книги из ГПНТБ / Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник

Рис. 230. Схема комплексной механизации выгрузки цемента из крытого вагона пневматическим разгрузчиком всасывающего действия

На рис. 230 приведена с х е м а к о м п л е к с н о й м е х а н и ­ з а ц и и в ы г р у з к и ц е м е н т а и з к р ы т ы х в а г о н о в с п о м о щ ь ю п н е в м а т и ч е с к о г о р а з г р у з ч и к а в с а с ы в а ю щ е г о д е й с т в и я с подачей цемента в два силоса бетонного завода. Установка состоит из заборного устройства 1 пнев­ матического разгрузчика, шланга 2, осадительной камеры 3, водоколь­ цевого вакуум-насоса 4, напорного шнека 5, приемного бункера 6, пневматического винтового насоса 7, цементного провода 8, силосов 9 и бункера 10. Производительность установки достигает 80—90 т/ч.

Пневматические разгрузчики по сравнению с механическими имеют следующие преимущества: они позволяют осуществлять перегрузку по­ рошкообразных грузов из вагона в приемное устройство склада при удовлетворительных санитарных условиях для обслуживающего пер­ сонала.

К недостаткам этих разгрузчиков относятся: большой расход элект­ роэнергии, малая дальность и высота транспортирования.

Наиболее совершенными складами для цемента являются силосные склады, которые обеспечивают наилучшее использование складской площади и осуществление полной механизации всех погрузочно-раз­ грузочных и складских операций.

В настоящее время строят т и п о в ы е п р и р е л ь с о в ы е м е х а н и з и р о в а н н ы е с к л а д ы ц е м е н т а емкостью от 200 т до 12 тыс. т. Предусмотрена выгрузка как из хопперов-цементо­ возов, так и из обычных крытых вагонов. Во втором случае исполь­ зуются пневморазгрузчики вакуумного типа. Выгруженный цемент поступает на шнек приемного устройства и далее в ковшовый элеватор, которым поднимается вверх и по выпускным патрубкам направляется в аэрожелоба или шнеки, служащие для загрузки силосов.

Для разгрузки хопперов-цементовозов под железнодорожным пу­ тем устроено подвальное помещение, в котором смонтированы два приемных бункера и два пневматических цементоподъемника С-1041.

281

В непосредственной близости от склада устанавливают металличес­ кие силосы емкостью по 300 т каждый, снабженные систедой аэрации и рукавными фильтрами.

Силосы соединены с цементоподъемниками стальными трубопро­ водами диаметром 150 мм.

Для приема, хранения и выдачи цемента на линейных опорных станциях могут быть рекомендованы а в т о м а т и з и р о в а н н ы е с к л а д ы С-753 емкостью до 50 т (рис. 231), которые выпускаются Славнянским заводом строительных машин. Такой склад имеет спе­ циальный приемный бункер, предназначенный для приема цемента из цементовоза с гравитационной выгрузкой. На станции Тапа Прибал­ тийской дороги для увеличения емкости были изготовлены два допол­ нительных металлических силоса по 30 т каждый. Их загрузка и раз­ грузка осуществляются путем присоединения С-753 к пневматической системе склада.

Склад работает в трех режимах: приемный бункер-автоцементо­ воз; приемный бункер — силосные башни; силосные башни — автоце­ ментовоз. Переключение с одного режима на другой осуществляется

282

Для подачи воздуха в аэрожелоба применяют вентиляторы высо­ кого давления типа ЦАГИ-ЦВ-18. Аэрожелоба устанавливают с укло­ ном 4% в сторону транспортирования.

Показатели аэрожелобов приведены в табл. 46.

Т а б л и ц а 46

Техническая характеристика аэрожелобов

П р и р е л ь с о в ы й с к л а д п ы л е в и д н ы х у д о б р е ­ н и й (рис. 232) предназначен для приема от железной дороги, хране­ ния и погрузки на автотранспорт фосфоритной муки и пылевидных из­ вестковых материалов.

Рис. 232. Схема комплексной механизации пылевидных удобрений:

1 — вагон; 2 — разгрузчик С-577; 3 — воздухопровод; 4 — материалопроводы; 5 — пересып­ ное устройство; 6 — бункер-осадитель; 7 — шиек; 8 — указатель уровня материалов; 9 —

283

Г л а в а XII

КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ЗЕРНОВЫХ ГРУЗОВ И СКЛАДЫ

1.Характеристика грузов

Кзерновым грузам относится пшеница, рожь, ячмень, овес, ку­ куруза, просо и др. По железным дорогам эти грузы перевозят в кры­ тых вагонах преимущественно насыпью.

Основные данные зерновых грузов приведены в табл. 47.

Т а б л и ц а 47

Нормально высушенное зерно содержит от 15 до 19% влаги. Повы­ шенная влажность зерна способствует его прорастанию и горению. Зер­ но, имеющее влажность более 17%, разрешается перевозить только на небольшие расстояния и в пункты, оборудованные зерносушилками.

