книги из ГПНТБ / Голубков В.В. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства учебник
.pdfПри подъеме груза стропами в конструкции и ветвях стропа воз никают усилия (рис. 183). Масса груза Р при равномерном распреде лении между ветвями стропа вызывает в каждой из них разрывающее усилие N, равное
c°s T
где ------ угол отклонения ветви от вертикали, равный половине угла
между ветвями.
В конструкции стропа возникают одновременно сжимающие уси лия Т, равные
Г = — tg — кГ.
2 2
Из уравнений видно, что при подъеме конструкций одной массы усилия, возникающие в конструкции и ветвях стропа, будут изме няться в зависимости от угла между ветвями — чем больше угол, тем больше усилия.
По правилам Госгортехнадзора стропы рассчитываются на работу под углом а = 90°. Грузоподъемность стропа при этом угле считается номинальной и указывается в паспорте. При уменьшении угла а до
60° грузоподъемность увеличивается примерно |
на V4 номинальной |
и при увеличении угла а до 120° уменьшается на |
х/3. Сжимающие уси |
лия при а = 90° (Т = 0,5 Р) создают опасность разрушения конструк ции при попытке ее подъема стропом. Эта опасность особенно велика при подъеме больших тонкостенных изделий (санитарно-технические кабины, арматурные каркасы и др.). Для того чтобы уменьшить сжи мающее усилие до безопасных пределов, необходимо соответственно уменьшить угол а, что достигается з а м е н о й с т р о п а т р а в е р с о й .
Рис 183. Схема нагрузки канатных стропов в момент подъема груза
230
При эксплуатации ц е п н ы х с т р о п о в необходимо соблюдать следующие основные требования.
При выборе цепей для работы с теми или иными грузами следует учитывать не только их диаметр, но и угол наклона между стропами. При величине угла между стропами 120° две цепи выдерживают та кую же нагрузку, как и одна такого же диаметра, расположенная вер тикально. Безопасная нагрузка (в Т) для цепи определяется как 18 d2, гдес!— диаметр прута, из которого изготовлены звенья цепи. Величина нагрузки на стропы в зависимости от диаметра цепного прута и угла между цепями приведена в табл. 41.
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 41 |
||
|
|
|
Нагрузка |
на цепные стропы |
|
|
|||
|
|
Безопасная нагрузка (Т ) на |
|
|
|
||||
Диаметр |
|
|
|
|
|
|
Предель |
Разрыв |
|
стропы |
стропы из двух цепей, |
расположенных |
ная на |
||||||
прута, |
ное уси |
||||||||
|
|
под углом |
|
|
грузка, |
||||
мм |
из одной |
|
|
|
|
|
Т |
лие, Т |
|
|
цепи |
0° |
30° |
60° |
90° |
120° |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
6,3 |
1,10 |
2,25 |
2,15 |
1,90 |
1,55 |
1,10 |
2,50 |
4,70 |
|
8,5 |
2,50 |
5,05 |
4,85 |
4,35 |
3,55 |
2,50 |
5,60 |
10,50 |
|
12,7 |
4,50 |
9,00 |
8,65 |
7,75 |
6,35 |
4,50 |
10,00 |
18,75 |
|
15,9 |
7,00 |
14,05 |
13,55 |
12,15 |
9,90 |
7,00 |
15,60 |
29,25 |
|
19,0 |
10,10 |
20,25 |
19,55 |
17,50 |
14,30 |
10,10 |
22,50 |
42,20 |
|
22,2 |
13,75 |
27,55 |
26,60 |
23,85 |
19,45 |
13,75 |
30,60 |
57,40 |
Если стропы выполнены из четырех цепей, нагрузку по отношению к стропам из двух цепей можно удваивать только до диаметра цепи 19,0 мм. Относительное удлинение стропов во всех случаях не долж но превышать 10% от первоначальной длины.
Для предотвращения травматизма при производстве погрузочноразгрузочных работ с тяжеловесными грузами следует окрашивать: траверсы балочные, автоматические захваты —чередующимися полоса ми красного и белого цветов под углом 45°; нижний пояс решетчатой траверсы — чередующимися полосами красного и белого цветов под углом 45°, а верхний пояс, стойки, раскосы и т. д. — красным цветом; элементы грузозахватных приспособлений (крюки, серьги, кольца, блоки и т. п.) — красным цветом.
Погрузка и выгрузка тяжеловесных грузов (массой свыше 500 кг) вручную, как правило, не разрешается. В исключительных случаях допускается выполнение таких работ под руководством опытных мас теров с применением исправных такелажных приспособлений (лебе док, домкратов, талей, канатов, цепей, роликовых катков и др.).
