книги из ГПНТБ / Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник

Обслуживащий персонал состоит из водителя и его помощника. Продолжительность цикла обработки контейнера приблизительно

10 лшн.

этого перегружателя обеспечивает операции с контейнерами массой брутто до 30 т. Скорость подъема 0,4 м/мин, максимальная высота подъема 1700 мм.

Рис. 166. Полуприцеп-платформа для перегрузки большегрузных контейнеров

210

Механизм подъема имеет четыре вертикальных гидравлических цилиндра двойного действия с полезным ходом поршня 2790 мм.

Полная синхронизация работы всех цилиндров позволяет равно­ мерно поднимать и опускать контейнер независимо от распределения груза внутри него.

Застропка контейнера обеспечивается при помощи висячей цеп­ ной подвески с крюками (за нижние углы контейнера) или при помо­ щи грузозахватной рамы — спредера (за верхние углы).

Отдельные фазы крепления контейнера регистрируются специаль­ ными лампочками, расположенными на поперечной, более короткой балке грузозахватной рамы.

При любом рабочем положении устройства сигнальные лампочки хорошо видны из кабины водителя тягача. Электронные датчики кон­ тролируют захват, блокировку и освобождение контейнера.

Машина имеет электрическое питание двигателей.

9. Требования техники безопасности

При расстановке контейнеров на площадке необходимо соблюдать установленный габарит приближения контейнеров к подкрановым и железнодорожным путям.

Груженый, а также порожний контейнер разрешается поднимать, зацепив стропы обязательно за все четыре захватных приспособле­ ния. Одновременные грузовые операции с двумя контейнерами разре­ шаются лишь при наличии специальных траверс.

Чтобы подняться на крышу контейнера для его застропки, стропольщики обязаны пользоваться легкими переносными лестницами. На опорах козловых кранов устанавливают специальные площадки с перекидными мостками. Мостки снабжены противовесами, укреплен­ ными со стороны опор крана, и постоянно находятся в поднятом поло­ жении. При остановке крана строполыцик наступает на мосток, ко­ торый опускается в горизонтальное положение. После этого стропольщик переходит на крышу контейнера.

Платформы, подаваемые под погрузку контейнеров, должны иметь исправные боковые и торцовые) борта, запорные устройства, исклю­ чающие возможность открывания бортов в пути следования. Зимой, когда из-за снега или льда коэффициент трения между полом платфор­ мы и днищем контейнера снижается, необходимо очищать пол от снега и льда и посыпать его сухим песком.

При работе с автостропом освещенность на уровне площадки и автоподъездов должна быть не ниже 5 лк.

При строительстве специальных контейнерных пунктов для пере­ работки большегрузных контейнеров необходимо избегать пересече­ ний в одном уровне автопроездов с железнодорожными и подкрановы­ ми путями. При кольцевой схеме автопроездов переезды через железно­ дорожные пути должны иметь охрану или оборудоваться специальны­ ми автоматическими шлагбаумами с соответствующей сигнализацией.

212

Г л а в а IX

КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, МЕТАЛЛОВ, МЕТАЛЛОИЗДЕЛИЙ И СКЛАДЫ

1.Склады тяжеловесных грузов, их оснащение

иорганизация работы

Грузы массой в одном месте более 500 кг считают тяжеловесными. Их, как правило, перевозят на открытом подвижном составе (в полу­ вагонах и на платформах) и перерабатывают при помощи погрузочноразгрузочных машин.

Открытые склады (площадки), предназначенные для переработки тяжеловесных и длинномерных грузов на железнодорожных станциях, обычно оборудуют электрическими двухконсольными козловыми кра­ нами, реже стреловыми кранами и автопогрузчиками. Количество кра­ нов, а также размеры открытых складов зависят от их грузооборота.

Высокие платформы для выгрузки тяжеловесных грузов на коле­ сах устраивают высотой 1100—1200 мм от головки рельса. Там, где отсутствуют высокие платформы, применяют металлические сборно­ разборные аппарели. Аппарели комплектуются из секций. Торцовая аппарель состоит из одной секции, боковая — из четырех и более сек­ ций. Каждую секцию собирают из отдельных элементов (марок). Бригада из 10 рабочих монтирует торцовую аппарель за 40—50 мин.

