Таможенная безопасность, риски таможенной логистики. Учебное пособие

4.4. Методы управления рисками

Методы управления логистическими рисками можно разделить на две группы (рис. 5).

Ɇɟɬɨɞɵ ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ ɥɨɝɢɫɬɢɱɟɫɤɢɦɢ ɪɢɫɤɚɦɢ

Рис. 5. Методы управления логистическими рисками

Методы уменьшения логистического риска

1.Поиск информации направлен на снижение риска путем нахождения и использования нужной информации для принятия рисковых решений. Влияние информации на степень риска также имеет стоимостную оценку. Известно, что если информация доступна, ее пользователь может выполнить более точный прогноз и тем самым снизить риск. Но информация – ценный товар. Стоимость полной информации является разницей между ожидаемой стоимостью какого-либо приобретения, когда имеется полная информация, и ожидаемой стоимостью, когда информация неполная.

2.Диверсификация – это процесс распределения инвестируемых

влогистическую систему средств между разными объектами, которые непосредственно не связаны между собой, с целью снижения степени риска и потерь доходов.

Диверсифицируя базу поставщиков, можно распределить риски и снизить их влияние. Привлечение нескольких поставщиков и, если

61

возможно, поставщиков из разных мест может помочь снизить риск локальных проблем, влияющих на цепочку поставок. Сравнивая такие показатели их работы, как время доставки или способность соответствовать нормативным требованиям, можно выбрать подходящего поставщика для конкретных нужд.

Кроме того, всегда существует вероятность, что один из поставщиков может оказаться не в состоянии выполнять свою роль в данной цепочке поставок. Есть целый ряд причин, по которым поставщики не могут выполнить заказ: они могут столкнуться с высоким спросом или у них могут быть проблемы с собственной цепочкой поставок; они могут даже решить прекратить работу по той или иной причине. Поэтому в случае возникновения проблем с одним из поставщиков для предотвращения сбоя и задержки в цепочке поставок можно быстро привлечь

кработе альтернативных поставщиков.

3.Лимитирование – это установление систем ограничений верхнего и нижнего пределов, способствующих снижению степени риска.

Существуют три вида лимитирования: 1) по срокам;

2) по структуре (доля отдельных затрат в общем объеме); 3) по уровню отдачи (установление минимального уровня доход-

ности).

Методы возмещения рисковых потерь

Такие методы используются, когда организация несет убытки, несмотря на все усилия по снижению риска.

1. Резервирование средств – организация создает обособленные фонды возмещения убытков за счет части собственных средств.

Этот метод используется, когда затраты на резервирование будут меньшими,чемстоимостьстраховыхвзносовпристраховании.Резервирование – альтернатива страхованию. Суть резервирования – децентрализованная форма создания страховых фондов непосредственно у себя.

Самострахование становится необходимым в следующих случаях:

–очевидна экономическая выгода от его использования по сравнению с другими методами управления рисками;

–невозможно обеспечить требуемое снижение или покрытие рисков предприятия в рамках других методов управления рисками.

62

Перваяситуацияможетреализоватьсятогда,когдаврезультатеанализа страхового рынка выясняется, что размер премии, которую необходимозаплатитьзастрахованиерисков,являетсячрезмернобольшим. Проведение же предупредительных мероприятий дает малый эффект при больших затратах.

Вторая ситуация может возникнуть, если риски предприятия являютсяоченькрупнымиипокрытьихполностьюврамкахотдельнойстраховойкомпанииилидажепулакомпанийнепредставляетсявозможным. Большинство страховых покрытий являются неполными, и финансовая компенсация редко соответствует всем произошедшим убыткам.

Одной из важнейших характеристик метода резервирования средств, определяющих его место в системе мер, направленных на снижение риска, и область эффективного применения, является требуемый в каждом конкретном случае объем запасов. Поэтому в процессе оценкиэффективности,выбораиобоснованиявариантовснижениялогистического риска посредством резервирования средств необходимо определить оптимальный (минимальный, но достаточный для покрытия убытков) размер запасов.

Применяют две формы резервных фондов:

1)натуральная;

2)денежная (более распространенная). Резервные фонды создаются на случаи:

– изменения цен и тарифов;

– покрытия кредиторской задолженности;

– оплаты судебных исков;

– стихийных бедствий.

