Системакондиционированиявоздушныхтранспортныхсредств
Система кондиционирования воздуха на самолѐтах считается довольно сложной.На высоте давления воздуха ниже атмосферного, и он ещѐ и оченьхолодный.
В состав системы кондиционирования воздуха самолѐтов входит несколько подсистем:
системазабораатмосферноговоздуха;
система отбора воздуха от двигателей и вспомогательной силовой установки (ВСУ);
системаподготовкивоздуха;
системараспределениявоздухадопотребителей.
Система забора атмосферного воздуха представляет собой воздухо- заборник,расположенныйвнижнейчастисамолѐта(см.рисунок16.8).Такой формы воздухозаборник имеется практически у всех самолѐтов. Через него забирается воздух на продувку воздухо-воздушных радиаторов (ВВР).
Рисунок16.8–Воздухозаборниксамолѐта
Большая часть работы по подготовке воздуха выполняется в специаль- ных установках (паках). Паки обычно находятся под салоном, в районе центроплана.Горячий воздух отбирается от компрессоров или двигателей, предварительно охлаждается в воздухо-воздушных радиаторах (ВВР), которые показаны на рисунке 16.9.
Рисунок16.9–Воздухо-воздушныерадиаторысамолета
В зимний период охлаждения в теплообменниках достаточно для даль- нейшей очистки и подачи воздуха в салон. При высоких температурах окру- жающей среды воздух дополнительно доохлаждается в специальном уст- ройстве – турбохолодильнике, который изображен на рисунке 16.10. В нѐм предварительно охлаждѐнный воздух, находящийся под давлением, совер- шает работупо вращению турбины, ипри этом расширяется до атмосферного давления и охлаждается до температуры чуть выше нуля (чтобы не замѐрзли капли воды) При охлаждении воздуха содержащиеся в нѐм пары воды конденсируются в капли. Эта вода отводится из холодного воздуха, и впрыскивается в поток, направляемый на ВВРы. Таким образом, испаряя эту воду, они охлаждаются ещѐ сильнее. После турбохолодильника к холодному воздуху подмешивается горячий воздух в количестве, необходимом для получения заданной из кабины температуры. И в результате получается в салоне прохладный воздух летом или тѐплый – зимой.
Рисунок16.10–Турбохолодильниксамолета
В пассажирских самолѐтах имеются две системы воздухораспреде- ления: общая в салон и в кабину пилотов и индивидуальная для пассажиров как показано на рисунке 16.11.
1,5–выпускныеклапаны;2–герметизирующаяшторка;3 –задняягерметичная перегородка; 4 – жалюзи выпуска воздуха в атмосферу.
Рисунок16.11–Схемараспределениявоздуха в пассажирском самолѐте
Кондиционируемый воздух подаѐтся через пол кабины экипажа к обогревателямногикдиффузорам,расположеннымпод сидениямилѐтчиков. Часть воздуха по воздуховодам подаѐтся к решѐткам, установленным над сидениями лѐтчиков. Отработанный воздух из кабины экипажа проходит через отверстия в полу и выпускается через носовой клапан.
Индивидуальные воздухораспределительные устройства в виде сопла расположены сверху над каждым пассажирским креслом и позволяют направить свежий поток воздуха непосредственно в лицо человека.
В пространстве под полом поток отработанного воздуха с помощью герметизирующей шторки 2 разделяется на два самостоятельных потока и выбрасывается в атмосферу через передний 1 и задний 5 выпускные клапаны.