книги из ГПНТБ / Организация и технология ремонта рефрижераторных вагонов

в фильтры для взрыхления заполнителей в течение 10 мин. Затем, открыв вентили 13 и 14, пропускают 2-процентный раствор едкого натра в фильтр / / и 3-процентный раствор соляной кислоты в фильтр / . Вре­ мя регенерации фильтра / — 1 ч 20 мин, фильтра / / — 2 ч 30 мин.

Регенерированные фильтры промывают: / -— водой до нейтральной реакции по метилоранжу, / / — умягченной водой через фильтр / до нейтральной реакции по фенолфталеину. При сливе промывочной во­ ды и растворов из баков / / / и IV открывают вентили 4, 6, 10, 11. Регенерацию необходимо производить после получения каждых 10 м3 дистиллированной воды.

Вканализацию

Рис. 181. Принципиальная схема установки для приготовления дистиллированной воды с применением ионообменных смол

Приспособление состоит из баков 13 и 16, изготовленных из кис­ лотоупорного материала. В дно верхнего бака ввернута труба с двумя кранами. В пробке нижнего крана 15 сделаны два взаимно перпенди­ кулярных отверстия; диаметр одного отверстия 1 мм, другого— 1,5 мм. Верхним краном 14 перекрывают трубу, если необходимо очистить или притереть нижний кран установки.

В верхний бак заливают кислоту, а в нижний — дистиллирован­ ную воду в нужных пропорциях. Поворотом крана 15 при открытом кране 14 регулируют скорость вытекания кислоты из верхнего бака в нижний, чтобы процесс приготовления электролита происходил без существенного нагревания смеси.

Для безопасного разлива кислоты из бутылей и для перемещения бутылей с кислотой на небольшое расстояние применяют специальное приспособление (рис. 182). Оно состоит из каркаса-тележки 4, сва­ ренного из стальных труб, люльки 5 с ручкой 2 и подвижного крон­ штейна 3 для крепления бутыли в люльке. Люльку при переливании кислоты наклоняют с помощью ручки 2. Тележку перевозят, удержи­ вая за ручку 1. Размеры люльки должны позволять разместить стан-

280

дартную бутыль вместе с корзиной, в которой бутыль транспорти­ руется.

Отстающие аккумуляторы снижают общую емкость и работоспо­ собность батареи. Отстающими они называются потому, что разряжа­ ются до установленного конечного напряжения значительно раньше, чем другие аккумуляторы. При дальнейшем разряде батареи отста­ ющий аккумулятор быстро разрядится до нуля. Тогда разрядный ток исправных аккумуляторов, проходя через отстающий аккумулятор,

Рис. 182. Приспособление для разлива серной кис­ лоты из бутылей и для транспортировки

будет заряжать его с обратной полярностью, т. е. на отрицательных пластинах отстающего аккумулятора будет выделяться двуокись свин­ ца, а на положительных — губчатый свинец. В результате перемены полярности пластин (переполюсовки) отстающего аккумулятора его активная масса будет разрушаться, а общее напряжение батареи по­ низится.

Причиной появления отстающего аккумулятора может быть по­ вышенный саморазряд, систематический неполный заряд, сульфатация пластин и т. д. При зарядке батарей в отстающем аккумуляторе не на­ блюдается признаков окончания процесса, плотность электролита и напряжение в нем ниже, чем в остальных аккумуляторах. Поэтому отстающий аккумулятор надо дозаряжать отдельно, чтобы не давать перезаряда остальным аккумуляторам батареи.

Для этого после полного заряда батареи к межаккумуляторным перемычкам отстающего аккумулятора присоединяют через реостат провода от зарядного устройства и продолжают зарядку до появления всех признаков ее окончания. После этого при необходимости дово­ дят плотность электролита в отстающем аккумуляторе до плотности

281

з остальных аккумуляторах и проверяют емкость батареи контроль­ ным разрядом 10-часового режима. Если отстающий аккумулятор не отдает требуемой емкости (разряжается раньше остальных до 1,7 б),

рые неисправности устраняют без разборки батарей, например заде­ лывают трещины в мастике, заменяют поврежденные деревянные ящи­ ки, изношенные выводные конусы или зажимы, дозаряжают отстающие аккумуляторы, устраняют сульфатацию пластин и иногда повышенный саморазряд.

Ремонт батарей с разборкой требуется в случаях, когда они выхо­ дят из строя вследствие коррозии решеток, оплывания или выкрашива­ ния активной массы, коротких замыканий, обрывов цепи внутри ак­ кумуляторов, трещин банок.

Разборка и сборка аккумуляторных батарей производятся в опре­ деленной технологической последовательности с использованием не­ обходимых приспособлений.

Вначале надо'вывернуть пробки и слить электролит. Для отверты­ вания пробок, резьба которых забита кристаллами сульфата свинца, применяют клещи (рис. 183, а) или торцовый ключ (рис. 183, б). За­ тем высверлить перемычки вокруг штырей при помощи трубчатого сверла (рис. 184) и удалить кислотоупорную мастику нагретым скреб­ ком или электроножом (рис. 185, а). Удобен также нож в форме тре­ зубца (рис. 185, б), у которого расстояние между нижними лезвиями равно ширине перегородки бака. Этими лезвиями снимают мастику одновременно с двух сторон перегородки. Третьим лезвием снимают мастику со стенок бака.

