816

61 - отрегулировать длину шнура тяги перемещением планки таким образом,

чтобы шнур, связывающий еѐ с осью датчика при повороте рулевого колеса, не касался корпуса прибора.

- Установить датчик движения колеса (рис. 3.4.)

Примечание: Управляемые колѐса должны быть приведены в положение, при-

мерно соответствующее прямолинейному движению и должны находиться на сухой, ровной горизонтальной асфальтоили цементобетонной поверхности.

Двигатель АТС, оборудованного усилителем рулевого управления, должен ра-

ботать.

Датчик индуктивный 2 и штырь 5 должны упираться в ровные части ко-

леса с противоположных сторон и находиться в плоскости А. При больших диаметрах колѐс автомобилей датчик индуктивный и штырь могут устанавли-

ваться ниже плоскости А до половины радиуса обода колѐс.

Регулирование расстояния между индуктивным датчиком и штырѐм (в

зависимости от диаметра обода колеса) обеспечивается переустановкой штыря

водно из трѐх отверстий кронштейна 13 (рис. 3.1).

-Подключить датчик движения колеса к разъѐму 5 (рис. 3.2) прибора.

При этом прибор должен находиться в выключенном состоянии.

При питании прибора от бортовой сети автомобиля через прикуриватель подключить кабель питания К1 из комплекта поставки к разъѐму питания на датчике движения колеса, а ответную часть в гнездо прикуривателя автомоби-

ля. При этом переключатель режима питания установить в положение «0-

внешнее».

При питании от встроенной аккумуляторной батареи установить пере-

ключатель режима питания в положение «1-внутреннее».

Внимание: Для проведения зарядки аккумуляторной батареи необходимо уста-

новить переключатель режима питания в положение «0-внешнее», подключить к разъѐму аккумуляторной батареи, расположенной на датчике движения коле-

са зарядное устройство, затем подключить зарядное устройство к сети пере-

менного тока 220В 50Гц. Время заряда аккумуляторной батареи 10÷12 часов.

62

Для зарядки применять только зарядное устройство, входящее в комплект по-

ставки прибора.

- При работе прибора в составе измерительного комплекса ЛТК результа-

ты измерений вводятся в базу данных компьютера. Сетевой номер прибора хранится в энергозависимой памяти и при изготовлении устанавливается рав-

ным четырѐм.

Рисунок 3.4 Установка датчика движения колеса

1 – датчик движения колеса; 2 – индуктивный датчик; 3 – стойка; 4 – управляемое колесо; 5 – штырь.

- Для изменения при необходимости сетевого номера в приборе в преде-

лах от 1 до 255 включить прибор кнопкой «ВКЛ», прибор подаст звуковой сиг-

нал и на индикаторе прибора появится сообщение:

РАБОЧИЙ

РЕЖИМ

Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индика-

торе прибора появится сообщение:

РЕЖИМ ПРОВЕРКА

63

Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индика-

торе появится сообщение:

РЕЖИМ

НАСТРОЙКА

Зафиксировать режим, нажав кнопку «ВВОД». При этом на индикаторе появится сообщение:

УСТАНОВКА НОМЕРА В

Нажать кнопку «ВВОД». После звукового сигнала на индикаторе появит-

ся сообщения:

СЕТЕВОЙ НОМЕР 004

- При помощи кнопок «ВЫБОР» и «ОТМЕНА» установить необходимое значение номера в ЛТК. При этом нажатие на кнопку «ОТМЕНА» перемещает курсор на одну позицию влево, «ВЫБОР» изменяет значение числа над курсо-

ром.

- Нажатием кнопки «ВВОД» зафиксировать установленное значение но-

мера. При этом прибор подаст звуковой сигнал и появится сообщение:

РАБОЧИЙ

РЕЖИМ

- Выключить питание прибора.

