816

1.Рассказать принцип работы люфт – детектора;

2.Описать принцип работы универсального инерционного стенда для проверки тормозов и подвески автомобиля;

3.Перечислить основные неисправности подвески автомобиля;

4.Перечислить основные неисправности тормозной системы автомобиля;

82

РАБОТА № 5. БАЛАНСИРОВКА КОЛЁС ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Оборудование, приборы и инструменты

1.Стенд балансировочный СВ – 70;

2.Колесо диаметра 10´´ – 18´´;

3.Балансировочные клещи;

4.Кронциркуль;

5.Балансировочные грузы.

2.Задание

1.Изучить устройство и принцип работы балансировочного стенда СВ – 70;

2.Проверить техническое состояние колѐс автомобиля;

3.Провести балансировку колеса.

3.Техника безопасности при выполнении работы

1.Работы по балансировке проводить в спецодежде;

2.Не включать прибор без преподавателя или учебного мастера;

3.Давление в шине должно быть в пределах, указанных заводом – изготовите-

лем;

4.Работать только с опущенным защитным кожухом;

5.Не стоять напротив колеса во время его вращения.

4. Техническая характеристика стенда

83

5. Устройство стенда

Рисунок 5.1 Общий вид стенда СВ – 70 1 – держатели для конусов; 2 – ячейки для балансировочных грузов; 3 – панель

управления; 4 – защитный чехол; 5 – шпиндель; 6 – штанга ввода дистанции.

Рисунок 5.2 Панель управления стенда СВ – 70 1 – кнопки ручного ввода дистанции; 2 – кнопки ввода ширины диска; 3 –

кнопки ввода диаметра колеса; 4 – кнопка выбора программы; 5 – кнопка для индикации дисбаланса; 6 – кнопка самокалибровки; 7 – кнопка экстренной остановки; 8 – кнопка начала самокалибровки; 9 – кнопка для проверки дисба-

84

ланса; 10 – индикаторы выбранной программы; 11 – указатель позиции дисба-

ланса снаружи; 12 - указатель позиции дисбаланса внутри; 13 – дисплей вели-

чины дисбаланса внутри; 14 – дисплей величины дисбаланса снаружи.

6.Порядок проведения работы

6.1.Установка колеса

Включить питание, стенд начнѐт внутреннюю самодиагностику. Если дисплей показывает "-А-8.0", стенд может работать нормально.

Перед балансированием колеса удалить с колеса грязь и балансировочные грузы. Удостовериться, что давление воздуха шины в норме, и нет деформаций на поверхности и на внутреннем отверстии диска. Подобрать конус подходя-

щий по диаметру для внутреннего отверстия колеса.

Рисунок 5.3 Установка колеса а – крепление колеса диаметром 650…750 мм.; б – крепление небольшого коле-

са. 1 – фланец шпинделя; 2 – адаптер; 3 – колесо; 4 – конус; 5 – быстрозажим-

ная гайка.

6.2. Ввод данных колеса

Для лучших показателей качества балансировки нужно как можно точно ввести данные размеров колеса (Рис.5.4):

85

Рисунок 5.4 Вводимые размеры колеса

1 – шина; 2 – штанга ввода дистанции; 3 – шпиндель; 4 – центрирующий конус; 5 – быстрозажимная гайка; 6 – диск колеса

А – расстояние от контрольной точки стенда до диска колеса. Вывести штангу ввода дистанции (6, рис. 5.1) и подвести палец штанги к внутренней за-

краине диска, посмотреть расстояние и ввести нажатием кнопок "+" или "–"

ручного ввода дистанции (1, рис. 5.2).

L – ширина диска. Измерить ширину диска кронциркулем (Рис.5.5), по-

смотреть значение ширины и ввести нажатием кнопок "+" или "–" ручного вво-

да ширины диска(2, рис. 5.2).

D – диаметр колеса. Найти диаметр колеса, указанный на маркировке ши-

ны и ввести нажатием кнопок "+" или "–" ручного ввода диаметра колеса

(3, рис. 5.2).

86

Рисунок 5.5 Кронциркуль

6.3 Выбор программы балансировки.