Можно применить также приспособление, предназначенное для раз­ мягчения мастики. Приспособление представляет собой отражатель­ ный колпак 5 (рис. 186), изготовленный из белой жести, внутри кото­ рого установлена электронагревательная спираль 7 на фарфоровых роликах 6. Для предупреждения провисания в нагретом состоянии спираль пропущена через керамические трубки 3, укрепленные пла­ стинками 4 на металлической планке 2, которую приваривают или приклепывают к корпусу отражательного колпака.

Электронагревательную спираль изготовляют из проволоки с боль­ шим электрическим сопротивлением. Можно использовать обычную спираль от электроплитки мощностью 300—600 вт.

В нижней части отражательного колпака имеются направляющие пазы /, в которые вставлен выдвижной щиток 10, ограничивающий площадь обогрева при установке батарей различной длины.

Размеры основания колпака предусматривают возможность его размещения на любых батареях, в том числе имеющих большие габаритные размеры по длине и ширине. Для удобства перемещения и установки имеется ручка 8.

Приспособление подключают к сети переменного тока напряжени­ ем 127—220 в. Для присоединения питающих проводов служит штеп-

282

Рис. 183. Клещи (а) и торцовый ключ (б) для вывертывания пробок аккумуля­ торов

Рис. 186. Приспособление для размягчения мастики

283

сельная розетка 9. Проволочные спирали, нагреваясь, размягчают мастику, после чего ее снимают деревянной лопаткой. Чтобы исполь­ зовать мастику в дальнейшем, ее нейтрализуют горячим 10-процент­ ным раствором кальцинированной соды и промывают водой.

Затем надо снять крышку с банки при помощи съемника (рис. 187). Поставив скобу 7 на края банки, вводят пластины 8 в отверстие для пробки и продвигают внутрь, чтобы они разошлись. Опускают фикса­ тор 6, удерживающий пластины, и, вращая рукоятку 3, снимают крышку.

Блоки пластин вынимают, применяя специальное приспособление (рис. 188). Сепараторы удаляют пинцетом, осматривают их и бракуют негодные.

Детали разобранных аккумуляторов промывают в течение 15— 20 мин водой (желательно проточной), затем просушивают на стелла­ жах, осматривают и определяют характер ремонта. Пластина считается пригодной для дальнейшего использования, если ее решетки целы, а активная масса выпала не более чем из семи ячеек в разных местах. Под ушком пластины допускается выпадение активной массы не более чем из двух ячеек. Активная масса должна прочно держаться в решет­ ке, не иметь трещин, пузырей и налета крупнозернистого сульфата свинца. Активная масса положительных пластин должна иметь корич­ невый цвет и быть бархатистой на ощупь. Активная масса отрицатель­ ных пластин должна быть светло-серого цвета, твердой на ощупь.

Покоробленные пластины с неповрежденной активной массой можно выпрямить в тисках или под прессом, как показано на рис. 189. Неболь­ шой налет сульфата на пластинах удаляют ножом. Сильно засульфатированные пластины заменяют.

Негодные (поломанные или выкрошенные) пластины надо отъеди­ нить от баретки кусачками или ножовкой, зачистить вырез баретки * и хвостовик годной пластины. Вставить хвостовик пластины в вырез баретки и приварить электросваркой (рис. 190). Собирать полублоки можно только или из старых одинаково изношенных пластин или из новых. Сборка полублоков из различных (новых и старых) пластин

не разрешается.

Для сварки свинцовых деталей аккумуляторных батарей применя­ ют электросварочный аппарат (рис. 191). Он состоит из угольного элек­ трода 1, вставленного в держатель 2, который соединяется проводом 3 с клеммой вторичной обмотки 5 трансформатора. Вторая клемма вто­ ричной обмотки трансформатора соединяется проводом 6 через зажим 7 со свариваемой деталью 9 или со свинцовым прутком 8. Первичная обмотка 4 трансформатора включается через рубильник в сеть пере­ менного тока напряжением 127 или 220 в.

Крепление угольного электрода в держателе показано на рис. 192. Отводящая втулка 3 под действием пружины 4 прижимает нажимную втулку 2 к угольному электроду, фиксируя его в определенном поло­ жении. Ток к электроду подводится по проводу 7 с зажимом 8 через центральный стержень / держателя. От повреждения провод предо­ храняет спиральная пружина, которая удерживается в деревянной ручке 5 втулкой 6.

284

Для электросварочного аппарата можно использовать любой транс­ форматор, вторичная обмотка которого обеспечивает силу тока до 200 а при напряжении 12 в. Для этой цели во вторичной обмотке любого электросварочного трансформатора необходимо сделать вывод напря­ жением 12 в.