Примечание: Сетевой номер ЛТК сохраняется энергозависимой памяти прибо-

ра. Поэтому при последующем включении прибора, номер будет соответство-

вать установленному.

64

10.2.Порядок работы

-Включить прибор кнопкой «ВКЛ». При этом прозвучит звуковой сигнал

ина индикаторе прибора появится сообщение:

РАБОЧИЙ РЕЖИМ

- Нажать кнопку «ВВОД». На индикаторе появится сообщение:

НОМЕР АВТО 000

Ввести трехзначный номер АТС или перейти к следующей операции нажатием кнопки «ВВОД».Кнопкой «ВЫБОР» изменяется значение числа над курсором ,кнопкой «ОТМЕНА»-перемещается курсор к редактированию сле-

дующей цифры .Нажмите кнопки «ВВОД» зафиксируйте установленное число.

- Далее сообщение сменится на:

КОЛ-ВО ИЗМ.1

Кнопка «ВЫБОР» изменяется количество измерений ,по которым опре-

деляется среднее значение суммарного люфта . Значение данного параметра может изменяться от 1 до 9 . Нажатием кнопки «ВВОД» зафиксируйте выбран-

ное значение .

- После появления сообщения прибор готов к измерению.

ИЗМЕРЕНИЕ

1

Плавно повернуть рулевое колесо в произвольную сторону до появления одно-

го из сообщений:

65

Первое сообщение появляется при повороте рулевого колеса по часовой стрелке, второе – при вращении против часовой стрелки .

Далее необходимо плавно повернуть рулевое колесо в противоположную сторону появления сообщения:

СУММ.ЛЮФТ ХХ.ХХ

- Если количество измерений было установлено более одного, то после нажатия кнопки «ВВОД» произойдет повторение пункта 3 с отображением сле-

дующего номера измерений .Когда будет произведено количество измерений,

определенное в пункте 3 на индикаторе появится сообщение:

СРЕДНИЙ

ЛЮФТ ХХ.ХХ

Примечание: Если в пункте 3 было определено количество измерений равное одному, то последнее сообщение не появится.

Результаты по каждому измерению, среднему значению измерения и не-

которые другие данные сохранятся энергонезависимой памятью прибора до

выполнения нового измерения.

- Нажать кнопку «ВВОД» для проведения нового цикла измерений по пункту 1 или автоматической передачи результатов измерения в линию техни-

ческого по протоколу RS-232.

10.3. Передача результатов последнего измерения на ПЭВМ

При необходимости передачи результатов последнего измерения из памя-

ти прибора в базу данных компьютера после отключения питания прибора вы-

полнить следующие действия:

66

-Подключить кабель ЛТК к разъему связи с ПЭВМ. Включить прибор кнопкой «ВКЛ».

-Прибор подаст звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится со-

общение:

РАБОЧИЙ

РЕЖИМ

Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индика-

торе прибора появится сообщение:

РЕЖИМ ПРОВЕРКА

Нажать кнопку «ВЫБОР». Прибор подаст звуковой сигнал и на индика-

торе появится сообщение:

РЕЖИМ

НАСТРОЙКА

Зафиксировать режим, нажав кнопку «ВВОД».

- Нажать кнопку «ВЫБОР», прибор подаст звуковой сигнал и появится сообще-

ние:

ПЕРЕДАЧА

ДАННЫХ

ВЛТК

-Нажать кнопку «ВВОД», прибор подаст звуковой сигнал и на индикато-

ре появится сообщение:

УСТАНОВКА

СВЯЗИ Затем на индикаторе прибора появится сообщение:

67

ДАННЫЕ

ПЕРЕДАНЫ

Данное сообщение означает, что результаты последнего измерения

успешно переданы в ЛТК.

-Выключить питание прибора.

