816

71

Рисунок 4.1 Принципиальная схема люфт – детектора.

1 – электрораспределительный шкаф; 2 – фонарь с блоком управления; 3 – гид-

равлический агрегат; 4 – гидравлические шланги высокого давления; 5 – по-

движные платформы.

Рисунок 4.2 Фонарь с блоком управления.

Е – кнопка включения прибора; D1,2, C1,2, B1,2, A1,2 – клавиши управления и выбора режима работы подвижных платформ.

72

Порядок проведения работы

-Заехать колѐсами проверяемой оси на обе подвижные платформы.

-Заглушить автомобиль, поставить на стояночный тормоз и включить первую передачу.

-Спуститься в смотровую яму.

-С помощью блока управления, расположенного на фонаре, включить люфт – детектор и провести диагностику выбирая любой режим работы с по-

мощью клавиш управления, комбинация основной работы которых представле-

на в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Основные комбинация нажатий клавиш блока управления фонаря для выбора режима работы подвижных платформ

73

При одновременном нажатии клавиш А2+D1 активируется расширенная функция движения подвижных платформ (таблица 4.2), которую можно отклю-

чить одновременным нажатием клавиш А1+D2.

Таблица 4.2

Дополнительная комбинация нажатий клавиш блока управления фонаря для выбора режима работы подвижных платформ

Далее автомобиль заезжает на стенд колѐсами другой проверяемой оси и

процесс диагностирования продолжается по методике, указанной выше.

5. Проверка эффективности работы тормозов и подвески автомобиля

на стенде экспресс – диагностики.

5.1 Назначение и принцип работы стенда экспресс – диагностики

В основу стенда динамической проверки положен принцип прямого из-

мерения тормозной силы с помощью силоизмерительных датчиков, установ-

ленных под измерительными платформами. Датчики измеряют силу, прило-

женную к поверхности платформы, возникающую при торможении испытуемо-

го автомобиля. Тормозные усилия сканируются датчиками в течении всего

74

времени торможения, и обрабатываются компьютером, при этом значение мак-

симальной тормозной силы (в ньютонах) высвечивается на дисплее стенда.

Величина суммарного схождения колѐс каждой оси автомобиля опреде-

ляется при проезде испытуемого автомобиля через устройство определения суммарного схождения колѐс. Устройство состоит из двух установленных па-

раллельно платформ – подвижной и неподвижной. Поперечное отклонение по-

движной платформы, вызванное наличием угла схождения, измеряется с помо-

щью встроенного датчика и обрабатывается компьютером. Величина суммар-

ного схождения высвечивается на дисплее.

Проверка эффективности работы подвески автомобиля определяется по уменьшению динамических колебаний автомобиля после его остановки на из-

мерительных платформах, которые сканируются датчиками и обрабатываются компьютером.

75

5.3 Устройство стенда

Рисунок 4.3 Схема стенда диагностики тормозов и подвески автомобиля

1 – тормозной датчик; 2 – соединение; 3 – датчик бокового увода; 4 – принтер;

5 – компьютер; 6 – дисплей; 7 – тормозная платформа; 8 – платформа увода; 9 –

сетевой адаптер.

5.4. Порядок проведения работы

- Подключить стенд и компьютер к сети питания и, после загрузки ком-

пьютера, запустить программу "НЕКА Ассистент 7.24". При каждом запуске программы "НЕКА Ассистент 7.24" стенд выполняет самодиагностику и выво-

дит на дисплей информацию о состоянии датчиков (рис. 4.4).

78 - Стояночный тормоз проверяется, как передняя или задняя ось. Если для

проверки недостаточно длины платформы, то можно отъехать назад на 1…2

метра и снова заехать на тормозные платформы. Когда ось окажется на тормоз-

ных платформах – плавно затормозить ручным тормозом до полной остановки автомобиля. После высвечивания на дисплее значений нажать на пульте ди-

станционного управления левую кнопку, а после запоминания правую кнопку для вывода данных на компьютер (рис. 4.8).

Рисунок 4.8 Проверка стояночного тормоза автомобиля.

- Сохранить данные, нажав на кнопку "ENTER".

7) Просмотреть и распечатать данные теста (рис. 4.9, 4.10, 4.11).

Рисунок 4.9 Пример распечатки столбцов

80

Рисунок 4.11

Пример распе-

чатки графиков

6.Отчѐт по работе

Вотчѐт по работе включить:

1)Рисунок 4.1, 4.2, 4.3;

2)Описать порядок проведения диагностики подвески и тормозов с включени-

ем рисунков 4.5, 4.7, 4.8;

3)Провести необходимые измерения и полученные данные занести в протокол.

4)Сделать соответствующее заключение о состоянии подвески и тормозов ав-

томобиля.