![](/user_photo/_userpic.png)
книги из ГПНТБ / Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник
.pdfГотовые металлические конструкции складируют на открытых пло щадках в штабеля, высота которых не должна превышать 2 м.
Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1,2 м. При хранении конструкций в вертикальном положении против каж
дого штабеля устанавливают опорные столбы. Столбы закапываются в землю через 2—3 м друг от друга. К ним прислоняют конструкции. Вертикальное хранение конструкций позволяет избежать их канто вания, улучшить условия застропки, рационально использовать склад скую площадь. Кроме того, на поверхности металлоконструкций не скапливается дождевая вода или снег.
Чтобы избежать коррозии от соприкосновения металлоконструк ций с землей, все их элементы устанавливают на подкладки из шпал или бревен. При длительном хранении рекомендуется обмазывать та вотом или солидолом соприкасающиеся с землей опорные плиты, кат
ки, оси и др. |
металлоконструкции так, чтобы плоскость, |
Важно укладывать |
|
на которую нанесена |
маркировка и другие знаки, была доступна |
осмотру. |
|
4. Склады металла, их оснащение и организация работы
Для приема, хранения, выдачи металла и металлоизделий различ ных сортаментов строят специализированные”склады пропускной мощ ностью 50, 100, 150 и 250 тыс. т в год. Такие склады (металлобазы) располагают в районах потребления металлопродукции. Как правило, склады имеют подъездные железнодорожные пути. Разгрузка откры того подвижного состава выполняется кранами, а из крытых ваго нов — вилочными погрузчиками.
Металлопродукция каждого вида хранится на специализирован ных площадках, оборудованных стеллажами или опорами для штабе лирования. Размеры этих площадок определяются расчетом и зависят от установленной нормы запаса, высоты хранения и полезной склад ской нагрузки. Высота хранения при участии стропольщика в застрой ке и отстропке грузов принята 1,5—2,0 м, а при использовании кранов-штабелеров или автопогрузчиков с высоким подъемом вил ■— 4,5—7,0 м.
Расчетная складская нагрузка определяется исходя из среднего заполнения стеллажей или штабелей. В зависимости от вида металло продукции применяют стеллажи различных типов. Так, для сортово го, высококачественного металла и стальных труб наиболее рациональ ными являются стоечные стеллажи, выполненные из зетового профиля или швеллеров. Стеллажи из зетового профиля используют для наи более «ходовых» видов металлопродукции.
При укладке металла в стоечные стеллажи каждую пачку отделя ют прокладками. Для хранения мелких партий высококачественного металла и труб служат фигурные или елочные стеллажи. Листовой про кат хранят в штабелях, а также на стеллажах стоечного типа.
Для доменных ферросплавов и чугуна используют контейнеры сов кового и челюстного типов.
220
[if: |
|
|
□ □ □ □ □ □ □ □ o f |
|
fcjL, |
|||
|
|
|
□PQDDD |
|||||
|
|
JUU!d |
|
|
m |
u m |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
□□ c'd |
D H H Id CsУ |
|
у CZlMJI__о |
|||||
□□ |
|
|
|
ш В Е ш п |
||||
□□ |
1 P O O L |
§ |
|
&□□пгаасдсд |
||||
Ъ |
|
|
i—Tin— \n z i |
|||||
□ |
( Г |
|
|
5 |
|
Cb |
□qraiZD |
|
|
|
|
|
Cs |
|
|
|
|
□ |
l\fг §□□□§[] о □□□□□□□□□□□I'D 1 |
|
|
|||||
|
|
1nnCOClSJ |
|
|
|
□ c j p P C D C D | |
||
□ 1 К_l□ CZ1 □ Е Л Т 1. □ |
CCl C C I C D C D CD C D CD CD C D CCD C D C i 1=1 |
|
||||||
|
|
8 Ш 0 |
■ 72000 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2Ш 00 |
|
|
--------- -I |
|
Рис. 173. Схема |
механизации открытого склада |
металла, оборудованного мосто |
||||||
|
|
|
|
выми кранами: |
|
|
|
|
|
|
|
а — поперечный разрез; б — план |
|
|
|
||
Торцы пакетов металлопроката выравнивают |
при |
помощи специ |
альных т о р ц е в а т е л е й . Пакеты укладывают в торцеватель кра ном. Один конец пакета поднимается, при этом металлопрокат сколь зит по роликам до упора и происходит выравнивание торца.
