3.2 Определение линейных размеров склада и размера мест погрузки-выгрузки

Полезная ширина открытого склада с использованием козлового крана определяется по формуле:

, (3.4)

где – ширина пролета крана, равная 20 м;

– габарит безопасности (расстояние от оси опоры крана до крайней точки склада), равный 1,425 м.

Полезная ширина открытого склада с использованием стрелового крана на железнодорожном ходу определяется по формуле:

, (3.5)

где – максимальный вылет стрелы, равный 4,8 м.

Ширина открытой контейнерной площадки, оснащеннй ричстакером, определяется по формуле:

(3.6)

где – место для работы автопогрузчика, равное 19 м;

– ширина одного контейнера, равная 2,6 м.

Полезная длина склада определяется по формуле:

, (3.7)

Длина открытого склада с использованием козлового крана равна:

Длина открытого склада с использованием стрелового крана на железнодорожном ходу равна:

Длина открытой контейнерной площадки, оснащенной ричстакером равна:

Для складов, оборудованных передвижными ПРМ (кранами, погрузчиками), необходимо проверить условие:

, (3.8)

где - вместимость места погрузки / выгрузки (длина грузового фронта со стороны железнодорожных путей), м;

- количество погрузочно-разгрузочных путей на складе, используемых для постановки вагонов.

, (3.9)

где - максимальное количество вагонов в подаче;

- длина специализированной платформы по осям сцепления, равная 14,62 м;

- дополнительная длина пути, учитывающая неточность установки вагонов при маневровых передвижениях (0…15) м.

. (3.10)

Количество вагонов в подаче для тяжеловесных грузов равно:

Длина места погрузки-выгрузки для тяжеловесных грузов равна:

Для тяжеловесных грузов используется 1 погрузочно-выгрузочный железнодорожный путь, проверим условие вместимости.

Для открытого склада, оснащенного козловым краном:

условие выполняется.

Для открытого склада, оснащенного стреловым краном на железнодорожном ходу:

условие выполняется.

Количество вагонов в подаче для грузов в универсальных контейнерах равно:

Длина места погрузки-выгрузки для грузов в универсальных контейнерах равна:

Для грузов в универсальных контейнерах используется 1 погрузочно-выгрузочный ж. д. путь, проверим условие вместимости:

условие выполняется.

3.3 Разработка немасштабных схем (планов) транспортно-грузового комплекса

На рисунке В.4 Приложения В приведена немасштабная схема (план) транспортно-грузового комплекса для тяжеловесных грузов, оснащенного козловым краном, и для грузов в универсальных контейнерах, оснащенного ричстакером.

На рисунке В.5 Приложения В приведена немасштабная схема (план) транспортно-грузового комплекса для тяжеловесных грузов, оснащенного стреловым краном на железнодорожном ходу, и для грузов в универсальных контейнерах, оснащенного ричстакером.

4 Технология выполнения грузовых операций

4.1 Выбор оптимальных параметров работы места погрузки-выгрузки (груз №1)

Оптимальное количество ПРМ и подач рассчитывают методами математического моделирования с применением ЭВМ. Критерием оптимальности является минимум суммарных годовых расходов.

В таблице Г.1 Приложения Г приведен макет исходных данных к расчёту по программе «Модель».

На рисунках Г.1 и Г.2 Приложения Г приведены графики зависимости суммарных годовых расходов от количества ПРМ и подач для козлового крана КК-12,5 и стрелового крана на железнодорожном ходу КЖС-16.

Наиболее эффективным вариантом для тяжеловесных грузов является использование одного стрелового крана на железнодорожном ходу с 3 подачами.