Рис. 191. Схема электросварочного аппарата

Количество витков, соответствующее напряжению 12 в, можно под­ считать по формуле

12я т

2и*

гд е я 2 — количество витков вторичной обмотки, соответствующее на­ пряжению 12 в;

пт — общее количество витков вторичной обмотки трансформатора;

і/т — напряжение вторичной обмотки трансформатора (замеряется вольтметром).

V 3

Рис. 192. Держатель угольного электрода

Вывод делают медной шиной такого же сечения, как и обмотка

286

жением 12 в емкостью не менее 128 а • ч.

Внутреннюю поверхность банки аккумулятора надо промыть и вы­ сушить в течение 20—30 мин в сушильном шкафу при температуре 40— 50° С или на открытом воздухе в течение 2,0—2,5 ч. Затем проверить герметичность банки, для чего сухой и чистый бак устанавливают в ванну с электролитом плотностью 1,04—1,08 г/см3 так, чтобы высота уровня электролита была на 15—20 мм ниже верхних кромок банки. После этого опустить две свинцовые пластины, соединенные через вольтметр с источником тока последовательно, в смежные отделения банки, как показано на рис. 193. Отклонение стрелки вольтметра сви­ детельствует о наличии трещины или большой пористости в стенках банки. При такой проверке можно пользоваться током напряжением 127 или 220 в.

При сборке пластин в полублоки нужно ставить сепараторы реб­ ристой стороной к положительным пластинам. Собранные блоки опрессовывают и устанавливают в бак батареи. Надевают на выводные клем­ мы блока уплотняющие резиновые кольца, ставят крышки и заполня­ ют зазоры между крышками и банками асбестовым шнуром.

в сосуд, добавляют немного олифы или машинного масла и нагревают до 180—200° С, тщательно перемешивая. Через 45—60 мин заливают оставшееся масло, добавляют другие вещества и варят до получения однородной массы. Общая продолжительность варки 2,0—2,5 ч.

287

Затем очищают поверхности штырей перемычек от окислов. Наде­ вают межэлементные перемычки на свинцовые втулки крышек, уста­ навливают шаблон 1 (рис. 194) и приваривают каждый штырь 3 к пе­ ремычке 2. Приваривают выводные клеммы и после остывания свин­ ца наносят на клеммах знаки «+» и «—».

В отремонтированные аккумуляторные батареи заливают электро­ лит до-уровня на 10—15 мм выше верхнего края пластин. Наполненным батареям дают постоять 5—6 ч, затем проверяют уровень электролита

и при необходимости доливают электролит. Батарею, собранную из ста­ рых пластин, можно ставить на зарядку сразу после заливки электро­ лита.

При упрощенном методе ремонта батарею перед разборкой ставят на непродолжительный заряд для превращения сернокислого свинца отрицательных пластин в губчатый свинец. После разборки отрица­ тельные пластины промывают водой, перекладывают брезентовыми прокладками и опрессовывают. Положительные пластины просуши­ вают и удаляют с них активную массу, которую перемалывают, про­ сеивают, перемешивают с электролитом и затем вмазывают в решетки. Восстановленные пластины опрессовывают и просушивают. Собранную батарею заливают электролитом плотностью 1,24 г/см3 и после выдерж­ ки в течение 3—4 ч ставят на заряд.

При заряде положительная клемма батареи должна быть соедине­ на с положительным проводом сети, а отрицательная — с отрицатель­ ным проводом. Если провода сети не помечены, определить их поляр­ ность, а также полярность батареи можно следующими способами:

опустить концы обоих проводов так, чтобы они не касались один другого, в слабый раствор серной кислоты. Провод, около которого начнется сильное выделение пузырьков газа, — отрицательный;

воткнуть концы обоих проводов на расстоянии 3—5 мм один от дру­ гого в разрезанную сырую картофелину. Провод, около которого кар­ тофелина окрасится в зеленый цвет, — положительный. Таким же обра-

288

Рис. 195. Приспособления для переноски аккумуляторных батарей

Захват (рис. 195, б) снабжен двумя сварными лапами 5, которые отогнутыми концами также подводят под верхний борт батареи. При чодъеме за ручку 6 захваты зажимают батарею.

7. Электрооборудование системы стартерного пуска дизеля 4NVD-12,5

От технического состояния электрического оборудования дизеля зависит его надежная и продолжительная работа. Рассмотрим наибо­ лее характерные неисправности в системе стартерного пуска дизеля, способы их выявления и устранения.

1. При запуске дизеля не включается стартер.

Причинами такой неисправности могут быть: большая разрядка аккумуляторных батарей и окисление их штырей; неисправность пе­ реключателя аккумуляторных батарей или предохранителей 80 а, смонтированных в переключателе; неисправность стартера.

Состояние наконечников и клемм проверяют внешним осмотром. Степень разрядки аккумуляторных батарей проверяют нагрузочной

исправен, то следует проверить работу промежуточного реле dl в рас­ пределительном щите (рис. 196). При этом обратить внимание на замы­ кание контактов /—2 этого реле.

289