книги из ГПНТБ / Сорокин П.П. Свайные работы

чивается контргрузом (рис. 58,б) в качестве которого может быть, например, использован свайный молот весом 6,5 т поставленный на платформу, перемещающуюся по узкоко­ лейному пути, уложенному в поперечном направлении понтона. Работа копра с борта или торца понтона значительно расши­ ряет эксплуатационные возможности пла­ вучего копра по сравнению с копрами на плотах или баржах.

Для забивки железобетонных свай при­ меняются специально построенные плавучие копры, причем для удобства работы преду­ сматривается вынос стрелы за кроміку борта.

Сваи подают к копру по воде на баржах или по суше в зону, откуда их может взять плавучий копер.

В случае подачи свай на понтоне перевод свай из горизонтального положения в верти­ кальное производят на понтоне.

Если на нем установлен универсальный копер, то все операции по перегрузке- и подъ­ ему свай выполняются самим копром. Такие копры не только не нуждаются в кране, но ■нередко используются как плавучие краны ■при перегрузочных работах.

После забивки сваи необходимо переме­ стить копер к месту забивки следующей сваи. В этом случае плавучие копры перемещаются от одной сваи к другой и от ряда к ряду на якорях и концах (тросах), которыми расча­ ливаются понтоны копров.

Якорные тросы, огибающие кнехты (пар­ ные чугунные, стальные или деревянные тумбы у бортов судна, служащие для закреп­

180

ления швартовых или буксирных канатов) на понтоне, выбираются и стравливаются при помощи ручных или паровых (приводных) лебедок,- установленных на палубе пон­

тона.

При такой схеме копер производит забив­ ку поперечных рядов. По мере продвижения копра якори перекладываются. Трос закреп­ ляют таким образом, чтобы он проходил над головами забитых свай.

Зимой при наличии льда достаточной толщины забивку свай можно производить со льда; при этом для каждой сваи или для

ровная, что отпадает необходимость в устрой­ стве клеток, козел и т. п.

Главное внимание должно быть уделено обеспечению безопасности работы. Для это­ го под брусья или под рельсовые пути копра следует укладывать специальный помост из длинных бревен и досок для передачи давле­ ния от копра на возможно большую площадь льда, если, толщина последнего не гаранти­ рует безопасности при производстве свайных работ. В достаточной прочности льда необ­ ходимо убедиться перед началом работы и затем в процессе забивки свай непрерывно следить за состоянием льда в месте располо­ жения копра. В необходимых случаях лед можно заблаговременно утолстить поливкой его поверхности водой-

Ш

3.Неполадки и способы их устранения при производстве свайных работ

Неполадки при погружении свай. При по­ гружении свай могут возникнуть неполадки, нарушающие нормальный ход работ:

г) повреждения сваи: разрушение острия, головы; срез (скалывание) в поперечном се­ чении и пр.

Отклонение сваи от нормального положе­ ния может быть вызвано неправильной фор­ мой острия, неправильной насадкой башма­ ка, установкой сваи в стрелах, устройством

этому требуется тщательная приемка свай и неослабное наблюдение со стороны бригади­ ра за ходом их погружения.

Если дефект обнаруживается, пока свая забита еще не глубоко (не более '3 м), то ее можно выправить оттягиванием ломами, ле­ бедками, полиспастами с одновременным продолжением бойки; если же свая уже по­ гружена на большую глубину и отклонение значительное, то приходится сваю из грунта

182

погружение сваи, заключаются в препят­ ствиях иа пути продвижения последней. Ха­ рактер препятствия и его размеры иногда выявляют путем забивки одной или несколь­ ких контрольных свай, а иногда путем зон­ дирования— проходки рядом со сваей сква­ жины небольшого диаметра. Некоторое суж­ дение о характере препятствия дает поведе­ ние сваи и молота при ударе: заметное упру­ гое перемещение сваи при значительном под­

о том, как поступать с дальнейшей забивкой, должен, решать мастер или производитель работ.

