Указатели

• Указатель путевого заграждения. Днем - белый круг фонаря с черной полосой, ночью - молочно-белый огонь с черной горизонтальной полосой. Проезд запрещен.

• Указатель гидравлической колонки. Днем поворотная часть расположена поперек пути. Ночью - горит красный огонь фонаря - проезд запрещен.

• Указатель перегрева букс Указатель границ блок-участков.

Знаки

-Предельные столбики

-Границы станции

-Начало и конец опасного пути.

-Предупредительный сигнальный знак с буквой «С»

Поездные сигналы

Обозначение головы поезда. При движении по однопутному пути или по правильному пути на двухпутном участке днем голова поезда никак не обозначается. Ночью у локомотива два П-Б огня у буферного бруса и прожектор. При движении по неправильному пути у локомотива днем и ночью слева горит красный, а справа - П-Б огни.

Обозначение хвоста поезда. Хвост пассажирского поезда обозначается тремя красными огнями (хвостовые фонари). Если к пассажирскому подцеплен грузовой не имеющий постоянного сигнала, то хвост обозначается днем - развернутым красным флажком, а ночью - красным огнем фонаря или красным диском у буферного бруса с правой стороны. Если поезд выводится с перегона на станцию по частям, то хвост части поезда обозначается либо желтым развернутым флагом днем или желтым огнем фонаря ночью справа по ходу поезда. Машинист подает сигнал «Прибытие на станцию не в полном составе» (—.). Во время маневровой работы ночью, при подаче локомотива к составу или проследовании его от состава, у локомотива должно быть по одному П-Б огню спереди и сзади со стороны управления локомотивом.

Ручные и звуковые сигналы

При движении поездов.

Основные сигналы:

• разрешается движение с установленной скоростью - свернутый желтый флажок, П-Б свет фонаря, (-)

• разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении или не более 25 км/ч - развернутый желтый флажок, желтый фонарь (на станции), движение П-Б фонаря сбоку (на перегоне), (-)

• Сигнал остановки - красные флажок, фонарь, движение желтого или П-Б фонаря по кругу, (...)

Сигналы, подаваемые ДСП:

• При отправлении поезда со станции или проследовании им без остановки - белый диск с черной каймой, свернутый желтый флажок, зеленый фонарик, (-)

• При приеме поезда на станцию, остановка которого не была предусмотрена - красный диск, флаг, фонарь, (...)

• Сигналы проводника ПВ:

• При отправлении поезда со станции проводники хвостового и штабного вагонов (за исключением случаев отправления поезда с тупиковых путей - Санкт-Петербург Московский и Москва Ленинградский) провожают станцию до конца платформы днем- желтый свернутый флаг ночью - П-Б фонарь Остальные проводники закрывают сразу после трогании боковые двери и наблюдают за возможной подачей сигналов до конца платформы. При отправлении с тупиковых станций провожает с флажком\фонариком только штаб!

• Сигнал остановки подается красным флагом или фонарем в сторону машиниста, причем головная часть должна продублировать

- Сигналы, подаваемые машинистом

• Опробование автотормозов. Привести в действие - поднятие руки или П-Б фонаря вверх. Отпустить - движение рукой или П-Б фонарем перед собой.

• Привести в денйствие ручной тормоз (—)

• Отпустить ручной тормоз (--)

• При вынужденной остановке на перегоне - вызов проводника с ограждения (-) вызов к локомотиву работников поездной бригады (—..)

• Оповестительный сигнал (-) подается при отправлении поезда, при проследовании станции без остановки, при приближении к станциям, искусственным сооружениям, переездам, при приближении к знаку «Свисток», при виде ручного и переносного сигнала «уменьшение скорости» при неблагоприятных условиях при движении по кривому участку пути, при встрече двух поездов на перегоне.

• Сигнал (-.-) подается при следовании поезда по неправильному пути

• Сигнал Бдительности (.-)подается при проследовании пригласительного сигнала на входном светофоре (мигающий Л-Б сигнал) и условно-разрешающего сигнала на проходном светофоре («Т» в ромбе), когда основной сигнал – красный

• Прибытие поезда на станцию в неполном составе (—.)

• При повреждении контактного провода работники ж/д транспорта подают сигнал опустить пантограф (токоприемник) в сторону идущего поезда - днем - левая рука вверх, правая - перед собой, а ночью движением П-Б фонаря вправо-влево, вверх-вниз.

При маневрах

• Двинуться локомотиву кабиной управления вперед - движение желтого флага или П-Б фонаря над головой, (-)

• Двинуться локомотиву кабиной управления назад - движение желтого флага или П-Б фонаря снизу (—)

• Тише - желтый флаг или П-Б фонарь сбоку (..)

• Стой - движение желтого флага или П-Б фонаря по кругу.