Для подготовки металлопродукции к погрузке в подвижной состав на каждом складе имеется подсортировочная площадка, емкостью равная двухсуточному грузообороту данного склада. На открытых складах наиболее целесообразно применение мостовых и] козловых кранов. Возможно использование также стреловых кранов. Однако при этом необходимы большие капитальные вложения.
На металлобазах с годовой мощностью 50 тыс. т эффективно при менение козловых кранов. Капиталовложения при оснащении склада козловыми и мостовыми кранами примерно равноценны для металлобаз мощностью 100, 150 и 250 тыс. т в год. Однако при прочих рав
ных условиях мостовые краны более предпочтительны. |
На |
рис. |
173 |
показан о т к р ы т ы й с к л а д с м о с т о в ы м и |
к р |
а н а |
м и |
грузоподъемностью 15 т и пролетом 32 м, оборудованными сменными захватами.
Оснащение кранов магнитными плитами позволяет комплексно механизировать грузовые операции с толстым листом, чугуном, рель совыми скреплениями.
Для металлопродукции, требующей закрытого хранения, разра ботано два типа з а к р ы т ы х с к л а д о в в зависимости от раз
221
меров и веса отдельного, поступающего на базу грузового пакета или места. Закрытый склад первого (кранового) типа предназначен для приема, хранения и выдачи высококачественной стали, стальных труб, тонкого листа и троса, прибывающих в пакетах, пачках или ба рабанах массой до 8 т при длине отдельного места до 8 м.
Закрытый склад второго (рампового) типа принят для складирова ния крепежных изделий, сетки, проволоки, ленты, электротермиче ских ферросплавов и других метизов, поступающих на базу в крытых вагонах при массе одного места не более 1 т.
На складах первого типа разгрузка вагонов, выдача продукции со склада, а также складирование в штабелях тонкого листа и троса вы полняются при помощи мостовых кранов.
Высококачественную сталь и стальной лист хранят в стоечных стел лажах, обслуживаемых мостовым краном (рис. 174), и в специальных стеллажах высотой до 7 м, обслуживаемых краном-штабелером (рис. 175). Применение крана-штабелера позволяет увеличить емкость склада.
Основные показатели открытых и закрытых складов металлобаз приведены в табл. 37.
Н а с к л а д а х р а м п о в о г о т и п а материалы, прибыва ющие на базу в крытых вагонах, разгружают на наружную рампу и затем автопогрузчиками подают внутрь склада.
Здесь предусматривается применение:
а) электропогрузчиков и подвесных кран-балок грузоподъемно стью 1 т ;
б) электропогрузчиков и подвесных управляемых с пола крановштабелеров грузоподъемностью 1 т.
Основные показатели закрытых складов рампового типа металло баз приведены в табл. 38.
А-А В-В
Рис. 174. Закрытый склад металла, оборудованный мостовыми кранами
222
Рис. 175. Закрытый склад метизов, оборудованный кранами-штабелерами
Представляет интерес склад пруткового металла одного из харь ковских заводов. Металл хранится на складе в стоечных стеллажах. Погрузочно-разгрузочные работы и операции по штабелированию выполняются козловыми двухконсольными кранами грузоподъем ностью 5 т. Вылет консолей около 2,5 м. Пролет крана б м. Кра ном выгружают металл с платформ, складируют его и затем подают через специальный люк на цепной конвейер для транспортировки в заготовительный цех. Конвейер длиной около 12 м расположен в тоннеле. К наружным пластинам конвейерной цепи приварены упоры, способствующие более правильному положению прутков на конвейе ре. Подземная конвейерная подача прутков в заготовительное отделе ние обеспечивает бесперебойное снабжение производства.
