книги из ГПНТБ / Пожитков В.И. Монтаж и ремонт бумагоделательных машин

Опоры и подвески трубопровода устанавливают по предвари­

положения тяги на половину величины теплового расширения тру­ бопровода в сторону, обратную перемещению его при тепловом уд­ линении.

Одновременно с разбивкой трассы и разметки мест установки

няют в блоки; подгоняют стыки укрупненных и смежных узлов. Установка вентилей, обратных клапанов должна производиться

с учетом направления потока среды.

При сборке фланцевых соединений трубопроводов размер и ма­ териал прокладок и крепежа должны соответствовать требованиям проекта.

Вварка штуцеров, бобышек и других деталей в сварные швы трубопроводов не допускается.

В первую очередь на установленные опоры укладывают маги­ стральный трубопровод.

При сборке монтажных соединений производят подгонку и сварку стыков по месту. Размещение сварных швов на гнутых участках труб не допускается. Сварные стыки трубопроводов должны находиться на расстоянии не менее 50 мм от опор. При вварке вставок в трубопровод или ответвлений расстояние между сварными швами должно быть не менее 100 мм при услов­ ном диаметре трубопровода 150 мм, 200 мм — при большем диа­ метре.

К сварочным работам допускаются сварщики, выдержавшие испытания в соответствии с «Правилами испытаний электросвар­ щиков и газосварщиков», утвержденными Госгортехнадзором

СССР.

Сварочные работы при монтаже и изготовлении узлов трубо­ проводов и их элементов должны производиться в помещении с плюсовой температурой. Все сварные швы подлежат клеймению, позволяющему установить фамилию сварщика, выполнявшего эти швы.

При прокладке через стены и перекрытия трубопроводы дол­ жны заключаться в патроны.

После сборки монтажных соединений проверяют прямолиней­

Монтаж трубопроводов пароконденсационной системы

Технологические параметры трубопроводов пароконденсацион­ ной системы приведены в табл. 29.

Перед началом монтажа трубопроводов проверяют правиль­ ность установки водоотделителей: положение их относительно монтажных осей и по вертикали отвесами. Собирают и выверяют на проектном месте паровой коллектор и присоединяют его к ма­ гистральному паропроводу с уклоном не менее 1:1000 в сторону теплоносителя, монтируют конденсатные коллекторы с присоеди­ нением их к водоотделителям. Устанавливают трубопроводы раз­ водки пара к сушильным цилиндрам и сукносушителям, трубопро­ воды для отвода конденсата от цилиндров с установкой запорной арматуры и компенсаторов, которые растягивают на величину, указанную в проекте. Эту работу разрешается выполнять лишь после окончательного закрепления неподвижных опор по концам того участка, на котором необходимо произвести холодный натяг; окончательной установки всех опор между указанными неподвиж^ ными опорами; сварки на участке между неподвижными опорами.

Соединения трубопровода с арматурой выполняют на фланцах. Перед установкой прокладки необходимо убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей фланцев. Паронитовые прокладки пе­ ред установкой натирают с обеих сторон сухим серебристым графи­ том. Устанавливают арматуру и компенсаторы.

В местах подключения паропроводов к головкам сушильных цилиндров устанавливают сильфонные компенсаторы, которые предварительно растягивают на величину, указанную в проекте.

Трубопроводы разводки пара и отвода конденсата смещают от оси паровпускной головки сушильного цилиндра в сторону непод­ вижной опоры соответствующего парового или конденсатного коллектора. Величину и направление смещений осей цилиндра и подключаемого трубопровода указывают в чертеже.

Смонтированный паропровод промывают водой. Промывка счи­ тается законченной, когда из дренажных вентилей пойдет чистая вода, не содержащая видимых следов ржавчины, окалины и др. После промывки паропровод должен быть опорожнен, затем испы­ тан на плотность. Водоотделители испытывают одновременно с трубопроводами. Бак для сбора конденсата испытывают на гер­ метичность наливом воды. Трубопроводы, их блоки и отдельные элементы подвергаются гидравлическому испытанию пробным дав­ лением, равным 1,25 рабочего давления. Арматура и фасонные детали трубопроводов подвергаются гидравлическому испытанию в соответствии с ГОСТ 256—68. Время выдержки трубопровода и его элементов под пробным давлением на прочность должно быть не менее 5 мин.

