книги из ГПНТБ / Реконструкция глубоких шахт

видно, что реконструкция подъемных установок шахты «Цент­ ральная» проходила в таком же порядке, как и на шахте «Новая» рудника им. Р. Люксембург, с той лишь разницей, что наибольшая грузоподъемность скипов, достигнутая на шахте «Центральная», составляет 20 т.

/Ф50Р0

-22000-

Л 1

-5S2S0

Рис. 6. Схема подъема шахты «Центральная» рудника им. XX Партсъезда со

подъема разгрузка скипа изменилась, изменился кинематический режим работы подъема, изменилась схема управления подъемной

50

этажными клетями после замены двухбарабанных машин типа 2X5X2,3 однобарабанными с разрезным барабаном.

При этой реконструкции схема подъема значительно измени­ лась. Для работы с гор. 630 м потребовалось наращивать копер

Рис. 7. Схема подъема шэхты «Центральная» рудника им. XX Партсъезда со скипами грузоподъемностью 20 т, разгружающимися через дно, двухэтажной клетью и новыми подъемными машинами:

на 24 м. Новая скиповая подъемная машина позволяла поднимать скипы грузоподъемностью 20 т с гор. 780 м.

Кроме наращивания копра был реконструирован полностью привод подъемной машины. Редуктор установлен с зацеплением

4* 51

Новикова. Передаточное число увеличено до 11,5 вместо 9,5 предыдущего редуктора. Это позволило понизить максимальную скорость движения скипов до 9,1 м/с, т. е. приблизить к реальным скоростям, допускаемым армировкой ствола шахты. При этом улучшается использование новых электродвигателей, мощность каждого из которых составляет 1850 кВт.

Если на шахте им. Орджоникидзе (рудник им. В. И. Ленина) удалось повысить грузоподъемность скипов в процессе малых реконструкций в 1,67 раза, на шахте «Новая» (рудник им. Р. Люк­ сембург) в 1,75 раза, то на шахте «Центральная» этот коэффи­ циент достиг 2, что указывает на высокую эффективность малых реконструкций.

Реконструкция скиповой подъемной установки шахты «Южная» рудника им. XX Партсъезда осуществлена в два этапа, что позво­ лило увеличить грузоподъемность скипов с 10 до 20 т. Коэффи­

гор. 480 м (высота подъема 561 м). Это дало повышение произ­ водительности подъема на 50%.

Когда горные работы вели на гор. 480 м, потребовалась вторая реконструкция скипового подъема, она была проведена в 1969 г.

подъемности подъемных сосудов для компенсации падения произ­

типа 1X5X4,71/0,5. Редуктор был заменен новым с зацеплением Новикова. Вместо двух двигателей по 1350 кВт, были установлены два двигателя по 1750 кВт. В связи с увеличением передаточного числа редуктора с 9,5 до 11,5 максимально возможная скорость движения скипов была уменьшена с 11 до 9,1 м/с. Скипы грузо­

(увеличена емкость). Для обслуживания шкивов на копре был оборудован лифт.

Необходимо отметить, что нижняя часть нового копра была расположена за пределами старого в сторону машинного здания, что позволило производить монтаж нового копра, шкивов и уко­ сины при работе подъемов на старый копер. Поэтому простой шахты при реконструкции был связан только с демонтажем ста­ рой подъемной машины, редуктора и электродвигателей и монта­ жом новой подъемной машины, редуктора и электродвигателей.

52

Реконструкция была приурочена к праздничным дням и к пере­ пуску скипов на нижележащий горизонт, поэтому простой шахты был равен 5 дням.

Вторая реконструкция скипового подъема позволила увели­ чить его производительность на 33% и обеспечить работу скипо­ вого подъема с гор. 780 м. Характерной особенностью реконструк­ ции шахт «Южная» и «Центральная» рудника им. XX Партсъезда является значительное повышение высоты копра. Однако связан­ ное с этим увеличение углов наклона струн канатов к горизонту

Реконструкция скиповой подъемной установки шахты «Больше­ вик» рудника им. Коминтерна. Шахта «Большевик» — одна из ста­ рейших шахт Кривбасса. Проходка ствола и оборудование поверх­ ности относятся к 1910—1919 гг. В период фашистской оккупации города шахта была разрушена. После восстановления на шахте были навешены скипы грузоподъемностью 5 т. В 1954 г. скипы грузоподъемностью 5 т были заменены скипами грузоподъем­ ностью 10 т. Это была первая реконструкция шахты, позволившая увеличить вдвое производительность подъема.

Для вскрытия и отработки гор. 543 м. была произведена вто­ рая реконструкция скипового подъема с заменой двухбарабанной подъемной машины типа 2x5X2,3 однобарабанной с разрезным

приемного бункера, навешен новый скип с разгрузкой через дно,

в Кривбассе скипов, разгружающихся через дно.

Шахта «Большевик» была первой шахтой, испытавшей работо­ способность и эксплуатационную надежность таких скипов. Кроме навески скипов с донной разгрузкой (в отступление от общей схемы малой реконструкции шахт с заменой скипов грузоподъем­

54

ca. Способов реконструкции рам или установки подушек было много. Установка подушек на шахте «Большевик» является одной из разновидностей приспособления существующих рам для обес­ печения работы существующего электродвигателя на вновь уста­ навливаемый редуктор.

Ф5000

Рис. 9. Схема подъема шахты «Большевик» рудника им. Коминтерна после ре­

Таким образом, малые реконструкции скипового подъема шах­ ты «Большевик» позволили увеличить грузоподъемность скипов с 5 до 15 т, т.е. увеличить производительность подъема в 3 раза.