Длинномерные балки, рельсы, швеллеры, листы сдвигают к краю платформы и спускают по металлическим или деревянным накатам на землю только при помощи ломов. Особую осторожность необходимо соблюдать при выгрузке труб.
Круглые предметы с узкой поверхностью (бандажи, диски, зубча тые колеса и др.) перемещают плашмя по уложенным слегам или на тележках. Перекатывать эти неустойчивые грузы опасно.
231
Г л а в а X
КОМПЛЕКСНАЯ МЕХАНИЗАЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ И СКЛАДЫ
1. Характеристика лесоматериалов и способы их хранения
Л е с о м а т е р и а л ы подразделяются на круглый лес |
и пило |
материалы (доски, брусья, шпалы). |
|
К р у г л ы й л е с может быть длинномерным (бревна длиной 4 м |
|
и более) и короткомерным — баланс, рудничная стойка, |
пропсы, |
дрова и т. д. (длиной 1—4 м). Лесоматериалы перевозят по железным дорогам преимущественно в полувагонах, на платформах и частично в крытых вагонах. При погрузке их укладывают штабелями встык вдоль подвижного состава: на четырехосных платформах и в полува
гонах. Лесоматериалы длиной |
5—6,5 м располагают |
в два штабе |
||
ля; длиной |
4—4,5 м — в три |
штабеля; длиной 3 м — в четыре |
||
штабеля. |
|
|
|
|
На складах лесоматериалы хранят также штабелями. |
|
|||
Для круглого |
леса применяют четыре основных типа штабелей: |
|||
к л е т о ч н ы е , |
р я д о в ы е |
б е з п р о к л а д о к |
(плотные), |
|
р я д о в ы е |
с |
п р о к л а д к а м и и п а к е т н ы е |
(рис. 184). |
В клеточном штабеле бревна укладывают перпендикулярными ря дами. Такие штабеля применяются обычно лишь по концам рядовых беспрокладочных и пачковых штабелей.
Рис. 184. Способы укладки круглого леса в штабеля:
а — прямая кладка; б — пачками
232
Наибольшее распространение имеют рядовые штабеля, в которых бревна укладывают параллельными рядами, разделенными проклад ками толщиной 6—8 см. Пакетные штабеля применяют при организа ции пакетных перевозок лесоматериалов.
Емкость штабеля круглого леса зависит от диаметра, длины бревен, способа укладки и определяется в кубометрах плотной древесины по формуле
Е = Vф пл. .и3,
где V — геометрический объем штабеля, лг3; Ф — коэффициент заполнения штабеля.
Примерные значения коэффициента заполнения штабеля при раз
личной толщине бревен |
и способах |
укладки приведены в табл. |
42. |
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
42 |
Значения коэффициента заполнения штабеля |
|
|
||
Диаметр бревна |
Хранение круглого леса |
|
|
|
|
|
|
|
|
в верхнем отрубе, см |
пакетами |
на прокладках |
без прокладок |
|
|
||||
18—22 |
0,60 |
0,47 |
0,65 |
|
24—28 |
0,63 |
0,54 |
0,68 |
|
30—40 |
0,65 |
0,60 |
0,72 |
|
Размеры штабелей, их длину и высоту принимают в зависимости от принятых на складе технологии работ и их средств механизации. Вы сота штабеля составляет от 4 до 14 м, а длина — до 400 м.
Пиломатериалы хранят в штабелях прямоугольной или квадрат ной формы. При квадратной форме штабеля его длина и ширина соот ветствуют длине доски, при прямоугольной — ширина принимается равной длине доски, а длина в 1,5—2 раза больше. Высота штабеля при механизированной укладке достигает 8 м.
Штабеля формируют на подштабельных основаниях фундамен тов, которые могут быть деревянными, кирпичными или бетонными. Размеры верхней опорной клетки деревянных фундаментов 30x30 см, площадки кирпичных и бетонных — 25x25 см. Глубина заложе ния фундамента должна быть ниже глубины промерзания почвы. Рас стояние между осями отдельных фундаментов 2—2,5 м. Высота под штабельных оснований зависит от толщины снежного покрова и при нимается от 25 до 85 см.
Поверх фундаментов укладывают брусья сечением не менее 15 см в ширину и 20 см в высоту. Доски укладывают в штабель правильными рядами перпендикулярно брусьям. Между рядами досок устанавли вают прокладки из тех же досок или реек. Коэффициент заполнения штабеля пиломатериалов ориентировочно можно принимать равным 0,5—0,6. Штабель пиломатериалов сверху прикрывают односкатной крышей из двух рядов досок с уклоном 1/8— 1/12 и свесом крыши над штабелем 0,5 м.
233
2. Склады
Специальные лесные склады размещают отдельно от других скла дов на сухих, спланированных площадках, имеющих твердое покры тие и обеспеченных водостоками.