Резкое увеличение скорости погружения сваи и последующая за этим нормальная ско­ рость могут быть вызваны наличием слабой ■прослойки в грунте. Если же дальнейшее -из­ менение скорости погружения происходит не­ плавно, то можно предположить поломку ■сваи. Причины резкой просадки сваи устанавливавают при ее извлечении из грунта или забивке рядом с ней новой, если требуется,— то более длинонй сваи.

Свай повреждаются по тем же причинам, которые были указаны для резкого умень­ шения скорости погружения. Следует пом­ нить, что поломки чаще встречаются при ра­ боте механическим молотом.

Размочаливание головы деревянной сваи значительно понижает эффект забивки и мо­ жет быть исправлено отапливанием повреж­ денной части нормально к оси сваи с новой/

183

посадкой бугеля. Поврежденная часть желе­ зобетонной сваи, относящаяся согласно про­ екту к конструкции, остающейся над землей, может быть в дальнейшем восстановлена на месте. Если же повреждена подземная часть, то, как правило, дефектная свая заменяется новой.

Неполадки при устройстве шпунтовых рядов. Деревянные шпунтовые ряды обычно имеют небольшую высоту, и тогда обнару­ женные неполадки исправляют путем удале­ ния дефектной шпунтины и замены ее новой. Если деревянные шпунтины, несмотря на мероприятия по сплачиванию ряда при его забивке, отходят «веером» от своего верти­ кального положения в плоскости стенки, выровнять ряд можно забивкой одной или нескольких клиновых шпунтин. При призна­ ках ухода шпунта из проектной плоскости стенки вместе со схватками и маячными сваями вся система должна быть возвращена с помощью оттяжек или подкосов в верти­ кальное положение; еслиэто не удается, то наклонившаяся часть стенки удаляется и за­ меняется новой.

По сравнению с деревянными шпунтовыми стенками высота металлических свай значи­ тельно больше, капитальные затраты в де­ сятки раз выше, срок службы продолжитель­ нее, в связи с чем технические требова­ ния к качеству стенок повышенные и исправ­ ление неполадок играет весьма существенную роль.

К основным дефектам погружения сталь­ ных шпунтов относятся;

184

1) отклонение шпунта от вертикали в пло­ скости стенки (веерность);

2)отклонение шпунта в направлении, пер­ пендикулярном плоскости стенки;

3)погружение шпунтин ниже проектной отметки (увод);

4)недоход шіпунтииы до проектной отмет­ ки (свеча).

Веерность шпунтовой стенки образуется за счет зазоров в замковых соединениях и вызывается тем, что трение в замке больше, чем со стороны грунта. Благодаря этому за­ зоры достигают наибольших размеров в верх­ ней и наименьших — в нижней части и шпун­ тина отклоняется вперед. По мере удлинения стенки отклонения шпунтин от вертикали

забиваемой шпунтины. Но и при центральных ударах молота, как это показывает практика, угоншпунта при погружении вибраторами

ных шпунтин; приданием острию сваи обрат­ ного косого среза, который вызывает силу,

■его проводить систематически в течение всей работы по забивке шпунтового ряда исклю­ чается возникновение веерности.

185

Уход шпунтовой стенки из створа вызы­ вается в основном недостаточным соблюде­ нием строгой вертикальности направляющих,

шпунтины в направлении, противоположном ее уходу при погружении. Если же при этом желаемый результат не достигается, укло­ нившуюся шпунтину или ряд шпунтин извле­ кают из грунта и вновь погружают с соблю­ дением строгой вертикальности, предвари­ тельно исправив направляющие, если они явились причиной неполадок.

Увод забитой сван может иметь место, если вновь погружаемая заклинивается в замке погруженной из-за узости или повреж­ дения замкового соединения. В таком случае забиваемая шпунтина может потянуть за собой уже установленную по проекту и заве­ сти ее ниже проектной отметки. Вероятность такого заклинивания весьма невелика, если замковые части погружаемых элементов тща­ тельно проверены и смазываются как перед установкой очередной шпунтины,' так и во время погружения. Дефект исправляется пу­ тем наращивания уведенной сваи на соот­ ветствующую длину.