Зерно обладает повышенной гигроскопичностью, поэтому его сле­ дует предохранять от воздействия атмосферных осадков.

Кукуруза, большинство бобовых культур и рис требуют особых условий хранения и перевозки, отличных от принятых для основных зерновых культур. Так, початки кукурузы в период уборки имеют влажность 18—20% и более. Початки хранят в обычных крытых скла­ дах с закромами и стенами реечной конструкции. Просветы между

рейками должны быть 3—4 см.

В складе кукурузы устанавливают реечные вентиляционные трубы сечением 0,5 X0,5 м и высотой 2 м. Пол склада должен быть решетчатым.

285

2. Типы зернохранилищ

Все зернохранилища подразделяют на элеваторы и зерносклады. В зернохранилищах можно принимать, взвешивать, очищать, сушить, обеззараживать, доводить зерно до семенных и экспортных кондиций, готовить его к переработке, хранить длительное время и произво­ дить механизированную погрузку и выгрузку. Их сооружают в со­ ответствии с научно обоснованными расчетами, с учетом физических

ихимических свойств зерна, муки и крупы.

Эл е в а т о р ы — полностью механизированные зернохранилища,

каждое из которых состоит из рабочей башни и силосных корпусов. В нижнем этаже рабочей башни расположены башмаки ковшовых конвейеров (норий). К ним подведены ленточные конвейеры, идущие от приемных ларей и их подсилосного помещения. На последующих этажах башни находится оборудование для очистки и сушки зерна. На верхнем этаже расположены головки ковшовых конвейеров, а ни­ же — весы с бункером для насыпания зерна при взвешивании. После взвешивания зерно поступает в очистительные машины или на надсилосные ленточные конвейеры, которыми доставляется в силосные кор­ пуса.

З а г о т о в и т е л ь н ы е э л е в а т о р ы строят на хлебопри­ емных пунктах. Они имеют приемные устройства для выгрузки зерна из автомашин и погрузки его в вагоны или суда, а также оборудование для взвешивания, очистки и сушки зерна в потоке.

М е л ь н и ч н ы е э л е в а т о р ы отличаются от заготовитель­ ных прежде всего большей емкостью и высокой производительностью оборудования для приемника зерна из вагонов.

П о р т о в ы е и п е р е в а л о ч н ы е э л е в а т о р ы обеспе­ чивают перевалку зерна с железной дороги на водный транспорт или наоборот; имеют мощные приемные и отгрузочные устройства.

Наиболее распространенными зернохранилищами являются з е р - н о с к л а д ы с о стационарными и передвижными средствами механи­ зации. К зерноскладам пристраивают специальные башни или сушиль­ но-очистительные башни с оборудованием для приемки, обработки и отгрузки зерна.

!<-/•* Элеваторы и зерносклады строят, как правило, из негорючих ма­ териалов. Силосные корпуса монтируют из бетонных ячеек круглой (диаметром 3—5 м) и квадратной формы (3x3 м или 4 x 4 м) высотой 25—30 м. Стены зерноскладов возводят из сборных железобетонных элементов и панелей. Асфальтовые полы укладывают по бетонному ос­ нованию. Перекрытия изготовляют из дерева и покрывают асбошифе­ ром или железобетонными плитами и рубероидом.

32 тыс. т зерна, заготовительных — 25—50 тыс. т зерна. Емкость перевалочных элеваторов обычно выше 50 тыс. т.

Если в силосных корпусах квадратного сечения емкость отдельного силоса около 150 т, то емкость круглого силоса обычно составляет

286

600—650 т. Элеваторы с круглыми силосами считаются более эконо­ мичными.

Емкость зерноскладов из сборных железобетонных конструкций достигает 5,5 тыс. т. Имеется проект облегченного зерносклада ем­ костью 3 тыс. т из сборного железобетона.

В новых проектах элеваторов — заготовительных, мельничных, портовых, перевалочных — предусмотрены: дистанционное управление оборудованием с диспетчерского пульта, автоблокировка электродви­ гателей, контрольно-световая производственная сигнализация, радио­ телефонная связь, а также дистанционный контроль температуры зерна в силосах.

из рабочей башни и двух трехрядных силосных корпусов. Силосы квад­ ратного сечения 3,2х 3,2 м и высотой 25,4 м. Высота рабочей башни 46,1 м. Емкость каждого силосного корпуса 5500 т зерна.

Зерно из автомобилей выгружается автомобилеподъемниками в че­ тыре приемных ларя емкостью по 25 т каждый. В эти лари можно раз­ грузить 30—35 автомобилей без пуска механизмов элеватора.

