книги из ГПНТБ / Организация и технология ремонта рефрижераторных вагонов

На участках применяется строгая специализация с разбивкой слеса­ рей на бригады (группы). Количественный состав бригад определяют конкретно в каждом случае.

Для выполнения ремонтных и профилактических работ, обеспечи­ вающих исправное состояние электрического оборудования рефриже­ раторных вагонов, в электроцехе создают отделения и производствен­ ные участки:

ремонта междувагонных электросоединений; ремонта пускорегулирующей аппаратуры и приборов автоматики;

ремонта стабилизаторов напряжения, выпрямителей и осветитель­ ной арматуры;

ремонта электропечей; ремонта электрических машин; отделение испытания;

пропитки и сушки электрических машин; ремонта контрольно-измерительных приборов и радиоаппаратуры; аккумуляторное отделение.

В электроцехах, выполняющих большой объем ремонтных работ, можно создавать отделения для перемотки электрических машин и электроаппаратуры. При отсутствии таких отделений необходимо сда­ вать электромашины и аппараты для замены обмоток неспециализиро­ ванные мастерские или в депо, где имеются обомоточные отделения.

Испытание электрического оборудования вагонов-холодильников и компрессорных агрегатов производят, не ожидая окончания ремонта дизель-генераторных установок и сцепления вагонов секции или поез­ да. Для этого в местах, где производится ремонт электрооборудова­ ния служебных вагонов, а также на позициях подъемочного ремонта в вагоносборочном цехе устанавливают специальные стенды, осна­ щенные типовыми штепсельными разъемами для соединения с розет­ ками вагонов. По показаниям приборов на стендах проверяют работу пускателей, электродвигателей, электромагнитных вентилей, а также величину сопротивления изоляции электромагистралей. Перед пода­ чей тока кузов вагона, находящегося на домкратах, надежно присоеди­ няют к заземляющим шинам.

Отделения и участки электроцеха размещаются вблизи вагоносборочного цеха (цеха подъемки вагонов). Планировка отдельных производственных участков производится исходя из наличия техноло­ гического оборудования с учетом обеспечения поточности ремонтных операций, максимальной механизации и облегчения транспортировки ремонтируемых деталей и узлов.

Расстановка оборудования на производственных участках осущест­ вляется так, чтобы был обеспечен подход к нему для работы, осмотра, смазки, ремонта. В помещениях, куда предусмотрен заезд транспортчых средств, обеспечивается возможность их перемещения в зону дей­ ствия грузоподъемных устройств.

Для повышения качества ремонтных работ на каждом рабочем месте вывешивают схемы, сборочные чертежи, выписки из правил ре­ монта (технических условий) для узлов агрегата, ремонтируемого на данном месте.

140

Помещения электроцеха на высоту 1,8 м облицовывают глазуро­ ванной плиткой или штукатурят и окрашивают в светлые тона масля­ ной краской; выше стены штукатурят и белят известью. Полы насти­ лают керамической плиткой на цементном растворе.

Отделения электроцеха должны иметь естественное освещение че­ рез окна, фонари. Площадь световых проемов должна составлять 20—• 30% площади пола отделения и участков. Во всех помещениях должно быть обеспечено общее и местное искусственное освещение. В вечернее и ночное время освещение производственных участков должно осуще­ ствляться электрическими светильниками с лампами накаливания или люминесцентными лампами. Последним следует отдать предпочтение, так как они обеспечивают более равномерное распределение света и при той же светоотдаче потребляют в два раза меньше электроэнергии, чем лампы накаливания, а качество освещения близко к дневному.

Кроме общего освещения над рабочими местами должны быть уста­ новлены светильники, укрепленные на шарнирных кронштейнах.

Питание ламп общего освещения осуществляется от сети перемен­ ного тока напряжением 220 в. В целях безопасности лампы местного освещения станков, верстаков, испытательных стендов питаются от понизительного трансформатора напряжением 36 в. Питание перенос­ ных электроламп производится от штепсельных розеток, подключен­ ных к понизительному трансформатору напряжением 12 в, при этом штепсельные розетки и вилки должны быть устроены так, чтобы исклю­ чалась возможность включения низковольтного светильника в сеть напряжением 220 в.

Вентиляция отделений электроцеха выполняется приточно-вытяж- ной, обеспечивающей воздухообмен на одного работающего согласно нормам.