Для гидравлического испытания применяется вода с темпера­

В процессе продувки парового коллектора необходимо принять меры, исключающие возможность поступления воздуха в сушиль­ ные цилиндры.

Трубопроводы массы, свежей и оборотной воды

Характеристика трубопроводов, входящих в комплект поставки машины, приведена в табл. 29.

Технологическая последовательность монтажа массо- и водо­ проводов не имеет принципиального отличия от обычных трубопро­ водов. Трубы для массо- и водопроводов применяют сварные из листовой кислотоупорной стали толщиной от 2 до 5 мм марок Х18Н10Т, Х18Н9Т, Х14Г14НЗТ и бесшовные.

Подгонку стыкуемых концов труб из кислотоупорной стали под сварку при монтаже производят механическим (наждачным кам­ нем) способом или плазменной резкой. Подготовка кромок и вид сварочного шва должны отвечать требованиям ГОСТ 5264—69. Сварку трубопроводов из кислотоупорных сталей марок Х18Н10Т, Х18Н9Т, Х14Г14НЗТ следует производить электродами типа ЭА-1, ЭА-la по ГОСТ 10052—62.

После сварки монтажные швы труб очищают от брызг и шлака щетками из нержавеющей стали, внутренние швы шлифуют запод­ лицо с основным металлом, а наружные подвергают травлению.

Для протравки швов применяют раствор следующего состава:

вательно растворяя в воде натриевую селитру, серную кислоту и фтористый натрий. Сварные монтажные швы и околошовную зону

щетками и снова смывают водой. Травление считают законченным, когда металл шва становится серебристо-белым и приобретает ме­ таллический блеск. Затем производят осмотр, испытания, про­

с небольшим расходом воздуха, где резкие колебания давления не допускаются, — это приборы автоматического контроля.

Для обеспечения нормальной работы приборов контроля и

автоматики сжатый воздух тщательно очищают от пыли, влаги, масла и подсушивают.

При монтаже трубопроводов следует соблюдать следующее: монтаж воздухопроводов выполняют в соответствии с рабочими чертежами и проектом КИП и автоматики. Все воздухопроводы монтируют из труб, предварительно протравленных в 20%-ном ра­ створе соляной или серной кислоты. После травления трубы дол­ жны быть нейтрализованы, промыты, высушены и смазаны тонким слоем минерального масла. Устройство трубопровода должно по­ зволять легко отделять и удалять конденсирующуюся в нем влагу. Для этого трубопроводу придают уклон от 1 : 200 до 1 : 400 в на­ правлении давления воздуха. В конце магистрального воздухопро­ вода, а также в других тупиках устанавливают краны или вентили, позволяющие периодически продувать воздухопровод для удале­ ния ржавчины, налета масла и влаги. Воздухопроводы и все сое­ динения труб должны быть герметичны. Соединение труб произ­ водят сваркой. Фланцевые соединения допускаются только в местах присоединения арматуры и на участках, требующих периодической ревизии. Вентили, клапаны, задвижки устанавливают так, чтобы можно было быстро и надежно прекратить доступ воздуха в от­ дельные участки воздухопровода.

Подвески и опоры труб размещают с шагом 6—8 м. Для кон­

Смонтированные воздухопроводы подключают к сети для про­ верки герметичности всех соединений и исправности запорной арма­ туры. При проверке давление воздуха должно быть больше рабо­ чего на 25—50%. После проведения испытаний на герметичность воздухопроводы подлежат окраске.

Арматуру на горизонтальных участках размещают по возмож­ ности ближе к колоннам для удобства обслуживания точек потреб­ ления со стремянок. Арматуру на вертикальных участках трубо­ проводов устанавливают с учетом обслуживания точек потребле­ ния на высоте, исключающей применение стремянок.

При монтаже и испытании трубопроводов, сжатого воздуха следует руководствоваться «Правилами устройства и безопасной эксплуатации воздушных компрессоров и воздухопроводов» (1963 г.).