В местах заготовки древесины на прирельсовых лесных складах выполняют следующие основные операции:
выгрузка леса из узкоколейных платформ, автомобилей, речных барж или подъем непосредственно из водоема;
раскряжевка, если лес доставляется на склад в хлыстах (стволы деревьев без сучьев, но с неотрубленной вершиной);
разделка долготья на рудстойку, балансы и дрова, распиловка бревен, разделка шпальной древесины и др.;
сортировка, штабелирование и хранение лесоматериалов; погрузка леса в подвижной состав магистральных железных до
рог и др.
В местах заготовки леса, как правило, организуют склады, рабо тающие по поточному методу. В технологии работы этих складов пре дусмотрена механизация всех операций, начиная от выгрузки хлыстов и кончая погрузкой древесины в железнодорожный подвижной состав.
Принято, что лес с в е р х н е г о |
с к л а д а |
(у лесосеки) |
на н и ж- |
|
н и й с к л а д |
(у железнодорожного пути) доставляется |
в хлыстах |
||
узкоколейным |
железнодорожным |
транспортом |
или автомобильным |
транспортом.
На рис. 185 показана схема верхнего склада лесоматериалов в двух вариантах: первый вариант — при погрузке леса на автомашины авто мобильным мачтово-стреловым краном и второй вариант — при ис пользовании бревноперегружателя. Склад рассчитан на перевалку 30—60 тыс. м3 древесины в год. Суточное количество леса, достав ляемого с лесосек на склад, 120—240 м3.
Общая площадь склада при погрузке автомобильным мачтово стреловым краном 1900—3700 м2, при погрузке бревноперегружате-
лем — 1500—3000 ж2.
Для годового грузооборота в 30 тыс. ж3 древесины трудоемкость погрузочных работ в пересчете на 1 м3леса составляет при автомобиль ном мачтово-стреловом кране 0,33 чел-ч, при бревноперегружателе —
0,4 чел-ч.
Лес с верхнего склада доставляется на нижний склад автотранс портом и выгружается на эстакаду. При годовом грузообороте древе сины 30—60 тыс. м3 полезная длина эстакады принимается 70—140 ж. Емкость склада на эстакаде 520—1040 м3. Высота проезжей части эста кады от уровня головки рельса 4,5 ж, высота складирования лесома териалов 3,5 ж.
На рис. 186 показана схема нижнего склада, где производится разделка хлыстов, доставленных с верхнего склада узкоколейным же лезнодорожным транспортом.
На схеме показаны разгрузочный агрегат с лебедкой 14 и 14' и рас кряжевочная эстакада 15 и 15'. Площадка эстакады имеет длину 75 ж и ширину 15 м, что позволяет одновременно подавать под выгрузку
234
Рис. 185. Схема верхнего склада лесоматериалов:
а — погрузка краном; б — погрузка бревноперегружатслем
Рис. 186. Схема нижнего прирельсового склада лесоматериалов
235
два сцепа с хлыстами. После разделки на установленные сортаменты лес поступает в вагонеточно-сортировочное устройство 16 или 16' с механической откаткой вагонеток. Лесоматериалы рассортировывают против соответствующих штабелей, в том числе: пачки дров 9 и 10 — против штабеля дров 4, балансы 11 — против штабеля балансов 5, рудстойка 12 — против штабеля рудстойки 6, деловая древесина 13 — против штабеля 7, пиловочник и строительный лес — против шта беля 8.
Для укладки пакетов в штабель и погрузки лесоматериалов в под вижной состав 2 магистральных.железных дорог применяют секционные конвейеры, автопогрузчики 1, автокраны 3 или элеваторы ЭЖД.
На лесных складах широко применяют краны на железнодорож ном, автомобильном ходу, мостовые, козловые и др. Для внутрискладских работ служат автолесовозы, специальные автопогрузчики с бо
ковым выдвижным в поперечном направлении |
грузоподъемником |
и грузовой платформой, а автопогрузчики модели |
4008 — с лесными |
захватами. |
|
3. Механизация погрузки лесоматериалов в вагоны
Основным средством механизации на верхних и нижних складах леспромхозов, лесоперевалочных базах являются козловые краны
(рис. 187).
Используются краны бесконсольные, двухконсольные, с одной талью или тележкой, а также с двумя талями или тележками.
Для обслуживания больших нижних складов леспромхозов и скла дов на перевалочных базах, получающих древесину по водным ма гистралям, применяют кабельные краны.
На складах с меньшей емкостью эксплуатируют стреловые краны на железнодорожном ходу. Эти краны оборудуются канатно-петлевы ми стропами или траверсой с такими стропами. Два строполыцика, находящиеся на штабеле, выполняют застропку пачки лесоматериа лов, а третий строполыцик подготавливает место в полувагоне для укладки пачки.