Вместе с тем возможно наступление и незапланированных рисков,

потери от которых приходится возмещать любыми имеющимися средствами. Для таких случаев также желательно образовать страховой резервный фонд.

Так как такие фонды исключаются из оборота и не приносят прибыли, то необходимо также оптимизировать их размер. Найти оптимальныйуровеньтакихфондовдостаточносложно.Единогообщепринятого критерия здесь нет.

Создание резервного фонда является обязательным для акционерного общества, кооператива, предприятия с иностранными инвестициями,

63

его размер должен составлять не менее 10% и не более 25% от уставного капитала.

В любом случае источником возмещения потерь от наступления риска служит прибыль. При создании таких фондов это накопленная прибыль, в случае отсутствия таких фондов и наступления рисковых событий – недополученная прибыль.

Создание резерва средств на покрытие непредвиденных расходов представляет способ борьбы с риском, предусматривающий установление соотношения между потенциальными рисками и размером расходов, необходимых для преодоления сбоев в выполнении заказа. Основной проблемой при создании резерва на покрытие непредвиденных расходов является оценка потенциальных последствий рисков.

2. Передача рисков – убытки покрываются не за счет собственных средств, а за счет средств из внешних источников. Когда риска невозможно избежать, следует искать пути его передачи.

Трансферт (передача) риска позволяет вовлечь других контрагентов в процесс управления риском, передавая им риск еще до наступления события. Передача риска – это один из самых дорогих и юридически максимально формализованных методов правового управления логистическимирисками.Преимуществопередачириска–отказотего самостоятельной регуляции в пользу профессионального управления рисками. Трансферт позволяет нейтрализовать потери активов через передачу рисков партнерам по отдельным бизнес-процессам путем заключения контрактов. Недостаток этого метода состоит в том, что уровень риска не снижается (риск признается как данность).

Как правило, передается та часть рисков предприятия, по которой партнеры имеют больше возможностей для нейтрализации их негативныхпоследствийирасполагаютболееэффективнымиспособамивнутренней страховой защиты.

Применяют два вида передачи рисков:

1)хеджирование;

2)страхование.

Хеджирование – это система заключения срочных контрактов и сделок, учитывающая вероятные в будущем изменения курсов валют и преследующая цель избежать неблагоприятных последствий этих явлений.

64

Контракт, который служит для страховки от рисков изменения курсов (цен), носит название «хедж», а хозяйствующий субъект, осуществляющий хеджирование, – «хеджер». Этот метод дает возможность зафиксировать цену и сделать доходы или расходы более предсказуемыми. При этом риск, связанный с хеджированием, не исчезает. Его берутнасебяспекулянты,т.е.предприниматели,идущиенаопределенный, заранее рассчитанный риск.

Страхование–этоэкономическиеотношениямеждустраховщиком

истрахователем по поводу формирования за счет денежных взносов страхового фонда и использования его для возмещения рисковых по- терьивыплатстраховыхсумм.Сутьстрахования–передачарискадру- гому лицу за определенное вознаграждение.

Выделяют два вида страхования:

–имущественное страхование (объект – имущество, включая доходы; на случай повреждения, уничтожения, стихийных бедствий);

–страхование ответственности (ответственность перед третьими лицамизапричиненныйущерб:непогашениекредитов,экологический ущерб).

В страхование логистических рисков входят различные виды страхования:

–страхование грузов – это лучший способ обеспечить страховой защитой товар, перевозимый всеми видами транспорта;

–страхование ответственности перевозчика – это один из наиболее оптимальных способов (после страхования грузов) обеспечить страховой защитой предприятие транспортного сектора, имеющего в собственности транспорт. При доказанной вине перевозчика данный вид страховой защиты поможет избежать регрессных требований со стороны страховой компании, застраховавшей груз, а также обеспечит гарантию грузовладельцу в том, что при утрате груза перевозчик сможет покрыть убытки за счет полиса страхования ответственности;

–страхование ответственности экспедитора – оптимальное решение по защите интересов транспортной компании от неприятностей