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 37 |
|
Характеристика складов металлобаз, оснащенных мостовыми кранами |
||||||
Показатели |
Металлобазы годовой мощностью, тыс. т* |
|||||
50 |
100 |
150 |
250 |
|||
|
|
|||||
Емкость, т ........................... |
м2 . . . . |
4885/2305 9170/4020 |
13700/9455 |
22940/15740 |
||
Общая площадь, |
4608/3456 8988/4609 |
14477/9216 |
24120/(9216+6912) |
|||
Длина, м ............................... |
|
144/144 |
144/192 |
144/192 |
240/(192+144) |
|
Количество пролетов . . . |
1/1 |
2/1 |
3/2 |
3/(2х2) |
||
Число кранов, ед.................. |
1/1 |
2/1 |
3/2 |
6 /(2X2) |
||
Использование |
кранов, |
11/3,5 |
20,7/7,0 |
26/13,5 |
45/(17,5+10,3) |
|
ч/сутки............................... |
|
* В числителе приведены данные для открытых складов, в знаменателе —для закрытых.
223
|
|
|
Т а б л и ц а 38 |
|
|
Основные показатели закрытых |
складов рампового типа |
|
|
|
|
М еталлобаза |
годовой мощностью, |
|
|
П оказатели |
|
тыс. т |
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
150 |
250 |
Емкость, т .................................................. |
920 |
1590 |
3285/3225 |
|
Общая площадь, м2 .................................. |
1404 |
2596 |
4300/3456 |
|
Длина, |
м ..................................................... |
78 |
108 |
180/144 |
Пролет, |
м .................................................. |
18 |
24 |
24 |
Число кран-балок или штабелеров, ед. |
1 |
2 |
4 |
|
Использование кран-балок или штабеле- |
5 |
10 |
16/36 |
|
ров по. времени, ч / с у т к и ................... |
||||
Число электропогрузчиков, ед................. |
1 |
1 |
3 |
|
Использование электропогрузчиков по |
2,5 |
6 |
9,7/10,1 |
|
времени, ч /с у т к и .................................. |
На грузовых дворах железнодорожных станций при большом по ступлении металлопродукции выделяются специализированные пло щадки, которые, как правило, оснащаются козловыми электрическими кранами грузоподъемностью 10 т. Применяются также дизель-элек- трические краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 16 т, автокраны и автопогрузчики.
Козловые и стреловые краны на железнодорожном ходу оборудуют ся э л е к т р о м а г н и т н ы м и п л и т а м и (рис. 176), что дает возможность комплексно механизировать погрузочно-разгрузочные работы. Производительность труда при этом по сравнению с оборудо
ванием крюком и стропами повышается примерно |
в 1,5 раза. Краткая |
||||||||
|
|
|
|
техническая |
характеристика |
||||
|
|
|
|
электромагнитных плит, вы |
|||||
|
|
|
|
пускаемых |
|
отечественной про |
|||
|
|
|
|
мышленностью, |
приведена |
в |
|||
|
|
|
|
табл. 39. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кроме электромагнитных плит, |
|||||
|
|
|
|
на кранах применяют простей |
|||||
|
|
|
|
шие рычажные приспособления, |
|||||
|
|
|
|
обеспечивающие |
надежное |
за |
|||
|
|
|
|
щемление |
груза |
при застропке |
|||
|
|
|
|
(рис. 177). Для подъема метал |
|||||
|
|
|
|
лических слитков |
используются |
||||
|
|
|
|
п о л у а в т о м а т и ч е с к и е |
|||||
|
|
|
|
к л е щ и |
с |
упором. Для удер |
|||
|
|
|
|
жания зева клещей в раскры |
|||||
|
|
|
|
том состоянии на одном из |
ры |
||||
|
|
|
|
чагов установлен |
стержень |
на |
|||
|
|
|
|
шарнире, другой конец кото |
|||||
Рис. 176. Магнитная плита |
М-42: |
рого упирается на выступ вто |
|||||||
рого рычага клещей. Когда кле |
|||||||||
/ — литой корпус; |
2 — |
катушки |
соленоида; |
||||||
щи поставлены на слиток, стро- |
|||||||||
3 — кольцо |
для |
подвески плиты |
224
Т а б л и ц а 39
Техническая характеристика грузоподъемных электромагнитных плит
Показатели
Форма ................................................................................
Диаметр, м м .....................................................................
Род тока .............................................................................
Напряжение, в .................................................................
