ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter072_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВАЛ ТНД — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.Общие сведения

Вал ТНД соединяет вал вентилятора и бустера с ротором ТНД. Вал состоит из собственно вала и трубы суфлирования. Задняя часть вала ТНД поддерживается подшипником №5, его передняя часть связана с валом вентилятора. Вал ТНД выполняет две функции: передает крутящий момент от ТНД на вал вентилятора и бустера и через подшипник №4 воспринимает нагрузки от задней части ротора ТВД. Кроме того, в полости вала ТНД размещена труба суфлирования для деаэрации передней и задней масляных полостей двигателя.

2.Описание системы Вал ТНД состоит из следующих основных элементов:

–вал со средней трубой суфлирования,

–задний патрубок суфлирования,

–роликовый подшипник №4,

–роликовый подшипник №5.

А. Вал ТНД (См. Рис. 1, Лист 1; Рис. 1, Лист 2)

(1)Вал со средней трубой суфлирования

Вал ТНД полый, выполнен из легированной стали и расположен на оси вращения роторов двигателя. Передний конец вала снабжен внешними шлицами, для соединения с валом вентилятора и бустера. На заднем конце вала выполнены шейки под подшипниковые узлы №№ 4 и 5, расположенные с обеих сторон ступицы. На ступице закреплена опора дисков ТНД. На заднем фланце ступицы выполнено два воздушно-масляных уплотнения, обеспечивающих герметичность задней масляной полости. В передней части ступица поддерживает опору ротора ТНД.

В полости вала расположена средняя труба суфлирования, выполненная из титана. Передний конец средней трубы суфлирования зафиксирован стопорным кольцом, задний конец соединен с задним патрубком суфлирования. Соосное положение средней трубы суфлирования обеспечивается благодаря двум внутренним посадочным диаметрам вала, расположенным в передней и задней частях трубы.

(2)Задний патрубок суфлирования

Задний патрубок суфлирования установлен на заднем конце вала ТНД. Относительное осевое и угловое положение патрубка обеспечивается внутренним посадочным диаметром вала и тремя установочными штифтами. Штифты фиксируются стопорным кольцом. Воздушно-масляный сепаратор закреплен к центральной части заднего патрубка. Осевое положение воздушно-масляного сепаратора регулируется накидной гайкой.

(3)Роликовый подшипник №4

Роликовый подшипник №4 воспринимает радиальные нагрузки, действующих на ротор ТВД. Подшипник установлен между задним валом ТВД и валом ТНД.

Внешнее кольцо подшипника установлено в выточке заднего вала ТВД, внутреннее кольцо крепится к переднему фланцу ступицы вала ТНД при помощи болтов. На внутреннем кольце выполнен буртик, способный воспринимать нагрузки в случае

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

разрушения подшипника. На переднем буртике внутреннего кольца подшипника выполнено лабиринтное уплотнение, уплотняющее сочленение с корпусом задней масляной полости.

(4)Роликовый подшипник №5

Роликовый подшипник №5 поддерживает заднюю часть ротора ТНД и воспринимает радиальные нагрузки. Внешнее кольцо подшипника запрессовано в ступице заднего стоечного узла. Внутреннее кольцо установлено на заднем фланце ступицы вала ТНД. Упорный штифт предотвращает осевое перемещение внутреннего кольца подшипника относительно вала ТНД. Относительное положение упорного штифта обеспечивается благодаря воздушно-масляному сепаратору.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВАЛ ТНД

À

ISD_RRJ_AMM_72_55_00_001_A01_R

Вал ТНД Рисунок 1 (Лист 1 из 2)

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ISD_RRJ_AMM_72_55_00_002_A02_R

Вал ТНД Рисунок 1 (Лист 2 из 2)

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАДНИЙ СТОЕЧНЫЙ УЗЕЛ — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.Общие сведения

Задний стоечный узел является силовым элементом задней части двигателя. Задний стоечный узел обеспечивает жесткость конструкции задней части двигателя и крепление двигателя к пилону.

2.Описание системы Задний стоечный узел состоит из следующих основных элементов:

–задний стоечный узел,

–опора подшипника №5.

А. Задний стоечный узел (См. Рис. 1, Лист 1; Рис. 1, Лист 2)

(1)Задний стоечный узел

Задний стоечный узел состоит из ступицы и полигонального внешнего корпуса, соединенных между собой 12 наклонными полыми стойками симметричного сечения.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–на внешнем фланце установлены 12 шпилек. Замковая часть каждой шпильки установлена в корневой части наклонной стойки. К шпилькам при помощи гаек крепится центральное тело двигателя.

(е) Внутренняя стенка проточной части заднего стоечного узла закрыта обтекателем. Передняя сторона обтекателя закреплена между ступицой заднего стоечного узла и масляным коллектором, а задняя сторона крепится к заглушке.

(2)Опора подшипника №5

Опора подшипника №5 выполнена из легированной стали. Наружный фланец опоры крепится вместе с масляным коллектором (после масляной полости) к заднему стоечному узлу при помощи болтов. Внешнее кольцо подшипника №5 и регулировочная втулка располагаются во внутренней передней проточке опоры подшипника №5.

На заднем фланце опоры закреплена крышка задней масляной полости для подвода масла, которая поддерживает трубопровод подвода масла к подшипникам №№ 4 и 5.

© ПАО "Яковлев"

Стр. 3

Окт 28/22

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Задний стоечный узел Рисунок 1 (Лист 2 из 2)

© ПАО "Яковлев"