5. Прецизионныекондиционеры

Прецизионные кондиционеры представляют собой разновидность шкафных кондиционеров (см. рисунок 15.10). Они оборудованы различными типами систем микропроцессорного управления и способны поддерживать в помещении не только точные параметры по температуре, но и по влажности.

Такие кондиционеры применяются в помещениях, где, наряду с температурой,необходимоточнорегулироватьивлажностьвоздуха:в

музеях; компьютерных залах; на телефонных станциях; в фармацевтических лабораториях; в производственных лабораториях и складских помещениях.

Рисунок 15.10 – Прецизионные кондиционеры шкафного типа Прецизионные кондиционеры обладают следующими отличительными

характеристиками:

• точность контроля и управления температуры (± 0,5) °С и влажности (±2) %;

• надежностьработыпринепрерывнойэксплуатации;

• возможностьработывширокомдиапазонетемпературнаружного воздуха (до минус 35 °С);

• полная совместимость с системами диспетчерского контроля исистемами управления микроклиматом здания.

Прецизионные кондиционеры с воздушным охлаждением состоят из двух блоков: внутреннего блока (собственно кондиционера), в котором расположены компрессор, испаритель, вентилятор и автоматика; внешнего блока – выносного конденсатора или теплообменника.

16. Транспортныесистемыкондиционированиявоздуха

Транспортные системы кондиционирования воздуха– это разновид- ностьсистем кондиционирования воздуха, устанавливаемая на транспортных средствах. Системы кондиционирования автомобильных, воздушных, вод- ных, железнодорожных транспортных средств.

1. Системакондиционированияавтомобильноготранспорта

   1. Общиесведенияомикроклиматевавтомобиле

Микроклимат в салоне автомобиля оказывает огромное влияние на состояние водителя и пассажиров. Наиболее благоприятная температура воздуха в салоне автомобилясоставляет18–25^оС, при относительной влаж- ности не более 70 %. При болеенизких температурах воздуха наблюдается переохлаждениеорганизма, при более высоких температурах наступает физическое утомление, замедляется реакция водителя и т. д.

Кондиционирование воздуха в автомобиле – это создание и поддержа- ние микроклимата внутри его салона, то есть повышение или понижение температуры воздуха, обеспечение комфортной влажности, циркуляции и фильтрации воздушной среды, устранение неприятных запахов от рабо- тающего двигателя и окружающей среды.

Автомобильный кондиционер представляет собой замкнутую герметич- ную систему, в которой принудительнаяциркуляция хладагентаобеспечи- вает отвод тепла из салона автомобиля. При этом работа кондиционера возможна только при работающем двигателе автомобиля, так как привод компрессора осуществляется клиновым приводом – ремнемот коленчатого вала двигателя через электромагнитную муфту. При подаче напряжения на ее обмотку ведомый диски шкив вращаются синхронно, привод в движение вала компрессора.

При определенной температуре и влажности воздуха в салоне автомо- биля водитель чувствует себя комфортно. Самочувствие водителя является важным фактором его готовности к вождению автомобиля.

Микроклиматвавтомобиленапрямуювлияетнасамочувствиеводителя и на безопасность движения на дороге в целом.

Комфортная температура в автомобиле определяется параметрами наружноговоздухаикратностьювоздухообмена,какпоказанонарисунке

16.1. Например, в зимнее время при температуре наружного воздухаминус20^оС в автомобиле оптимальная температура должна быть +28^оС, возду- хообмен 8 кг/мин. В летнее время при температуре наружного воздуха +40^оС температура в салоне должна быть +23^оС, воздухообмен 10 кг/мин. При умеренной температуре воздуха +10^оС температура в салоне должна составлять +21,5^оС, воздухообмен 4 кг/мин.

Рисунок16.1–криваякомфортностивсалонеавтомобиля

В автомобилях без кондиционера комфортных условий в салоне автомобиля добиться невозможно.

Для снижения температуры воздуха многие водители открывают окна, люки, форточки, но это приводитк сквознякам, повышенному шуму, попа- данию в салон отработанных газов, пыли и т. д.

При закрытых окнах в салоне наблюдается неравномерность распреде- ления температуры по объему. В верхней части на уровне головы темпе- ратура поднимается до +42–45^оС. В средней части на уровне груди температура поднимается в среднем до +38–42^оС Внизу на уровне ног температура поддерживается примерно +35^оС.

Всемирной организацией здравоохранения определены 3 зоны клима- тическойнагрузкинаводителя(рисунок16.2):низкаяА,средняяБ, высокая С.

Рисунок16.2–Зоныклиматическойнагрузкинаводителяавтомобиля

Наиболее благоприятные климатические условия до +25^оС. С повыше- нием температуры воздуха в салоне растет потоотделение, учащается пульс, повышается температура тела, мозг получает значительно меньше кислорода, следовательно, климатическая нагрузка на водителя резко возрастает. При температурев салоне более +40^оСнаступает климатическийстресс. При этом способность адекватно оценивать ситуацию и принимать правильные реше- нияснижаетсяна20%.Этоэквивалентносодержаниюалкоголявкрови 0,5 промиля.

Чтобы исключить климатические нагрузки на водителя в современных автомобилях устанавливаются системы кондиционирования воздуха. При помощи такой системы в салоне автомобиля можно получить оптимальные параметры воздуха, которые не зависят от температуры наружного воздуха.

2. Конструкция и принцип действия автомобильного кондиционера Система кондиционирования легкового автомобиля представляет собой

схему простейшей одноступенчатой холодильной машины, как показано на рисунке 16.3. В системах климат-контроля дополнительно устанавливается четырехходовой клапан для переключения с режима охлаждения на режимобогрева.

Рисунок16.3–Блок-схемасистемыкондиционирования воздуха в автомобиле

Под капотом автомобиля достаточно места, поэтому могут исполь- зоваться аксиально-поршневые, ротационные и поршневые кривошипно- шатунные компрессоры.

Особенностью автомобильного кондиционера является наличие электромагнитной муфты. Муфта соединена с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания клиноременной передачи. Внутри муфты неподвижно расположена электрообмотка магнита. Общий вид компрессора с электромагнитной муфтой показан на рисунке 16.4.

Рисунок 16.4 – Внешний вид компрессора с электромагнитной муфтой Конденсатор расположен перед радиатором автомобиля. В этом случае

используется один общий вентилятор. В современных легковых автомобилях конденсатор устанавливается рядом с радиатором. В этом случае он снабжается отдельным вентилятором.

Испаритель кондиционера располагается в кабине салона под приборной доской. Испаритель обязательно снабжается системами фильтров. Как правило, используются угольные фильтры. Фильтры меняются 1 раз в год. По необходимости устанавливаются тканые бактерицидные фильтры.

В качестве дроссельного устройства применяются ТРВ специальнойконструкции.