55

усилена подъемная машина типа 2X5X2,3, что позволило подни­

и новой подъемных машин пришлось поднимать существующие

56

мощностью рудника по горным возможностям и производитель­ ностью подъемных установок. Для уменьшения этого разрыва была проведена четвертая реконструкция скипового подъема, в резуль­

машина типа 1X5X4,62/0,6 обеспечивала наибольшее статическое натяжение ветви каната 32 000 кгс и наибольшее статическое не­ уравновешенное усилие 24 000 кгс.

Расчеты показали, что при навеске скипов грузоподъемностью 20 т для работы с гор. 715 м необходимо максимальное статиче­ ское натяжение ветви каната 45 117 кгс и статическое неуравнове­ шенное усилие 33217 кгс. В 1961 г. по согласованию с Ново-Кра­ маторским машиностроительным заводом существующую подъем­ ную машину типа 1X5x4,62/0,6 усилили. После усиления подъем­ ная машина допускала наибольшее статическое натяжение ветви каната 50 000 кгс и наибольшее статическое неуравновешенное уси­ лие 35 000 кгс.

Для возможности работы скипами грузоподъемностью 20 т необходимо было усилить копер и укосину. Расчеты динамики подъема показали, что при искусственном охлаждении неприспо­ собленных для этого электродвигателей возможна работа подъема со скипами грузоподъемностью 20 т. При этом эффективная мощ­ ность составляет 2700 кВт, т. е. 100%-ное использование установ­ ленной мощности. При естественной вентиляции двигатели нор­ мально обеспечивали подъем скипов грузоподъемностью 17,5 т.

Существовавший редуктор не обеспечивал работу со скипами грузоподъемностью 15 т. В связи с этим были поставлены новые шестерни, допускающие предельный крутящий момент на тихоход­ ном валу ПО тс-м. Проверка нагрузки на редуктор показала, что при работе со скипами грузоподъемностью 20 т кратковременная перегрузка редуктора составляет 12%, а при работе со скипами грузоподъемностью 17,5 т — 4,2%. Таким образом, работу скипо­ вого подъема со скипами грузоподъемностью 20 т, разгружаю­ щимися через дно, нельзя было рекомендовать как нормальную. Однако, учитывая необходимость повышения производительности этой шахты и исходя из целесообразности работы скипового подъема с максимальным использованием существующего механи­ ческого и энергетического оборудования, институт Кривбасспроект разрешил работу скипового подъема со скипами грузоподъем­ ностью 20 т в особом режиме эксплуатации (форсировка работы электродвигателей, перегрузка редуктора) под наблюдением треста Ленинруда и механической службы рудника. При этом рекомен-

57

на рис. 10.

|- : 8 Ш 0 И

Р.чс. 10. Схема подъемов шахты им. 50-летия газеты «Правда» со скипами

тальной скиповой подъемной установки можно судить о возмож­ ности проведения подобных реконструкций на других скиповых подъемах шахт Кривбасса.

В экспериментальном режиме двигатели скиповой подъемной установки проработали три года, а затем были отправлены на капитальный ремонт в связи с большим износом. Эти двигатели

58

проработали 10 лет, из них 3 в форсированном режиме. На место снимаемых двигателей поочередно были установлены аналогичные по характеристике двигатели. Пятая малая реконструкция скипо­ вого подъема позволила увеличить производительность подъема еще на 33%, доведя коэффициент увеличения грузоподъемности скипа до 2.

пового подъема шахты им. 50-летия газеты «Правда» с гор. 790 м. Это была цель шестой реконструкции скипового подъема, при которой была заказана и установлена новая подъемная машина типа 1x5X4,71/0,5 со специальной утолщенной футеровкой для возможности в будущем перенарезки канавок под другой диаметр каната. Эта машина обеспечивала работу скипов грузоподъем­

Максимально возможная скорость движения скипов осталась равной 9,1 м/с.

Все реконструкции подъема, связанные с заменой привода или подъемных машин, проводились в сжатые сроки. Остановка шахты не превышала 5—7 рабочих дней. Все работы, которые можно было сделать без остановки шахты, выполнялись заранее. К мо­ менту остановки шахты заканчивали все подготовительные работы.

Реконструкция скиповой подъемной установки шахты «Север-

'ная» рудника им. Кирова. Шахта «Северная», построенная в 1954 г., является относительно новой шахтой. Первоначально она пред­ назначалась для вентиляции северного крыла и в качестве запас­ ного механизированного выхода на дневную поверхность.

Проводившиеся в период строительства шахты геологоразве­ дочные работы выявили значительные дополнительные запасы руды с гор. 326 м и ниже. В связи с этим было принято решение переоборудовать шахту «Северная» в добычную, оснастив ее двумя скипами грузоподъемностью по 10 т и одной клетью с противо­ весом, также оборудовав поверхность для переработки и отгрузки добытой руды.

Значительный прирост запасов железной руды увеличивал производственную мощность рудника им. Кирова по горным воз­ можностям. В то же время подъемные возможности с понижением горных работ уменьшались. Так, встал вопрос о реконструкции скипового подъема шахты «Северная». В то время уже накопился опыт выполнения малых реконструкций в Кривбассе.

В 1962 г. была произведена реконструкция скипового подъема шахты с заменой скипов грузоподъемностью 11 т скипами грузо­ подъемностью 20 т. При этом двухбарабанная подъемная ма­ шина типа 2X5X2,3 была заменена однобарабанной с разрезным барабаном типа 1X5X4,62/0,6. К существующему электродвига-

59