Грузоподъемность при захвате, ш:
Тип электромагнита
М-2 1 М-41
|
Круглая |
785 |
1170 |
Постоянный
2 2 0 /3 8 0
С Л И Т К О В ..................................................................................................................................................... |
0 ,2 0 |
0 ,6 0 |
скрапа ......................................................................... |
0 ,1 8 |
0 ,5 0 |
стружки ..................................................................... |
0 ,0 8 |
0 ,2 0 |
полыцик крюком отводит стержень, клещи смыкаются и при подъеме захватывают слиток.
А в т о м а т и ч е с к и е к л е щ и предназначены для подъема и перемещения двух слитков общей массой до 5 т (рис. 178). Основными элементами клещей являются: траверса 3, рама 1, зажимные рычаги 5, тяги 4, механизм фиксации 2.
|
Техническая |
характеристика |
автоматических |
клещей |
|
|
Грузоподъемность, |
т. . . . |
.................................. |
5 |
14 |
||
Габаритные размеры, мм: |
|
|
1038 |
1830 |
||
длина.......................... |
■ .......................................... |
|
|
|||
ш ирина...................................................................... |
|
|
|
1200 |
1038 |
|
ь ы со т а ...................................................................... |
|
|
|
1500 |
1600 |
|
Масса, |
к г ................................................................................ |
|
|
|
650 |
1000 |
Клещи |
аналогичной конструкции |
предназначаются для |
подъема |
и перемещения слябов массой до 14 т.
Рис. 177. Захват для листового металла грузоподъемностью 4 т
8 Зак. 574 |
225 |
На рис. 179 показана т р а в е р с а грузоподъемностью 9,6 т для п е р е р а б о т к и п а к е т о в с т а л ь н ы х п р у т о в длиной до 4 м.
Для выгрузки из полувагонов и платформ рулонов листовой ста ли и других грузов цилиндрической формы с внутренней осевой поло стью применяется специальный п о л у а в т о м а т и ч е с к и й з а
х в а т д л я п о л ы х г р у з о в , показанный на рис. |
180. |
|
Захват |
имеет сдвоенную клещевину 10, шарнирно |
соединенную |
П-образной |
скобой 12 и одинарную клещевину 3 с |
П-образной |
скобой 1. Обе скобы связаны между собой штифтом 13. К верхним концам клещевин шарнирно прикреплены сдвоенная 7 и одинарная 4 тяги, которые соединены со скобой 5 штырем 6. На штыре свободно качается вдоль захвата маятниковая защелка 8. Колебания защелки ограничиваются направляющей планкой 9. К нижним концам дву-
226
плечих клещевин шарнирно прикреплены башмаки 14, приварены скобы 11 и упоры 2.
Клещевой захват за ско бу 5 навешивают на крано вый крюк крана. При этом маятниковая защелка зацеп ляется за штифт и между П-образными скобами и баш маками обеспечивается зазор, необходимый для установки захвата на рулоне. При даль нейшем опускании крюка крана начинает опускаться верхняя часть захвата и за щелка прутком выводится из зацепления со штифтом. Затем поднимают рулон, ко торый прочно зажат между П-образными скобами и баш маками.
Для освобождения груза верхнюю часть захвата опу скают до тех пор, пока зев маятниковой защелки не ока
жется |
ниже |
|
штифта. |
При |
||
повторном |
подъеме |
груза |
||||
зев |
защелки |
|
автоматически |
|||
упирается в |
штифт, и клеще |
|||||
вины |
|
и скобы |
остаются раз |
|||
жатыми. Захват |
применяется |
|||||
в Херсонском морском порту. |
||||||
Техническая |
характеристика |
|||||
захвата для |
полых грузов |
|||||
Грузоподъемкость, |
т . . |
5 |
||||
Габаритные размеры, мм: |
|
|||||
д л и н а .................... |
|
|
|
2000 |
||
ш и ри н а....................... |
|
|
|
180 |
||
высота.......................... |
|
|
|
2600 |
||
Масса, |
к г ........................... |
|
|
|
710 |
|
Для выгрузки из подвиж |
||||||
ного |
|
состава |
|
металлической |
||
стружки используют краны с |
||||||
грейферными захватами, при |
||||||
чем |
наибольшая |
производи |
||||
тельность кранов достигается |
||||||
при |
работе с многочелюстны |
|||||
ми грейферами. |
|
|
|
Рис. 179. Траверса грузоподъемностью 9,6 т для переработки пакетов стальных прутов длиной до 4 м
Рис. 180. Захват грузоподъемностью 5 т для полых металлических изделий
8* |
227 |
5. Техника безопасности
На складах тяжеловесных грузов необходимо соблюдать следую щие требования техники безопасности.