иопасностей,связанныхсповреждениемилиутратойпринятогок экспедированиюгруза для компаний,не имеющих в собственности транспорт, а также работающих с использованием подрядчиков (перевозчиков, судовладельцев и проч.);

65

–страхование ответственности оператора склада – это один из способов защиты интересов собственников складов от внешнего воздействия на доверенный им для ответственного хранения товар. Более эффективным способом с точки зрения максимально обеспеченного страхового покрытия является страхование имущества;

–страхованиеимуществанаскладеилистрахованиетоварно-мате- риальныхценностей–этосамыйлучшийвыбордлязащитыинтересов клиентов, хранящих свои товарные запасы на складах или использующих склады как места временного хранения перевозимых грузов.

Приобретение страховки гарантирует получение одинакового дохода независимо от того, понесет предприятие потери или нет. Так как доходы при получении страховки равны ожидаемым потерям, этот стабильный доход равен ожидаемому доходу, связанному с риском.

Контрольные вопросы

1.Что вы понимаете под логистическим риском? Какие виды логистических рисков вам известны?

2.В чем заключается цель управления логистическими рисками?

3.Назовите основные этапы управления логистическими рисками.

4.Какие методы оценки рисков вы знаете?

5.Какие методы нейтрализации логистических рисков вам известны?

6.В чем заключается лимитирование концентрации рисков?

7.Каким образом производится трансферт рисков?

8.В чем заключается суть метода диверсификации финансовых рисков? Перечислите основные направления диверсификации.

9.В чем заключается сущность хеджирования? Какие финансовые инструменты используют для хеджирования?

Тестовые задания

1.Идентификация риска – это:

а) систематизация множества рисков на основании каких-либо признаков и критериев, позволяющих объединить подмножества рисков в более общие понятия;

66

б)начальный этап системы мероприятий по управлению рисками, состоящий в определении источников риска, их типов и возможного ущерба;

в) систематическое научное исследование степени риска, которому подвержены конкретные объекты, виды деятельности и проекты.

2.Экспертный метод может быть реализован:

а) путем обработки мнений опытных предпринимателей и специалистов;

б)с помощью опроса респондентов; в) путем несистемной выборки.

3.Метод оценки риска, представляющий серию численных экспериментов, призванных получить эмпирические оценки степени влиянияразличныхфакторовнанекоторыезависящиеотнихрезультаты: а) метод экспертных оценок; б)анализ чувствительности; в) анализ «дерева отказов»; г) статистический метод; д)метод сценариев;

е) имитационное моделирование.

4.Процесс распределения инвестируемых в логистическую систему средств между разными объектами, которые непосредственно не связаны между собой, с целью снижения степени риска и потерь доходов называется:

а) поиск информации; б)диверсификация; в) лимитирование; г) хеджирование.

5.Установление систем ограничений верхнего и нижнего пределов, способствующих снижению степени риска, называется:

а) создание резервов; б)страхование; в) лимитирование; г) хеджирование.

67

Глава 5

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ТАМОЖЕННОЙ ЛОГИСТИКИ НА МЕЖДУНАРОДНОМ УРОВНЕ

5.1. Проблемы мировой логистики

Без надлежащей логистики компании сложно оставаться конкурентоспособной на сегодняшнем быстро меняющемся мировом рынке. Мир становится более сложным и взаимосвязанным, что способствует значительному экономическому росту, но также вызывает новые и непредсказуемые рыночные сбои.

В2020 г. пандемия коронавируса серьезно затронула бизнес. Закрытыеаэропортыиблокировкиповсемумирупривеликсбоямвцепочках поставок, и многие компании осознали уязвимость своей логистики.

Ближайшие десятилетия принесут с собой возможности и вызовы

всекторе логистики. По мере появления новых технологий, автоматизации и технологий искусственного интеллекта предприятиям необходимо оптимизировать свои логистические системы, чтобы оставаться конкурентоспособными. Приведем некоторые из глобальных проблем логистики в сегодняшнем меняющемся мире.

1. Неизвестные риски цепочки поставок.