Глава XVII

ПОАГРЕГАТНОЕ И КОМПЛЕКСНОЕ ОПРОБОВАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И МАШИНЫ

НАЗНАЧЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Опробование вхолостую и под нагрузкой преследует следующие цели:

приработку поверхностей трения сопряженных деталей и повы­ шение их износоустойчивости за счет снижения удельного давле-

ния между деталями сопряжения, так как трущиеся поверхности сопряженных деталей вращения после выполнения отделочных

работы сопряжения действительная площадь соприкосновения тру­ щихся поверхностей значительно меньше расчетной, а, следова­ тельно, удельное давление больше расчетного;

проверку правильности сборки машины на проектном месте и точности изготовления деталей и узлов, составляющих машину; правильность взаимодействия кинематической схемы каждой ча­ сти и между частями машины;

выявление и устранение неточностей монтажа и изготовления вспомогательного оборудования и машины.

ПОАГРЕГАТНАЯ ОБКАТКА ВХОЛОСТУЮ И ПОД НАГРУЗКОЙ

Перед тем как приступить к опробованию вхолостую частей бу­ магоделательной машины производят подготовку и поагрегатное опробование вспомогательного оборудования, обеспечивающего нормальное функционирование и возможность обкатки машины вхолостую и под нагрузкой. С этой целью прежде всего произво­ дят проверку правильности монтажа — соответствие установлен­ ного на проектное место оборудования монтажно-установочным чертежам и техническим условиям завода-изготовителя, затем про­ веряют наличие болтов с амортизаторами для соединения полу­ муфт, ограждающих устройств, устройств для натяжения ремней при ременной передаче и др.

После проверки и укомплектования недостающими деталями приступают к предпусковой ревизии вспомогательного оборудова­ ния и машины: вскрывают и очищают от грязи и посторонних предметов полости насосов, компрессоров, метальных устройств и очистной аппаратуры; вскрывают и промывают подшипниковые узлы, проверяют наличие и качество сальниковых уплотнений (не­ качественные уплотнения заменяют новыми); производят сборку агрегата и центровку его с приводом; смазываемые точки заправ­ ляют новыми смазочными материалами; проверяют надежность крепления агрегата и ограждающих устройств, привода к фунда­ менту и приступают к опробованию.

Независимо от кинематической схемы привода в первую оче­ редь проверяют правильность направления вращения электродви­ гателя. Включают электродвигатель, чтобы убедиться в том, что он вращается в нужном направлении и работает нормально. Затем двигатель останавливают, соединяют полумуфты или надевают тексропные ремни агрегата или редуктора и производят опробо­ вание.

Работу насосов проверяют на воде, напорный ящик на герме­ тичность — подачей воды в него от смесительного насоса.

Для проверки работы вакуум-насосов и соединительных линий сосунные ящики и отсасывающие валы накрывают мокрым листом

целлюлозы или бумаги; производят пуск вакуум-насоса, проверяют по вакуумметру разряжение и одновременно определяют места возможных подсосов воздуха в соединениях трубопроводов; про­ кручивают гидроразбиватели, циркуляционные и метальные уст­ ройства, конические мельницы и другое оборудование с предвари­ тельной проверкой перед пуском на легкость вращения провора­ чиванием вручную.

В процессе подготовки бумагоделательной машины к опробо­

заливают маслом редукторы (в соответствии с инструкцией заво­ да-изготовителя); осматривают и еще раз проверяют зацепления зубчатых передач паразитного привода сушильной части провора­ чиванием каждой приводной группы вручную; проверяют работу механизмов подъема-опускания валов (грудного, сетковедущего, пересасывающего, гранитных, каландровых и др.), шаберов, сетко- и сукнонатяжных правильных устройств, подъема щитов колпака сушильной части, приемных валов наката и других устройств; включают в работу централизованную систему смазки и прове­ ряют по ротаметрам поступление масла к смазываемым точкам; проверяют правильность установки и надежность крепления ог­ раждений; соединяют полумуфты электродвигателя, трансмиссион­ ного вала (при однодвигательном проводе), редуктора и промежу­ точного вала (многомоторном проводе) и производят обкатку, наб­ людая за подшипниками и редуктором. После обкатки трансмис­ сионного вала на шкив редуктора надевают (включают муфты) тексропные ремни, соединяют полумуфты промежуточного вала и редуктора и обкатывают их.

Обкатку привода машины (до соединительных полумуфт про­ межуточного вала с агрегатом) производят на всех режимах, ука­ занных в инструкции завода-изготовителя начиная от ползучей (минимальной) до максимальной рабочей скорости.