Лесоматериалы укладывают в полувагоне штабелями в пределах высоты боковых стоек нормального размера. Сверху на погруженные штабеля устанавливают еще один штабель-«шапку», который подго тавливают на земле заблаговременно. Для этого применяют специаль ные жесткие грузозахватные рамы, обхватывающие «шапку» с боков и сверху. Снизу под «шапку», лежащую на подкладках, подводят две цепи с рычажным натяжным устройством.
На выгрузку одного четырехосного полувагона лесоматериалов бригада из пяти —семи рабочих, включая крановщика, затрачивает
2—2,5 ч.
Короткомерные лесоматериалы (пропсы, балансы) перевозят обыч но в полувагонах с закрытыми торцовыми дверями. Для лучшего ис пользования грузоподъемности полувагона его борта наращивают,
236
Суженная часть габарита 1-Т (в пределах габарита погрузки) запол няется пакетом трапециевидной формы.
Для пакетирования пиломатериалов (досок,'брусьев), шпал, оба пола применяют брусково-проволочную обвязку (рис. 188). Однако основным средством пакетирования, в том числе и леса круглых сор таментов (пиловочника, балансов, пропсов, рудничной стойки, дров и др.), являются полужесткие стропы следующих типов: ПС-01, ПС-02,
ПС-03, ПС-04 и ПС-05м (рис. 189).
Характеристика стропов и их назначение приведены в табл. 43.
|
|
Характеристика стропов |
Т а б л и ц а 43 |
||||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
Номинальное |
Масса паке |
|
|
|
|
|
|
тов при обвяз |
||
Тип |
|
Назначение |
|
|
сечение пакета, |
||
|
|
|
ке двумя |
||||
|
|
|
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
стропами, т |
|
ПС-01 |
Для обвязки пакетов длинномер |
Ширина |
1350, |
До 5 (6) |
|||
ПС-02 |
ных (досок, брусьев и др.) |
высота |
1300 |
До 6 |
|||
Для формирования пакетов трапе |
Ширина: |
||||||
|
циевидной |
формы |
из |
досок, |
понизу 2700, |
|
|
|
брусьев длиной не менее 3 м |
поверху |
1250, |
|
|||
ПС-03 |
Для формирования пакетов обапо |
высота |
1200 |
До 5 (6) |
|||
Ширина 2800, |
|||||||
ПС-04 |
ла, шпалидр. |
|
|
высота |
1400 |
До 6 |
|
Для формирования пакетов корот- |
Ширина |
2800, |
|||||
(со средней |
комериого круглого леса длиной |
высота |
1400 |
|
|||
стяжкой) |
до 4 м (рудстойка, |
пропсы, ба |
|
|
|
||
11С-05м |
лансы, дрова) |
|
|
Ширина 2800, |
8—12 |
||
Для формирования пакетов бре |
|||||||
(со средней |
вен длиной свыше |
4 м (конст |
высота |
1400 |
|
||
стяжкой) |
руктивное исполнение аналогич |
|
|
|
|||
|
но ПС-04) |
|
|
|
|
|
|
Пакеты |
целесообразно формировать в |
накопительных |
карманах |
||||
(шаблонах), |
размеры |
внутреннего |
сечения |
которых соответствуют |
поперечному сечению пакетов.
Пакетирование может осуществляться и без шаблонов непосред ственно на порталах автолесовозов. При этом необходимо предусмот реть на них соответствующие ширины пакетов.
Длинномерные пиломатериалы можно формировать в пакеты пол ной ширины при наличии автолесовозов с широким порталом (1,5 м).
Если автолесовозов с таким порталом нет, то у сортировочных кон вейеров формируют пакеты шириной 1,1 м и затем к ним на погрузоч ной площадке добавляют лесоматериалы до необходимой ширины пакета.
Для лучшего использования грузоподъемности подвижного состава, а также сокращения сортировочных работ у получателя целесообраз но формировать пакеты из пиломатериалов одной длины или с отступ лением по длине не более 0,25 м.
I Местоположение стропов на пакетах различной длины приведено в табл. 44,
238
Рис. 188. Схема пакета пиломатериалов с брусково-проволочной обвязкой:
/ — пиломатериалы; 2 — верхний брусок; 3 — проволочные хомуты; 4 — нижний брусок
Рис. 189. Многооборотные полужесткие стропы:
/ — пиломатериалы; 2 — верхний брусок; 3 — проволочные хомуты; 4 — нижний брусок ушина для подъема пакета; 5 — боковая тяга; 6 — нижняя стяжка; 7 — средняя стяжка
239