Кроме общей вентиляции, предусматриваются местные отсосы для оборудования, где в процессе работы выделяются пыль, газы, пар (про­ мывочные ванны, камеры для очистки, шкафы для пропитки и сушки обмоток и пр.).

На рис. 86 представлена планировка основных отделений и участ­ ков электроцеха. На участке / ремонта междувагонных электросоеди­

Ремонт пускорегулирующей аппаратуры и приборов автоматики осуществляется на участке / / , который разделяется на ряд специали­ зированных рабочих мест. Здесь размещены стол 8 для ремонта и испы­ тания плавких вставок предохранителей и шкаф 9 для их хранения, стенд 10 для испытания пускателей со стеллажом 11, стеллаж 16 для

141

приборов автоматики, верстак 17, стенд 18 для испытания приборов автоматики, письменный стол 19.

Выпрямители, стабилизаторы напряжения и осветительная арма­

стак 22 для их ремонта, стеллаж 23 для хранения выпрямителей, стел­ лаж 24 для осветительной арматуры, ванна 25 для промывки деталей, верстак 26 для ремонта осветительной арматуры, стенд 27 для испы­ тания угольных стабилизаторов и верстак 28 для их ремонта.

На участке IV ремонта электропечей установлены стеллажи 12 и 14 для неисправных и отремонтированных электропечей и верстак 15 для их ремонта. Кроме того, здесь же размещается установка 13 для очист­ ки деталей пускорегулирующей аппаратуры, приборов защиты и авто­ матики.

Электрические машины ремонтируются на участке V, где разме­ щены: стеллаж 34, гидравлический пресс 30, стол 31 для сборки электромашин малой мощности, электрошкаф 32 для нагрева под­ шипников, верстак 33 для ремонта деталей, стол 35 для разборки электрических машин, ванна 36 для промывки деталей, шкаф 37 для обдувки воздухом электрических машин, сверлильный станок 38, балансировочный станок 39, станок 40 для бандажировки и продорожки коллекторов, намоточный станок 41, ванна 42 для пайки пе­ тушков коллекторов и стол 43 для сборки электродвигателей повы­ шенной мощности.

Испытание отремонтированных электродвигателей, генераторов и преобразователей производится на участке VI, который оснащен камерой 44 для испытания обмоток электрических машин, стендом 45 для испытания подвагонных генераторов совместно со стабилизато­ рами напряжения, стендом 46 для испытания преобразователей,

и эмалей, бак 52 для пропитки электромашин, бак 53 для пропитки катушек, сушильный шкаф 54, стеллаж 55 и камера 56 для окраски электр одвигателей.

Ремонт электрических' машин и другого оборудования связан с подъемом и перемещением тяжелых деталей, поэтому для повыше­ ния производительности труда и его облегчения в электроцехе уста­ новлена кран-балка 29 грузоподъемностью 2 Т.

Аккумуляторное отделение, планировка которого показана на рис. 87, имеет семь изолированных помещений, в которых размещены:

/— участок ремонта щелочных аккумуляторов;

// — участок зарядки щелочных аккумуляторов;

// / — участок приготовления и регенерации щелочного электро­ лита;

IV — зарядная станция;

V — участок приготовления кислотного электролита;

143

VI — участок зарядки кислотных аккумуляторов;

VII — участок ремонта кислотных аккумуляторов.

На участке / размещены: установка / для слива электролита и промывки аккумуляторов, приспособление 2 для снятия резиновых чехлов, ленточные транспортеры 3 и 9, установка 4 для обмывки и 5 для испытания резиновых чехлов, стеллаж 5, монтажный стол 7, стол 8 для разборки и ремонта аккумуляторов, камера окраски аккумуля­

кумуляторов, дозатор 14 для разливки электролита.

Зарядка щелочных аккумуляторов производится на участке / / на специальных стеллажах-транспортерах 15, с которых заряженные аккумуляторы поступают на электрокары для транспортировки к ва­

шкаф 19 для хранения щелочи, бак 20 для дистиллированной воды и дистиллятор 21. Здесь же на высоте 2,5 м от пола смонтирована уста­ новка для приготовления и регенерации электролита.

В помещении IV размещена зарядная станция с распределитель­ ными щитами 16 и преобразователями 17.