Зерно загружают в вагоны из 14 отпускных бункеров, устроенных в силосах, которые расположены со стороны железнодорожного пути. Общая емкость этих бункеров около 700 т. При элеваторе имеется зерносушилка производительностью 8 т/ч, встроенная в один из силос­ ных корпусов.

Э л е в а т о р т и п а Л-ЗХ 100 емкостью 25 тыс. т зерна оборудо­ ван сушилкой производительностью 48 т. Силосные корпуса этого элеватора состоят из круглых силосов диаметром 6 ж и высотой 30 м. Высота рабочей башни 57 м. Емкость каждого силосного корпуса 12 тыс. т зерна. Автомобили с зерном разгружают на автомобилеподъемниках. Предусмотрено шесть приемных ларей емкостью по 50 т каждый.

Зерно можно подавать в вагоны одновременно тремя нориями (вместо двух в элеваторе типа Л -2х 100) из отпускных бункеров, уст­ роенных в башне. Элеватор Л-ЗхЮО имеет также оборудование для выгрузки зерна из вагонов.

З а г о т о в и т е л ь н ы е э л е в а т о р ы типов Л -Зх 175 и Л-4х 175 соответственно емкостью 2 и 50 тыс. т зерна. Они оснащены зерносушилками производительностью по 32 m/ч. Высота рабочей баш­ ни элеваторов 65,4 м. Размеры силосов, их форма и емкость такие же, как и в элеваторе типа Л -Зх 100. Отгрузка зерна в вагоны ведется од­ новременно тремя или четырьмя нориями через отпускные бункера в башне.

Техническая характеристика заготовительных элеваторов рассмот­ ренных типов приведена в табл. 48.

287

* При трех сушилках.

Продолжительность загрузки вагонов зерном на заготовительных элеваторах через самотечные (отпускные) трубы можно определить по формуле

где ^подг — время на подготовительные операции (открытие люков, установка хлебных щитов, заправка в люки, наполне­ ние отпускной трубы и т. п.), мин\

QB— количество зерна, загружаемого в вагоны, т\ Ят — производительность спускных труб, т/%

4акл — продолжительность заключительных операций, мин. Пример. На погрузочный путь элеватора подан вагон грузоподъем­ ностью 60 т. Элеватор оборудован бункерами емкостью 16,5 т каждый. Диаметр поперечного сечения выпускного отверстия бункера равен D = 0,35 м. Вагон загружается одновременно через две отпускные

трубы tnow = /закл = 2 мин, QB= 60.

Производительность отпускной трубы определяют по формуле

Лт = 3600 Fvyср т!ч.

Скорость потока зерна при проходе поперечного сечения выходного отверстия отпускного бункера

v = X V 3,2gR = 0,55 /3,2 -9,81 -0,09 = 0,92 м/сек,

288

Y — плотность зерна 0,75 т/м3.

Коэффициент заполнения поперечного сечения выходного отверстия отпускного бункера ф на основании опытных данных принимается 0,7.

Ят = 3600-0,095-0,92-0,75-0,7 ■= 162 'т/ч.

Продолжительность загрузки вагона зерном составит:

тами. Их строят обычно при мельничных комбинатах. В большинстве случаев эти элеваторы имеют одинаковую ширину и высоту зданий, шаг колонн, их собирают из однотипных строительных конструкций. От­ личаются они, как правило, по длине. Силосные корпуса формируются из круглых силосов внутренним диаметром 6 м и высотой 30 м.

П о р т о в ы е п е р е в а л о ч н ы е э л е в а т о р ы в отличие от заготовительных и мельничных принимают зерно, уже прошедшее первичную обработку. При перевалке зерна с одного вида транспорта на другой в период кратковременного хранения здесь выполняется его дополнительная очистка и сушка. Силосные корпуса перевалочных элеваторов возводят из силосов диаметром 6 и 7м и высотой 30—40 м. Эти элеваторы имеют производительность 350—500 т/ч, т. е. рассчи­ таны на выгрузку-нескольких маршрутов зерна в сутки или погрузку судна грузоподъемностью до 10 тыс. т за 8—10 ч.

Для выгрузки зерна из речных барж причалы оборудуют пневма­ тическими стационарными или передвижными перегружателями про­ изводительностью до 200 т/ч. Зерно грузят в вагоны при помощи но­ рий через бункера и отпускные трубы с зерноразбрасывателями.

Для погрузки зерна на баржи используются ленточные конвейеры и телескопические трубы больших размеров, имеющих моторный при­ вод и дистанционное управление. Элеваторы оборудованы также устройствами для выгрузки'зерна из автомашин.

5. Механизированные зерносклады

М е х а н и з и р о в а н н ы е з е р н о с к л а д ы строят на хлебоприемных пунктах. На складе имеется'рабочая башня для при-, емки зерна, доставляемого автотранспортом, а также оборудование для погрузки зерна в вагоны, очистки на сепараторах и др. Башня осна-