В зависимости от мест расположения грузов, можно выбрать различные программы балансировки:

- Динамическая балансировка – балансировка стальных и легкосплавных дисков путѐм прикрепления зажимных грузов на закраинах диска. После ввода данных размеров колеса производится нажатием на кнопку проверки дисбалан-

са (9, рис. 5.2).

Рисунок 5.6 Схема прикрепления грузов при динамической балансировке.

1 – грузик; 2 – диск колеса

- Статическая балансировка – применяется для колѐс, у которых невоз-

можно разместить грузы на обе стороны диска. Данная программа выбирается нажатием кнопки выбора программы балансирования (4, рис. 5.2), чтобы на ин-

дикаторе выбранной программы (10, рис. 5.2) загорелся значок "STATIC".

87

Рисунок 5.7 Схема прикрепления гру-

зов при статической балансировке.

- ALU-1 – применяется для балансирования легкосплавных дисков. Дан-

ная программа выбирается нажатием кнопки выбора программы балансирова-

ния (4, рис. 5.2), чтобы на индикаторе выбранной программы (10, рис. 5.2) заго-

релся значок " ALU-1".

Рисунок 5.8 Схема прикрепления грузов при балансировке в режиме

" ALU-1".

- ALU-2 – также применяется для балансирования легкосплавных дисков.

Данная программа выбирается нажатием кнопки выбора программы балансиро-

вания (4, рис. 5.2), чтобы на индикаторе выбранной программы (10, рис. 5.2) за-

горелся значок " ALU-2".

Рисунок 5.9

Схема при-

крепления гру-

зов при балан-

сировке в ре-

жиме

" ALU-2".

- ALU-3 – программа комбинированной балансировки, самоклеющийся груз размещается внутри диска и зажимной груз – на закраине. Данная про-

грамма выбирается нажатием кнопки выбора программы балансирования (4,

88

рис. 5.2), чтобы на индикаторе выбранной программы (10, рис. 5.2) загорелся значок " ALU-3".

Рисунок 6.8 Схема при-

крепления грузов при ба-

лансировке в режиме

" ALU-3".

6.4. Балансирование колеса

- Нажать кнопку "START" (9, рис. 5.2), чтобы запустить процесс баланси-

ровки. Через восемь секунд стенд остановится и можно увидеть размер дисба-

ланса на внутренней и наружной стороне диска.

- Медленно повернуть колесо руками, чтобы определить место располо-

жения точки дисбаланса. Место показывается указателем позиции дисбаланса внутри (12, рис. 5.2) и снаружи (11, рис. 5.2). Когда все индикаторы горят, то место находится на верхней точке диска колеса.

-Прикрепить требуемый груз на внутреннюю и наружную сторону диска

вточки дисбаланса.

-Повторить действия, пока дисплей внутренней и наружной стороны не покажут значения "00".

7.Контрольные вопросы

1.Для чего нужна балансировка колѐс?

2.Чем отличаются динамическая и статическая балансировка?

3.Рассказать процесс балансирования колѐс.

4.Для чего применяются разные программы балансирования колѐс?

89

8.Отчѐт по работе

Вотчѐт по работе включить:

1.Рисунок 5.1, 5.2

2.Описание вводимых размеров колеса.

3.Описать и зарисовать схемы прикрепления грузов у всех программ баланси-

рования.

4.Заполнить протокол по работе.

Протокол

90

РАБОТА № 6. МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИН ЛЕГКОВЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ

1.Оборудование, приборы и инструменты

1.Шиномонтажный стенд W – 500;

2.Колесо диаметра 10´´ – 18´´;

3.Компрессор.

2.Задание

1.Изучить устройство и принцип работы шиномонтажного стенда W – 500;

2.Проверить техническое состояние колѐс автомобиля;

3.Провести демонтаж и монтаж шин.

3.Техника безопасности при выполнении работы

1.Работы по шиномонтажу проводить в спецодежде;

2.Не включать прибор без преподавателя или учебного мастера;

3.Во время зажима не помещать руки между ободом колеса и кулачками;

4.Следить, чтобы обод шины был прочно зажат кулачками;

5.Давление в шине должно быть в пределах, указанных заводом – изготовителем;

4. Техническая характеристика стенда