При обкатке трансмиссионного вала с редуктором и промежу­ точным валом до подсоединения последнего к приводной точке производят регулировку муфт сцепления клиноременного шкива на легкость включения и отключения. Затем соединяют полумуфты промежуточных валов с приводными точками и приступают к об­ катке приводных точек (ведущий вал сетки, сетковедущие валы, приводные прессовые валы, сушильные группы, нижний вал ка­ ландра, цилиндр наката и др.). Перед началом опробования су­ шильной части машины производят подачу пара в цилиндры дав­ лением 0,25—0,30 от рабочего. После обкатки приводных точек и устранения выявленных дефектов изготовления и монтажа силами эксплуатационного персонала надевают сетку, сукна, канатики машины и производят последовательный пуск частей машины на ползучей скорости с включенными водяными спрысками начиная с напорного ящика и кончая накатом. Последовательность и про­ должительность обкатки машины и ее частей показаны в табл. 33.

Рис. 76. Кинематическая схема основных приводов вспомогательного обору­ дования (/) и бумагоде­ лательных машин ( / / ) :

В процессе опробования устраняют все неточности монтажа и изготовления машины и вспомогательного оборудования. Монтаж­ ный персонал следит за работой всех частей машины, обращая особое внимание на работу подшипниковых узлов, смазочных и охлаждающих систем, зубчатых передач, редукторов и т. д. Не должно наблюдаться нехарактерных шумов, стуков, нагрева саль­ никовых и подшипниковых узлов, а также вибраций. Температура подшипниковых узлов не должна превышать 60° С.

После опробования машины производят подтяжкукрепежных деталей, устраняют все выявленные дефекты и неисправности в оборудовании и сдают машину в пусконаладку, в процессе ко­ торой окончательно отрабатывается синхронизация линейных ско­ ростей каждой части машины, а также вспомогательного оборудо­ вания. Передача смонтированной машины в пусконаладку оформ­ ляется актом.

Глава XVIII

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МОНТАЖЕ И РЕМОНТЕ БУМАГОДЕЛАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ

Коммунистическая партия и советское правительство прояв­ ляют постоянную заботу об улучшении условий труда рабочих на производстве и охране здоровья трудящихся. На улучшение усло­ вий труда ежегодно выделяются огромные средства. Создание без­ опасных условий труда, устранение причин травматизма и забо­ леваний рассматриваются как важнейшая государственная задача. Руководители предприятий, строек, профсоюзные организации обя-

заны обеспечить выполнение как рабочими, так и инженерно-тех­ ническим персоналом действующих правил охраны труда, техники безопасности и законодательства о труде.

К монтажу и ремонту бумагоделательной машины приступают после выполнения всех пунктов организационно-технических меро­ приятий, предусмотренных проектом производства монтажных или ремонтных работ. Особое внимание при этом обращают на меро­ приятия по технике безопасности.

В подготовительный период и в процессе монтажа машины не­ обходимо соблюдать требования СНиП Ш-А.11—70 и «Инструк­ тивных указаний по технике безопасности при монтаже технологи­ ческого и подъемно-транспортного оборудования, теплоэнергетиче­ ских установок и технологических трубопроводов» (1966 г.).

В проекте производства работ должны быть отражены реше­ ния, учитывающие требования техники безопасности: технологи­ ческую последовательность монтажа или ремонта машины, орга­ низацию рабочих мест, перечень необходимых приспособлений для безопасного производства работ (переходные мостики, лестницы, леса и др.); решения по распоряжению и зоне действия монтаж­ ных кранов, выполняющих операции горизонтального и вертикаль­ ного транспорта оборудования на площадке укрупнительной

ным, электромонтажным работам, КИП и автоматики и др.), ра­ ботающих по субподрядному договору. Для выполнения строитель­ но-монтажных работ с соблюдением правил техники безопасности

Контроль за выполнением мероприятий по технике безопасно­ сти осуществляет генеральный подрядчик; ответственность за без­ опасное ведение работ, выполняемых субподрядными организа­ циями, возлагается на руководителей этих организаций.

При выполнении строительно-монтажных работ в цехах и на территории действующих предприятий руководители работ совме­ стно с администрацией предприятия обязаны разработать меро­ приятия, обеспечивающие безопасное производство работ.

все требования правил внутреннего распорядка и техники безопас­ ности, установленные для персонала этих цехов и предприятия.