Приготовление кислотного электролита осуществляется на участ­ ке V, где размещены бак 22 для кислотного электролита, шкаф 23 с вы­

стеллажи 28 и 40, стенд 29 для проверки банок и крышек, стол 30 для ремонта банок, стол 31 для сборки аккумуляторов, подогреватель ма­ стики 32, шкаф 33 для приспособлений и инструмента, приспособле­ ние 34 для пайки полублоков, стол 35 для разборки и ремонта полу­ блоков, ванна-душ 36 для промывки блоков и полублоков, стол 37 для разборки аккумуляторов, моечная установка 38 для наружной об­

Помещения аккумуляторного отделения должны удовлетворять следующим требованиям. Стены и перегородки должны быть тщатель­ но оштукатурены, загрунтованы и окрашены. Стены помещения для приготовления электролита, ремонта аккумуляторов и их зарядки должны быть окрашены кислотоупорной и щелочеупорной краской и на высоту 2 м облицованы глазурованной плиткой. Строительные кон­ струкции и технологическое оборудование также необходимо защищать от разрушающего действия агрессивной среды. Для этой цели их по­ верхности покрывают слоем грунтовки толщиной 1,0—1,5 мм, а затем окрашивают кислотоупорной и щелочеупорной краской. Грунтовкой и шпаклевкой служит силикатная мастика.

145

плитками с промежутками между ними 5—8 мм, залитыми горячей массой (три части асфальта на одну часть каменноугольной смолы).

Высота помещения аккумуляторного отделения должна быть не менееЗм. Эта высота обеспечивает необходимый объем помещения, при котором значительно уменьшается опасность образования в воздухе повышенной концентрации паров серной кислоты, свинца и его окис­ лов, выделяющихся при ремонте и зарядке аккумуляторов.

Электропроводка во всех помещениях аккумуляторного отделения должна быть выполнена проводом ПР-500 соответствующего сечения. Провод укладывают в стальных или стеклянных трубах, торцы кото­ рых заливают гудроном.

Осветительная арматура на всех участках (особенно на участке за­ рядки аккумуляторов, где возможно скопление гремучего газа) долж­ на быть герметична и взрывобезопасна (лампы помещают в герме­ тично закрытые колпаки).

Особое внимание следует обратить на устройство приточно-вытяж-

гревателями мастики предусматривают устройства местного отсоса (зонты, короба и пр.). Вытяжная вентиляция на участках ремонта ак­ кумуляторов и приготовления электролита должна обеспечивать 2,0— 2,5-кратный обмен воздуха в час. Участок зарядки аккумуляторов обо­ рудуют приточно-вытяжной вентиляцией, рассчитанной на 6—8-крат­ ный обмен воздуха в час.

Приточная вентиляция должна обеспечивать вентиляцию всего по­ мещения. Для обеспечения хорошего воздухообмена следует отсасы­ вать воздух из верхней части помещения, а подавать — через отвер­ стие в распределительной трубе, расположенной внизу, на высоте не более 1 м от поверхности'пола. Скорость поступающего в помещение воздуха должна быть не более 0,1 місек.

Для обдувки аккумуляторных батарей и их деталей на участок ре­ монта подводят трубопровод сжатого воздуха (давление 3—ЪкГІсм2).

В отделении для ремонта контрольно-измерительных приборов имеется три участка: регулировки и проверки электроизмерительных приборов и приборов контроля за температурой; ремонта электроиз­ мерительных приборов, приборов контроля за температурой и радио­ приемников; ремонта, регулировки и проверки манометров.

Поскольку объем профилактического ремонта радиоприемников рефрижераторных секций и поездов незначителен, нецелесообразно создавать особый участок. Для этой цели выделяется рабочее место на участке электроизмерительных приборов.

Помещения, отведенные под отделение ремонта контрольно-измери­ тельных приборов, должны иметь хорошее естественное освещение, чтобы днем можно было работать без искусственного света. Стены, по-

146

лы и потолки не должны быть подвержены вибрации и сотрясениям. Стены и потолки окрашивают масляной краской светлых тонов, полы покрывают линолеумом. Помещения оборудуют вентиляцией, исклю­ чающей возможность засасывания пыли от соседних помещений и с ули­ цы. Номенклатура оборудования отделения определяется характером выполняемых работ, а количество оборудования зависит от их объема.

На рис. 88 показана примерная планировка отделения для ремон­ та контрольно-измерительных приборов в рефрижераторном вагонном депо.

На участке / регулировки и проверки электроизмерительных при­ боров и приборов контроля за температурой размещены: шкаф / для хранения эталонных приборов; стенд 2 для проверки электроизмери­ тельных приборов постоянного тока; стенд 3 для проверки приборов переменного тока; письменный стол 4; стол 5 для регулировки прибо­ ров; стенды 6 и 7 для проверки и регулировки приборов контроля за температурой; стеллаж 8 для приборов; стулья 9.

