УПП 3 курс / 1 Семестр / ТГС / Раздел 1 2022+

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНО-

ГРУЗОВОГО КОМПЛЕКСА

1.1 Расчет суточных грузопотоков, контейнеропотоков, вагонопотоков

Для грузов №1 и №2, указанных в задании на курсовую работу, рассчитывают объемы суточных грузопотоков и вагонопотоков. Контейнеропотоки определяют только для универсальных крупнотоннажных контейнеров. Расчетное количество груза, перерабатываемого грузовым пунктом (транспортно-склад- ским комплексом) за сутки – суточный грузопоток Qсут (т/сут), зависит от заданного годового грузопотока – год (т/год), количества дней в году (365) и рассчи-

где н – коэффициент неравномерности поступления груза на склад (отправления груза со склада), зависящий от неритмичности работы транспортных организаций, а также промышленных и сельскохозяйственных предприятий – поставщиков и потребителей перевозимой продукции (Приложение, табл. П.1).

Количество вагонов для перевозки данного груза – суточный вагонопоток

Nсут (ваг/сут) для всех грузов, кроме грузов в универсальных контейнерах, определяется отдельно по прибытии сутпр , отправлении сутот и сортировке сутс по формуле:

где тнв – средняя техническая норма загрузки вагона данным грузом, т/ваг (При-

ложение, табл.П.1).

В курсовом проектировании в расчетах принимают только четырехосные вагоны. В пояснительной записке необходимо указать род подвижного состава, принятого в расчетах (универсальные вагоны – крытые, полувагоны, платформы,

1

специализированные вагоны – крытые, открытые вагоны типа «хоппер», думп-

кары, цистерны, платформы-контейнеровозы и др.).

Для измерения и учета объемов контейнеропотоков, а также для расчета вместимости грузовых терминалов в международной практике принята условная единица, зависящая от длины контейнера в футах: «двадцатифутовый эквива-

лент» – ДФЭ (TEU – Twenty-Feet Equivalent-Unit) для контейнеров УУК-20 (1С)

и УУК-24 (1СС) и «сорокафутовый эквивалент» – СФЭ (FEU – Forty-Feet Equivalent-Unit) для контейнеров УУК-30 (1А) и УУК-30 (1АА) [1]. Контейнеры УУК-20 (1С) и УУК-24 (1СС) имеют длину 20 футов и принимаются за одну условную единицу (1 ДФЭ), контейнеры УУК-30 (1А) и УУК-30 (1АА) имеют длину 40-футов и принимаются за две условные единицы (2 ДФЭ).

В курсовой работе рассчитывают суточные контейнеропотоки сутпр,от,с (ДФЭ/сут) :

тн20т , тн24т , тн30т – средние нормы загрузки универсальных 20-футовых контей-

неров (масса груза в контейнере), в зависимости от их максимальной грузоподь-

емности, т/конт (можно принять в расчетах 11-12, 16-18 и 22-24 т/конт, соответ-

ственно).

Суточный вагонопоток Nсут для грузов в универсальных контейнерах за-

висит от суточных контейнеропотоков сут и количества контейнеров в конкрет-

ном вагоне ′:

2

рожних контейнеров в сутки соответственно по прибытии, отправлении и сорти-

ровке (суточные контейнеропотоки), ДФЭ/сут; ′– количество контейнеров в ва-

гоне, ДФЭ/ваг.

Погрузка контейнеров обеспечивается за счет использования порожних

контейнеров из-под выгрузки на данной станции (выполняются так называемые

сдвоенные операции) и за счет использования порожних контейнеров, прибыв-

ших с других станций по регулировочному заданию. Порожние контейнеры

боте) принимаются по отчетным данным для конкретной станции. В курсовой работе для контейнеров УУК-20 (1С) и УУК-24 (1СС) можно принять ′=3

ДФЭ/ваг, для УУК-30 (1А) и УУК-30 (1АА) ′=2 ДФЭ/ваг (тип вагона – специа-

лизированная платформа длиной по осям сцепления 19620 мм). При одновремен-

ной переработке на ТСК 20-футовых и 40-футовых контейнеров можно принять

′=2,3..2,6 ДФЭ/ваг.