При отсутствии погрузочно-разгрузочных машин тяжеловесные грузы с железнодорожных платформ могут быть выгружены вручную с обязательным использованием роликовых ломов, тележек, лебедок, домкратов и других приспособлений.

Площадки тяжеловесных грузов разделяют на участки по отправ­ лению и прибытию. Каждый участок может обслуживать несколько назначений.

При переработке тяжеловесных грузов кранами бригада, как пра­ вило, состоит из крановщика и четырех строполыциков. Двое строполыциков выполняют застропку и отстропку грузов и двое — подго­ тавливают места для их укладки. Для более быстрого захвата груза

и их крепление ведут в соответствии с утвержденными Техническими условиями или на основании чертежей и расчетов, утвержденных отделением железной дороги.

214

2. Захватные приспособления для тяжеловесных грузов

Застропка и отстропка тяжеловесных грузов требуют значитель­ ной затраты времени, поэтому огромное значение имеет оборудование кранов у н и в е р с а л ь н ы м и с б о р н ы м и г р у з о з а х в а т ­ н ы м и п р и с п о с о б л е н и я м и. По конструкции их подразде­ ляют на одностренговые, двухстренговые на траверсе, трехстренго­ вые, четырехстренговые и четырехстренговые на траверсе.

Все грузозахватные приспособления должны удовлетворять тре­ бованиям Госгортехнадзора.

О д н о с т р е н г о в о е п р и с п о с о б л е н и е (рис. 168, а) состоит из петли 1, соединительного звена 2, тросовой тяги 3 и крюка 4. Вместо крюка может быть установлен зажим или захват. Эти приспо­ собления применяют для строповки грузов массой до 30 т.

Д в у х с т р е н г о в о е п р и с п о с о б л е н и е (рис. 168, б) состоит из петли, двух соединительных звеньев, двух тросовых тяг

Рис. 168. Универсальные сборные грузозахватные приспособления для тяж ело­ весных грузов

215

и двух захватов. Вместо захватов могут быть установлены крюки, ко­ ромысла и другие специальные зажимы. Указанные приспособления применяют для строповки грузов массой до 125 т.

и трех струбцин. Вместо струбцин могут быть установлены различные зажимы или крюки. Такие приспособления применяются для стропов­ ки грузов массой до 50 т.

Ч е т ы р е х с т р е н г о в о е п р и с п о с о б л е н и е (рис. 168, г) состоит из петли, двух соединительных звеньев, четырех тросовых тяг и четырех струбцин. Приспособления служат для строповки гру­ зов массой до 125 т.

ватов 5. Вместо захватов могут быть установлены различные зажимы, коромысла и крюки. Двухстренговые приспособления на траверсе при­ меняют для строповки грузов массой до 50 т.

тяг 4 и 5. Вместо тросовых тяг могут быть установлены тяги цепные, стропы и другие приспособления для строповки грузов за проушины или отверстия. Указанные приспособления на траверсе применяют для строповки изделий массой до 150 т.

Помимо рассмотренных захватных приспособлений, для тяжело­

216

ловители-упоры 1. Для того чтобы труба не воспринимала осевых нагрузок от поворотных крюков, могущих повредить кромки изде­ лия, на ней предусмотрены ограничители 2. Рабочая часть поворот­ ных крюков покрыта амортизирующей резиной. Транспортируемая труба свободно висит на концах поворотных крюков. Для подъема труб небольших диаметров служат крюки 9 со стропами.

Рис. 171. Захват для погрузки-выгрузки труб

217

Захват с раскрытыми поворотными крюками опускается на трубу так, чтобы ось трубы совпала с осью захвата. Ловители-упоры центри­ руют захват относительно трубы.

При подъеме механизм фиксации расцепляет траверсу с рамой. Траверса, удаляясь от рамы, через тягу поворачивает крюки вокруг своих осей до тех пор, пока они не упрутся в ограничители. При этом нижние части обоих крюков окажутся в трубе и при дальнейшем подъеме захватят ее.