Участок I I ремонта электроизмерительных приборов, приборов контроля за температурой и радиоприемников оборудован: рабочим

ламп 12; стеллажом 13 для радиоприемников; столами 14 для ремонта приборов; стеллажами 15 и 16 соответственно для неисправных и от­ ремонтированных приборов; столом 17 с часовым токарным станком; муфельной печью 18; пробивным трансформатором 19; стендом 20 для снятия характеристик термисторов; холодильной камерой 21; шкафами 22 и 23 для запасных частей и материалов; шкафом 24 для инструмен­ та и приспособлений; шкафом 25 для одежды.

Ремонт, регулировка и проверка манометров производятся на уча­

станком; шкаф 31 для хранения эталлонных приборов; шкаф 32 для запасных частей и инструмента; стеллаж 33 для отремонтированных манометров, шкаф 34 для одежды.

2. Электрические машины

Длительная и бесперебойная работа электрических машин может быть обеспечена только при правильной эксплуатации, тщательном уходе, своевременном и качественном выполнении ремонта.

Периодические осмотры синхронных генераторов производят при неработающих дизелях, а электродвигателей — только во время остановок механизмов, приводимых в движение этими двигателями. Подвагонные генераторы осматривают на длительных стоянках поезда. Во время таких осмотров выполняют следующие работы:

снимают плавкие вставки с предохранителей, чтобы двигатель нельзя было включить;

полностью очищают доступные части электрической машины; осматривают устройства крепления машины;

148

проверяют плотность насадки шкива или муфты; проверяют затяжку крепящих болтов на крышках;

осматривают щеткодержатели и проверяют их положение на кол­ лекторе или кольцах;

проверяют износ подшипников и наличие в них смазки; осматривают доступные части обмоток статора и ротора; проверяют плотность контактов подводящих проводов.

Капитальный ремонт электрических машин с перемоткой произ­ водится в специализированных мастерских, поэтому в электроцехе рефрижераторного вагонного депо осуществляется лишь текущий ремонт.

Текущий ремонт производится с частичной или полной разборкой машины. При этом устраняются дефекты и неисправности, выявленные при периодическом осмотре в эксплуатации, заменяются изношенные детали, производится общая очистка всей машины.

При текущем ремонте выполняются следующие виды работ: чистка электромашины — продувка сжатым воздухом. Обтирка

всех металлических поверхностей вначале салфеткой, смоченной в бен­ зине, а затем сухой, тщательная протирка клеммного щитка, колец, коллектора, щеткодержателей и т. п.;

проверка подшипников — вскрытие подшипников, очистка от смаз­ ки и при необходимости промывка. Замена неисправных подшипни­ ков, заполнение подшипников соответствующей смазкой;

осмотр щеткодержателей — осмотр траверсы щеточного механизма, проверка пришлифовки щеток и соответствия данному типу машины марки щеток в комплекте, замена и притирка износившихся щеток, очистка щеткодержателей, пальцев, изоляторов;

осмотр токоведущих частей — проверка состояния контактных ко­ лец или коллектора, при необходимости очистка, продороживание, обточка, шлифовка. Проверка пайки петушков, а также плотности контакта подводящих проводов, проверка исправности наконечников, поджатие ослабших гаек. Тщательный осмотр клеммного щитка, за­ мена неисправных зажимных болтов, зачистка и поджатие контактов;

осмотр обмоток, наружная проверка изоляции лобовых частей, в случае необходимости — покрытие изоляцией и бандажировка. Ос­ мотр полюсных катушек, проверка прочности их крепления. Профи­ лактическая сушка и пропитка обмоток, покрытие отделочными лаками;

замер зазора между ротором и статором и разбега вала ротора; проверка крепления и плотности насадки шкива, полумуфты; проверка наличия и надежности затяжки всех крепящих болтов на

крышках и фланцах подшипников, подшипниковых щитах; проверка надежности крепления и наличия вибрации вентилятора;

исправление небольших поломок корпуса, выводных коробок, вен­ тиляторов и кожуха машины;

окраска внутренних поверхностей подшипниковых щитов и общая наружная окраска;

пробный пуск — проверка нагрева подшипников, разбега ротора, отсутствия шумов и искрения на коллекторе и кольцах;

149