Прежде чем начать подъем тяжеловесного груза, масса которого близка грузоподъемности крана или автопогрузчика, его отрывают от земли на несколько сантиметров, убеждаются в устойчивости крана (автопогрузчика), исправности тормозов и лишь после этого продол жают подъем. Запрещается подтягивание груза краном или захват груза при косом натяжении грузового каната.
При управлении краном крановщик руководствуется указаниями стропольщика, обмениваясь с ним сигналами в соответствии с инструк цией.
Для перемещения груза краном его поднимают на высоту не менее 0,5 м над встречающимися предметами. Скорость передвижения крана без груза не должна превышать 10 км/ч, с грузом — 5 км/ч.
Стропы накладывают на поднимаемый груз равномерно, без узлов и перекручиваний. Чтобы стропы не перетирались на острых углах поднимаемого груза, под них ставят подкладки.
При кантовании подвешенного на крюк груза строполыцик обязан пользоваться багром. Строп снимают с крюка крана только тогда, когда груз устойчиво помещен на предназначенное место. На кран или автопогрузчик разрешается навешивать только исправные и ис пытанные грузозахватные приспособления, имеющие клейма или бир ки о допускаемой грузоподъемности.
Правилами безопасной эксплуатации на всех стреловых, козло вых кранах крюки грузозахватных приспособлений оборудуются за мыкающими устройствами.
Для застропки длинномерных грузов с гладкой поверхностью (трубы, вала прокатных станов и др.) необходимо обеспечить хорошую затяжку стропов и против скольжения применять деревянные про кладки (рис. 181).
Во избежание несчастных случаев правилами Госгортехнадзора предусмотрен ряд требований к стальным канатам (тросам), применяе мым в качестве грузовых, стреловых, несу
щих и палочных.
Если полученный канат не имеет серти фиката завода-изготовителя, он должен быть испытан. На основе испытания устанавли вают грузоподъемность каната.
Износ стального каната характеризуется главным образом числом перегибов, которые он выдерживает до разрушения.
К траверсе, захватному органу, барабану канат следует крепить таким способом, чтобы исключалась возможность его перетирания. На рис. 182, в показан рекомендуемый спо соб крепления каната заплеткой. В данном случае конец каната обводится вокруг коуша
Рис. 182. Схема сращивания концов канатов:
а, 0 — зажимами; в — заплеткой; / — канат; 2 — коуш; 3 — зажимы
и заплетается на длине, равной не менее чем 15 диаметрам каната, но не короче 300 мм.
Количество пробивок каната прядями при заплетке должно быть
не менее указанного в табл. |
40. |
|
|
||
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 40 |
|
|
Минимальное количество |
пробивок каната прядями |
||
|
|
|
при заплетке |
|
|
|
|
|
|
Число пробивок, не менее |
|
Диаметр каната, мм |
|
прядью |
Половинным числом прядей |
||
|
|
Каждой |
или всеми прядями |
||
|
|
|
|
|
половинного сечения |
От |
До |
15 |
3 |
|
1 |
15 до 28 |
4 |
|
1 |
||
» |
28 |
» 60 |
5 |
|
1 |
Широкое распространение получили U- и Г-образные зажимы (рис. 182, а и б). Расстояние между зажимами и длину свободного конца каната после последнего зажима принимают равными не менее шести диаметрам каната. Гайки на зажимах следует затягивать рав номерно, при этом канат должен подвергаться предварительному на тяжению.
В процессе эксплуатации необходимо следить за степенью затяжки зажимов и состоянием каната под ними. Для этого следует состояние зажимов проверять через 10 дней, а каната на месте сращивания — через 3 месяца путем снятия зажимов.
229