После опускания трубы на платформу концы поворотных крюков выйдут из трубы. При повторном подъеме механизм фиксации соеди­ нит траверсу с рамой, поворотные крюки будут удерживаться в раскры­ том положении.

Грузоподъемность захвата 8 т. Габаритные размеры: 6400 X 780 X X 1680 мм. Масса 835 кг. Максимальная длина трубы, которая мо­ жет быть захвачена, 5195 мм. Диаметр труб 500—1200 мм.

В а к у у м н о - м е х а н и ч е с к и й з а х в а т (рис. 172) для выгрузки листов с гладкой поверхностью состоит из рамы 1, за­ хватных крюков 6, шарнирно соединенных с рамой, траверсы 3, верти­ кально перемещающейся в стойках 2, гидравлического демпфера, цилиндр 10 которого шарнирно соединен с рамой, а шток поршня 11 — с траверсой 3, и вакуумных головок 13, смонтированных на раме.

При опускании захвата на пакет листов пальцы крюков перемеща­ ются в пазах кронштейнов 7, вследствие чего головки устанавливаются на верхний лист пакета и присасываются к нему. Затем захват подни­ мается вверх на канате 4. При этом рабочая жидкость, свободно пере­ текающая при опускании захвата из полости В в полость Б через клапан 9, не задерживается и проходит сквозь регулируемое отвер­ стие Г в полость А, откуда по трубе 8 перетекает в полость В. Вели­ чину проходного сечения отверстия Г, регулируемую винтом с проб-

Рис. 172. Вакуумно-механический захват для гладких листов

218

кой 12, подбирают с таким расчетом, чтобы время полного перемеще­ ния поршня соответствовало времени подъема захвата на некоторую высоту и включению крюков. После переноса листа к месту складиро­ вания захват опускается на ролики 5, головки соединяются с атмосфе­ рой и освобождают лист.

Вакуумными присосными головками управляют вручную поворо­ том рукоятки 14 тяги, соединяющейся с краном, при открытии которо­ го пространство, ограниченное головкой, соединяется с атмосферой и разрежение прекращается.

Грузоподъемность захвата 0,5 т, габаритные размеры 2200 X X 1500 Х1350 мм, масса 560 кг.

3. Условия хранения металлов и металлоизделий

Металлы и металлоизделия подразделяют на черные (чугун, рель­ сы, прокат, трубы и др.) и цветные. Их хранят на открытых и в закры­ тых складах по сортам, маркам, размерам и профилям (в штабелях или на стеллажах).

Профильную сталь крупных сечений и рельсы укладывают на открытых складах в штабеля высотой до 1 м (при работе вручную) и до 3—4 м — при механизированной работе. В первом случае ширина шта­ беля принимается 2—3 м, а во втором — 4—5 м.

Штабеля профильной стали размещают на деревянных подкладках толщиной не менее 10 см, причем такие подкладки укладывают ме­ жду каждыми двумя-тремя рядами по высоте.

Листовую сталь хранят в штабелях или на специальных стеллажах с опорными стойками, а также в закрытых складах. При установке листовой стали на ребро в стеллажи с опорными стойками обеспечи­ вается лучшее использование площади склада и облегчаются грузо­ вые операции.

Сортовую мелкую профильную сталь и трубы малых диаметров хра­ нят на крытых платформах в штабелях или на стеллажах. Кратко­ временное хранение этих изделий допускается и на открытых площад­ ках. Для средней и мелкосортовой стали применяют обычные стелла­ жи-ячейки как деревянные, так и металлические. Расстояние между полками стеллажей зависит от принятого способа механизации работ.

Арматурную сталь укладывают по сортаментам в штабеля высо­ той 1—1,2 м.

Кровельное железо хранят только в закрытых складах пачками, уложенными в штабеля плашмя или на ребро в стеллажах с опорными стенками.

Чугунное фасонное литье и трубы больших диаметров располага­ ют на открытых полощадках по сортам, размерам и форме в штабелях высотой до 1,2 м.

Чугунные трубы укладывают в 3—4 яруса прямыми рядами с де­ ревянными прокладками между ярусами или в клетки с чередованием раструбов в разные стороны в каждом ярусе. Трубы газовые хранят на крытых платформах в стояках или на клетчатых стеллажах.

219