Примечания. 1. Порожние контейнеры, размещенные в вагоне, считаются

«грузом». С ними выполняются те же грузовые операции (погрузка в вагон или

3

автомобиль, выгрузка из вагона или автомобиля), что и с гружеными контейне-

рами.

2. Для проверки правильности расчетов следует определить баланс суточ-

ных контейнеропотоков по станции. Баланс – это равенство суммы прибывших на станцию контейнеров (груженых и порожних) сумме отправленных со стан-

ции контейнеров (груженых и порожних), при этом надо иметь в виду, что по-

рожние контейнеры либо прибывают, тогда сутот(пор) = 0, либо отправляются, то-

гда сутпр(пор)=0.

3. Сортируются (по станциям назначения) транзитные груженые контей-

неры, порожние контейнеры не сортируются.

1.2 Расчет объемов работы ПРМ на транспортно-складском комплексе

1.2.1 Суточный расчетный объем работы ПРМ на транспортно-складском комплексе (объем грузопереработки) Гсут, т/сут складывается из объемов ра-

боты с вагонами и с автомобилями (в т.ч. по «прямому» варианту):

где 2 – коэффициент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом (вагон-склад и склад-автотранспорт); пвпр, пвот – коэффициенты «прямого» варианта перера-

ботки груза (минуя склад) соответственно по прибытии и отправлении (заданы в

задании); с – коэффициент сортировки, учитывающий долю груза, оставше-

гося в вагоне («ядро»), и сортируемого с перестановкой из вагона в вагон, минуя склад (см. задание); д – коэффициент, учитывающий дополнительные опера-

ции, выполняемые ПРМ на складе (можно принять д =1,1..1,15).

Для универсальных крупнотоннажных контейнеров суточный объем гру-

где пвпор – коэффициент прямого варианта для порожних контейнеров (при не-

достатке порожних контейнеров пвпор= пвпр, при избытке порожних контейнеров

пвпор= пвот); дк – коэффициент, учитывающий дополнительную работу ПРМ на складе, в том числе, по поиску нужного контейнера при установке контейнеров на складе (площадке) в несколько ярусов по высоте (чтобы забрать нижний кон-

тейнер в штабеле, надо сначала снять вышележащие контейнеры, в этом случае объем работы ПРМ увеличивается). В курсовой работе можно принять дк=2,6..3.

Для грузовых пунктов (ТСК) необщего пользования, где ПРМ не работают с автотранспортом (т.е. выполняется только погрузка в вагоны со склада или только выгрузка из вагонов на склад) и «прямой» вариант отсутствует по опре-

делению, суточный расчетный объем грузопереработки равен:

1.2.2 Аналогично определяется и годовой объем грузопереработки:

Для ТСК с «прямым» вариантом Ггод, т/год:

Для ТСК необщего пользования без «прямого» варианта:

Для контейнерных пунктов общего пользования Ггод, ДФЭ/год:

где годпр,от,с – годовой объем контейнеропотоков соответственно по прибытии, от-

правлении, сортировке, ДФЭ/год:

годпор – годовой объем порожних контейнеропотоков, ДФЭ/год. Определяется как разность между прибывающими и отправляемыми гружеными контейеропото-

ками:

годпор = | годпр − годот |.

5

ПРИЛОЖЕНИЕ

СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТОВ

Таблица П.1 – Значения коэффициента неравномерности поступления груза на склад н и технической нормы загрузки вагона тнв

*- в универсальный крытый вагон вмещается в 1 ярус (этаж):

▪33 европаллеты (внутренняя длина вагона 13 800 мм);

▪40 европаллет (внутренняя длина вагона 15 750 мм).

6