composé d’un circuit magnétique à encoches dans lesquelles sont placées les spires du bobinage générateur, reliées au collecteur tournant sur l’arbre.
De plus en plus, les dynamos cèdent la place aux alternateurs moins encombrants, sans collecteur, et débitant même au ralenti. Associé à un redresseur, l’alternateur joue le même rôle que la dynamo, mais présente des avantages sur celle-ci: encombrement moindre à puissance égale, possibilité de charge au ralenti, pas de collecteur mais des bagues lisses supportant seulement le faible courant d’excitation. Contrairement à la dynamo, c’est la partie fixe, appelée stator, qui fournit l’énergie, la partie tournante, ou rotor, servant seulement d’inducteur.
Le circuit d’allumage assure l’inflammation du mélange gazeux an moment précis prévu par le constructeur du moteur. Il peut être réalisé par les moyens différents. L’allumage par magnéto n’est pratiquement plus employé sur les voitures actuelles à cause de son prix élevé et de son peu d’aptitude à donner des étincelles puissantes aux faibles vitesses de rotation du démarreur.
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C’est l’allumage par batterie qui est universellement utilisé sur les véhicules actuels. Il peut être à commande électrique ou à commande électronique. Le circuit d’allumage fonctionne de la façon suivante: le rupteur de l’allumeur ayant son contact établi, le courant dans le primaire de la bobine tend vers sa valeur maximale. Au moment où la came de l’allumeur ouvre brusquement le rupteur contenu dans le circuit, le courant décroît rapidement. Une grande énergie est alors brutalement dissipée entre les contacts de cet appareil et la rapide variation du courant primaire engendre une impulsion de tension très élevée dans le secondaire de la bobine. Cette haute tension fait naître l’étincelle d’allumage.
La batterie d’accumulateurs est une source d’énergie qui est presque toujours un accumulateur au plomb, choisi pour son aptitude à fournir des courants importants et pour son prix moins élevé que celui des autres types d’accumulateurs. La tension de 6 volts est abandonnée au profit de celle de 12 volts de plus en plus fréquente. Les poids lourds sont souvent équipés de batteries de 24, 36 ou 48 volts.
Le contacteur-disjoncteur est un organe qui est généralement monté avec la dynamo et joue le même rôle que la diode d’arrêt d’un alternateur.
Si aucun organe n’intervenait, la dynamo ou l’alternateur chargerait la batterie à un régime qui dépendrait uniquement de la vitesse de rotation du moteur, sans tenir compte de la consommation qui peut être très variable suivant qu’on roule de nuit tous feux allumés, ventilateur et essuie-glaces en route, etc. ou de jour, tous feux éteints. Il est donc indispensable d’adapter le courant de charge à une valeur variable suivant la consommation. C’est le rôle du régulateur de tension. Il peut être, soit électromécanique, soit électronique.
Les moteurs à combustion interne ne démarrent pas par eux-mêmes, il est nécessaire de les entraîner à une vitesse de rotation suffisante pour que les premières explosions apparaissent. Les démarreurs employés sur les moteurs d’automobiles sont des moteurs électriques fonctionnant sur la batterie du véhicule. Ils doivent être assez puissants pour pouvoir décoller le mécanisme et assurer la compression. Ils sont généralement surchargés en puissance, mais, comme ils ne travaillent qu’un temps très court, réchauffement reste acceptable.
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БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1.Hjelmslev, L. Prolégomènes à une théorie du langage. – Paris : Minuit, 1941 [1968].
2.Saussure, F. de. Cours de linguistique générale. – Paris : Payot, 1916
[1972].
3.Saussure, F. de. Mémoire sur le système primitif des voyelles dans les langues indo-européennes, dans F. de Saussure, 1922, Recueil des publications scientifiques, édition de C. Bally et L. Gautier, Genève : Slatkine, 1879 [1922]. – 268 р.
4.Илиджева, Н. В. La Compar aison des Connecteurs en Russe et en
Français / Н. В. Илиджева // Молодой ученый. – 2015. – № 7 (87). – С. 945–
949.
5.Сеченкова, М. В. Глагольная система во французском и русском языках: сходство и различие // Вестник Московского государственного областного университета. – Серия : Лингвистика – 2021. – № 1. – С. 80–85.
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