Пандемия коронавируса больше, чем любое другое событие последних лет, показала, что мы живем в неопределенном мире. Компаниям необходимо учитывать неизвестные риски и повышать гибкость цепочек поставок, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Помимо пандемии коронавируса, 2020 г. также стал историческим и тревожным годом с точки зрения штормов и стихийных бедствий. Лесные пожары и погодные катаклизмы затронули людей, предприятия и цепочки поставок во многих странах мира.

Всегодняшнем взаимосвязанном мире цепочки поставок стали чрезвычайно длинными. А чем длиннее цепочка поставок, тем выше риск сбоя. Компании должны оценить и выявить потенциальные риски цепочки поставок и разработать резервный план.

2. Цифровизация цепочки поставок.

68

Одна из текущих проблем логистической отрасли – наглядность цепочки поставок. Видимость цепочки поставок означает способность компании найти конкретную деталь или продукт по мере их продвижения по линии к конечному пункту назначения.

Сегоднякомпанииоченьплоховидятсвоюцепочкупоставок.Уних есть определенный объем данных о том, что происходит с их продуктом на их фабриках или складах, но они не видны за пределами своего участка деятельности.

Благодаря новым технологиям предприятия могут собирать, анализировать и обмениваться данными о состоянии своего продукта в режиме реального времени и иметь более точную картину всей цепочки поставок, что может помочь им быстрее реагировать на проблемы.

Многие компании вкладывают средства в цифровизацию своих цепочек поставок, и эта тенденция сохранится в ближайшие годы. Компании, которые не используют новые стратегии сбора данных, скорее всего,будутотставатьотконкурентов,которыесобираютданныеосвоей цепочке поставок и бизнесе в режиме реального времени.

3. Своевременная доставка.

Клиенты во всех странах мира требуют более быстрой и дешевой доставки. В последние годы доставка товаров в считанные дни стала нормой. Компании используют две стратегии для увеличения скорости и эффективности своих поставок. Одна из них – микрофулфилмент, который предполагает использование небольших децентрализованных складов вместо гигантских распределительных центров для охвата потребителей. Этот метод означает, что больше людей в удаленных местах будут иметь доступ к быстрой доставке, потому что склады более рассредоточены. Многие компании в США, такие как Amazon, Target и Walmart, принимают эту стратегию, чтобы сократить время доставки.

Другая стратегия – автоматизация складов с помощью робототехники и искусственного интеллекта. Объединение центров микрофулфилментасновейшимискусственныминтеллектомсоздаетнебольшие и эффективные склады, товары с которых могут намного быстрее добраться до клиентов. Наличие сети центров исполнения, оснащенных новейшими технологиями, является ключом к успеху компании.

4. Преодоление проблем, связанных с изменением климата.

69

Есть несколько причин, по которым изменение климата станет проблемой логистики для компаний в ближайшие десятилетия. Будет усиление законодательства в отношении изменения климата. Те компании, которые заранее готовятся и адаптируют свою логистику, получат преимущество.

Устойчивые логистические практики более прибыльны, чем неустойчивые. Таким образом, компании, применяющие устойчивые методы, будут готовы к принятию нового законодательства и станут более эффективными в целом. Существует множество методов, которые компании могут использовать, чтобы стать более устойчивыми. Оптимизация маршрута, использование перерабатываемых упаковочных материалов и устранение лишней упаковки – вот лишь некоторые из мер, которые компании могут предпринять для снижения своего воздействия на окружающую среду. Потребители требуют, чтобы компании стали более экологичными во многих отраслях, но особенно

вэлектронной коммерции.

5.2.Международное нормативно-правовое регулирование поставок товаров и услуг

Сегодня право международной торговли состоит из совокупности норм международного права, в основном международных договоров и актов международных межправительственных организаций. Существенные различия в нормах национального законодательства, регулирующего отношения купли-продажи, являются фактором, сдерживающим развитие торговых отношений между государствами.

Стороны договора международной купли-продажи стремятся во избежание различных двусмысленных толкований как можно подробнее оговорить свои отношения в договоре. В связи с этим возникает потребность в создании унифицированных норм, регулирующих международную куплю-продажу. Наиболее важным результатом

вэтой области является Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров, принятая на дипломатической конференции

вВене в 1980 г. и получившая широкую известность как Венская конвенция 1980 г.

70