Недоход одной или ряда шпунтин (свеча) весьма нежелателен, особенно при вибропо­ гружении без последующей добивки моло­ том: такая свеча не дает возможности погру­ жать следующую шпунтину на требуемую

1 8 6

глубину, так как размеры в плане не позво­ ляют вибропогружателю опуститься ниже верха забитой шпунтины (свечи).

В этом случае приходится решить вопрос, останется ли свеча непогруженной до проект­ ной отметки или же она должна обязательно дойти до этой отметки. В первом случае свеча

на величину необходимой части свечи, потом срезать ее на проектной отметке верха стен­ ки, и только после этого возможно нормальное 'погружение последующих шпунтин нормаль­ ной длины.

4. Разные работы при устройстве свайных сооружений

Извлечение свай. Извлечение забитых свай из грунта может потребоваться при раз­ борке свайных (шпунтовых) сооружении, при неправильной забивке свай и при поломке их во время погружения.

Удаление свай не носит массового’ харак­ тера и вообще встречается сравнительно ред­ ко. Вместо того чтобы вытащить сваю, от­ клонившуюся. от заданного направления или поломавшуюся во время забивки, часто предпочитают забить' рядом с ней новую сваю, на которую и передать нагрузку.

Деревянные сваи, как правило, забивают­ ся неглубоко и удаляются они рядом спосо­ бов, не требующих применения специальных машин. Такие сваи наиболее просто извле­ каются коанами, грузоподъемность которых

1 8 7

достаточна, чтобы преодолеть сопротивление грунта. Неглубоко забитую сваю можно вы­ дернуть тем же копром, при помощи которо­ го она была забита.

При необходимости приложить значи­ тельное усилие можно включить в работу полиспаст, подвешенный на треноге, навивая на барабан лебедки сбегающий конец троса полиспаста. Анало; гичным способом может работать и

кран.

При значительном сцеплении между сваей и грунтом мо­ жно пользоваться (рис. 59) двумя дом­ кратами, которые нужны для первой подвижки сваи, за­ тем можно перейти

более быстрые способы извлечения

сваи при меньшем усилии.

Для выдергивания деревянных шпунтовых рядов в случае повторного их использования обычно применяются краны, оборудованные захватами-клещами, которыми в зависимости от грузоподъемности крана и от'глубины за­ бивки шпунта можно захватывать по одной или по две шпунтины сразу.

Большое значение имеет извлечение шпун­ товых стальных свай, которые благодаря сво­ ей прочности могут служить несколько раз,

1 8 8

■притом без существенного ремонта. Даже ес­ ли сваи оказываются непригодными для вто­ ричной забивки, они все же являются денным материалом, тем более что количество едино­ временно удаляемого металлического шпунта

вбольшинстве случаев бывает значительным.

Всвязи с этим исключительно для вытас­ кивания свай было предложено много раз­ личных приспособлений. В последние годы ус­

тановлено, что наилучшие результаты при вытаскивании глубоко забитых свай и шпун­ товых рядов достигаются при использовании ■вибраторов совместно с крановым оборудова­ нием. Если применяются сваевытаекиватели, ■необходимо строго следить, чтобы этот меха­ низм был точно установлен по одной оси со

•сваей, так как при несоблюдении этого пра­ вила сопротивление сваи вытаскиванию зна­ чительно возрастает. Как только сцепление сваи с грунтом и смежной сваей будет нару­ шено и свая поднята на некоторую высоту, работу вытаскивателя прекращают и даль­ нейшее извлечение сваи осуществляется кра­ ном, причем поднимается свая с прикреплен­ ным к ней вытаскивателем.

-Для извлечения металлических свай при разборке шпунтовых рядов применяются вибропогружатели В-108, ВПП-2, ВПП-4, ВПП-5 и ВПП-6; при этом вибропогружатели ВПП используются для извлечения шпунта без дополнительного оснащения, а вибропо­ гружатели В-104 и В-108 снабжаются специ­ альными амортизаторами, изолирующими стрелу крана от вибраций.

Скорость подъема крюка крана или .копра

189