11.Проверка прибора

-Включить прибор кнопкой «ВКЛ».Прибор выдаст звуковой сигнал и на индикаторе прибора появится сообщение:

РАБОЧИЙ

РЕЖИМ

- Нажмите кнопки «ВЫБОР» перейти в режим проверки .На индикаторе

появится сообщение:

РЕЖИМ

ПРОВЕРКА

-Нажмите кнопку «ВВОД» зафиксировать режим.

-Нажмите кнопки «ВЫБОР» выбрать режим проверки датчика движения колеса или датчика поворота рулевого колеса .При этом на индикаторе отобра-

зится:

ПРОВЕРКА

ДАТЧИКА

ПОВОРОТА

РУЛЯ

или

ПРОВЕРКА

ДАТЧИКА

ДВИЖЕНИЯ

КОЛЕСА

68

Нажать кнопку «ВВОД» для входа в выбранный режим.

-Произвести коррекцию нулевых показаний нажатием кнопки «ВВОД».

12.Отчѐт по работе

Вотчѐт по работе включить:

1.Параметры технического состояния рулевого управления.

2.Требования к рулевому управлению.

3.Рисунок 3.2, 3.3, 3.4.

4.Провести необходимые измерения и полученные данные занести в про-

токол.

5.Сделать соответствующее заключение о состоянии рулевого управления.

Протокол измерения суммарного люфта рулевого управления

13.Контрольные вопросы

1.Перечислите основные неисправности рулевого управления.

2.Перечислите требования, предъявляемые к рулевому управлению.

3.Опишите назначение и характеристику люфтомера модели ИСЛ-М.

4.Опишите методику измерения суммарного люфта рулевого управления люфтомером ИСЛ-М.

69

РАБОТА № 4 ДИАГНОСТИКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ

ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЕЙ

1.Оборудование, приборы и инструменты

1.Легковой автомобиль;

2.Люфт – детектор "NUSSBAUM SPID 20000";

3.Стенд экспресс диагностики "НЕКА UNIVERS UA2";

4.Персональный компьютер с принтером.

2.Задание

1.Изучить устройство и принцип работы люфт – детектора "NUSSBAUM SPID 20000";

2. Изучить устройство и принцип работы стенда экспресс диагностики "НЕКА

UNIVERS UA2";

3.Провести диагностику подвески на люфт – детекторе;

4.Провести диагностику эффективности работы тормозов автомобиля;

5.Провести диагностику эффективности работы подвески автомобиля;

6.Сделать необходимые выводы о техническом состоянии тормозов и подвески автомобиля.

3.Техника безопасности при выполнении работы

1.Работы по диагностике проводить в спецодежде;

2.Не включать прибор без преподавателя или учебного мастера;

3.Не находиться на траектории движения автомобиля;

4.При спуске и подъеме из смотровой ямы быть крайне осторожным; 5.Не открывать электрические и распределительные щиты;

70

4. Проверка технического состояния подвески на люфт – детекторе.

4.1.. Назначение и принцип работы люфт – детектора

Электрогидравлический люфт – детектор предназначен для выявления люфта в элементах подвески автомобиля (поворотные шкворни, втулки, шаро-

вые соединения, болты, элементы поперечной тяги и рулевого управления)

Колѐса (вместе с подвеской) стоящего на тестовых площадках транспорт-

ного средства нагружаются путѐм приложения усилия в продольном и попе-

речном направлении, благодаря чему и становиться возможным выявить люфт в элементах подвески. Тестирование производится с использованием пульта управления, расположенного на ручном фонарике.

4.3. Устройство люфт – детектора

Люфт – детектор состоит из электрораспределительного шкафа (питание

380 В, управляющее напряжение 24 В); двух рабочих подвижных платформ в которых расположены направляющие тяги и рабочие цилиндры; гидравличе-

ского агрегата, состоящего из гидравлического насоса с электродвигателем и блока клапанов; подвижные платформы соединены с гидравлическим агрегатом гидравлическими шлангами высокого давления. Управление производится с ручного фонаря, на котором расположен блок управления (рис. 4.1).